Promover o uso da gasolina E10 e dos veículos elétricos: A solução mais razoável é diversificar as fontes de energia

DNVN - Com o governo promovendo o desenvolvimento de veículos elétricos - limitando veículos a gasolina, e o Ministério da Indústria e Comércio propondo um roteiro para implementar a gasolina E10 em todo o país a partir de 2016, a opinião pública está se perguntando: a política de desenvolvimento da gasolina E10 "corresponderá" ao roteiro para o desenvolvimento de veículos elétricos para limitar os riscos para os investidores neste mercado de combustível?

A Diretiva 20/CT-TTg do Primeiro Ministro, emitida em 12 de julho de 2025, designou o Comitê Popular de Hanói para implementar um roteiro para que, até 2026, não haja mais motocicletas usando combustíveis fósseis circulando no Anel Viário 1, e continuar a expandir para os anéis seguintes até 2030.

Ao mesmo tempo, o Ministério da Indústria e Comércio também está buscando comentários sobre o rascunho da Circular estipulando que toda a gasolina mineral deverá ser misturada ao biocombustível E10 para uso em todo o país a partir de 1º de janeiro de 2026. O Ministério da Indústria e Comércio acredita que o biocombustível E10 é uma solução eficaz de conversão de energia, adequada para recursos nacionais e à frente das tendências internacionais.

O fato de duas políticas um tanto "opostas" estarem sendo promovidas ao mesmo tempo fez o público se perguntar: a política de desenvolvimento da gasolina E10 é "compatível" com o roteiro de desenvolvimento de veículos elétricos para limitar os riscos para os investidores neste mercado de combustível?

O Ministério da Indústria e Comércio está em consulta para apresentar ao Governo um roteiro para utilização da gasolina E10 (com 10% de etanol), com previsão de início em 1º de janeiro de 2026.

Respondendo a essa pergunta, o Sr. Do Van Tuan, presidente da Associação Vietnamita de Biocombustíveis (VBFA), afirmou que esse é um problema comum em muitos países. Segundo ele, a tendência de desenvolvimento de veículos elétricos está mostrando sinais de desaceleração em grandes mercados, como EUA, Europa e China, devido às limitações na infraestrutura dos postos de recarga e aos longos tempos de recarga – problemas que o Vietnã também enfrenta.

No Vietnã, o governo emitiu diversas políticas para incentivar o desenvolvimento de veículos elétricos, mas os resultados reais não corresponderam às expectativas. Segundo o Sr. Tuan, o motivo principal é que a infraestrutura dos postos de recarga não conseguiu se expandir rapidamente, enquanto as características técnicas dos veículos elétricos – especialmente o longo tempo de recarga – ainda representam um grande obstáculo para os usuários.

A realidade mostra que a solução mais razoável é diversificar as fontes de energia. Não podemos depender de apenas um tipo. A longo prazo, o Vietnã ainda precisa de energia fóssil e, para minimizar a poluição dessa fonte, a solução ideal é misturá-la com combustíveis orgânicos, como o etanol. Essa também é uma tendência comum no mundo, inclusive na indústria da aviação, com o combustível de aviação sustentável (SAF). Portanto, essas duas rotas não são contraditórias, mas se complementam no panorama energético geral do país", afirmou o Sr. Tuan.

Segundo o presidente da VBFA, em termos de fornecimento de etanol, o Vietnã tem grande potencial, com 500.000 hectares de mandioca, uma capacidade de produção de mais de 10 milhões de toneladas/ano e, atualmente, ainda possui excedente para exportação de matéria-prima. Se a indústria do etanol se desenvolver, o Vietnã poderá assumir a iniciativa no fornecimento doméstico.

Em relação às preocupações com os custos de investimento para a conversão, o Sr. Tuan afirmou que a troca da gasolina E5 para a E10 não exige investimento em novos equipamentos. As empresas podem utilizar o sistema de mistura existente.

"A barreira que preocupa as empresas, especialmente as pequenas, não são os custos de investimento, mas a morosidade dos procedimentos administrativos no Ministério da Ciência e Tecnologia. Da perspectiva da associação, estamos trabalhando ativamente para simplificar esse processo", disse o Sr. Tuan.

O presidente da VBFA acrescentou que, por meio do trabalho com grandes unidades como a Petrolimex, não houve nenhum feedback sobre a gasolina E10 causar corrosão ou afetar negativamente a vida útil dos tanques e equipamentos.

Luar

Fonte: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/thuc-day-dung-xang-e10-va-xe-dien-giai-phap-hop-ly-nhat-la-da-dang-cac-nguon-nang-luong/20250829013954210