Por que o Vietnã precisa de gasolina E10 para avançar rumo à emissão zero líquida?

(Dan Tri) - O etanol é o combustível renovável mais popular do mundo, não só ajudando a reduzir a dependência do petróleo, mas também apresentando propriedades de combustão mais limpas e menores emissões no setor de transportes.

A gasolina E10 começará a ser vendida em caráter experimental nas cidades de Ho Chi Minh, Hanói e Hai Phong a partir de 1º de agosto (Ilustração: Shutterstock).

A partir de 1º de agosto, as duas maiores empresas petrolíferas do país, o Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ) e a Vietnam Oil Corporation (PV Oil), iniciaram um projeto-piloto de venda de gasolina E10 nas cidades de Ho Chi Minh, Hanói e Hai Phong.

O uso da gasolina E10 representa um ponto de virada rumo à energia renovável.

A gasolina E10 é uma mistura de gasolina sem chumbo e etanol (bioálcool), sendo o etanol responsável por 10% do volume. O etanol é o álcool etílico, produzido a partir de materiais renováveis ​​como milho, cana-de-açúcar, mandioca, trigo, etc.

No Vietnã, o biocombustível E5 RON92, contendo 5% de etanol, está em uso desde 2017, mas sua taxa de utilização ainda é limitada. Enquanto isso, a gasolina RON95 — um tipo de gasolina com alto índice de detonação devido à sua alta octanagem — é a preferida por muitas pessoas, o que faz com que a meta de redução das emissões de gases de efeito estufa não seja alcançada como esperado.

Segundo especialistas, a aplicação da gasolina E10, que contém 10% de etanol, é um passo importante para reduzir a dependência de combustíveis fósseis, diminuir as emissões de gases de efeito estufa e contribuir para atingir a meta de emissões líquidas zero até 2050.

O etanol é o biocombustível mais utilizado no mundo e desempenha um papel importante na redução do impacto climático dos transportes.

Quando completamente queimado, esse tipo de álcool produz apenas dióxido de carbono e vapor de água.

Atualmente, existem mais de 50 países que utilizam biocombustíveis. Nos EUA, a gasolina com até 10% de etanol é um padrão obrigatório; no Brasil, a proporção de etanol na gasolina pode chegar a 85%; Tailândia e Filipinas também utilizam comumente o E10.

A gasolina E10 ajuda a reduzir de 20 a 30% as emissões tóxicas.

O Professor Associado Dr. Pham Huu Tuyen, Diretor do Centro de Pesquisa em Fontes de Energia e Veículos Autopropelidos da Universidade de Ciência e Tecnologia de Hanói, afirmou: "As pessoas podem usar gasolina E10 RON 95-III diretamente, sem ajustes técnicos, mesmo que ainda haja gasolina antiga no tanque."

Professor Associado, Dr. Pham Huu Tuyen, Diretor do Centro de Pesquisa sobre Recursos de Virulência e Veículos Autônomos (Foto: Hung Anh).

O nome completo da gasolina E10, amplamente utilizada, é E10 RON 95-III, em que "E" representa a proporção de bioetanol na gasolina, "RON" é o índice antidetonante do combustível e "III" (símbolo romano) indica a qualidade da gasolina adequada para veículos que atendem aos padrões de emissão até o nível 3.

Ao contrário da gasolina comum RON 95 e RON 92 (100% de materiais à base de minerais), a gasolina E10 RON 95-III é composta por 10% de etanol e 90% de gasolina mineral (em volume).

“O biocombustível E10 com diferentes índices RON não é novidade. Na verdade, muitos países do mundo já o utilizam há bastante tempo, inclusive biocombustíveis com maiores proporções de etanol, como E15, E20…

Por exemplo, os Estados Unidos o utilizam desde a década de 1970, o Brasil ainda usa etanol 100% e o nível mais baixo atualmente é o E27. Mais perto de nós, a participação de mercado do biocombustível E10 na Tailândia representa mais de 70% do mercado de consumo de gasolina”, citou o professor associado Tuyen.

Isso demonstra que o etanol com uma proporção inferior a 10% pode ser usado na maioria dos tipos de veículos e não causa efeitos diferentes em comparação com a gasolina mineral comum.

O bioetanol é derivado de plantas e biomassa, sendo, portanto, renovável e reduzindo as emissões de gases de efeito estufa. O uso de fontes de energia renováveis ​​é ecologicamente correto.

Por meio de pesquisas realizadas na Universidade de Ciência e Tecnologia de Hanói, os resultados mostraram que a gasolina com 10% de etanol apresentou características técnicas equivalentes à gasolina mineral comum, como capacidade do motor e consumo de combustível.

Alguns parâmetros técnicos tendem até a apresentar uma ligeira melhora. Por outro lado, os componentes tóxicos emitidos no escapamento da gasolina, como HC (hidrocarbonetos) e CO (monóxido de carbono), são significativamente reduzidos (20-30%) quando se utiliza gasolina E10 RON 95-III em comparação com o uso de gasolina mineral RON 95-III.

Carros antigos devem passar por revisão antes de usar gasolina E10.

“Para alguns veículos antigos, especialmente motores com 25 anos ou mais, os usuários devem consultar a concessionária ou uma oficina autorizada. Se necessário, algumas peças que entram em contato direto com o combustível devem ser substituídas”, recomendou o Professor Associado Tuyen.

Os veículos também precisam usar combustível com o índice RON correto, conforme recomendado pelo fabricante.

Para carros clássicos valiosos, os proprietários devem verificar proativamente as informações técnicas e levar o veículo a centros de serviço autorizados para os ajustes necessários (se houver). Isso também garante a compatibilidade com o uso do biocombustível E10.

Para que o biocombustível seja amplamente utilizado, é necessário promover a comunicação e políticas que incentivem as pessoas a fazer a transição.

Além disso, devem existir políticas de incentivo e apoio para reduzir os custos em todas as etapas de produção, mistura e distribuição, diminuindo assim o custo do biocombustível para os consumidores. Quando existem políticas adequadas, o mercado torna-se mais atrativo, incentivando a participação proativa de investidores”, partilhou a sua perspetiva com o Professor Associado Tuyen.

Fonte: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tai-sao-viet-nam-can-xang-e10-de-huong-den-phat-thai-rong-bang-0-20250718111024930.htm