Promovendo o comércio a partir do portão de fronteira inteligente de Lang Son

No cenário da integração econômica global, Lang Son surge como um destaque especial, tanto como uma província fronteiriça montanhosa com muitas dificuldades quanto como a "porta de entrada" mais vibrante para o comércio entre o Vietnã e a China. De mercados em terras altas a rodovias modernas, de produtos agrícolas locais a fluxos internacionais de mercadorias, todos colocam uma nova missão sobre os ombros de Lang Son: tornar-se um centro logístico e de comércio fronteiriço na era digital.

Para esclarecer o papel da logística, soluções de conexão empresarial, bem como a visão para o desenvolvimento de portões de fronteira inteligentes, o jornal Cong Thuong entrevistou o Sr. Nguyen Dinh Dai, diretor do Departamento de Indústria e Comércio da província de Lang Son .

O papel da logística na competitividade das commodities

- Senhor, Lang Son é uma província fronteiriça com muitas vantagens no comércio com a China. No entanto, a conexão de mercadorias com outras províncias do país ainda enfrenta muitas dificuldades. Então, como se demonstra o papel do sistema logístico na melhoria da competitividade das exportações de Lang Son?

Sr. Nguyen Dinh Dai, Diretor do Departamento de Indústria e Comércio da província de Lang Son

Sr. Nguyen Dinh Dai: A logística hoje é um dos "jogos" que determinam a competitividade. Qualquer empresa que possua serviços logísticos eficazes a preços razoáveis terá uma grande vantagem comercial. Com Lang Son, uma província fronteiriça montanhosa, ainda temos muitas limitações em termos de infraestrutura, mas, ao mesmo tempo, temos uma vantagem especial por possuirmos o sistema de portões de fronteira mais vibrante do país.

Estamos nos concentrando fortemente no desenvolvimento da infraestrutura de portões de fronteira, incluindo cais, estradas e sistemas de conexão. Atualmente, muitos projetos importantes estão sendo acelerados, principalmente as rodovias expressas Chi Lang - Huu Nghi, Lang Son - Dong Dang - Tra Linh ( Cao Bang ). Esses são projetos nos quais o Primeiro-Ministro tem particular interesse, prevendo sua conclusão até 2025 para garantir a conectividade inter-regional.

Paralelamente, a província também se concentra no desenvolvimento de centros logísticos, normalmente o Parque Logístico Viettel em Huu Nghi, juntamente com muitos portos em áreas de fronteira, como Xuan Cuong... Esses projetos não apenas resolvem o problema da circulação de mercadorias, mas também criam condições favoráveis para a implementação de modelos de portões de fronteira inteligentes, uma direção fundamental para ajudar a aumentar a velocidade do desembaraço aduaneiro, reduzir custos e promover o comércio sustentável.

- Para maximizar o papel do portão de fronteira, que soluções o Departamento de Indústria e Comércio teve para conectar empresas exportadoras, transportadores e sistemas de infraestrutura, reduzindo assim custos e encurtando o tempo de desembaraço aduaneiro?

Sr. Nguyen Dinh Dai: Pode-se dizer que conectar a cadeia de suprimentos é uma tarefa regular do Departamento de Indústria e Comércio. Determinamos que não podemos apenas desenvolver a infraestrutura, mas também esquecer a conexão entre empresas de manufatura, empresas de logística e unidades de gestão de portões de fronteira.

Recentemente, o Departamento tem se coordenado com diversas agências, como a Alfândega, a Guarda de Fronteira, o Conselho de Gestão Econômica do Portão da Fronteira Dong Dang-Lang Son, entre outras, para organizar conferências de promoção comercial e conferências com clientes. Dessa forma, as empresas têm a oportunidade de se reunir, conhecer suas necessidades e construir uma cadeia de elos, criando vantagens competitivas desde a etapa logística.

Graças ao mecanismo de coordenação síncrona, muitas empresas exportadoras reduziram significativamente os custos de transporte e o tempo de desembaraço aduaneiro. No entanto, também reconhecemos que a infraestrutura logística da Lang Son ainda não atendeu plenamente às necessidades de desenvolvimento a longo prazo. Se quisermos nos tornar uma "porta de entrada comercial" da região ASEAN-China, precisamos investir mais em armazéns, serviços logísticos de alta qualidade e sistemas de transporte modernos.

Portão da Fronteira Internacional Huu Nghi

Portões de fronteira inteligentes: “Alavancagem” para promover o comércio fronteiriço

- Você poderia compartilhar mais sobre a implementação de portões de fronteira inteligentes em Lang Son, especialmente a aplicação de plataformas digitais na gestão de mercadorias, os resultados iniciais alcançados e quais são os gargalos que precisam ser removidos para que a província possa realmente se tornar um centro internacional de logística e comércio?

Sr. Nguyen Dinh Dai: Os portões de fronteira inteligentes são um passo inevitável, seguindo o modelo de portão de fronteira digital que Lang Son implementou anteriormente, com o objetivo de digitalizar todo o processo de desembaraço aduaneiro, desde a declaração e o controle até a gestão do fluxo de carga. Anteriormente, as empresas precisavam preparar diversos conjuntos de documentos em papel e enviá-los a cada força no portão de fronteira, o que era demorado e caro. Mas agora, com o software de portão de fronteira digital, todos os dados foram digitalizados, os procedimentos são realizados online e as agências funcionais os acessam e processam em um sistema comum. Graças a isso, o tempo de desembaraço aduaneiro foi significativamente reduzido e a capacidade de desembaraço aduaneiro aumentou de 2 a 3 vezes em comparação com o período anterior.

Além disso, a província está determinada a completar o modelo de portão de fronteira inteligente com diversas aplicações tecnológicas modernas: sistema de conexão de dados, monitoramento de mercadorias por IoT, câmera com IA e plataforma de gerenciamento centralizada. A implementação sincronizada não só ajuda as empresas a economizar tempo e custos, como também aumenta a transparência, limita o congestionamento e minimiza os riscos decorrentes do desembaraço aduaneiro. Este é um passo importante para melhorar a qualidade dos serviços logísticos, consolidando o papel de Lang Son como um portal comercial no cenário da integração nacional.

No entanto, para se tornar verdadeiramente um centro internacional de logística e comércio, acreditamos que Lang Son ainda enfrenta três grandes gargalos. Primeiro, a escala de armazéns e serviços logísticos na área de fronteira não é grande o suficiente e precisa ser expandida para competir de forma justa com a China. Segundo, as rodovias expressas inter-regionais, como Chi Lang - Huu Nghi ou Lang Son - Dong Dang - Tra Linh (Cao Bang), precisam ser aceleradas, criando um corredor de transporte fluido entre portos marítimos e planícies até a fronteira. Terceiro, a aplicação da tecnologia digital em todo o processo de importação e exportação precisa ser promovida com mais vigor, transformando as fronteiras inteligentes no "novo padrão" para o comércio fronteiriço.

Quando esses fatores forem implementados em sincronia, Lang Son não será apenas um ponto de trânsito de mercadorias entre o Vietnã e a China, mas também uma porta de entrada comercial estratégica que conectará a ASEAN com o grande mercado do norte. Isso não só terá importância para o crescimento econômico, como também impulsionará o desenvolvimento econômico fronteiriço, contribuindo para o aumento da renda e a redução sustentável da pobreza das minorias étnicas nas áreas de fronteira.

Obrigado!

Autor: Ngoc Hoa - Thanh Thao

Fonte: https://moit.gov.vn/tin-tuc/xuc-tien-thuong-mai/thuc-day-xuc-tien-thuong-mai-tu-cua-khau-thong-minh-lang-son.html