Tan Son Nhat implementa novos procedimentos operacionais "super legais", reduzindo atrasos durante o período de pico do Tet.

O A-CDM é entendido como um processo unificado entre as unidades operacionais do aeroporto. O A-CDM fornece uma plataforma para que as unidades coordenem e compartilhem informações e dados para auxiliar na tomada de decisões no aeroporto, com o objetivo de gerenciar o congestionamento aeroportuário, aumentar a eficiência do planejamento operacional, otimizar o uso de recursos, aprimorar as capacidades de previsão e melhorar a pontualidade dos voos.

Explorando o modelo A-CDM no Centro AOCC - Aeroporto Internacional Tan Son Nhat

Dessa forma, minimiza-se o desperdício na utilização de slots e na gestão do fluxo de tráfego aéreo; minimiza-se o congestionamento nos pátios e pistas de táxi; reduzem-se os custos de consumo de combustível devido à redução dos tempos de táxi; e limitam-se os impactos ambientais, reduzindo o ruído e as emissões de CO2 na área do aeroporto.

A aplicação oficial do A-CDM é um marco muito importante, representando o sucesso após 3 anos de esforços de pesquisa do Porto de Tan Son Nhat e das partes participantes (VATM, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS). Ao mesmo tempo, fortalece o papel e a posição de Tan Son Nhat no cenário internacional, especialmente junto aos principais aeroportos da região Ásia- Pacífico , bem como no sistema aeroportuário mundial.

Um representante do Aeroporto Tan Son Nhat avaliou: Tan Son Nhat é o principal aeroporto do sul do Vietnã, o maior do país, com a maior frequência de pousos e decolagens (aproximadamente 260.000 CHC). O fluxo de passageiros pelo aeroporto no final de 2023 atingiu 42 milhões (1,5 vezes a capacidade operacional projetada), demonstrando sobrecarga tanto da infraestrutura quanto da capacidade operacional.

Além disso, a infraestrutura técnica existente ainda não está sincronizada, os sistemas de informação de voo são desenvolvidos internamente pelas partes relevantes (in-house), o que dificulta o compartilhamento de informações entre as unidades. O sistema de controle de voo ATM na região sul ainda não está equipado com o sistema AMAN/DMAN (sistema de gerenciamento de aeronaves de chegada/partida), o que impede a implementação do planejamento de chegadas e partidas no aeroporto, e as aeronaves que partem seguem apenas o método "primeiro a chegar, primeiro a ser atendido".

Os primeiros dias de testes do modelo A-CDM no Aeroporto Internacional Tan Son Nhat.

Diante desses desafios, e com a grande determinação da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, do Comitê Diretivo para a implementação do modelo A-CDM, da Vietnam Airports Corporation (ACV), do Aeroporto Internacional Tan Son Nhat e das unidades que operam na área aeroportuária, perceberam que a implementação do A-CDM é extremamente urgente, com benefícios para todas as partes e melhoria da capacidade operacional de todo o aeroporto.

"Em dezembro de 2020, sob a direção da ACV, implantamos rapidamente a equipe de implementação do modelo A-CDM no Aeroporto Tan Son Nhat, incluindo todos os principais especialistas e autoridades decisórias operacionais das seguintes unidades: Aeroporto Tan Son Nhat, Southern Air Traffic Management Company, 5 companhias aéreas, SAGS, VIAGS e To70 Consulting Unit (Holanda), para organizar a implementação desta importante tarefa. Em todas as etapas, desde o desenvolvimento da documentação, desenvolvimento do sistema, testes de funcionalidades, avaliação de cenários de processo e treinamento profissional, o Aeroporto Tan Son Nhat e as unidades envolvidas realizaram com sucesso 2 rodadas de testes em voos diários, totalizando 22.441 voos, aplicados em horários de pico e fora de pico, e 24 horas por dia, 7 dias por semana, por um longo período. A partir daí, após uma avaliação completa dos riscos operacionais e do sistema, obtivemos uma base legal e científica sólida e confiável para que a Autoridade de Aviação Civil decidisse implantar oficialmente o modelo A-CDM no Aeroporto Internacional Tan Son Nhat a partir das 0h01 do dia 1º de fevereiro", acrescentou o representante do Aeroporto Tan Son Nhat.

Os relatórios indicam uma redução média de minutos no tempo acumulado durante o período de testes de 2023 em comparação com a média de tempo acumulado de 2019.

A implementação do novo modelo de gestão operacional, aplicado a tempo para o pico do Ano Novo Lunar de 2024, é ainda mais importante, contribuindo para reduzir significativamente os atrasos de voos e os consequentes congestionamentos neste aeroporto tão movimentado. Nos próximos anos, a aplicação do modelo A-CDM continuará sendo monitorada e aprimorada pela ACV, pelo Aeroporto Tan Son Nhat e pelas partes envolvidas, com investimentos em equipamentos para melhorar a automação, reduzir erros operacionais causados ​​por fatores humanos, aumentar o profissionalismo e otimizar a capacidade operacional de todo o aeroporto.

O modelo A-CDM é uma tendência comum nos principais aeroportos do mundo . Atualmente, na Europa, 32 aeroportos já o implementaram com sucesso (Amsterdã, Barcelona, ​​Berlim, Bruxelas, Frankfurt, Genebra, Londres Heathrow, Munique, Nápoles, Paris CDG...), e 8 aeroportos estão em fase de testes. Na Ásia, cerca de 19 aeroportos já implementaram o A-CDM, como Changi (Singapura), Incheon (Coreia do Sul), Xangai, Pequim, Hong Kong (China), Suvarnabhumi (Tailândia) e, em breve, Kuala Lumpur (Malásia), Filipinas...

Link da fonte: https://thanhnien.vn/tan-son-nhat-ap-dung-quy-trinh-dieu-hanh-moi-sieu-xin-giam-delay-cao-diem-tet-18524013008575846.htm