Na manhã de 26 de janeiro, na sede do governo, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh, chefe do Comitê Diretivo Estatal para Projetos Nacionais Chave e Projetos no Setor de Transportes, presidiu uma reunião do Comitê Permanente do Governo sobre o andamento do Projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh. A reunião foi transmitida ao vivo para o Comitê Popular da província de Dong Nai .
Em seu discurso de abertura na reunião, o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh enfatizou que o Comitê Central acaba de concluir que o Projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh deve ser concluído em 2025. Portanto, os ministérios, agências, unidades e localidades relevantes devem ser proativos e proativos, "trabalhando em conjunto e aguardando", "discutindo apenas como proceder, sem atrasos", e não podem ficar atrasados em relação ao cronograma. Durante o processo de implementação, se forem necessários mecanismos ou políticas, estes devem ser comunicados às autoridades competentes. O Primeiro-Ministro solicitou que os ministérios e agências, ao atenderem às solicitações relacionadas ao projeto, não sejam evasivos ou deem respostas vagas; não devem simplesmente aprovar as coisas como "cumprindo as normas", mas sim apresentar soluções específicas e concretas.
O primeiro-ministro afirmou que, após inspecionar o local do projeto, tomou certas decisões. Aeroporto de Long Thanh Recentemente, notei que a organização da construção ainda apresenta problemas: o canteiro de obras não implementou todos os itens simultaneamente; enquanto o telhado da estação principal está sendo construído, praticamente não há trabalho sendo feito no andar de baixo. Portanto, a construção deve ser organizada de forma faseada, seguindo o princípio da construção simultânea; as partes da construção que podem ser encurtadas e as partes que podem ser gerenciadas proativamente devem ser priorizadas para aproveitar o progresso.
Precisamos avaliar o que os ministérios, departamentos e investidores devem fazer. O Primeiro-Ministro enfatizou que todas as partes envolvidas devem valorizar o tempo, a inteligência e a capacidade de decisão; evitar o formalismo e, de fato, concluir o trabalho, aproveitando o prazo para "trabalhar durante o Tet e os feriados", agindo com consciência e responsabilidade. As medidas de construção devem ser reforçadas para retomar o progresso anterior.
O Primeiro-Ministro também solicitou ao Ministério dos Transportes e ao Ministério da Agricultura e Desenvolvimento Rural que lhe apresentassem um relatório, antes do Ano Novo Lunar, sobre as medidas tomadas em relação aos funcionários responsáveis pelos atrasos nas tarefas atribuídas a este projeto. Os funcionários que prolongarem excessivamente o trabalho deverão ser disciplinados.
A conclusão do Comitê Central também afirmou claramente: as tarefas devem ser atribuídas com responsabilidade. O Primeiro-Ministro solicitou ainda que, caso as unidades e entidades relevantes não implementem ativamente as diretrizes, sejam responsabilizadas.
Segundo um relatório da Vietnam Airports Corporation (ACV) sobre a entrega e preparação do local da construção, a ACV recebeu 100% da área do terreno (1.810 hectares para a primeira fase do projeto e 722 hectares de terreno de reserva). Desmatamento Em relação às vias de transporte interligadas: a ACV recebeu 100% do terreno para a Rota 1 (66,45 ha) e a Rota 2 (59,68 ha). Desmatamento para a cerca de 5.000 ha: até o momento, a ACV recebeu 21,84/21,89 km (99,8%), restando aproximadamente 50 m para serem entregues.
Com relação ao status de implementação do projeto: seguindo as diretrizes do Primeiro-Ministro, do Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha, do Ministério dos Transportes e do Comitê de Gestão de Capital do Estado para Empresas, o projeto está implementando o Componente 3 - o projeto de investimento em construção. Aeroporto Internacional de Long Thanh Na fase 1, a ACV coordenou-se de forma estreita e eficaz com as partes relevantes, implementando as diretrizes das agências de gestão estatal para avaliar regularmente o progresso das tarefas e fazer ajustes adequados e oportunos ao plano, de acordo com a situação real.
O projeto compreende 15 pacotes de construção e equipamentos. Até o momento, 3 dos 15 pacotes foram basicamente concluídos; dos 12 pacotes restantes, a ACV está atualmente executando a construção de 8 pacotes; e está em processo de seleção de empreiteiras para 3 pacotes de construção e 1 pacote de prédio para operadores, revisando a escala de acordo com as necessidades reais. O valor total da obra concluída atingiu 26.762/74.216 bilhões de VND, representando 36% (incluindo aproximadamente 23.522 bilhões de VND para os pacotes concluídos, 1.015 bilhões de VND para indenização e desapropriação de terras e 2.225 bilhões de VND para consultoria e outros custos). Especificamente: Três dos 15 pacotes de licitação foram concluídos: Pacote 2.4: Cerca perimetral do aeroporto em uma área de 1.810 hectares, com um valor total de VND 24,19 bilhões; Pacote 3.4: Nivelamento e drenagem do terreno, com um valor total de VND 4,412 bilhões; Pacote 5.6: Construção de fundações para o terminal de passageiros, com um valor total de VND 471 bilhões.
Até 31 de dezembro de 2025, 3 dos 12 pacotes de contratos estarão concluídos:
Pacote 4.6 (Construção de pista, pista de táxi e pátio de estacionamento de aeronaves); valor do contrato superior a 7.244,2 bilhões de VND; iniciado em agosto de 2023, com previsão de conclusão em julho de 2025, conforme o contrato. O total de obras concluídas é de 5.435/7.244 bilhões de VND, atingindo 75,02%. O consórcio de empreiteiras concluiu a sub-base e está atualmente construindo a camada superficial de concreto de cimento M350/45, atingindo 97,17%. A conclusão e a entrada em operação técnica da pista e da pista de táxi estão previstas para antes de 30 de abril de 2025, em comemoração ao 50º aniversário da Libertação do Vietnã do Sul e da Reunificação Nacional (30 de abril de 1975 - 30 de abril de 2025), reduzindo o cronograma em 3 meses em comparação com o prazo contratual.
Pacote 6.12 (Construção do Sistema de Transporte que liga a Linha 1 à Linha 2): Valor do contrato: mais de 2.630,37 bilhões de VND.
Duração do contrato: 885 dias a partir da data de início; a construção teve início em 14 de julho de 2023 e está prevista para ser concluída em 15 de dezembro de 2025. Atualmente, o consórcio de empreiteiras mobilizou 800 pessoas e 196 máquinas e equipamentos no canteiro de obras e está simultaneamente alocando diversas equipes de construção para tarefas como: aterro de terra K95 para a linha 2; aterro de terra para sobrecarga; construção da base de brita; construção de estacas escavadas; construção de encontros e pilares de pontes; construção de vigas Super T; construção do tabuleiro da ponte; e construção de lajes alveolares. O volume total de trabalho concluído é de 1.695,90/2.630 bilhões de VND, atingindo 64,48%. O objetivo é concluir substancialmente os itens do contrato e realizar os testes técnicos de tráfego antes de 30 de abril de 2025 e concluir todos os itens restantes antes de setembro de 2025, reduzindo o cronograma em aproximadamente 3 meses em comparação com o cronograma contratual.
Pacote 2.10 (Construção da cerca perimetral do aeroporto fora da área de 1.810 hectares): conclusão prevista para outubro de 2025; valor total da obra concluída: 3,5 bilhões de VND.
Até 31 de dezembro de 2025: a construção dos 9 pacotes restantes estará basicamente concluída. Os seguintes pacotes ainda estão em construção (5 pacotes): O Pacote 5.10 (Construção do Terminal de Passageiros) está sendo executado pela VIETUR Joint Venture como empreiteira principal; a construção teve início em julho de 2023, com data de conclusão contratual prevista para 31 de novembro de 2026 (39 meses). Até o momento, o volume total de trabalho concluído atingiu VND 11.040 bilhões/VND 33.185 bilhões (33,27%). Este é um pacote crítico do Projeto (cronograma de 39 meses); a estrutura de concreto armado foi concluída; a produção e instalação das principais treliças de aço foram concluídas em 100% na área da asa e em 71% na área central.
Paralelamente ao andamento da construção no local, itens como a fachada de vidro, a cobertura principal da estação, o sistema de ar condicionado e ventilação (ACMV), os sistemas elétrico e de baixa tensão, o sistema de abastecimento de água e esgoto e o sistema de proteção contra incêndio estão sendo construídos de forma faseada, andar por andar, com progresso variando de 22% a 80%...
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