Determinado a levar o projeto da rodovia até a linha de chegada conforme o cronograma

A implementação drástica das rodovias expressas Chau Doc - Can Tho - Soc Trang e Can Tho - Ca Mau é muito significativa para promover o desenvolvimento rápido e sustentável da região do Delta do Mekong em geral, e da cidade de Can Tho em particular, contribuindo para o desenvolvimento geral do país. Apesar do impacto climático e das dificuldades com o fornecimento de materiais, operários e engenheiros continuam trabalhando arduamente no canteiro de obras para concluir o projeto dentro do prazo.

Resolvendo as dificuldades

No início de setembro, o ambiente de trabalho no canteiro de obras das rodovias expressas Chau Doc - Can Tho - Soc Trang e Can Tho - Ca Mau era bastante movimentado. Milhares de engenheiros e operários estavam divididos em diversos grupos, alguns operando máquinas, outros verificando e supervisionando a qualidade, outros executando diretamente a construção... tudo isso criando um cenário vibrante e urgente de trabalho, demonstrando a determinação de "comer rápido, dormir rápido" e "superar o sol e a chuva" para cumprir o cronograma.

Itens como cercas, guarda-corpos, placas, etc. são instalados e construídos seguindo as seções de concreto asfáltico na via expressa Can Tho - Ca Mau, na cidade de Can Tho.

O Projeto de Investimento na Construção da Via Expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Fase 1, o trecho que atravessa a Cidade de Can Tho (após a fusão) inclui os Projetos Componentes 2, 3 e 4, com uma extensão total de 132,47 km, com um investimento total de quase 31,3 bilhões de VND. De acordo com o relatório do Conselho de Administração de Projetos de Investimento para Construção de Obras de Trânsito e Agrícolas da Cidade de Can Tho, no início de setembro de 2025, as obras de compensação, apoio e reassentamento estavam basicamente 100% concluídas. Em relação à realocação das obras de infraestrutura técnica (eletricidade de alta tensão), o Centro de Desenvolvimento do Fundo de Terras está atualmente em coordenação com a Companhia de Eletricidade da Cidade para realizar a realocação no local. Em relação ao trabalho de organização da construção, o projeto tem um total de 11 pacotes de construção e instalação (10 pacotes de construção e instalação e 1 pacote de construção e instalação do sistema de segurança de trânsito). Especificamente, o Projeto Componente 2 atingiu 42,12% do valor do contrato; O projeto componente 3 atingiu 47,61% do valor do contrato; o projeto componente 4 atingiu 40,31% do valor do contrato.

A demanda total por materiais de preenchimento de areia para os Projetos Componentes 2, 3 e 4 é de cerca de 20,1 milhões de ^m³ de areia. Atualmente, a fonte foi determinada em cerca de 13,313 milhões de ^m³ , e a exploração para o projeto é de cerca de 6,529 milhões de ^m³ . Os 6,788 milhões de ^m³ restantes continuam em contato com as localidades (An Giang, Dong Thap, Vinh Long) para realizar os procedimentos de exploração e complementar a fonte de areia para o projeto.

A demanda total por materiais de pedra para os três projetos componentes é de cerca de 3,317 milhões de ^m3 , dos quais cerca de 0,685 milhões de ^m3 foram coletados para o projeto e utilizados. O volume de pedra com fonte identificada é de 1,838 milhão de ^m3 (dos quais, a província de An Giang se comprometeu a fornecer 1,443 milhão de ^m3 , a província de Dong Nai se comprometeu a fornecer 0,2 milhão de ^m3 ; 0,195 milhão de ^m3 assinou um contrato com a mina Thuong Tan, Cidade de Ho Chi Minh). O volume de fonte não identificada é de cerca de 1,004 milhão de ^m3 , o investidor e o contratante continuam a contatar e registrar a demanda nas minas de pedra na província de Dong Nai e Cidade de Ho Chi Minh, basicamente atendendo à demanda por fontes de material.

Atualmente, a implementação dos projetos de pontes na rota tem cumprido e superado o cronograma estabelecido. No entanto, a rota não atingiu o progresso necessário devido à lenta coleta de materiais de areia no canteiro de obras. O investidor está orientando urgentemente as unidades de consultoria e as empreiteiras a coordenarem pesquisas para conduzir pesquisas e ajustar soluções de projeto e métodos de construção para encurtar o progresso, esforçando-se para concluir o projeto de acordo com as instruções do Primeiro-Ministro. Ao mesmo tempo, o investidor e as unidades relacionadas estão se concentrando em contatar localidades com fontes de materiais de areia e pedra para a construção.

O Tenente-Coronel Tran Quang Hoat, Diretor Adjunto do Conselho de Administração da Truong Son 10, Corpo 12 da Truong Son Construction Corporation, a unidade de construção do projeto, disse: "Em relação à exploração de areia de rio para construção, mobilizamos forças, equipamentos e meios de transporte para explorá-los ao máximo, de acordo com os relatórios de avaliação de impacto ambiental aprovados e em conformidade com a diretriz do Primeiro-Ministro de trabalhar horas extras, em turnos, durante feriados e no Tet. Atualmente, alguns trechos da estrada foram reforçados e a pavimentação asfáltica poderá ser implantada por volta de outubro deste ano."

Correndo contra o tempo

O projeto da Via Expressa Can Tho - Ca Mau também está correndo contra o cronograma para ser concluído este ano. No canteiro de obras, o ambiente de trabalho de engenheiros e operários é muito urgente. As empreiteiras mantêm a construção contínua, incluindo o feriado de 2 de setembro para garantir as necessidades gerais. O projeto da Via Expressa Can Tho - Ca Mau tem uma extensão de via principal de mais de 110 km e quase 26 km de via de conexão, passando pela cidade de Can Tho, províncias de An Giang e províncias de Ca Mau. O projeto tem um investimento total de mais de VND 27,520 bilhões; a construção começou em 1º de janeiro de 2023 e está prevista para ser concluída em 19 de dezembro de 2025.

O Sr. Tran Van Thi, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, afirmou que a via expressa Can Tho - Ca Mau está dividida em dois projetos componentes. Até o momento, a produção da seção Can Tho - Hau Giang atingiu 76%; a seção Hau Giang - Ca Mau atingiu cerca de 70,5%. Ao longo de mais de 110 km, há mais de 2.450 engenheiros e operários, divididos em 139 equipes de construção, correndo contra o cronograma, das 6h30 à 1h, revezando-se no canteiro de obras. Embora a pressão sobre o progresso seja muito alta para concluir as vias expressas Can Tho - Hau Giang e Hau Giang - Ca Mau até dezembro, contribuindo para a meta de ter 3.000 km de via expressa até o final deste ano, a qualidade e a segurança do trabalho devem ser absolutamente garantidas.

De acordo com o Coronel Tran Hai Bac, Diretor Executivo do Conselho de Administração da Truong Son Nam, a produção da empreiteira Truong Son até o momento atingiu cerca de 80% do valor do contrato. Além disso, na rota, a Truong Son Construction Corporation construiu 20 pontes de dois projetos componentes da via expressa Norte-Sul, incluindo o trecho Can Tho - Hau Giang e o Pacote de Construção nº 1, trecho Hau Giang - Ca Mau. Recentemente, o projeto recebeu grande atenção do Governo, do Ministério da Construção e das localidades. Durante o processo de implementação do projeto, desde o início até agora, a empreiteira sempre foi facilitada e auxiliada pelo investidor, pelo Conselho de Gestão do Projeto e pelo consultor de supervisão, e recebeu atenção e orientação regulares do Chefe do Comando do 12º Corpo. Durante o período de construção no local até o momento, os conselhos de gestão e as unidades de construção adquiriram muita experiência na implementação simultânea de obras em diversas direções e direções, aproveitando as condições climáticas favoráveis ​​para acelerar o andamento da construção.

Segundo o Coronel Tran Hai Bac, em geral, projetos localizados em áreas de solos de baixa qualidade exigem muito tempo para serem processados, o que afeta o plano de construção. Alguns itens de trabalho exigem ajustes de projeto, afetando a organização da construção, e a fonte de areia para o preenchimento do leito da estrada é escassa... No entanto, com o espírito de "comer rápido, dormir com urgência", "construir com urgência" e "vencer o sol e a chuva", a unidade organizou "3 turnos, 4 equipes" para trabalhar durante as férias para garantir a conclusão em 19 de dezembro de 2025.

Para acelerar o andamento da construção dos projetos de vias expressas na cidade de Can Tho, o Sr. Nguyen Van Hoa, vice-presidente do Comitê Popular da cidade de Can Tho, solicitou ao investidor e à unidade de construção do projeto que desenvolvessem um plano detalhado de inspeção e supervisão. Os empreiteiros mobilizam o máximo de máquinas, equipamentos e recursos humanos, aplicam novas tecnologias e tecnologias, aproveitam a limpeza da fonte de materiais de aterro e as condições climáticas favoráveis, concentram-se na construção e estão determinados a concluir cada trabalho, compensar o volume lento, garantir a conclusão da produção de acordo com o planejado e desembolsar o capital alocado. Concentrem-se na implementação de projetos de pontes; coordenem-se proativamente com as unidades relevantes para monitorar de perto a situação das fontes de material de areia. Além disso, os investidores inspecionam e supervisionam regularmente, coordenam-se para remover dificuldades, fazem ajustes oportunos e garantem o progresso de acordo com o planejado. Garantem os requisitos técnicos, melhoram a qualidade da construção, mantêm o saneamento ambiental; mobilizam empreiteiros adicionais com capacidade e condições de construção suficientes, de acordo com os regulamentos, para apoiar a construção dentro do cronograma e com qualidade.

Artigo e fotos: MONG TOAN

Fonte: https://baocantho.com.vn/quyet-tam-dua-du-an-cao-toc-ve-dich-dung-tien-do-a190668.html