Superando as dificuldades e acelerando o progresso da via expressa através de Phu Yen.

As empreiteiras estão mobilizando recursos humanos e materiais para acelerar a construção da via expressa que atravessa a província de Phu Yen . No entanto, dificuldades com o clima e a presença de minas terrestres estão dificultando o andamento deste importante projeto.

Dificuldade em "manter" a produção

A rodovia Norte-Sul, que atravessa a província de Phu Yen, inclui dois projetos principais: Quy Nhon - Chi Thanh e Chi Thanh - Van Phong. Segundo repórteres do jornal Giao Thong, nos primeiros dias de 2025, a construtora reuniu diversas máquinas e trabalhadores no canteiro de obras, empenhando-se para acelerar o andamento do projeto. No entanto, a construção ainda enfrenta muitas dificuldades.

O trecho de aterro do leito da estrada da Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company, no projeto Chi Thanh - Van Phong, enfrentou dificuldades devido às chuvas contínuas.

O pacote XL02, componente do projeto do trecho Chi Thanh - Van Phong, tem mais de 24 km de extensão. A empresa Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company está executando a construção de mais de 8,6 km.

Ao longo dos últimos anos, esta empresa sempre garantiu que as equipes de construção de pontes estivessem trabalhando normalmente, de modo que o progresso das obras ao longo da rota sempre foi assegurado e adiantado em relação ao cronograma. No entanto, nos últimos dois meses de 2024, o clima na província de Phu Yen tem sido continuamente chuvoso, o que dificultou bastante o trabalho de aterro da estrada.

Estamos em janeiro de 2025, mas o volume de construção da primeira fase do aterro para conter o afundamento do solo ainda é insuficiente. De acordo com o Sr. Le Minh Phuong, representante da Companhia Conjunta de Construção de Infraestrutura Norte-Central-Sul, o progresso do aterro no trecho rodoviário construído pela empresa atingiu apenas 45%, pois a utilização do aterro não atende à capacidade exigida.

A empresa tem permissão para explorar o solo na área da pedreira de Cay Tra, na cidade de Dong Hoa, para aterrar o leito da estrada. A capacidade inicial de exploração é de cerca de 3.000 m³ de solo/dia. No entanto, na realidade, apenas 1.500 m³ de solo/dia são explorados devido à quantidade excessiva de rocha no solo.

Sabe-se que, durante a perfuração exploratória, a avaliação inicial da quantidade de rocha no solo da mina de Cay Tra era de apenas cerca de 30%, mas a quantidade de rocha explorada foi superior a 50%.

Num futuro próximo, a empresa irá mobilizar trabalhadores, equipamentos e motocicletas para trabalhar em 3 turnos, com 4 equipes, e durante o Ano Novo Lunar, a fim de compensar o atraso. Serão propostas algumas soluções para acelerar o progresso nos locais que aguardam a acomodação do leito da estrada.

Em muitos trechos da rodovia que atravessa Phu Yen, as obras de aterro estão paralisadas.

Segundo o Conselho de Gestão de Projetos 7 ( Ministério dos Transportes , Investidor), a exploração das minas de Cay Tra e Hoc Thuan enfrentou muitas dificuldades devido à presença de inúmeros blocos rochosos e rochas isoladas. Embora as empreiteiras tenham se empenhado em aterrar as rochas para aproveitar o leito da estrada, o tempo chuvoso dificultou a garantia de uma exploração segura nas altas montanhas. O volume médio de aterro das três empreiteiras (North Central South, Central e Tu Lap) foi muito baixo, em torno de 1.500 a 4.000 m³/dia. No último mês, as chuvas contínuas causaram muitos problemas para as empreiteiras, principalmente nos trabalhos de aterro.

No projeto do trecho Quy Nhon - Chi Thanh, as equipes de construção estão mobilizando 825 locomotivas, juntamente com 1.700 trabalhadores e engenheiros, para implantar 75 equipes de construção ao longo de toda a rota.

O Sr. Tong Sy Dat, Chefe do Departamento Técnico do Conselho de Administração da Joint Venture do Pacote 13-XL, Projeto Componente Quy Nhon - Chi Thanh, afirmou que o progresso do pacote foi alcançado. No entanto, alguns trechos da rota de construção apresentaram dificuldades devido a alterações geológicas em comparação com o projeto técnico, o que obrigou a empreiteira a modificar o plano de reforço dos taludes e ajustar o coeficiente de inclinação em alguns pontos para garantir a estabilidade da encosta.

Esforços para acelerar o progresso do projeto

Apesar das muitas dificuldades, os empreiteiros dos projetos Quy Nhon - Chi Thanh e Chi Thanh - Van Phong estão bastante concentrados, aproveitando cada dia de sol para aumentar a produção.

O representante do Conselho Executivo do Pacote 13-XL do Projeto Quy Nhon - Chi Thanh afirmou que, de agora até o Ano Novo Lunar de 2025, a equipe se concentrará nos trabalhos de construção. Atualmente, a equipe está operando em 3 ou 4 turnos e aproveitando as condições climáticas favoráveis ​​para acelerar o andamento do pacote. A conclusão do projeto está sendo planejada de acordo com as condições reais e a determinação em acelerar o processo. Até o momento, o projeto já atingiu mais de 63% do seu volume total.

Empreiteiras asfaltaram a rodovia Chi Thanh - Van Phong.

No projeto Chi Thanh - Van Phong, as empreiteiras Deo Ca Group e Phuc Loc Group iniciaram a pavimentação da via no trecho XL-01. Este é um marco importante que determina o progresso de todo o projeto.

Para aumentar a produção, o Conselho de Gerenciamento de Projetos 7 está solicitando aos empreiteiros que trabalhem em regime de horas extras e aumentem o número de equipes para lidar com a remoção da camada de recapeamento (detonação para quebrar pedregulhos e rochas isoladas). Quando as condições climáticas permitirem, eles transportarão e britarão a rocha para preencher o leito da estrada nos trechos normais. Além disso, será dada prioridade à coordenação do fornecimento de solo para preencher os trechos com tratamento de solo frágil.

Para as empreiteiras com cronograma atrasado, visto que o volume restante consiste principalmente em trabalhos normais de fundação e em trabalhos de tratamento de solo fraco em uma única etapa, a empreiteira precisa trabalhar em regime de horas extras, adicionar mais turnos, adquirir equipamentos e maquinário para a construção ou contratar outras empreiteiras dentro ou fora do consórcio para acelerar o andamento dos trabalhos de fundação.

A rodovia expressa Quy Nhon - Chi Thanh tem uma extensão total de 61,7 km (sem incluir os 5,1 km que atravessam o túnel de Cu Mong). Desse total, o trecho que atravessa a província de Binh Dinh tem cerca de 19,6 km e o que atravessa a província de Phu Yen tem cerca de 42,1 km. O projeto conta com um investimento total de quase 15 trilhões de VND, tendo a Project Management Board 85 como investidora.

A rodovia expressa Chi Thanh - Van Phong tem uma extensão total de mais de 48 km, atravessando o distrito de Tuy An, a cidade de Tuy Hoa, o distrito de Phu Hoa, o distrito de Tay Hoa e a cidade de Dong Hoa, na província de Phu Yen. O projeto conta com um investimento total de mais de 10,7 trilhões de VND, financiado pelo Conselho de Gestão de Projetos 7 (Ministério dos Transportes). As obras tiveram início em 1º de janeiro de 2023 e a previsão de conclusão é para o quarto trimestre de 2025.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-kho-khan-day-tien-do-cao-toc-qua-phu-yen-192250112151841099.htm