Concordamos com a política de construção do cruzamento da Rodovia Circular 3.5 com a Via Expressa Phap Van.

O investimento no cruzamento ajuda a reduzir o congestionamento de tráfego na Rodovia Circular 3, fortalece as conexões com a Ponte Ngoc Hoi e facilita as conexões de tráfego inter-regionais com as províncias orientais de Hanói .

O Ministério dos Transportes acaba de enviar um documento ao Comitê Popular de Hanói para responder ao acordo sobre a solução de projeto para o cruzamento que liga o Projeto Componente 2: Investimento na construção do Anel Viário 3.5 de Phuc La - Van Phu à Rodovia Phap Van - Cau Gie com a Rodovia Phap Van - Cau Gie.

Assim, o Ministério dos Transportes concordou com a política de pesquisar e construir um entroncamento no Km 185+520 da rodovia Phap Van - Cau Gie, em consonância com o Projeto de Investimento para a construção do Anel Viário 3.5, ligando Phuc La - Van Phu à rodovia Phap Van - Cau Gie, conforme proposto pelo Comitê Popular de Hanói.

O Ministério dos Transportes afirmou: O projeto ajudará a reduzir o congestionamento no Anel Viário 3, fortalecerá as conexões com a Ponte Ngoc Hoi e facilitará as ligações de tráfego inter-regionais com as províncias orientais de Hanói.

Um trecho da rodovia Phap Van - Cau Gie.

O Ministério dos Transportes solicitou ao Comitê Popular de Hanói que orientasse o Departamento de Transportes de Hanói e as unidades relevantes a atualizarem e complementarem as interseções no Plano Geral de Ajuste da Capital Hanói até 2045, com uma visão para 2065.

Coordenar com a Administração Rodoviária do Vietnã o processo de atualização e desenvolvimento do Plano de Infraestrutura Rodoviária para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, para garantir que o investimento nos cruzamentos acima mencionados esteja em consonância com os planos aprovados pelas autoridades competentes.

Informando que a rodovia Phap Van - Cau Gie possui atualmente um posto de pedágio no Km 188+300 e no cruzamento de Tu Hiep com a rodovia Phap Van - Cau Gie no Km 184+120, o Ministério dos Transportes solicitou ao investidor que negociasse com a empresa responsável pelo projeto BOT (Construir-Operar-Transferir) a fim de encontrar uma solução técnica e de cobrança de pedágio adequada que não afete o plano financeiro do projeto BOT.

O investidor também é responsável por revisar e implementar a ordem e os procedimentos corretos para investimento e construção, preenchendo e submetendo à autoridade competente, para aprovação, o relatório de estudo de viabilidade do projeto do Anel Viário 3.5, investido com o orçamento da cidade de Hanói, garantindo a conformidade com as disposições da lei de construção.

Simultaneamente, pesquisá-se e seleciona-se a escala da seção transversal, a velocidade de projeto, o raio, a inclinação longitudinal e a superelevação nos cruzamentos, submetendo-se à Administração Rodoviária do Vietnã para aprovação de um plano de organização de tráfego adequado, a fim de garantir a fluidez do trânsito e a segurança durante a operação. Além disso, são pesquisadas e complementadas soluções para que veículos (bicicletas, motocicletas e carros) e pedestres possam transitar de forma conveniente e segura pelas duas vias marginais Phap Van - Cau Gie.

O Ministério dos Transportes designou a Administração Rodoviária do Vietname para desempenhar as funções de agência gestora de rodovias e autoridade competente na assinatura e implementação do contrato BOT, coordenando com o investidor a organização da implementação para garantir o cumprimento das normas na gestão, operação e proteção da autoestrada Phap Van - Cau Gie.

O trecho de 3,5 km do anel viário que liga Phuc La - Van Phu (Ha Dong) à rodovia expressa Phap Van - Cau Gie teve um investimento total de mais de 8,555 bilhões de VND, capital proveniente do orçamento da cidade de Hanói.

O projeto tem uma extensão total de aproximadamente 10,34 km. O ponto de partida do percurso fica no Km 0+000 da estrada Phuc La - Van Phu (distrito de Ha Dong) e o ponto final no Km 10+340 da rodovia Phap Van - Cau Gie (distrito de Thanh Tri).

O percurso foi projetado e construído com a escala de uma via principal urbana, com velocidade máxima de 80 km/h e seção transversal de 60 a 80 metros.

Haverá 6 pontes no percurso, incluindo: Ponte do Rio Nhue, Ponte Hoa Binh , Ponte To Lich, viaduto ferroviário, viaduto da Rodovia Nacional 1A e viaduto do cruzamento da rodovia expressa Phap Van - Cau Gie.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/thong-nhat-chu-truong-xay-nut-giao-vanh-dai-35-voi-cao-toc-phap-van-cau-gie-192241115222456066.htm