O primeiro-ministro Pham Minh Chinh inspeciona a rodovia expressa Can Tho-Ca Mau na província de Hau Giang.

No local do projeto, o Primeiro-Ministro instruiu as localidades a mobilizarem todo o sistema político para participar e apoiar a aceleração do andamento da construção, mobilizando assim forças como jovens e mulheres para apoiar as unidades de construção. Segundo o Primeiro-Ministro, é necessário mobilizar toda a população para participar e aprender com as boas experiências do projeto da Linha 3 de 500 kV Quang Trach - Pho Noi, criando assim um movimento e uma tendência para a rápida implantação de projetos-chave. O Primeiro-Ministro também solicitou a implantação sincronizada de cruzamentos na via expressa.

Após perguntar calorosamente sobre a equipe e os trabalhadores no canteiro de obras, especialmente sobre as condições de trabalho, renda e condições de vida, o Primeiro Ministro pediu que eles se esforçassem para superar todas as dificuldades, aproveitassem o clima favorável para acelerar o andamento da construção com o espírito de "3 turnos, 4 turnos", "comer rápido, dormir com urgência", "só trabalhar, sem conversa fiada", além de garantir a qualidade, os requisitos técnicos e estéticos, a segurança do trabalho, o saneamento ambiental; ao mesmo tempo, prestassem atenção à manutenção da saúde durante esses dias quentes.

Após inspecionar o canteiro de obras, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh presidiu uma reunião com ministérios, filiais, Conselho de Gestão do Projeto My Thuan e unidades do projeto componente da seção Can Tho- Hau Giang do Projeto de Construção da Via Expressa Norte-Sul, fase Leste 2021-2025.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh inspecionou o projeto da rodovia expressa Can Tho-Ca Mau, trecho que passa pela província de Hau Giang.

Na reunião, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan e os contratantes relataram o andamento da construção, as dificuldades e obstáculos enfrentados pelo projeto, especialmente a fonte dos materiais de fundação, o problema demorado de espera pela compensação do afundamento da estrada; expressaram sua determinação em garantir o progresso e a qualidade do projeto; propuseram ao Governo, ao Primeiro Ministro, aos ministérios e filiais uma série de soluções, mecanismos e políticas para remover todos os obstáculos e acelerar o andamento do projeto.

Após ouvir os relatórios dos investidores e das unidades, o Primeiro Ministro expressou sua alegria pelo fato de os resultados alcançados até agora pelo projeto serem dignos de respeito, boas-vindas e elogios; este é o esforço, o empenho e a determinação do Politburo, do Governo, da Assembleia Nacional, dos ministérios, filiais, localidades, consultores e contratantes.

Em nome do Governo, o Primeiro-Ministro elogiou e reconheceu os esforços dos ministérios, filiais, localidades, unidades envolvidas no projeto e da população na área do projeto; no entanto, não podemos nos acomodar com a vitória, pois o objetivo é concluir o projeto até 31 de dezembro de 2025. "Só se discute a execução, não se discute o retrocesso"; deve haver uma forma de fazer, etapas e um roteiro adequados às circunstâncias específicas. O Primeiro-Ministro solicitou que, até 31 de dezembro de 2025, toda a via expressa de Cao Bang ao Cabo Ca Mau seja concluída.

Nesse sentido, em relação à limpeza do local, o Primeiro-Ministro solicitou que as localidades onde o projeto está sendo executado concluam as obras em julho deste ano. Assim que o local estiver disponível, materiais suficientes devem ser fornecidos. Segundo o Primeiro-Ministro, o problema é que nossos procedimentos ainda são complexos, por isso precisamos continuar revisando para remover o mecanismo de materiais; até o momento, os procedimentos para o uso de areia marinha como material de aterro foram basicamente removidos. Satisfeito com o fato de relatórios científicos confirmarem que a salinidade da areia marinha após o tratamento é menor do que a do ambiente na rota, o Primeiro-Ministro observou que, ao usar areia marinha, deve haver registros, com as localidades, juntamente com o Conselho de Gestão do Projeto e os contratantes, confirmando claramente, garantindo publicidade, transparência e ciência. O Primeiro-Ministro também solicitou que aqueles que deliberadamente impedem, incitam e distorcem o uso de areia marinha sejam punidos com rigor.

O Primeiro-Ministro destacou especialmente a construção com o espírito de "3 turnos, 4 turnos", "comer rápido, dormir com urgência", "trabalhar apenas, não falar em retirada", trabalhar durante os feriados, feriados do Tet, "não trabalhar o suficiente durante o dia, trabalhar à noite", promovendo o espírito dos soldados do Tio Ho e dos soldados Truong Son de "pés descalços, vontade de ferro". Com base na experiência da construção da linha de transmissão de 500 kV Quang Trach-Pho Noi, o Primeiro-Ministro solicitou a participação de todo o sistema político local, incluindo mulheres e jovens, no apoio à construção de projetos em suas localidades, maximizando a força da solidariedade nacional. O Primeiro-Ministro observou que as empreiteiras também precisam investir na compra de máquinas e equipamentos modernos, auxiliando as empreiteiras locais; os comitês e autoridades locais do Partido também devem fortalecer a inspeção, a supervisão, o apoio às condições de acomodação no canteiro de obras e o apoio e o incentivo às unidades de construção no canteiro de obras.

Em relação ao controle de qualidade, o Primeiro-Ministro solicitou que as unidades funcionais monitorem regular e rigorosamente e garantam os requisitos técnicos e estéticos, bem como a higiene ambiental. Em relação aos materiais, o Primeiro-Ministro também destacou a questão do uso de cinzas e escórias da Usina Termelétrica de Duyen Hai no projeto. Os departamentos e filiais locais também devem participar ativamente; as localidades devem planejar imediatamente o espaço ao redor da rodovia, abrir novas áreas urbanas e de serviços; e concluir ativamente os cruzamentos.

Para a população da área do projeto, o Comitê do Partido e o governo locais devem estar atentos e garantir que a população do novo local tenha uma vida melhor do que a do antigo; garantir o sustento da população, contribuindo assim para a eficácia geral da rodovia. O Primeiro-Ministro reiterou que a questão dos "mecanismos e políticas depende de nós, e de mais ninguém".

O Primeiro Ministro reiterou a necessidade de aproveitar o momento crescente para concluir projetos para receber o 14º Congresso Nacional do Partido, enquanto se prepara para continuar com novos projetos importantes.

* Reportando ao Primeiro Ministro sobre o status de implementação dos projetos componentes Can Tho-Hau Giang e Hau Giang-Ca Mau (Can Tho-Ca Mau) até o momento, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan disse: Comprimento total da via expressa: 110,87 km (Can Tho-Hau Giang: 37,65 km; Hau Giang-Ca Mau: 73,22 km), o projeto passa por 5 províncias e cidades: Can Tho, Hau Giang, Kien Giang, Bac Lieu e Ca Mau. Investimento total: VND 27.523,39 bilhões (Can Tho-Hau Giang: VND 10.370,74 bilhões; Hau Giang-Ca Mau: VND 17.152,65 bilhões). Investidor: Conselho de Gestão do Projeto My Thuan. Data de início da construção: 1º de janeiro de 2023; Conclusão básica: dezembro de 2025. Em relação à limpeza do terreno: as localidades entregaram 110,68 km/110,85 km do terreno (atingindo 99,84%), ainda com 200 m de aterro na rota de conexão na cidade de Can Tho, 175 m da rota principal na província de Hau Giang, 200 m na província de Bac Lieu e 500 m da rota de conexão no distrito de Cai Nuoc, província de Ca Mau. Realocação da infraestrutura técnica: 6/7 locais de linhas de alta tensão não foram realocados.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh visitou uma casa na área do projeto.

Progresso da construção: produção acumulada até o momento: 6.432/18.842 bilhões de VND, atingindo 34,16% do contrato, 11,14% atrasado. Alguns volumes importantes foram concluídos: Consequentemente, o trecho rodoviário (rota principal): o volume total de areia de enchimento da rota principal atingiu 5,4 milhões de m³/14,5 milhões de m³ (atingindo 37,2%); o enchimento até a altura das membranas absorventes atingiu 4,5 milhões de m³/6,5 milhões de m³ (atingindo 70%); membranas absorventes foram instaladas em 33,86/89,5 km (atingindo 38%); o enchimento com carga adicional foi de 0,9 milhões de m³/7,3 milhões de m³ (atingindo 12,3%); construção do MDL: 2,47/9,43 km (atingindo 26%).

Seção da ponte: 108/117 pontes foram construídas, o valor de produção da seção da ponte atingiu 70%, dos quais: 77 pontes estão despejando concreto para fundações/pilares/pilares; 41 pontes estão lançando vigas, 30 pontes estão construindo tabuleiros de pontes.

Avaliação geral: o andamento da conclusão do projeto depende em grande parte do progresso da mobilização de areia para o canteiro de obras (volume e capacidade). Para concluir o projeto em 2025, a partir de agora até o final de 2024, o trabalho de carregamento de areia deve ser concluído. A demanda de areia até o final de 2024 é de cerca de 9,56 milhões de m³ (areia de rio: 5,56 milhões de m³, areia marinha: 4,0 milhões de m³). Após a análise da capacidade das minas locais de areia de rio, até dezembro de 2024, 4 milhões de m³ de areia de rio poderão ser fornecidos, com uma escassez de 1,56 milhão de m³ de areia de rio.

Em relação ao volume de areia restante, o Ministério dos Transportes e o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan apresentaram as seguintes soluções: revisão do escopo da areia marinha que pode ser utilizada, maximização do volume de areia marinha utilizado no trecho de Bac Lieu a Ca Mau, priorização da areia fluvial no trecho de Can Tho a Hau Giang; colaboração com a província de An Giang para coordenar 1,4 milhão de m³ de areia da rodovia horizontal; colaboração com as províncias de Tien Giang e Ben Tre para fornecer volume adicional de areia fluvial para o projeto (as duas localidades se comprometeram a fornecer 4 milhões de m³). Atualmente, esses procedimentos estão sendo implementados e espera-se que, em julho de 2024, a areia possa ser retirada dessas fontes.

Assim, a fonte de material para o projeto, após a exploração de areia marinha e da fonte de coordenação horizontal, e o fornecimento adicional das duas províncias de Tien Giang e Ben Tre, é suficiente para o projeto. O Conselho de Gestão do Projeto My Thuan está orientando os empreiteiros sobre a rota a ser definida, mobilizando todos os recursos e equipamentos complementares para trazer areia para o canteiro de obras, atingindo a meta de concluir todo o trabalho de carregamento em 2024. Ao mesmo tempo, os empreiteiros estão mobilizando a fonte de agregado de brita para reserva, a fim de atender à construção da estrutura da superfície da estrada.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh presidiu uma reunião com ministérios, filiais, Conselho de Gestão do Projeto My Thuan e unidades de construção do Projeto da Via Expressa Can Tho-Ca Mau.

Próximo plano: para o trecho da ponte, concluir as pontes em 2024; para o trecho da rota: concluir a construção do aterro de suporte de carga e a perfuração dos pilares de cimento-solo em 2024; trabalho de descarga para o primeiro trecho a partir de fevereiro de 2025, o último trecho a partir de julho de 2025; para o trecho da rota onde o solo fraco é tratado com pilares de solo-cimento, a construção da estrutura da superfície da estrada começará em dezembro de 2024. Construção de agregado de pedra britada em janeiro de 2025 para o trecho tratado com CDM e junho de 2025 para o trecho tratado com PVD; construção de concreto asfáltico rolante a partir de janeiro de 2025 para a seção tratada com CDM e julho de 2025 para a seção tratada com PVD, a ser concluída em novembro de 2025. Concluir o sistema de segurança de tráfego em dezembro de 2025. Desembolso do plano de capital em 2024: desembolsado 2.416/4.997 bilhões de VND, atingindo 48% do plano de capital em 2024.

O Conselho de Gestão do Projeto My Thuan recomenda que as localidades (cidade de Can Tho e províncias de Hau Giang, Bac Lieu, Kien Giang e Ca Mau) continuem a prestar atenção e resolver os problemas restantes relacionados à limpeza do local em julho de 2024; solicita que as províncias de Dong Thap, An Giang, Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre e Soc Trang continuem a apoiar o projeto nos procedimentos de coordenação, aumentem a capacidade das minas de areia fluvial; continuem a apoiar os procedimentos para areia marinha.

Fonte: https://nhandan.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-thi-sat-tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-qua-tinh-hau-giang-post818851.html