Tan Son Nhat aplica novos procedimentos operacionais 'super legais', reduzindo atrasos durante o pico do Tet

O A-CDM é entendido como um processo unificado entre as unidades operacionais do aeroporto. O A-CDM fornece uma plataforma para que as unidades coordenem e compartilhem informações e dados para auxiliar na tomada de decisões no aeroporto, com o objetivo de gerenciar o congestionamento, aumentar a eficiência do planejamento operacional, otimizar o uso de recursos, aprimorar as capacidades de previsão e melhorar a pontualidade dos voos.

Explorando o modelo A-CDM no AOCC Center - Aeroporto Internacional Tan Son Nhat

Dessa forma, minimiza-se o desperdício no uso de slots e na gestão do fluxo de tráfego aéreo; minimiza-se o congestionamento em pátios e pistas de táxi; reduz-se os custos de consumo de combustível devido à redução dos tempos de táxi; limita-se os impactos ambientais, reduzindo-se o ruído e as emissões de CO2 na área do aeroporto.

A aplicação oficial do A-CDM é um marco muito importante, marcando o sucesso, após 3 anos de esforços de pesquisa, do Porto de Tan Son Nhat e das partes participantes (VATM, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS). Ao mesmo tempo, reforça o papel e a posição de Tan Son Nhat na plataforma internacional, especialmente no principal aeroporto da região Ásia- Pacífico , bem como no sistema aeroportuário mundial.

Um representante do Aeroporto Tan Son Nhat avaliou: Tan Son Nhat é o aeroporto de entrada na região sul, o maior do Vietnã, com a maior frequência de decolagens e pousos do país (aproximadamente 260.000 CHC). O movimento de passageiros pelo porto atingiu 42 milhões até o final de 2023 (1,5 vez maior que a capacidade operacional projetada), demonstrando sobrecarga na infraestrutura e na capacidade operacional.

Além disso, a infraestrutura técnica existente ainda não está sincronizada e os sistemas de informação de voo são desenvolvidos internamente pelas partes relevantes (internamente), o que dificulta o compartilhamento de informações entre as unidades. O sistema de controle de voo ATM na região sul ainda não está equipado com o sistema AMAN/DMAN (sistema de gerenciamento de aeronaves de chegada/partida), o que leva à não implementação da ordem de chegada e partida no porto, e as aeronaves que partem seguem apenas o método "primeiro a chegar, primeiro a ser atendido".

Os primeiros dias de testes do modelo A-CDM no Aeroporto Internacional Tan Son Nhat

Diante desses desafios, com a alta determinação da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, do Comitê Diretor para implementação do modelo A-CDM, da Vietnam Airports Corporation (ACV), do Aeroporto Internacional Tan Son Nhat e das unidades que operam na área portuária, a implementação do A-CDM é extremamente urgente, com benefícios para todas as partes, melhorando a capacidade operacional de todo o aeroporto.

Em dezembro de 2020, sob a direção da ACV, implementamos rapidamente a equipe de implementação do modelo A-CDM em Tan Son Nhat, incluindo todos os principais especialistas e autoridades decisórias em operações das seguintes unidades: Porto de Tan Son Nhat, Southern Air Traffic Management Company, 5 companhias aéreas, SAGS, VIAGS e a Unidade de Consultoria To70 (Holanda) para organizar a implementação desta importante tarefa. Em todas as etapas, desde o desenvolvimento de documentos, desenvolvimento de sistemas, testes de recursos, avaliação de cenários de processos e treinamento profissional, o Porto de Tan Son Nhat e as unidades implementaram com sucesso duas rodadas de testes em voos diários, com um total de 22.441 voos, aplicados fora do horário de pico e durante todo o dia, 24 horas por dia, 7 dias por semana, por um longo período. A partir daí, a avaliação completa dos riscos das operações e dos sistemas constitui uma base jurídica e científica sólida e confiável para a Autoridade de Aviação Civil emitir a decisão de implementar oficialmente o modelo A-CDM no Aeroporto Internacional de Tan Son Nhat a partir das 0h01 do dia 1º de fevereiro.

Relata redução média do tempo de rolagem em minutos no período de teste de 2023 em comparação com a média do tempo de rolagem de 2019

A implementação do novo modelo de gestão operacional, aplicado a tempo para o pico do Ano Novo Lunar de 2024, é ainda mais importante, ajudando a reduzir significativamente a situação de voos atrasados, que causam congestionamento neste aeroporto "mais movimentado". Nos próximos anos, a aplicação do modelo A-CDM continuará sendo monitorada e desenvolvida pela ACV, pelo Porto de Tan Son Nhat e pelas partes participantes, investindo em equipamentos para aprimorar a capacidade de automação, reduzir erros de operações manuais devido a fatores humanos, aprimorar o profissionalismo e otimizar a capacidade operacional de todo o aeroporto.

O modelo A-CDM é uma tendência comum nos principais aeroportos do mundo . Atualmente, na Europa, existem 32 aeroportos que o implementaram com sucesso (Amsterdã, Barcelona, ​​Berlim, Bruxelas, Frankfurt, Genebra, Londres Heathrow, Munique, Nápoles, Paris CDG...), e 8 aeroportos estão testando a implementação. Na Ásia, também existem cerca de 19 aeroportos que implementaram o A-CDM com sucesso, como: Changi (Singapura), Incheon (Coreia); Xangai, Pequim, Hong Kong (China), Suvarnabhumi (Tailândia) e, em breve, Kualalumpur (Malásia), Filipinas...

Link da fonte: https://thanhnien.vn/tan-son-nhat-ap-dung-quy-trinh-dieu-hanh-moi-sieu-xin-giam-delay-cao-diem-tet-18524013008575846.htm