Alteração das normas relativas aos certificados profissionais de piloto marítimo

O Ministério dos Transportes está a solicitar comentários sobre uma proposta para substituir a Circular que regulamenta a formação, a atribuição e a revogação de certificados profissionais de piloto marítimo e de certificados de área de operação de piloto marítimo.

De acordo com a regulamentação, um Prático Marítimo Premier é um prático que possui um Certificado de Competência de Prático Marítimo Premier. Um Prático Marítimo Premier está autorizado a pilotar todos os tipos de embarcações. mar.

Para obter o Certificado de Competência de Piloto Marítimo de Classe Premier, o piloto deve ter um mínimo de 300 navegações seguras como Piloto Marítimo de Primeira Classe ou 200 navegações seguras em um período mínimo de 36 meses.

O ponto notável da minuta são os critérios propostos e as regulamentações específicas para práticos excepcionais. Em particular, para obter um Certificado de Competência Profissional para Praticagem Excepcional, além de possuir um Certificado de Primeira Classe, o prático deve ter realizado pelo menos 300 viagens seguras de praticagem de navios como prático excepcional de primeira classe ou 200 viagens seguras de praticagem de navios em um período mínimo de 36 meses, comprovadas por uma agência que certifique o número de viagens seguras de praticagem de navios.

Ao mesmo tempo, o prático deve ter pelo menos 50 práticas de pilotagem segura para navios com arqueação bruta superior a 20.000 toneladas ou comprimento máximo superior a 175 metros; ou ter 30 práticas de pilotagem segura num período mínimo de 6 meses de prática de pilotagem marítima Premier, sob a orientação de um prático marítimo com certificado de competência em pilotagem marítima Premier, confirmado pela organização de pilotagem onde o teste prático é realizado e pela agência que confirma o número de práticas de pilotagem segura.

Nas responsabilidades das organizações de pilotagem marítima, o projeto estipula que estas devem organizar estágios para pilotos marítimos, examinar os pilotos marítimos durante o período de estágio, bem como confirmar o tempo real de prática de pilotagem e o número de manobras seguras realizadas por pilotos marítimos ou pilotos marítimos em formação.

Ao mesmo tempo, providencie pilotos marítimos de acordo com o Certificado de Competência de Piloto Marítimo e o Certificado de Área de Pilotagem Marítima. A organização de pilotagem marítima também é responsável por suspender temporariamente o trabalho e aplicar medidas disciplinares de acordo com as normas legais quando o piloto marítimo for considerado culpado na condução de uma embarcação, resultando em um acidente marítimo.

Além disso, treinar e atualizar regularmente os pilotos marítimos em conhecimentos técnicos, inglês, segurança marítima, proteção marítima e prevenção da poluição ambiental.

Monitore e confirme as práticas de pilotagem do piloto ou comandante.

Em particular, a proposta prevê que, no caso de um prático marítimo de primeira classe guiando um navio com arqueação bruta superior a 30.000 toneladas e comprimento máximo superior a 190 metros, o chefe da organização de praticagem deve providenciar para que o prático tenha pelo menos 30 manobras seguras de pilotagem para navios com comprimento máximo entre 175 e 190 metros.

Segundo a Administração Marítima do Vietname, de acordo com as estatísticas de chegadas de navios em 2023-2024, o número de grandes navios que entram e saem dos portos marítimos vietnamitas está a aumentar (mais de 1.700 navios com 175 metros de comprimento).

Para garantir a segurança na navegação de navios dentro e fora dos portos, os Práticos Marítimos da Premier precisam se familiarizar gradualmente com o segmento de navios de grande porte por um período de tempo antes de serem designados para navegação de navios de maior porte.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chung-chi-chuyen-mon-hoa-tieu-hang-hai-192250120155218745.htm