Diário de Viagem da Velha Saigon: Porto de Importação e Exportação Agitado

Após ocupar as três províncias da Cochinchina Oriental, os franceses aproveitaram imediatamente a força dos rios e a riqueza e diversidade dos produtos agrícolas da região para explorar a economia colonial.

Com isso, o porto comercial de Saigon marcou uma virada a partir de 1860 e se desenvolveu cada vez mais, competindo com um dos portos comerciais mais importantes do Sudeste Asiático, Singapura.

Porto comercial de Saigon em 1866...

...e o Cais de Nha Rong hoje

FOTO: DOCUMENTÁRIO LE NGUYEN - QUYNH TRAN

Desde o início da década de 1860, o porto de Saigon contava com 246 grandes navios, tanto europeus quanto chineses, transportando 53.939 toneladas de mercadorias (1 tonelada = 2,83 m³).

Em 1862, quando controlava 50% do território da Cochinchina, a França promoveu atividades de importação e exportação para diversos fins.

Em termos de importações, as mercadorias podem ser classificadas em três categorias principais:

Alimentos e mercadorias importados da China. Os principais consumidores desses produtos são vietnamitas e chineses.

- Alimentos e mercadorias importados de acordo com as necessidades de construção da cidade de Saigon e de outros locais.

- Alimentos e mercadorias importados a pedido do governo colonial, seja para alimentar o exército ou para abastecer restaurantes.

Os navios chineses competiam com os navios europeus pelo primeiro tipo de mercadoria, enquanto os dois últimos tipos eram trazidos quase exclusivamente por navios europeus.

Em 1862, os seguintes itens foram importados para o porto de Saigon: papel chinês, xícaras, chá, frutas secas, geleia, fogos de artifício, tijolos, pedras, roupas, batatas, açúcar, peixe seco, óleo, seda, sabão, café, tabaco, ópio... Também no porto de Saigon, navios europeus e chineses transportavam muitos produtos locais, principalmente arroz branco, peixe seco, óleo de coco, couro de búfalo, chifres de búfalo...

Em 1862, a quantidade de arroz exportada pelas seis províncias da Cochinchina foi registrada em 42.470 toneladas, enquanto as peles e chifres de búfalo somaram mais de 35.000 unidades. Entre as mercadorias importadas para a Cochinchina, o ópio foi a maior evidência dos crimes dos colonialistas franceses (Jean Bouchot - Documents pour servir à l'histoire de Saigon - Saigon 1927, página 130 e seguintes).

Essa droga foi introduzida secretamente no Vietnã na primeira metade do século XIX e, na época, o Rei Minh Mang logo percebeu seus terríveis malefícios, promulgando um decreto para proibi-la completamente. Durante o período colonial francês, no início da década de 1860, os colonialistas franceses legalizaram o uso do ópio entre o público a fim de arrecadar o máximo de impostos possível. Em 28 de dezembro de 1861, o Almirante Bonard emitiu um regulamento detalhado, composto por 84 artigos, relativo à venda de ópio na Cochinchina ( Diário Oficial da Cochinchina Francesa - Bulletin officiel de la Cochinchine française - BOCF 1862-1863).

Em 1860, o valor do ópio importado ascendeu a 500.000 francos, enquanto o valor total de todas as outras mercadorias foi de apenas 1 milhão de francos.

Durante esse período, um chinês chamado Ban Hap, residente em Cho Lon, ganhava regularmente contratos de ópio e detinha o monopólio da destilação de álcool na Cochinchina. O próprio Ban Hap foi o primeiro indivíduo a construir uma mansão em 1864, enquanto o Almirante Comandante da Força Expedicionária Francesa e Governador da Cochinchina ainda trabalhava em uma casa de madeira importada de Singapura.

Exposições introduzidas no Sul

No início da década de 1860, a França possuía uma oficina de reparos navais em Saigon (posteriormente conhecida como oficina de Ba Son), mas, inicialmente, essa instalação não atendia às necessidades. Assim, o governo francês decidiu construir uma doca flutuante no rio Saigon para reparar os grandes navios que atracavam no porto de Saigon. Essa doca flutuante foi construída pelo engenheiro Dunlop, da empresa Randulph, em Glasgow (Escócia).

No início de maio de 1863, todas as partes da doca flutuante foram transportadas por três grandes navios para Glasgow para serem processadas. Os trabalhos foram concluídos em outubro de 1863 e a doca flutuante cumpriu sua função por 9 anos antes de ser desativada. Este foi um modelo único de porto de reparo naval na antiga Saigon.

Para expandir o comércio, em 1866, a França introduziu uma forma de atividade relativamente nova na colônia da Cochinchina: a exposição. Em 25 de dezembro de 1865, o governador De La Grandière aprovou o regulamento da Exposição Europeia de Mercadorias, assinado pelo presidente do Conselho da Exposição, E. De Jonquières. Três dias depois (28 de dezembro), De La Grandière assinou a decisão de nomear os membros do júri da exposição, incluindo Phu Tran Tu Ca, Phu Ba Tuong (Ton Tho Tuong) e Petrus Ky (Truong Vinh Ky) como secretários.

A feira ocorreu em fevereiro de 1866. Naquela época, Vinh Long, An Giang e Ha Tien ainda estavam sob a soberania da corte de Hue, então De La Grandière convidou as três províncias e o Camboja para participar da feira. Por ocasião desse evento singular em uma colônia, Phu Ton Tho Tuong também teve um longo artigo publicado no jornal Gia Dinh relatando as atrações da feira, como balanços, xadrez humano e artes marciais. (continua)

Fonte: https://thanhnien.vn/sai-gon-xua-du-ky-soi-dong-thuong-cang-xuat-nhap-khau-185251117234537345.htm