Determinados a concluir o projeto da rodovia dentro do prazo previsto.

A implementação drástica das rodovias expressas Chau Doc - Can Tho - Soc Trang e Can Tho - Ca Mau é de suma importância para promover o desenvolvimento rápido e sustentável da região do Delta do Mekong em geral e da cidade de Can Tho em particular, contribuindo para o desenvolvimento geral do país. Apesar do impacto das condições climáticas e das dificuldades no fornecimento de materiais, operários e engenheiros continuam trabalhando arduamente no canteiro de obras para concluir o projeto dentro do prazo previsto.

Báo Cần Thơ•10/09/2025

Resolvendo as dificuldades

No início de setembro, o ambiente de trabalho no canteiro de obras das rodovias expressas Chau Doc - Can Tho - Soc Trang e Can Tho - Ca Mau era intenso. Milhares de engenheiros e operários estavam divididos em vários grupos: alguns operavam máquinas, outros verificavam e supervisionavam a qualidade, outros ainda realizavam a construção diretamente... tudo isso criava um cenário vibrante e urgente, demonstrando a determinação de "comer rápido, dormir rápido" e "superar o sol e a chuva" para cumprir o cronograma.

Elementos como cercas, guarda-corpos, placas de sinalização, etc., são instalados e construídos seguindo os trechos de concreto asfáltico da rodovia Can Tho - Ca Mau , que atravessa a cidade de Can Tho.

A Fase 1 do Projeto de Investimento para a Construção da Rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, o trecho que atravessa a cidade de Can Tho (após a fusão), compreende os Projetos Componentes 2, 3 e 4, com uma extensão total de 132,47 km e um investimento total de quase 31,3 trilhões de VND. De acordo com o relatório do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento para Construção de Obras de Trânsito e Agricultura da cidade de Can Tho, no início de setembro de 2025, as obras de indenização, apoio e reassentamento estavam praticamente concluídas em 100%. Em relação à realocação da infraestrutura técnica (eletricidade de alta tensão), o Centro de Desenvolvimento do Fundo Imobiliário está coordenando com a Companhia de Eletricidade da cidade para realizar a realocação no local. Quanto à organização da construção, o projeto possui um total de 11 pacotes de construção e instalação (10 pacotes de construção e instalação e 1 pacote de construção e instalação do sistema de segurança viária). Especificamente, o Projeto Componente 2 atingiu 42,12% do valor contratual; o Projeto Componente 3 atingiu 47,61% do valor contratual; O projeto componente 4 atingiu 40,31% do valor do contrato.

A demanda total de areia para aterro nos Componentes 2, 3 e 4 do projeto é de aproximadamente 20,1 milhões de ^m³ . Atualmente, a fonte determinada é de cerca de 13,313 milhões de ^m³ , e a extração para o projeto corresponde a cerca de 6,529 milhões de ^m³ . Os 6,788 milhões de ^m³ restantes estão em processo de contato com as localidades (An Giang, Dong Thap e Vinh Long) para a realização dos procedimentos de extração e complementação da fonte de areia para o projeto.

A demanda total por materiais pétreos para os 3 projetos componentes é de aproximadamente 3,317 milhões de ^m³ , dos quais cerca de 0,685 milhões de ^m³ já foram coletados e utilizados no projeto. O volume de pedra com fonte identificada é de 1,838 milhões de ^m³ (dos quais, a província de An Giang se comprometeu a fornecer 1,443 milhões de ^m³ , a província de Dong Nai se comprometeu a fornecer 0,2 milhões de ^m³ e 0,195 milhões de ^m³ foram contratados com a mina de Thuong Tan, na cidade de Ho Chi Minh). O volume de fonte não identificada é de aproximadamente 1,004 milhões de ^m³ . O investidor e a empreiteira continuam contatando e registrando a demanda nas minas de pedra na província de Dong Nai e na cidade de Ho Chi Minh, atendendo basicamente à demanda por fontes de material.

Atualmente, a implementação dos projetos de pontes ao longo do trajeto está cumprindo e superando o cronograma estabelecido. No entanto, o progresso não atingiu o nível necessário devido à lentidão na coleta de areia no local da construção. O investidor está orientando urgentemente as empresas de consultoria e as empreiteiras a coordenarem levantamentos para realizar pesquisas e ajustar as soluções de projeto e os métodos de construção, visando reduzir o atraso e concluir o projeto de acordo com as diretrizes do Primeiro-Ministro. Ao mesmo tempo, o investidor e as entidades relacionadas estão empenhados em contatar localidades com fornecedores de areia e pedra para abastecer a construção.

O Tenente-Coronel Tran Quang Hoat, Vice-Diretor do Conselho de Administração da Truong Son 10, Corpo 12, da Truong Son Construction Corporation, unidade de construção do projeto, afirmou: "Com relação à exploração de areia de rio para a construção, mobilizamos forças, equipamentos e meios de transporte para explorá-la ao máximo, de acordo com os relatórios de avaliação de impacto ambiental aprovados e em conformidade com a diretiva do Primeiro-Ministro de trabalhar em regime de horas extras, turnos e durante feriados e o Tet (Ano Novo Lunar). Atualmente, alguns trechos da estrada já foram reforçados e a pavimentação asfáltica poderá ser iniciada por volta de outubro deste ano."

Correndo contra o tempo

O projeto da rodovia Can Tho - Ca Mau também está correndo contra o cronograma para ser concluído este ano. No canteiro de obras, o clima de trabalho entre engenheiros e operários é de extrema urgência. Os empreiteiros mantêm a construção ininterrupta, inclusive durante o feriado de 2 de setembro, para garantir o cumprimento das normas. O projeto da rodovia Can Tho - Ca Mau possui uma extensão principal de mais de 110 km e quase 26 km de vias de ligação, passando pela cidade de Can Tho, pela província de An Giang e pela província de Ca Mau. O projeto tem um investimento total de mais de 27,52 trilhões de VND; a construção começou em 1º de janeiro de 2023 e está prevista para ser concluída em 19 de dezembro de 2025.

O Sr. Tran Van Thi, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, afirmou que a rodovia Can Tho - Ca Mau está dividida em dois projetos principais. Até o momento, o trecho Can Tho - Hau Giang está 76% concluído, enquanto o trecho Hau Giang - Ca Mau está em torno de 70,5%. Ao longo dos mais de 110 km de extensão, mais de 2.450 engenheiros e operários, divididos em 139 equipes de construção, trabalham em regime de plantão, das 6h30 à 1h da manhã, em turnos alternados. Apesar da grande pressão para a conclusão das rodovias Can Tho - Hau Giang e Hau Giang - Ca Mau até dezembro, contribuindo para a meta de 3.000 km de rodovias expressas até o final do ano, a qualidade e a segurança do trabalho devem ser garantidas.

Segundo o Coronel Tran Hai Bac, Diretor Executivo do Conselho de Administração da Truong Son Construction Corporation, a Truong Son Construction Corporation já concluiu cerca de 80% do valor contratado. Além disso, ao longo do projeto, a Truong Son Construction Corporation construiu 20 pontes em dois componentes da rodovia Norte-Sul, incluindo o trecho Can Tho - Hau Giang e o Pacote de Construção nº 1, trecho Hau Giang - Ca Mau. Recentemente, o projeto tem recebido grande atenção do Governo, do Ministério da Construção e das autoridades locais. Durante todo o processo de execução do projeto, desde o início até o presente, a construtora sempre contou com o apoio e a assistência do investidor, do Conselho de Gestão do Projeto e da consultoria de supervisão, além de receber atenção e orientação regulares do Comandante do 12º Corpo de Exército. Ao longo do período de construção no local, os conselhos de gestão e as equipes de construção adquiriram muita experiência na execução simultânea de obras em várias frentes, aproveitando as condições climáticas favoráveis para acelerar o progresso da construção.

Segundo o Coronel Tran Hai Bac, em geral, projetos localizados em áreas com solos pouco resistentes exigem um longo tempo de execução, o que afeta o cronograma da obra. Alguns itens da obra requerem ajustes no projeto, impactando a organização da construção, e a disponibilidade de areia para aterro é escassa... No entanto, com o espírito de "comer rápido, dormir com urgência", "construir com urgência" e "superar o sol e a chuva", a unidade organizou "3 turnos, 4 equipes" para trabalhar durante todo o período de férias, garantindo a conclusão em 19 de dezembro de 2025.

Para acelerar o andamento das obras das vias expressas que atravessam a cidade de Can Tho, o Sr. Nguyen Van Hoa, Vice-Presidente do Comitê Popular da cidade, solicitou aos investidores e às construtoras que desenvolvam um plano detalhado de inspeção e supervisão. O plano prevê que as empreiteiras mobilizem o máximo de maquinário, equipamentos e recursos humanos, apliquem novas tecnologias e conhecimentos científicos, aproveitem a limpeza das fontes de aterro e as condições climáticas favoráveis, concentrem-se na construção, estejam determinadas a concluir cada etapa, compensem eventuais atrasos, garantam a conclusão da obra conforme o planejado e a desembolsarem o capital alocado. Deverá também priorizar a execução de projetos de pontes, coordenando-se proativamente com as unidades competentes para monitorar de perto a situação das fontes de areia. Além disso, os investidores deverão realizar inspeções e supervisionações regulares, coordenando-se para solucionar dificuldades, fazendo ajustes oportunos e garantindo o progresso conforme o planejado. Deverão assegurar os requisitos técnicos, melhorar a qualidade da construção, manter a higiene ambiental e mobilizar empreiteiras adicionais com capacidade e condições de trabalho adequadas, de acordo com as normas, para garantir a conclusão da obra dentro do prazo e com a qualidade esperada.

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