Planejando 10 cais em Quang Nam

O Ministério da Construção acaba de aprovar o planejamento detalhado para o desenvolvimento de áreas terrestres e portuárias em Quang Nam para o período de 2021 a 2030, com uma visão até 2050.

Até 2030, o comprimento total do cais será de quase 2.300 m.

De acordo com o plano, o porto marítimo de Quang Nam inclui os cais de Tam Hiep, Tam Hoa, Ky Ha e Tam Giang, além de ancoragem, transbordo, abrigo contra tempestades e áreas de prevenção.

Até 2030, o porto marítimo regional atingirá uma capacidade de carga de 8,5 milhões a 10,3 milhões de toneladas (das quais a carga em contêineres será de 0,6 milhão de Teu a 0,8 milhão de Teu), e a capacidade de passageiros será de 34.000 a 54.000 passageiros (rota Hoi An - Cu Lao Cham).

O porto de Quang Nam planeja ter 6 cais e investir na rota Cua Lo para navios de até 50.000 DWT (foto ilustrativa).

Em termos de infraestrutura, serão 6 portos no total, sendo 10 cais com extensão total de 2.283 m.

Até 2050, o porto marítimo de Quang Nam atenderá à demanda por mercadorias com uma taxa média de crescimento de 4,5%/ano a 5,5%/ano, e passageiros com uma taxa média de crescimento de 1,7%/ano a 1,8%/ano.

Nesta fase, o investimento nas áreas dos cais de Tam Hiep e Tam Hoa será concluído para atender à zona econômica aberta de Chu Lai e outras indústrias.

A demanda total de uso do solo, de acordo com o planejamento até 2030, é de cerca de 120 hectares (sem incluir áreas para desenvolvimento de parques industriais, logística... associadas a portos). A demanda total de uso da superfície hídrica é de cerca de 11.490 hectares (incluindo outras áreas hídricas dentro do escopo de gestão, sem obras marítimas).

Espera-se que a demanda de capital de investimento para o sistema portuário de Quang Nam até 2030 seja de cerca de VND 5,236 bilhões, incluindo capital de investimento para infraestrutura marítima pública de cerca de VND 3,612 bilhões e demanda de capital de investimento para portos de cerca de VND 1,624 bilhão (incluindo apenas portos que fornecem serviços de movimentação de carga).

O Canal Cua Lo pode acomodar navios de até 50.000 toneladas.

O planejamento também orienta projetos de investimento prioritários no próximo período.

Em especial, no que diz respeito à infraestrutura marítima pública, o investimento no canal Cua Lo para navios de até 50.000 toneladas (incluindo sistemas de diques, diques, sinalização marítima, áreas de embarque e desembarque de práticos, etc.) é permitido. Em caso de mobilização de recursos sociais, o investimento em canais marítimos adequados à escala do planejamento portuário é permitido.

Investir em abrigos contra tempestades, estações de informações costeiras, sistemas de monitoramento e coordenação de tráfego marítimo (VTS); construir portos e instalações públicas para atender a tarefas especializadas de gestão estatal.

Ao mesmo tempo, investir em portos nas áreas de cais de Tam Hiep e Tam Hoa para atender a zona econômica aberta de Chu Lai para navios de até 50.000 toneladas.

Para implementar este plano, muitas soluções são necessárias, desde mecanismos de políticas, mobilização de capital de investimento, soluções ambientais, ciência e tecnologia, desenvolvimento de recursos humanos, cooperação internacional, etc.

O plano observa a necessidade de fortalecer a conexão de sistemas portuários secos, centros de distribuição de carga, serviços de logística pós-portuária e serviços de logística (Tam Hiep, Tam Hoa) para dar suporte às operações portuárias.

Ao mesmo tempo, a conexão entre empresas portuárias, linhas de navegação e empresas de logística na área com operadores de portos secos, armazéns e prestadores de serviços de transporte cria uma cadeia de serviços, com o objetivo de formar um ecossistema logístico para dar suporte aos proprietários de cargas, desde o transporte e armazenamento até a distribuição de produtos.

A Administração Marítima do Vietnã é responsável por presidir e coordenar com departamentos, filiais e setores da província de Quang Nam para anunciar e executar a função de gestão marítima especializada nos portos marítimos de Quang Nam, de acordo com sua autoridade.

Esta agência também precisa aconselhar o Ministério da Construção ou lidar, de acordo com sua autoridade, com conteúdo relacionado a novos projetos de construção, renovação, modernização, expansão de cais, portos e conexão de tráfego; pesquisar e propor ao Ministério da Construção que considere e decida sobre a atualização, complementação, ajuste de escala, funções e progresso da implementação de pontes e portos.

Coordenar regularmente com autoridades locais e agências relevantes para inspecionar a implementação do planejamento de desenvolvimento portuário, propor o tratamento de projetos que não estejam em conformidade com o planejamento...

O Comitê Popular da província de Quang Nam é responsável por gerenciar e alocar fundos de terras para desenvolver simultaneamente portos e infraestrutura de conexão a portos, áreas de serviço pós-portuário e serviços marítimos para garantir condições operacionais favoráveis ​​para pontes e portos.

Além disso, o Comitê Popular Provincial orientou as autoridades locais a coordenarem estreitamente com a Administração Marítima e Hidroviária do Vietnã no processo de desenvolvimento e ajuste de planos e projetos na localidade para garantir consistência e sincronização com o planejamento portuário e orientações para o desenvolvimento do tráfego conectando os portos marítimos no planejamento.

Durante o processo de aprovação e licenciamento de investimentos em portos e cais, a província precisa orientar as autoridades competentes a coordenarem estreitamente com agências e unidades de defesa e segurança para resolver questões relacionadas de acordo com os regulamentos.

Em particular, presidir a regulamentação e o anúncio da lista de áreas e locais para recebimento e despejo de materiais dragados de atividades de dragagem nas águas do porto de Quang Ngai, de acordo com os regulamentos.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-10-cau-cang-tai-quang-nam-192250328155819332.htm