A Vietnam Railways Corporation descobriu a causa e encontrou soluções para evitar os descarrilamentos de trens em Thua Thien Hue.
Em 30 de setembro e 1º de outubro, na linha ferroviária Hanói - Cidade de Ho Chi Minh, passando pela seção sul do distrito de Phu Loc (província de Thua Thien Hue), especialmente a seção do sul da estação Thua Luu até a estação Lang Co... todos os trens se moveram em baixa velocidade.
Na estação Thua Luu (distrito de Phu Loc), às 11h, o trem de passageiros Norte-Sul parou aqui para evitar o trem turístico que ia de Da Nang para Hue.
Depois que o trem turístico Hue - Da Nang "Viagem conectando o patrimônio do Vietnã Central" passou pela estação Thua Luu, o trem de passageiros Norte - Sul começou a sair da estação Thua Luu em direção a Hue - Da Nang.
Os trens de passageiros Norte-Sul circulam lentamente pelos canteiros de obras na seção que passa pela comuna de Loc Tien e na seção que vai a oeste da lagoa Lap An, na cidade de Lang Co, distrito de Phu Loc.
A seção que passa pelo lado oeste da lagoa Lap An, no norte da estação Lang Co, na área de Thua Luu - Lang Co (cidade de Lang Co), está sendo reparada pela Binh Tri Thien Railway Joint Stock Company.
Além disso, a seção sul da ponte Luong Dien (comuna de Loc Dien, distrito de Phu Loc) na área de Truoi - Cau Hai também está em reparos.
O repórter contatou repetidamente o líder da Binh Tri Thien Railway Joint Stock Company - a unidade que gerencia a linha ferroviária através da província de Thua Thien Hue - mas o telefone do diretor estava sempre "ocupado".
De acordo com a Corporação Ferroviária do Vietnã, a unidade organizou um grupo de trabalho para avaliar e descobrir as causas e evitar o descarrilamento. O grupo de trabalho inspecionou e avaliou cuidadosamente todos os fatores, desde a estrada, os vagões e os equipamentos nos trilhos, para evitar o descarrilamento.
A Vietnam Railways Corporation implementou muitas soluções para evitar descarrilamentos de trens, inicialmente reduzindo a velocidade dos trens em trechos ferroviários em reparo; ao mesmo tempo, verificando locais vulneráveis e organizando reparos prontamente em caso de qualquer anormalidade.
Anteriormente, o jornal Giao Thong relatou que, nos últimos 2 meses, o trecho ferroviário Norte-Sul que passa pelo distrito de Phu Loc, província de Thua Thien Hue, teve 6 descarrilamentos de trens consecutivos, incluindo 4 descarrilamentos de vagões, e somente em 28 de setembro, ocorreram 2 descarrilamentos de locomotivas.
Em seguida, o setor funcional determinou que devido à ressonância de fatores desfavoráveis do tipo bogie de mola pneumática com grande distância entre eixos de roda (2.200 mm), quando o trem passa sobre uma via com um tambor grande (Tg 0,15, um tipo antigo de via) em baixa velocidade, o tempo para a força de guia aumentar por um longo período faz com que a roda de guia grude na bochecha da roda, causando o descarrilamento.
A Vietnam Railways Corporation solicitou à Binh Tri Thien Railway Joint Stock Company, bem como às sociedades anônimas ferroviárias, que se coordenem com as filiais operacionais ferroviárias para revisar as plataformas giratórias com fatores desfavoráveis (plataformas giratórias grandes) e proponham às autoridades competentes que considerem a renovação e a substituição antecipadas.
Os ramos operacionais ferroviários, com base nos resultados da revisão, coordenam-se para desenvolver medidas para garantir a segurança dos trens e minimizar a organização de recebimento, envio e manobra de trens de passageiros com vagões usando truques de mola pneumática por meio da direção de giro dos interruptores com as especificações técnicas acima.
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