A Assembleia Nacional aprovou emendas e acréscimos à Resolução 98, estabelecendo uma série de mecanismos especiais para a cidade de Ho Chi Minh.

Na manhã de 11 de dezembro, dando continuidade à programação da 10ª sessão, com 433 votos favoráveis dos 438 delegados participantes, a Assembleia Nacional aprovou uma Resolução que altera e complementa diversos artigos da Resolução nº 98/2023/QH15, de 24 de junho de 2023, da Assembleia Nacional, sobre a implementação de mecanismos e políticas especiais para o desenvolvimento da cidade de Ho Chi Minh. Esta Resolução entrará em vigor em 12 de dezembro de 2025.

De acordo com a Resolução da Assembleia Nacional, a cidade de Ho Chi Minh está autorizada a implementar uma série de mecanismos e políticas únicos e sem precedentes em relação à gestão de investimentos; finanças e orçamento estatal; gestão urbana, recursos e meio ambiente; lista de prioridades para atrair investidores estratégicos; estabelecimento e operação de zonas de livre comércio; gestão da ciência , tecnologia e inovação; e organização do aparato governamental...

Notavelmente, a resolução permite que o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh decida sobre investimentos em construção, incluindo construção de moradias, instalações comerciais e de serviços, obras públicas e outras instalações em estações ferroviárias, depósitos de manutenção e reparo de trens e áreas adjacentes a cruzamentos de tráfego ao longo da Rodovia Circular 3, que são designadas para desenvolvimento sob o modelo TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte).

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh também está autorizado a decidir sobre indicadores econômicos e técnicos, bem como indicadores de uso do solo para o planejamento, que diferem das normas técnicas nacionais sobre planejamento urbano e rural, mas deve garantir a conformidade com as normas de infraestrutura técnica, infraestrutura social e segurança ambiental para áreas residenciais.

Em relação ao planejamento, a Resolução estipula que a cidade de Ho Chi Minh terá apenas um plano diretor geral, baseado na concretização dos conteúdos de planejamento nacional e regional, e na integração e incorporação dos conteúdos de planejamento diretor provincial e municipal.

O plano diretor aprovado para a cidade substitui o plano provincial e o plano diretor municipal. O plano diretor da cidade tem a mesma validade legal que o plano provincial, de acordo com as normas de planejamento urbano, e que o plano diretor municipal, de acordo com as normas de planejamento urbano e rural.

Este plano aprovado serve de base para a elaboração, avaliação e aprovação de planos urbanos e rurais, bem como para a avaliação da adequação do projeto de acordo com as normas. O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh aprova o plano diretor da cidade e o ajusta após sua aprovação pelo Conselho Popular da Cidade.

Com base no Plano Diretor da Cidade de Ho Chi Minh, o Conselho Popular da Cidade define a lista de projetos de planejamento urbano e rural que terão tanto planos de zoneamento quanto planos detalhados elaborados simultaneamente. Se o plano detalhado for elaborado e avaliado primeiro, ele será aprovado primeiro e posteriormente incorporado ao plano de zoneamento.

O Conselho Popular da Cidade decidiu utilizar recursos do orçamento local para implementar projetos independentes de investimento público, visando a compensação, o apoio e o reassentamento de moradores afetados por esses projetos, de acordo com planos urbanísticos específicos. Isso inclui o planejamento urbano das áreas adjacentes às estações ferroviárias, em linhas aprovadas pelas autoridades competentes, e das áreas ao redor dos cruzamentos do Anel Viário 3, dentro do território da cidade. As medidas abrangem a aquisição de terras, a renovação e o desenvolvimento urbano, o reassentamento de moradores e a criação de fundos fundiários para o leilão de direitos de uso da terra, com o objetivo de implementar projetos de desenvolvimento urbano, comercial e de serviços, em conformidade com a legislação, ou para remunerar investidores que implementam projetos ferroviários utilizando contratos de Construção-Transferência (BT), conforme estipulado em lei para investimentos no modelo de parceria público-privada.

Adicionamos 11 grupos de projetos prioritários para atrair investidores estratégicos.

De acordo com a Resolução, a gestão da partilha de receitas e a percentagem (%) entre os orçamentos central e local provenientes da exploração de terrenos em áreas de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) é a seguinte: Para projetos ferroviários locais que seguem o modelo DOT e que utilizam a totalidade do orçamento da cidade ou capital antecipado do investidor para efetuar indemnizações, apoio e reassentamento dos terrenos adquiridos para a ferrovia e a área DOT, a cidade está autorizada a reter 100% das receitas arrecadadas com a exploração de terrenos na área DOT, de forma a priorizar o investimento em projetos ferroviários locais e projetos de transportes ao longo do percurso do DOT.

Um elemento fundamental da Resolução é a lista de projetos e políticas prioritárias para atrair investidores estratégicos. Especificamente, a Resolução adiciona 11 grupos de projetos prioritários para atrair investidores estratégicos.

Destaca-se, em particular, o grupo de projetos de investimento para a construção e operação de complexos integrados de entretenimento e resorts, incluindo serviços de hospedagem para turistas que atendam, no mínimo, a padrões de 5 estrelas, serviços de resort de alto padrão e serviços abrangentes de compras e entretenimento ao longo dos rios Saigon, Dong Nai e corredores costeiros, com o objetivo de impulsionar o desenvolvimento socioeconômico, com capital de investimento de 30 trilhões de VND ou mais;

Projetos de investimento para polos médicos especializados, complexos esportivos, parques culturais ou parques temáticos com capital de investimento de 6.000 bilhões de VND ou mais;

Os projetos de renovação e realocação de casas em rios, casas ao longo de rios, casas em canais e casas junto a canais têm um capital de investimento de 6.000 bilhões de VND ou mais;

Os projetos de investimento em infraestrutura na zona de livre comércio incluem: investimento portuário com um capital de 75 trilhões de VND ou mais; investimento em centro logístico com um capital de 25 trilhões de VND ou mais; investimento em áreas industriais, urbanas e de serviços com um capital de 20 trilhões de VND ou mais...

Além disso, a Resolução introduz diversos mecanismos e políticas inéditas para ajudar a cidade de Ho Chi Minh a atrair investidores estratégicos.

A resolução autoriza o estabelecimento e a operação da Zona Franca da Cidade de Ho Chi Minh. Uma zona franca é uma área geograficamente definida, criada para implementar mecanismos e políticas inovadoras e de alta qualidade, visando atrair investimentos, financiamento, comércio e serviços de excelência para promover as exportações, a indústria, a pesquisa e o desenvolvimento (P&D) e a formação de recursos humanos qualificados.

Além disso, está organizada em zonas funcionais, incluindo: zonas de produção, zonas portuárias e de logística portuária, centros logísticos, zonas comerciais e de serviços, e outros tipos de zonas funcionais conforme previsto em lei.

As zonas funcionais dentro da Zona Franca que atendem às condições de uma zona livre de impostos, conforme estipulado por lei, têm garantida a inspeção, supervisão e controle aduaneiros pela autoridade aduaneira, bem como atividades de gestão estatal em seus respectivos campos por agências competentes, conforme prescrito.

Fonte: https://ttbc-hcm.gov.vn/quoc-hoi-thong-qua-viec-sua-doi-bo-sung-nghi-quyet-98-ban-hanh-hang-loat-co-che-dac-thu-cho-tphcm-1020186.html