Planejando 10 cais em Quang Nam

O Ministério da Construção acaba de aprovar o planejamento detalhado para o desenvolvimento das áreas terrestres e portuárias em Quang Nam para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050.

Em 2030, o comprimento total do cais será de quase 2.300 metros.

De acordo com o plano, o porto marítimo de Quang Nam inclui os cais e ancoradouros de Tam Hiep, Tam Hoa, Ky Ha e Tam Giang, além de áreas de transbordo, abrigo contra tempestades e áreas de proteção.

Até 2030, o porto marítimo regional deverá movimentar entre 8,5 milhões e 10,3 milhões de toneladas de carga (das quais 0,6 milhões a 0,8 milhões de TEUs serão de contêineres) e entre 34.000 e 54.000 passageiros (rota Hoi An - Cu Lao Cham).

O porto de Quang Nam planeja ter 6 cais e investir na rota de Cua Lo para navios de até 50.000 DWT (foto ilustrativa).

Em termos de infraestrutura, haverá um total de 6 portos, incluindo 10 cais com um comprimento total de 2.283 metros.

Até 2050, o porto de Quang Nam atenderá à demanda por mercadorias com uma taxa média de crescimento de 4,5% a 5,5% ao ano e por passageiros com uma taxa média de crescimento de 1,7% a 1,8% ao ano.

Nesta fase, serão concluídos os investimentos nas áreas portuárias de Tam Hiep e Tam Hoa para atender à zona econômica aberta de Chu Lai e a outras indústrias.

A demanda total de uso da terra, de acordo com o planejamento até 2030, é de cerca de 120 hectares (sem incluir áreas para desenvolvimento de parques industriais, logística etc. associadas a portos). A demanda total de uso da superfície aquática é de cerca de 11.490 hectares (incluindo outras áreas aquáticas dentro do escopo de gestão, sem obras marítimas).

Prevê-se que a demanda de capital de investimento para o sistema portuário de Quang Nam até 2030 seja de cerca de 5,236 bilhões de VND, incluindo capital de investimento para infraestrutura marítima pública de cerca de 3,612 bilhões de VND e demanda de capital de investimento para portos de cerca de 1,624 bilhões de VND (incluindo apenas portos que prestam serviços de movimentação de carga).

O Canal de Cua Lo pode acomodar navios de até 50.000 toneladas.

O planejamento também orienta os projetos de investimento prioritários para o próximo período.

Destaca-se, no que diz respeito à infraestrutura marítima pública, o investimento no canal de Cua Lo para embarcações de até 50.000 toneladas (incluindo sistemas de diques, sinalização marítima, áreas de embarque e desembarque de práticos, etc.). Caso haja mobilização de recursos públicos, é permitido o investimento em canais marítimos adequados à escala do planejamento portuário.

Investir em abrigos contra tempestades, estações de informação costeira, sistemas de monitorização e coordenação do tráfego marítimo (VTS); construir portos e instalações públicas para servir tarefas especializadas de gestão estatal.

Ao mesmo tempo, investir nos portos das áreas portuárias de Tam Hiep e Tam Hoa para atender à zona econômica aberta de Chu Lai, destinada a navios de até 50.000 toneladas.

Para implementar este plano, são necessárias muitas soluções, desde mecanismos de políticas públicas, mobilização de capital de investimento, soluções ambientais, ciência e tecnologia, desenvolvimento de recursos humanos, cooperação internacional, etc.

O plano destaca a necessidade de fortalecer a conexão entre os sistemas de porto seco, os centros de distribuição de carga, os serviços de logística pós-portuária e os serviços de logística (Tam Hiep, Tam Hoa) para apoiar as operações portuárias.

Ao mesmo tempo, a conexão entre empresas portuárias, companhias de navegação e empresas de logística na área com operadores de portos secos, armazéns e prestadores de serviços de transporte cria uma cadeia de serviços, visando formar um ecossistema logístico para apoiar os proprietários de cargas desde o transporte e armazenamento até a distribuição do produto.

A Administração Marítima do Vietnã é responsável por supervisionar e coordenar com os departamentos, filiais e setores da província de Quang Nam a divulgação e o desempenho da função de gestão marítima especializada nos portos de Quang Nam, de acordo com sua autoridade.

Essa agência também precisa assessorar o Ministério da Construção ou tratar, de acordo com sua competência, de assuntos relacionados a novos projetos de construção, reforma, modernização, ampliação de cais, portos e conexões de tráfego; pesquisar e propor ao Ministério da Construção para que este considere e decida sobre a atualização, complementação, ajuste da escala, funções e andamento da implementação de pontes e portos.

Coordenar regularmente com as autoridades locais e agências relevantes para inspecionar a implementação do planejamento de desenvolvimento portuário, propondo soluções para projetos que não estejam em conformidade com o planejamento...

O Comitê Popular da província de Quang Nam é responsável por gerenciar e alocar fundos fundiários para desenvolver simultaneamente portos e infraestrutura de conexão a portos, áreas de serviços pós-portuários e serviços marítimos, a fim de garantir condições operacionais favoráveis ​​para pontes e portos.

Além disso, o Comitê Popular Provincial orientou as autoridades locais a coordenarem-se estreitamente com a Administração Marítima e Hidroviária do Vietnã no processo de desenvolvimento e ajuste de planos e projetos na localidade, a fim de garantir consistência e sincronização com o planejamento portuário e as diretrizes para o desenvolvimento do tráfego que conecta os portos marítimos.

Durante o processo de aprovação e licenciamento de investimentos em portos e cais, a província precisa orientar as autoridades competentes a coordenarem-se estreitamente com as agências e unidades de defesa e segurança para resolver as questões relacionadas de acordo com os regulamentos.

Em particular, supervisionar a regulamentação e o anúncio da lista de áreas e locais para recebimento e descarte de materiais dragados provenientes de atividades de dragagem nas águas do porto de Quang Ngai, de acordo com os regulamentos.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-10-cau-cang-tai-quang-nam-192250328155819332.htm