Vista da Ponte Can Gio - Foto: Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh
O Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh acaba de apresentar um relatório ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh sobre a implementação dos procedimentos de investimento para a Ponte Can Gio e a Ponte Phu My 2, propondo a aplicação do mecanismo de "projetos urgentes que devem ser implementados imediatamente" para concluí-los em breve, integrá-los de forma sincronizada à rede viária e atender às necessidades de deslocamento da população.
Os projetos da Ponte Can Gio e da Ponte Phu My 2 são muito urgentes.
Em relação à urgência do projeto da ponte de Can Gio, segundo o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, a atual ligação rodoviária entre o centro da cidade e Can Gio é feita apenas pela balsa de Binh Khanh. A demanda por viagens de balsa está aumentando, principalmente nos fins de semana e feriados, causando congestionamentos prolongados. Essa situação afeta diretamente a população, as atividades turísticas e limita o desenvolvimento socioeconômico de Can Gio.
Em particular, a partir de 1º de julho, após a fusão, a área da cidade de Ho Chi Minh expandiu-se, levando a um aumento acentuado na demanda por conexões de transporte do centro, passando por Can Gio, até Vung Tau. Ao mesmo tempo, a área de Can Gio está implementando uma série de projetos de grande escala, como a área urbana turística costeira de 2.870 hectares e o porto de trânsito internacional de Can Gio. A rota costeira que liga a cidade de Ho Chi Minh a Lam Dong, Dong Nai e Dong Thap também receberá investimentos e será concluída no período de 2026 a 2030.
Portanto, de acordo com o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, a construção da Ponte Can Gio para substituir a balsa é ainda mais urgente. Quando a Ponte Can Gio, a estrada costeira da Cidade de Ho Chi Minh, a rota de travessia marítima Can Gio - Vung Tau, o Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh - Rodovia Ben Luc - Long Thanh... estiverem concluídos, esta área terá uma rede viária completa, tornando as viagens mais convenientes e criando impulso para o desenvolvimento socioeconômico da Cidade de Ho Chi Minh, bem como de toda a região.
O projeto da Ponte Can Gio tem como ponto inicial a ligação entre a Rua Nguyen Luong Bang e a Rua 15B (Comuna de Nha Be); e como ponto final a ligação entre o cruzamento da Rodovia Ben Luc com a Rodovia Long Thanh e a Rua Rung Sac (Comuna de Binh Khanh). O investimento total preliminar do projeto é de aproximadamente 13,714 bilhões de VND.
Enquanto isso, a Ponte Phu My 2 está localizada no eixo principal que liga diretamente o Aeroporto Internacional de Long Thanh às províncias da região Sudeste através da Rodovia Lien Cang - Nguyen Ai Quoc (Província de Dong Nai), e aos Anel Viário 2, 3 e 4 da Cidade de Ho Chi Minh através do eixo Norte-Sul (Rua Nguyen Huu Tho). Este é o eixo rodoviário mais próximo e direto que liga a Cidade de Ho Chi Minh ao Aeroporto Internacional de Long Thanh.
Atualmente, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh designou a Masterise Group Joint Stock Company para elaborar uma proposta para o projeto da Ponte Phu My 2. Até o momento, a empresa concluiu a preparação e o envio da proposta para avaliação e aprovação. O projeto prevê oito faixas de rolamento e um investimento inicial estimado em mais de 25,101 bilhões de VND.
Durante a sessão de trabalho em outubro de 2025, os líderes da Cidade de Ho Chi Minh e de Dong Nai identificaram a Ponte Cat Lai, a Ponte Long Hung e a Ponte Phu My 2 como projetos urgentes que precisam ser implementados em breve para facilitar a conexão e a exploração do Aeroporto de Long Thanh. Portanto, as duas localidades concordaram em concentrar esforços na aceleração do progresso para iniciar a construção desses projetos no quarto trimestre de 2025 ou, no máximo, no primeiro trimestre de 2026.
Reduzir o tempo em comparação com os procedimentos normais em cerca de 1 ano.
Segundo o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, os projetos da Ponte Can Gio e da Ponte Phu My 2 desempenham um papel particularmente importante na conexão do tráfego e, ao mesmo tempo, se integram a uma série de projetos de infraestrutura nacional, como o Anel Viário 3, o Anel Viário 4 e o Aeroporto de Long Thanh.
O investimento na conclusão dessas duas pontes o mais rápido possível garantirá a conectividade síncrona da rede de transportes, melhorando assim a eficiência do investimento em projetos nacionais importantes.
Ao implementar esses dois projetos como "projetos urgentes que devem ser implementados imediatamente", de acordo com o Decreto 257/2025 do Governo, que detalha a implementação de projetos sob o tipo de contrato de construção-transferência, isso ajudará a reduzir o tempo de implementação em cerca de 1 ano.
No caso da Ponte Can Gio, seguindo o procedimento normal, a seleção do investidor levaria até setembro de 2026 e o início da construção, na melhor das hipóteses, até fevereiro de 2027. Ao utilizar o formulário de urgência, o projeto pode selecionar um investidor em dezembro de 2025 e iniciar a construção em abril de 2026. Graças a isso, o prazo de conclusão também é reduzido para dezembro de 2028, em vez de dezembro de 2029.
O progresso da Ponte Phu My 2 também foi acelerado de forma semelhante. Ao aplicar o mecanismo de urgência, os investidores podem ser selecionados já em dezembro de 2025, o projeto terá início em abril de 2026 e será concluído em dezembro de 2028.
Fonte: https://tuoitre.vn/de-xuat-lam-cau-can-gio-va-phu-my-2-theo-co-che-cap-bach-rut-ngan-mot-nam-trien-khai-20251204122151437.htm
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