A cidade de Ho Chi Minh está prestes a construir um teatro de 2.000 bilhões de VND; 581 bilhões de VND para construir uma ponte sobre o rio Ninh Co

A cidade de Ho Chi Minh está prestes a construir um teatro de 2.000 bilhões de VND; 581 bilhões de VND para construir uma ponte sobre o rio Ninh Co

A Cidade de Ho Chi Minh está prestes a construir um teatro sinfônico, musical e de balé avaliado em quase 2.000 bilhões de VND em Thu Thiem; investindo 581 bilhões de VND para construir a ponte Ninh Cuong sobre o rio Ninh Co na Rodovia Nacional 37B...

Essas foram duas das notícias de investimento mais notáveis ​​da semana passada.

Inauguração do projeto que conecta a Rodovia Nacional 91 e o desvio de Long Xuyen, com um capital de investimento de mais de 2.000 bilhões de VND

Na manhã de 16 de junho de 2024, no desvio da cidade de Long Xuyen, província de An Giang, o Ministério dos Transportes presidiu e coordenou com o Comitê Popular da província de An Giang e da cidade de Can Tho para organizar a Cerimônia de Inauguração do Projeto para construir uma rota conectando a Rodovia Nacional 91 e o desvio da cidade de Long Xuyen.

Delegados realizaram cerimônia de inauguração do Projeto

Falando em nome do governo local e do povo, o vice-presidente responsável pelo Comitê Popular da província de An Giang , Le Van Phuoc, disse que o projeto para construir uma rota conectando a Rodovia Nacional 91 e o desvio da cidade de Long Xuyen, após mais de 2 anos de construção, foi concluído, qualificado para operação, atendendo às expectativas do povo, contribuindo para reduzir o congestionamento e os acidentes de trânsito na Rodovia Nacional 91, o centro da cidade de Long Xuyen, e ao mesmo tempo encurtando o tempo de viagem da cidade de Chau Doc até a ponte Vam Cong para cerca de 1 hora, em comparação com as 2 horas atuais.

O projeto de investimento para construir a rota que conecta a Rodovia Nacional 91 e o desvio da cidade de Long Xuyen faz parte da escala geral do Projeto de Conexão do Delta do Mekong, passando pelo distrito de Vinh Thanh, distrito de Thot Not (cidade de Can Tho) e cidade de Long Xuyen (província de An Giang) e foi aprovado pelo primeiro-ministro na Decisão nº 612/QD-TTg de 5 de maio de 2017. Em 22 de novembro de 2018, o projeto foi aprovado para investimento pelo Ministério dos Transportes na Decisão nº 2527/QD-BGTVT e o Ministério dos Transportes realizou uma cerimônia de inauguração em 18 de janeiro de 2022.

O projeto tem uma nova rota de construção de 15,3 km e um trecho modernizado e reformado da Rodovia Nacional 80 com cerca de 2 km de extensão. O ponto inicial do projeto é o km 7+877,13, conectando-se à estrada de acesso à ponte Vam Cong, da Rodovia Nacional 80 até o cruzamento de Lo Te, cruzando a Rodovia Nacional 80 para evitar a cidade de Long Xuyen, cruzando a Estrada Provincial 943 e o Rio Long Xuyen pela ponte Long Xuyen, conectando-se ao ponto final no km 23+561,22, o cruzamento com a Rodovia Nacional 91 no km 65+000, na cidade de Long Xuyen, província de An Giang.

O investimento segue o padrão de uma estrada plana de nível III, com o leito da estrada com 12 m de largura, a superfície da estrada com 11 m de largura, incluindo duas faixas para veículos automotores, duas faixas mistas e o acostamento. A velocidade de projeto é de 80 km/h. O trecho para reforma e modernização da Rodovia Nacional 80 existente está sendo investido de acordo com o padrão de uma estrada plana de nível IV, com velocidade de 60 km/h (conforme TCVN 4054:2005). O investimento total é superior a 2,1 trilhões de VND, investidos por meio de empréstimo ODA do Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB) e capital de contrapartida do Governo do Vietnã.

De acordo com o Ministério dos Transportes, durante a implementação do projeto, embora tenha havido algumas dificuldades, como: falta de materiais de leito da estrada (cerca de 1,6 milhão de m3 de areia); falta de fonte de areia grossa para fazer uma almofada de areia para drenagem no tratamento de solo fraco, foi necessário ajustar a solução de tratamento de solo fraco; alterar e ajustar o projeto da ponte para adicionar uma passagem subterrânea residencial sob a ponte de acordo com a solicitação da localidade... mas com a orientação drástica, rigorosa e oportuna do Ministério dos Transportes, o projeto foi concluído com sucesso.

O projeto para construir a rota que conecta a Rodovia Nacional 91 e o desvio da cidade de Long Xuyen foi concluído e colocado em operação para reduzir gradualmente o congestionamento e os acidentes de trânsito, garantir um tráfego rodoviário tranquilo e contínuo na Rodovia Nacional 91 através da cidade de Long Xuyen e conectar completamente a rede de tráfego na região do Delta do Mekong; O projeto também é uma peça muito importante para contribuir para a conclusão da rede de tráfego existente, criando uma base e uma força motriz para promover o desenvolvimento socioeconômico e fortalecer a defesa e a segurança nacional da província de An Giang, da cidade de Can Tho em particular e da região sudoeste em geral; ao mesmo tempo, atendendo às expectativas das pessoas, encurtando o tempo de viagem da cidade de Chau Doc até a ponte Vam Cong.

Ao dar a ordem de inauguração na cerimônia, o vice-ministro dos Transportes, Nguyen Duy Lam, elogiou as agências do Ministério, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, a Joint Venture de Consultoria e os empreiteiros de construção, especialmente os trabalhadores, engenheiros e gerentes que trabalharam dia e noite no canteiro de obras, superando todas as dificuldades e se esforçando para levar o projeto até a linha de chegada.

Para que o projeto seja colocado em operação com segurança e promova a eficiência do investimento, o Vice-Ministro solicitou ao Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, juntamente com as entidades relevantes, que continuem a coordenar estreitamente com a Administração Rodoviária do Vietnã, o Departamento de Gestão de Investimentos em Construção e as autoridades locais para se concentrarem na conclusão dos itens auxiliares restantes, organizando a implementação de trabalhos regulares de gestão e manutenção, dando atenção especial à orientação do fluxo de tráfego, garantindo a segurança do tráfego, saneamento ambiental durante a operação, etc. Contribuindo para a conclusão da rede de tráfego existente, criando uma base e força motriz para promover o desenvolvimento socioeconômico e fortalecer a defesa e a segurança nacional da província de An Giang, da cidade de Can Tho em particular e da região sudoeste em geral.

Proposta para colocar o projeto do Parque Industrial Quang Tri na Zona Econômica Sudeste

De acordo com o Sr. Tan Yit Liang, Diretor Geral da Quang Tri Development Joint Venture Company Limited, no Documento nº 2418/UBND-KT datado de 24 de maio de 2023 do Comitê Popular da província de Quang Tri implementando o anúncio da conclusão do Comitê Permanente do Comitê Provincial do Partido na sessão de trabalho com o Comitê Popular Provincial e investidores sobre o status de implementação e preparação para o início do Projeto do Parque Industrial de Quang Tri, consequentemente, em relação ao conteúdo da inclusão do Parque Industrial de Quang Tri na Zona Econômica Sudeste de Quang Tri, o Comitê Popular da província de Quang Tri comentou: "Após a aprovação do Planejamento Provincial, o Comitê Popular Provincial instruirá o Conselho de Administração da Zona Econômica a presidir e coordenar com os departamentos, filiais e investidores relevantes para executar os procedimentos de acordo com os regulamentos a serem submetidos às autoridades competentes para consideração".

O projeto do Parque Industrial Quang Tri está na fase 1 de construção.

Em 29 de fevereiro de 2023, o Planejamento Provincial de Quang Tri para o período 2021-2030, com perspectiva para 2050, foi oficialmente aprovado pelo Primeiro-Ministro na Decisão nº 1737/QD-TTg. Esta Decisão reconheceu o "Parque Industrial de Quang Tri - Distrito de Hai Lang (Zona Econômica Sudeste)". E o Apêndice XXI da Decisão nº 1737/QD-TTg também reconheceu o projeto do Parque Industrial de Quang Tri como um dos projetos prioritários para implementação no período 2021-2030, com perspectiva para 2050.

De acordo com o líder da Quang Tri Development Joint Venture Company, já se passaram quase 6 meses desde que o Primeiro-Ministro aprovou o planejamento da província de Quang Tri. Portanto, a empresa recomenda que o Comitê Popular da província de Quang Tri e o Conselho de Administração da Zona Econômica de Quang Tri promovam em breve as próximas medidas para colocar o Parque Industrial de Quang Tri sob a jurisdição da Zona Econômica de Quang Tri Sudeste.

“Acreditamos que trazer o Parque Industrial Quang Tri para a Zona Econômica do Sudeste de Quang Tri aumentará a competitividade do projeto para atrair potenciais investidores e, ao mesmo tempo, contribuirá positivamente para o desenvolvimento geral da Zona Econômica do Sudeste de Quang Tri”, enfatizou o Sr. Tan Yit Liang.

Sabe-se que o projeto do Parque Industrial Quang Tri foi aprovado pelo Primeiro Ministro em 23 de março de 2021. O projeto conta com investimento da Quang Tri Development Joint Venture Company Limited - QTIP (uma joint venture dos investidores VSIP-Amata-Sumitomo).

O projeto tem uma escala de uso do solo de 481,2 hectares; o capital total de investimento do projeto é de 2,074 bilhões de VND. Na fase 1, o projeto tem uma área de 97,4 hectares; o capital total de investimento é de cerca de 504 bilhões de VND; o progresso da implementação será de 2021 a 2025. O projeto foi iniciado em 15 de dezembro de 2023.

Este é um projeto de investimento em infraestrutura de parque industrial que a província de Quang Tri tem grandes expectativas de atrair mais grandes investidores secundários.

Na cerimônia de lançamento da pedra fundamental do projeto, em 15 de dezembro de 2023, cinco empresas assinaram um Memorando de Entendimento (MOU) para o arrendamento de terras no Parque Industrial de Quang Tri. Entre elas, a Winzen Holding Company de Hong Kong (China) e a Join Success Wealth Company de Singapura planejam realizar a produção de vestuário no Parque Industrial, juntamente com três empresas vietnamitas que atuam na produção de móveis e na distribuição de motocicletas.

De acordo com a Quang Tri Development Joint Stock Company, a empreiteira está atualmente realizando o nivelamento da estação de tratamento de águas residuais e áreas adjacentes para se preparar para a recepção de investidores secundários no final do ano; ao mesmo tempo, está sendo organizada a seleção de empreiteiros para a estação de tratamento de águas residuais. A previsão é de que a estação de tratamento de águas residuais seja construída até agosto de 2024.

Cidade de Ho Chi Minh se prepara para investir em um centro químico de 10,6 hectares em Binh Chanh

O Conselho de Administração das Zonas Industriais e de Processamento de Exportação da Cidade de Ho Chi Minh (Hepza) acaba de emitir o Documento nº 1587/BQL-DT ao Departamento de Indústria e Comércio da Cidade de Ho Chi Minh sobre a aceleração do andamento do Armazém Central para comercialização de aromas e produtos químicos no Parque Industrial Le Minh Xuan 3, Distrito de Binh Chanh.

A construção do Centro de Comércio de Aromas e Produtos Químicos ajudará a gerenciar melhor a compra e venda de produtos químicos. Na foto, o mercado Kim Bien, no Distrito 5, onde produtos químicos são comercializados no coração da Cidade de Ho Chi Minh.

De acordo com o conteúdo do documento da Hepza, por meio de reuniões em setembro de 2022 e da última reunião em 5 de junho de 2024 entre o Departamento de Indústria e Comércio com a Hepza e a Saigon VRG Investment Joint Stock Company (Saigon VRG Company), eles concordaram com a política de reservar uma parte do fundo de terras no Parque Industrial Le Minh Xuan 3 para investir no centro de negócios de sabores e produtos químicos da cidade.

No entanto, a implementação até agora não ocorreu conforme o cronograma acordado porque, de acordo com o relatório da Saigon VRG Company, a empresa não possui estatísticas oficiais sobre o número de empresas, indústrias, escala, área, etc.

Isso afeta o processo de estabelecimento do projeto e a construção de armazéns para atender às necessidades conforme o Projeto do Departamento de Indústria e Comércio.

Para não afetar o progresso da implementação, pois este projeto é muito urgente, a Hepza solicitou ao Departamento de Indústria e Comércio que apoiasse a Saigon VRG Company na contagem do número de empresas realocadas, tipos de produtos químicos, escala, área, etc. para desenvolver planos e prosseguir com o investimento na construção da fábrica.

Espera-se que o tempo para concluir os procedimentos e concluir as obras de construção para colocar em operação seja de cerca de 18 meses (caso não seja necessário ajustar o planejamento 1/2000 do Parque Industrial Le Minh Xuan 3).

Caso o progresso da implementação não seja conforme o acordado, a Hepza reservará esta área de 10,6 ha para atrair projetos de investimento em outros setores prioritários.

Anteriormente, em 2016, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh concordou, em princípio, em permitir a implementação de um centro de comércio de aromas e produtos químicos em uma área de 11,2 hectares no Distrito 7, Distrito 8. No entanto, até agora, a implementação encontrou muitas dificuldades e não é viável.

Portanto, o Departamento de Indústria e Comércio, a Hepza e a Saigon VRG Investment Joint Stock Company concordaram em propor ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh a aprovação da política de seleção do lote de terreno G (G1-G5) Área A, Parque Industrial Le Minh Xuan 3 com uma área de 10,6 hectares para investir no centro de negócios de aromas e produtos químicos.

O investimento em um centro de comércio concentrado de produtos químicos e aromatizantes visa solucionar a situação de comércio e armazenamento de produtos químicos perigosos que causam insegurança em áreas residenciais; controlar problemas de higiene e segurança alimentar e prevenção de incêndios e explosões.

Quang Nam propôs adicionar mais fundos para limpar o local do projeto de mais de 1.800 bilhões de VND.

O Comitê Popular da província de Quang Nam acaba de enviar um documento ao Ministério dos Transportes propondo financiamento adicional para compensação, limpeza do local e reassentamento para o Projeto de Modernização da Rodovia Nacional 14E.

Quang Nam propôs adicionar fundos para compensação, limpeza do local e reassentamento para o Projeto de Melhoria e Renovação da Rodovia Nacional 14E.

De acordo com o Comitê Popular da província de Quang Nam, no local do viaduto ferroviário do projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 14E, no distrito de Thang Binh, há atualmente 59 famílias afetadas pelo viaduto ferroviário, com 63 lotes de terra, dos quais documentos foram emitidos para se qualificar para indenização por 51 lotes de terra, 5 lotes estão em disputa e 7 lotes de terra na comuna de Binh Quy estão concluindo os documentos para enviar documentos para se qualificar para indenização.

De acordo com uma pesquisa da província de Quang Nam, os casos afetaram direta e permanentemente a vida das famílias e o custo total estimado de indenização, apoio e reassentamento: 38/59 famílias expressaram seu desejo de se mudar, 6/59 famílias queriam ficar e 15/59 famílias estavam hesitantes sobre ficar ou partir.

O Comitê Popular Provincial de Quang Nam estima que o custo de compensação, suporte e reassentamento para o caso em que todas as 59 famílias (63 lotes) sejam realocadas seja de 111,15 bilhões de VND, 126 lotes de reassentamento; No caso de 38 famílias sendo realocadas, o custo total de compensação e suporte para 38 famílias realocadas é de 55,57 bilhões de VND, 76 lotes de reassentamento e o custo de compensação e suporte para 15 famílias que estão hesitantes sobre ficar ou partir é de 35,7 bilhões de VND com 38 lotes de reassentamento.

Portanto, o Comitê Popular da província de Quang Nam solicita ao Ministério dos Transportes que considere e concorde com a política de complementação de fundos para compensação, apoio e reassentamento para a área recuperada fora da área de limpeza de terras no viaduto ferroviário Norte-Sul do Projeto de Renovação e Melhoria da Rodovia Nacional 14E, de acordo com as opções acima, para que o Comitê Popular do distrito de Thang Binh tenha uma base para informar as famílias e implementar procedimentos relacionados de acordo com os regulamentos.

Sabe-se que o projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 14E (trecho km 15+270 - km 89+700) através dos distritos de Thang Binh, Hiep Duc e Phuoc Son, na província de Quang Nam, foi iniciado em 7 de março de 2023. O Ministério dos Transportes designou a Administração Rodoviária do Vietnã como investidora; o Conselho de Gestão do Projeto 4 é a unidade designada para gerenciar o projeto. O projeto é investido pelo orçamento do Estado no plano de investimento público de médio prazo para o período de 2021 a 2025, com um investimento total de 1.848.239 bilhões de VND; o progresso da implementação para o período de 2021 a 2025.

O projeto está dividido em 3 pacotes: A joint venture entre a Tan Hoang Long Investment, Construction and Trade Joint Stock Company e a Thuan An Development, Construction and Trade Joint Stock Company (posteriormente renomeada para Thuan An Group Joint Stock Company) e a Tay An Investment and Construction Joint Stock Company venceu o pacote XD02 para construir o trecho km40+00 - km71+500. O lance vencedor para o pacote XD02 é superior a 507 bilhões de VND.

De acordo com o Conselho de Gestão de Projetos 4 (Unidade de Gestão de Projetos, sob a Administração de Estradas do Vietnã), o distrito de Thang Binh entregou 11,88 km/121 seções, das quais 2,17 km/69 seções não foram construídas devido à pequena extensão e às famílias que impediram a construção.

Ainda há 178 casos que ainda não submeteram seus dossiês para avaliação para serem elegíveis para indenização. Em particular, a área do viaduto ferroviário (na comuna de Binh Quy, distrito de Thang Binh) possui 63 lotes de terra pertencentes a 63 famílias.

Recentemente, o vice-secretário do Comitê Provincial do Partido de Quang Nam, Le Van Dung, também inspecionou o projeto e ordenou a aceleração do andamento da limpeza do local para a construção do projeto.

O Sr. Dung enfatizou que este é um projeto fundamental e que precisa receber prioridade máxima para remover drasticamente os obstáculos à implementação. O progresso do projeto está atualmente em 70%, mas ainda há muito trabalho a ser feito.

“Os líderes e as unidades locais devem orientar com firmeza os trabalhos de limpeza do local para remover obstáculos. Quando for necessário apressar, devemos proteger a construção e fiscalizar a execução em caso de atraso. Em relação aos setores provinciais, solicitamos extrema responsabilidade ao discutir o projeto da Rodovia Nacional 14E, evitando situações de idas e vindas”, enfatizou o Sr. Dung.

Ao mesmo tempo, os investidores precisam se coordenar estreitamente com as localidades, departamentos e filiais para encontrar maneiras de lidar com os problemas que surgem, acelerar o andamento da construção e prestar atenção para garantir a segurança do trânsito e a vida das pessoas na área do projeto...

Quang Tri aprova política de investimento para projeto de pelotas de energia de 186 bilhões de VND

Em 18 de junho, o Comitê Popular da província de Quang Tri emitiu a Decisão nº 1435/QD-UBND aprovando a política de investimento e simultaneamente aprovando o investidor do projeto da Fábrica de Pelotas de Energia Hai Lang para a Hai Lang Green Energy Joint Stock Company.

O produto do projeto são pellets de energia feitos de cavacos de madeira - Foto ilustrativa (Fonte: Internet)

Assim, o Projeto está sendo implementado no Polo Industrial de Hai Chanh, na Comuna de Hai Chanh, Distrito de Hai Lang, Província de Quang Tri. O Projeto ocupa uma área de 3 hectares, com capacidade projetada para 90.000 toneladas de produtos/ano. Os produtos e serviços fornecidos são pellets de energia.

O projeto tem um investimento total de 186 bilhões de VND. Desse total, o capital do investidor é de 37,2 bilhões de VND e o capital mobilizado é de 148,8 bilhões de VND.

Espera-se que o projeto inicie a construção de itens de infraestrutura técnica, fábricas... a partir do quarto trimestre de 2024, e seja concluído e colocado em operação no terceiro trimestre de 2025.

De acordo com o Comitê Popular da província de Quang Tri, o projeto está sendo implementado no Polo Industrial de Hai Chanh, distrito de Hai Lang, província de Quang Tri, pertencente a uma indústria preferencial especial, de acordo com os regulamentos, e, portanto, desfruta de uma série de incentivos, como isenção e redução de aluguel de terras, taxas de uso da terra e imposto sobre o uso da terra. Incentivos no imposto de renda corporativo e incentivos no imposto de importação.

O Comitê Popular da Província de Quang Tri solicita aos investidores que implementem o projeto dentro do cronograma e de acordo com o conteúdo prometido. Coordenar com o Comitê Popular do Distrito de Hai Lang para incluir o projeto no plano anual de uso do solo, de acordo com os regulamentos.

O Comitê Popular da província de Quang Tri também designou o Departamento de Planejamento e Investimento para monitorar e incentivar os investidores a implementar o projeto de acordo com o cronograma e o conteúdo aprovados na política de investimento; presidir e coordenar com as agências relevantes e aconselhar o Comitê Popular Provincial a remover prontamente as dificuldades e obstáculos para os investidores durante o processo de implementação do projeto.

Sabe-se que a Hai Lang Green Energy Joint Stock Company recebeu o primeiro certificado de registro comercial no Departamento de Planejamento e Investimento de Quang Tri em 7 de março de 2023. A empresa está sediada no Hai Chanh Industrial Cluster, Hai Chanh Commune, Hai Lang District, Província de Quang Tri, com o Sr. Phan Tien Dung (nascido em 1970), residente em Nam Ly Ward, Dong Hoi City, Quang Binh como representante legal.

A Hai Lang Green Energy Joint Stock Company tem um capital social de 40 bilhões de VND, no qual o Sr. Lam Van Dung contribuiu com 22 bilhões de VND; o Sr. Phan Tien Dung contribuiu com 10 bilhões de VND e o Sr. Nguyen Minh Thai contribuiu com 8 bilhões de VND.

A Cidade de Ho Chi Minh está prestes a construir um teatro sinfônico, musical e de balé avaliado em quase 2.000 bilhões de VND em Thu Thiem.

O Gabinete do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh acaba de enviar um documento aos departamentos e agências relevantes transmitindo a direção do Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh sobre o plano de design para o Projeto de Teatro Sinfônico, Musical e de Balé na Nova Área Urbana de Thu Thiem.

Perspectiva inicial do Projeto de Teatro Sinfônico, Musical e de Dança na Nova Área Urbana de Thu Thiem.

O presidente do Comitê Popular da Cidade designou o Departamento de Cultura e Esportes para presidir e coordenar com o Conselho de Gestão de Projetos o investimento na construção de obras civis e industriais para continuar pesquisando e analisando cuidadosamente o projeto arquitetônico, a funcionalidade, a sincronização e a adequação com a paisagem, a estética e o espaço arquitetônico urbano.

Os líderes do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh observaram que é necessário estudar algumas características marcantes do plano de design S99 (serviços culturais, produtos culturais, culinária, etc.) para complementar e completar o plano de design D12, garantindo o plano de design arquitetônico para a construção de um teatro moderno e multifuncional que possa atender a muitos tipos de artes cênicas, como ópera, sinfonia, balé, ópera reformada, seminários, etc.

O design do palco para apresentações deve atender aos requisitos dos palcos mais modernos do mundo, demonstrar os valores únicos das artes cênicas e formar a herança cultural da Cidade de Ho Chi Minh.

O processo de preparação exige pesquisa e absorção de projetos artísticos de teatros famosos de outros países, para garantir os critérios para ideias arquitetônicas de teatros modernos e sustentáveis...

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh também solicitou que departamentos e filiais estudem e solicitem investimentos sociais em alguns itens para construir um teatro compatível com a estatura da Cidade de Ho Chi Minh.

Anteriormente, em 10 de junho de 2024, o Conselho de Administração de Projetos de Investimento para Construção de Obras Civis e Industriais (doravante denominado Conselho de Administração) emitiu o Documento nº 1228/DDCN-BDH2, enviado ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, propondo designar o Conselho de Administração para coordenar com a Gmp International GmbH Company (autora do código de projeto D102 - com um investimento total de 1.988 bilhões de VND) para preparar e enviar ao Comitê Popular da Cidade para aprovação a estimativa de custo para consultoria de design de projeto como base para organizar a seleção do contratante.

Ao mesmo tempo, aprovar o Conselho de Administração para submeter à aprovação o projeto de desenhos de construção e estimativas para a fundação do porão para garantir o andamento da construção do projeto na ocasião da celebração do 50º aniversário da Libertação completa do Sul e da Reunificação Nacional, de 30 de abril de 1975 a 30 de abril de 2025.

Alteração do investidor do projeto de construção e exploração de infraestrutura do Parque Industrial nº 3 - Zona Econômica de Nghi Son

O vice-primeiro-ministro Le Minh Khai acaba de assinar a Decisão nº 525/QD-TTg ajustando a política de investimento para o projeto de investimento na construção e exploração de infraestrutura do Parque Industrial nº 3 - Zona Econômica de Nghi Son, província de Thanh Hoa.

De acordo com a Decisão, o investidor do projeto para investir na construção e exploração de infraestrutura do parque industrial nº 3 - zona econômica de Nghi Son, província de Thanh Hoa, anteriormente Central Construction Group Joint Stock Company, agora foi ajustado para o investidor: Nghi Son Industrial Park nº 3 Infrastructure Investment and Exploitation Company Limited.

O Ministério do Planejamento e Investimento é responsável pelos conteúdos atribuídos de avaliação e ajuste das políticas de investimento do projeto e implementação da gestão estatal de zonas industriais de acordo com as disposições da Lei de Investimentos e leis relevantes.

Os ministérios e agências relevantes são responsáveis ​​pelo conteúdo da avaliação e ajuste das políticas de investimento para projetos dentro de suas funções e tarefas, de acordo com as disposições da Lei de Investimentos e leis relevantes.

O Comitê Popular Provincial de Thanh Hoa garante a precisão das informações, dados relatados e conteúdos de avaliação de acordo com as disposições da lei; garante que o projeto tenha condições suficientes para continuar a implementação de acordo com as disposições da lei; organiza a implementação do projeto de acordo com o planejamento aprovado pelas autoridades competentes.

Garantir condições para a recuperação de terras e permissão para alterar a finalidade do uso da terra de acordo com as normas da legislação fundiária durante a implementação dos procedimentos fundiários relacionados ao projeto. Definir metas suficientes para alterar a finalidade do uso da terra para o cultivo de arroz na cidade de Nghi Son, a fim de garantir a conclusão da limpeza do terreno para todo o projeto no quarto trimestre de 2024.

Organizar a aquisição de terras, a compensação, a limpeza do terreno, o arrendamento de terras e a conversão de usos do solo para a implementação de projetos em conformidade com a lei, de acordo com a escala, a localização e o andamento da implementação do projeto, conforme documentos aprovados pelas autoridades competentes. Garantir que não haja disputas ou reclamações quanto ao direito de uso do terreno do projeto.

Concentrar-se em dar suporte e resolver problemas e dificuldades relacionados a projetos sob sua autoridade; organizar a implementação de indenizações e trabalhos de limpeza do local, garantindo a conformidade com os regulamentos e cronogramas comprometidos; entregar o local aos investidores para construir o projeto dentro do cronograma acordado pelas partes; resolver problemas relacionados à origem da terra e disputas de terras; coordenar com investidores para resolver problemas emergentes que afetam a produção agrícola e as vidas das pessoas afetadas pelo projeto.

A Empresa de Investimento e Exploração em Infraestrutura do Parque Industrial Nghi Son nº 3 (investidor) garante a conclusão do investimento em infraestrutura técnica e da construção do projeto dentro do cronograma de implementação do projeto de investimento no quarto trimestre de 2025. Garante a organização de capital próprio suficiente conforme comprometido para implementar o projeto e cumpre com as disposições da lei sobre terras.

Ajustar a escala da área do projeto de acordo com a solicitação do órgão estadual competente, caso não seja possível converter a finalidade de uso de terras de defesa nacional na área de implementação do projeto.

Comprometa-se a não fazer nenhuma reclamação ou ação judicial, cumprir as disposições da lei e arcar com todos os custos e riscos caso o projeto seja decidido como suspenso/parcialmente suspenso ou encerrado/parcialmente encerrado pela agência estadual de gestão de investimentos/agência de registro de investimentos quando o investidor não implementar adequadamente o conteúdo do documento de aprovação da política de investimentos.

Reapresentar plano de investimento para a rodovia expressa Ha Nam - Nam Dinh no valor de 7.850 bilhões de VND

O Comitê Popular da província de Nam Dinh acaba de enviar o Documento nº 68/TTr - UBND ao Primeiro Ministro sobre o plano de investimento proposto para o Projeto de Construção da Via Expressa Ha Nam - Nam Dinh (CT.11).

Um trecho da Rodovia Nacional 21 através de Nam Dinh.

Este é o segundo relatório nos últimos 3 meses do Comitê Popular Provincial de Nam Dinh sobre o investimento na rodovia expressa Ha Nam - Nam Dinh, após receber e concluir as opiniões dos ministérios e filiais relevantes.

No Relatório nº 68, o Sr. Pham Dinh Nghi, Presidente do Comitê Popular da Província de Nam Dinh, propôs ao chefe do Governo que autorizasse o Comitê Popular da Província de Nam Dinh a elaborar um relatório de pré-estudo de viabilidade para o projeto de construção da Via Expressa Ha Nam-Nam Dinh (CT.11), fase 1, da cidade de Phu Ly, província de Ha Nam, até a cidade de Nam Dinh, província de Nam Dinh. O orçamento para a elaboração do relatório de pré-estudo de viabilidade será elaborado pelo Comitê Popular da Província de Nam Dinh.

O projeto tem uma extensão de cerca de 25,1 km e propõe uma rodovia completa de 4 faixas, faixas de emergência em ambos os lados e estradas paralelas em ambos os lados.

O plano de investimento esperado é um investimento público que combina capital de investimento governamental com prioridade para projetos nacionais importantes, fontes orçamentárias provinciais e outras fontes legais de capital.

Os Comitês Populares das províncias de Nam Dinh e Ha Nam se comprometeram a alocar orçamentos para o trabalho de limpeza de terras para o Projeto de Construção da Via Expressa Ha Nam - Nam Dinh.

Para o trecho BOT (da estação de pedágio My Loc na província de Nam Dinh até a Rodovia Nacional 10, cidade de Nam Dinh, com cerca de 3,9 km de extensão), o período de cobrança de pedágio expirará em 2028. Após receber a aprovação da autoridade competente para preparar o relatório do estudo de pré-viabilidade do projeto, o Comitê Popular Provincial de Nam Dinh desenvolverá um plano de negociação para liquidar o contrato em 2025 (o período previsto para o início do projeto) usando o orçamento provincial para investir de forma sincronizada de acordo com a escala da via expressa em toda a rota, garantindo os direitos e obrigações das partes relevantes.

Também no Documento nº 68, o Comitê Popular da província de Nam Dinh propôs que o Primeiro Ministro designasse esta localidade como autoridade competente para implementar o projeto de conclusão da construção da via expressa Ha Nam - Nam Dinh.

“O Comitê Popular da província de Nam Dinh se compromete a implementar os procedimentos do projeto de acordo com as regulamentações legais, garantindo o progresso e o tempo de implementação do projeto quando permitido pelo Primeiro Ministro e pelos ministérios e agências relevantes”, enfatizou o Sr. Pham Dinh Nghi.

De acordo com a proposta do Comitê Popular da província de Nam Dinh, o projeto para construir a via expressa Ha Nam - Nam Dinh será implementado com base na utilização, expansão, renovação e atualização de toda a superfície da rodovia nacional 21B, da cidade de Phu Ly - província de Ha Nam até a cidade de Nam Dinh - província de Nam Dinh, de acordo com o padrão de uma via expressa completa de 4 faixas, faixas de emergência em ambos os lados de acordo com TCVN 5729-2012, velocidade de projeto de 100 km/h, estradas paralelas, estradas de serviço em ambos os lados de acordo com o padrão de uma estrada plana de nível IV, construção de viadutos e estradas elevadas em cruzamentos importantes.

O investimento total do Projeto é de cerca de 7.850 bilhões de VND, dos quais o custo de construção da via expressa é de cerca de 1.463 bilhões de VND (24 km); o custo de construção da ponte é de cerca de 2.054 bilhões de VND; o custo de construção da estrada paralela ao longo de ambos os lados da rota é de cerca de 1.219 bilhões de VND (48 km); o custo de construção do sistema de iluminação, sistema ITS e alguns itens auxiliares é de cerca de 326 bilhões de VND; o custo preliminar de limpeza do local é de cerca de 1.000 bilhões de VND; custo de consultoria, custo de gerenciamento de projeto, outros custos: cerca de 506 bilhões de VND; o custo de contingência é de cerca de 1.282 bilhões de VND.

Se aprovado pelas autoridades competentes, o Projeto de Construção da Via Expressa Ha Nam - Nam Dinh será implementado de 2025 a 2028.

O Terminal T3 do Aeroporto Tan Son Nhat concluiu a construção preliminar e estará operacional em 30 de abril de 2025.

Em 19 de junho, a Airports Corporation of Vietnam (ACV) informou sobre o andamento da construção do Projeto Terminal T3, no Aeroporto Internacional Tan Son Nhat.

O empreiteiro está instalando a estrutura de aço para o telhado do Terminal T3, Aeroporto Tan Son Nhat - Foto: Le Minh

O Sr. Le Khac Hong, Chefe do Conselho de Gestão do Projeto de Construção do Terminal T3, afirmou que o andamento geral do projeto atingiu cerca de 60%. Desse total, a parte bruta do terminal de passageiros foi concluída 15 dias antes do previsto.

Para o estacionamento (2 subsolos, 4 andares acima do solo), o progresso é de 96%, com previsão de conclusão para 30 de junho de 2024. Alguns outros itens, como o prédio elétrico e mecânico e a estação de tratamento de águas residuais, foram concluídos.

Atualmente, a empreiteira está montando a estrutura de aço, as paredes de vidro e a cobertura da estação. Esta é a parte fundamental do projeto, executada de forma contínua: a estrutura de aço é erguida e o telhado e as paredes de vidro são instalados para garantir a conclusão da obra e a instalação dos equipamentos internos.

No quarto trimestre de 2024, os principais equipamentos da estação serão instalados para serem concluídos e colocados em operação por ocasião do 50º aniversário da Libertação completa do Sul e da Reunificação Nacional (30 de abril de 1975 - 30 de abril de 2025).

Embora o andamento do projeto ainda esteja garantido, o Sr. Le Khac Hong afirmou que a maior dificuldade na construção do projeto é o canteiro de obras estreito e a falta de vias públicas. "Às vezes, o empreiteiro precisa aproveitar o terreno dentro da estação para construir vias públicas para transportar materiais. Como uma etapa precisa ser concluída antes da outra, o projeto não pode ser concluído simultaneamente", afirmou o Sr. Hong.

O projeto para construir o terminal de passageiros T3, no Aeroporto Internacional Tan Son Nhat, inclui quatro itens principais: terminal de passageiros; estacionamento elevado combinado com serviços não aeronáuticos; sistema de viaduto em frente ao terminal e estacionamento de aeronaves, com um investimento total de 10.990 bilhões de VND.

O projeto é construído com capital próprio da Vietnam Airports Corporation (ACV) e empréstimos comerciais.

Uma vez concluído, o Terminal T3 acomodará 7.000 passageiros por hora de pico, reduzindo a carga no Terminal T1 e resolvendo o congestionamento no Aeroporto Tan Son Nhat.

Quang Tri considera 6 propostas de projetos da Newtechco Joint Venture

Na tarde de 19 de junho, o presidente do Comitê Popular da província de Quang Tri, Vo Van Hung, teve uma sessão de trabalho com o consórcio da Newtechco Group Joint Stock Company, Makara Capital Partners Pte., Ltd e Sakae Corporate Advisory Pte.Ltd (consórcio de investidores) sobre a proposta de estudar investimentos em projetos na província de Quang Tri.

O presidente do Comitê Popular da Província de Quang Tri, Vo Van Hung, conversou com o consórcio de investidores. Foto: Le Truong

Na reunião, a Sra. Vo Thi Tuan Anh, presidente da Newtechco Group Joint Stock Company, representando o Consórcio de Investidores, relatou sobre a pesquisa de investimento proposta para 6 projetos em Quang Tri, incluindo:

Projeto habitacional de hotel 5 estrelas e parque de óleo de palma na cidade de Dong Ha, com área de 3,49 hectares e capital de investimento total superior a 1,63 bilhão de VND. O projeto inclui um complexo hoteleiro de 15 a 16 andares, 250 quartos com capacidade para 500 a 700 hóspedes por dia e noite, e uma área residencial comercial de 4 a 5 andares.

Projeto Habitacional Misto Trung Chi Lake no Bairro 5, Cidade de Dong Ha, capital total de construção de mais de 1.463 bilhões de VND com 198 casas.

Projeto de serviços do resort Tan Do Lake na cidade de Khe Sanh, distrito de Huong Hoa, com um investimento total de mais de 98,7 bilhões de VND, área prevista de 8,16 hectares.

Projeto do Complexo Turístico, de Entretenimento e Litorâneo Urbano Gio Linh - Fase 1, com uma escala de cerca de 204 hectares. Complexo de turismo urbano e de serviços, campo de golfe na comuna de Trung Giang, distrito de Gio Linh, em uma área de cerca de 145 hectares. Projeto da Fábrica de Processamento de Café Khe Sanh, distrito de Huong Hoa.

Na sessão de trabalho, representantes de departamentos, filiais e do Consórcio de Investidores discutiram dificuldades nos procedimentos de investimento, resultados de pesquisas preliminares e avaliações da conformidade entre planejamento e escala e investimento total dos projetos propostos.

Dessa forma, a proposta atual dos dois projetos de hotel 5 estrelas, parque habitacional Co Dau e área habitacional mista no lago Trung Chi, feita pelo investidor, não é consistente com o planejamento de uso do solo até 2030 da cidade de Dong Ha e não é consistente com o plano de zoneamento do distrito de Dong Luong aprovado em 2014 e o plano de zoneamento do distrito 5 aprovado em 2013.

Em relação ao Gio Linh Resort, Entertainment and Urban Sea Complex - Fase 1 e ao Complexo de Turismo de Serviços Urbanos, Campo de Golfe na Comuna de Trung Giang, por meio da comparação com o mapa fornecido pelo investidor, os dois projetos estão em sobreposição com o planejamento de exploração e exploração mineral aprovado pelas autoridades competentes.

Falando na reunião, o presidente do Comitê Popular da província de Quang Tri, Vo Van Hung, esperava que o Consórcio de Investidores da Newtechco se coordenasse ativamente com os departamentos, filiais e setores provinciais para remover obstáculos e em breve ter propostas específicas para cada projeto, para que a província tenha uma base para considerar a concessão de políticas de investimento.

O presidente do Comitê Popular da província de Quang Tri designou o Departamento de Planejamento e Investimento para presidir e coordenar com departamentos, filiais e setores relevantes para conectar, continuar a fornecer informações e orientar investidores a pesquisar e pesquisar para concluir prontamente os documentos processuais dos projetos propostos para ter uma base para implementar as próximas etapas.

O presidente Vo Van Hung também expressou sua esperança de que os investidores concentrem recursos para concretizar em breve os projetos pesquisados ​​conforme prometido, promovendo o desenvolvimento socioeconômico local e contribuindo para que Quang Tri se torne cada vez mais sustentável e próspero.

Investindo 581 bilhões de VND para construir a ponte Ninh Cuong sobre o rio Ninh Co na Rodovia Nacional 37B

O Ministro dos Transportes acaba de assinar a Decisão nº 747/QD-BGTVT aprovando o projeto de investimento para construir a ponte Ninh Cuong sobre o rio Ninh Co na Rodovia Nacional 37B.

Ponte flutuante Ninh Cuong.

O projeto tem uma extensão de rota de cerca de 1,65 km, conectando o distrito de Nghia Hung e o distrito de Truc Ninh, província de Nam Dinh, com o ponto inicial no km 0+00 (cerca de km 73+200 de acordo com a Rodovia Nacional 37B), na cidade de Ninh Cuong, distrito de Truc Ninh, província de Nam Dinh; o ponto final no km 1+650 (cerca de km 74+500 de acordo com a Rodovia Nacional 37B), na cidade de Lieu De, distrito de Nghia Hung, província de Nam Dinh.

Especificamente, a partir da rota por volta do km 73+200 na Rodovia Nacional 37B, a rota vira à esquerda e segue direto pelo Rio Ninh Co através da Ponte Ninh Cuong, localizada a cerca de 80 m a jusante da ponte flutuante existente, e segue direto até o ponto final da rota por volta do km 74+500.

De acordo com a Decisão nº 747, a ponte Ninh Cuong sobre o rio Ninh Co tem 892 m de comprimento, foi projetada com capacidade de carga HL93 de acordo com TCVN 11823:2017, escala de 2 faixas para veículos motorizados, largura da ponte de 12 m; as estradas de acesso em ambas as extremidades da ponte têm a escala de uma estrada plana de grau III de 80 km/h, escala de 2 faixas, largura do leito da estrada de 12 m; as estradas de serviço e de retorno são construídas de acordo com a escala de estradas rurais de acordo com TCVN 10380:2014 e adequadas à escala das estradas existentes.

O investimento total do Projeto é de 581.189 bilhões de VND, equivalente a cerca de 24.131 milhões de dólares, com capital de empréstimo ODA do Governo da Coreia (por meio do Fundo de Cooperação para o Desenvolvimento Econômico - EDCF) no valor de 465.722 bilhões de VND, equivalente a cerca de 19.337 milhões de dólares, usado para pagar custos de construção e equipamentos; consultoria de projeto técnico e custos de supervisão de construção (excluindo IVA), reserva de capital ODA e capital de contrapartida (orçamento central e orçamento local) de cerca de 115.467 bilhões de VND; o progresso da implementação do projeto é de 2024 a 2027.

O Ministério dos Transportes designou o Conselho de Gestão do Projeto Thang Long para gerenciar o projeto de acordo com os regulamentos e pesquisar e determinar proativamente o conteúdo aplicável e o nível de detalhes do modelo de informações de construção (BIM) nas atividades de construção de acordo com os regulamentos.

O investimento na construção da ponte Ninh Cuong sobre o rio Ninh Co na Rodovia Nacional 37B para substituir a ponte flutuante Ninh Cuong facilitará a conexão na Rodovia Nacional 37B entre o distrito de Nghia Hung e o distrito de Truc Ninh, superando a interrupção do tráfego hidroviário no rio Ninh Co; ajudando assim a promover o desenvolvimento socioeconômico, garantindo a defesa e a segurança nacional na província de Nam Dinh em particular e no Delta do Rio Vermelho em geral.

Primeiro-ministro pede progresso na pesquisa sobre emissão de 100.000 bilhões de VND em títulos para transporte

O Gabinete do Governo acaba de enviar um despacho oficial ao vice-primeiro-ministro Le Minh Khai; aos ministros das Finanças; Transporte; Planejamento e Investimento para transmitir a orientação do primeiro-ministro Pham Minh Chinh sobre a emissão de títulos do governo para investimento em projetos nacionais importantes.

Construção da Autoestrada Norte-Sul, troço Quang Ngai - Hoai Nhon

Assim, o Primeiro-Ministro designou o Ministério das Finanças para presidir e coordenar urgentemente com o Ministério dos Transportes, o Ministério do Planejamento e Investimento e os ministérios e agências relevantes, de acordo com suas funções e tarefas atribuídas, para se concentrar na revisão e conclusão do relatório sobre a implementação das tarefas acima, e reportar ao Primeiro-Ministro antes de 25 de junho de 2024.

O Primeiro Ministro designou o Vice-Primeiro Ministro Le Minh Khai para dirigir diretamente este conteúdo com o espírito de foco, pontos-chave e tratamento efetivo imediato, especialmente projetos que concluíram procedimentos e precisam de capital no setor de transporte, novos impulsionadores de crescimento e definitivamente não estão espalhados.

Sabe-se que no Aviso nº 250/TB - VPCP datado de 31 de maio de 2024, o Primeiro Ministro designou o Ministério das Finanças e o Ministério dos Transportes para coordenar estreitamente e estudar e propor urgentemente a emissão de VND 100.000 bilhões adicionais em títulos do governo para investimento em projetos nacionais importantes, de acordo com a conclusão do Comitê Permanente do Governo no Aviso nº 231/TB-VPCP datado de 18 de maio de 2024.

Nesse sentido, no Aviso nº 231, o Primeiro-Ministro afirmou que continuará a promover o desembolso de capital de investimento público, tendo o investimento público como prioridade, ativando e atraindo todos os recursos sociais. Emitirá títulos do governo para mobilizar capital para investimentos em desenvolvimento, com foco em investimentos estratégicos em infraestrutura, transformação digital, transformação verde e habitação social; no futuro próximo, estudará a emissão de cerca de 100 bilhões de VND adicionais em títulos do governo para investimentos em projetos nacionais importantes.

Na 12ª reunião do Comitê Diretor Estadual para importantes projetos e obras nacionais, essenciais para o setor de transportes, o Primeiro Ministro Pham Minh Chinh orientou o Ministério dos Transportes e os investidores a "discutir apenas o trabalho, não recuar"; determinado a concluir a meta de 3.000 km de via expressa antes de 31 de dezembro de 2025.

No despacho oficial nº 4243/BKHĐT – PTHTĐT enviado ao Primeiro Ministro sobre o plano de investimento para atualizar as rotas da via expressa para escala total.

O Ministério do Planejamento e Investimento propôs que o líder do governo autorize a emissão de um pacote de títulos públicos de aproximadamente VND 165 bilhões para investir em projetos de infraestrutura de transporte. Em particular, o Ministério dos Transportes foi incumbido de priorizar o investimento na expansão dos projetos de vias expressas limitadas de 4 faixas e completas de 4 faixas na Via Expressa Norte-Sul, de acordo com a escala planejada, garantindo o atendimento à demanda real de transporte de passageiros e cargas no futuro, com uma visão de longo prazo de mais de 20 anos.

Projeto da ponte Can Gio avaliado em mais de 11.000 bilhões de VND atrai investidores nacionais

O Departamento de Planejamento e Investimento da Cidade de Ho Chi Minh acaba de emitir o Documento nº 7494/SKHĐT-PPP em resposta à Phuong Dong Construction and Trading Joint Stock Company sobre sua proposta para ser investidora do Projeto da Ponte Can Gio.

Perspectiva da ponte Can Gio conectando o distrito de Nha Be com o distrito de Can Gio.

O Departamento de Planejamento e Investimento disse que, de acordo com o Artigo 26 da Lei de Investimentos sob o método de Parceria Público-Privada em 2020, uma das condições para um projeto de PPP proposto por um investidor é: "Não se sobreponha a um projeto de PPP para o qual uma autoridade competente esteja preparando um relatório de estudo de pré-viabilidade ou tenha aprovado outro investidor para preparar um relatório de estudo de pré-viabilidade".

Para o Projeto da Ponte Can Gio, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh designou o Departamento de Transportes como unidade de preparação do projeto, responsável por preparar e enviar para avaliação o Relatório de Pré-Estudo de Viabilidade e o Relatório de Estudo de Viabilidade do Projeto.

Portanto, as empresas interessadas no projeto podem se registrar para implementá-lo durante a pesquisa de interesse de investidores da Cidade para consideração.

Anteriormente, em janeiro de 2024, a Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company (do Trung Nam Group) também propôs participar da construção da ponte Can Gio sob a forma de parceria público-privada (PPP).

Anteriormente, o Trung Nam Group uniu forças com a Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company para preparar um relatório de estudo de pré-viabilidade para o Projeto da Ponte Can Gio.

O projeto foi implementado anteriormente na forma de BOT combinado com BT. No entanto, de acordo com as disposições da Lei de Investimentos sob o Método de Parceria Público-Privada (PPP), em vigor a partir de 18 de junho de 2020, os contratos BT não estão mais incluídos nos formulários de investimento. Portanto, o Projeto da Ponte Can Gio ainda não foi aprovado para investimento.

Em 2022, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh tem como política reiniciar o Projeto da Ponte Can Gio e designar o Departamento de Transportes para realizar o trabalho de preparação do investimento.

Atualmente, o projeto da ponte Can Gio concluiu o relatório do estudo de pré-viabilidade e o submeteu ao Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh para aprovação na sessão de meados de 2024. Se aprovada pelo Conselho Popular da Cidade, a construção da ponte começará em 30 de abril de 2025.

Abertura da porta direita do túnel no lado oeste do túnel número 2 da rodovia Dong Dang - Tra Linh

Em 21 de junho, o consórcio de empreiteiros liderado pelo Deo Ca Group abriu o portão do túnel oeste direito do túnel nº 2 do Projeto da Via Expressa Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang), Fase 1. Este é o primeiro portão de túnel a ser aberto em toda a rota deste projeto de via expressa.

O túnel nº 2 foi construído por volta do km 72 (distrito de Thach An, província de Cao Bang), incluindo 2 tubos de túnel (esquerda, direita) com quase 500 m de comprimento.

Equipamento especial para construção do túnel expresso Dong Dang - Tra Linh.

De acordo com o relatório da Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company - a empresa do projeto, em meados de junho de 2024, o Comitê Popular da província de Cao Bang entregou o local para o canteiro de obras através da província de Cao Bang sob o projeto PPP para investir na Dong Dang - Tra Linh Expressway, atingindo 35,36/41,55 km, equivalente a 85%, cumprindo o cronograma de construção.

Espera-se que até julho de 2024, o Comitê Popular da província de Cao Bang conclua 100% do trabalho de limpeza do local nesta localidade.

Em relação ao escopo na província de Lang Son, o volume de terreno entregue à nova unidade de construção é de 5,45/51,8 km², equivalente a 10,5%. De acordo com o plano, o Comitê Popular de Lang Son concluirá os trabalhos de limpeza do terreno para a rodovia expressa Dong Dang - Tra Linh, na província de Lang Son, em setembro de 2024.

Um representante da Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company afirmou que, apesar da atenção e das orientações do Primeiro-Ministro e dos líderes das duas províncias, o volume de materiais de aterro para todo o projeto é de cerca de 4 milhões de m³. Além da construção de quatro novas pedreiras, a empresa responsável pelo projeto realizou a nivelação do terreno nas áreas ao redor do projeto. Atualmente, a empresa responsável pelo projeto está em coordenação com as partes relevantes para conduzir os procedimentos com as autoridades provinciais a fim de concluir o licenciamento de exploração das pedreiras de acordo com o mecanismo especial.

Para acelerar o progresso da construção, as unidades de construção do Projeto mobilizaram 467 pessoas, 199 máquinas e equipamentos, e 19 equipes de construção para abordar e organizar simultaneamente a construção de acordo com os segmentos do local entregues.

“Estamos pesquisando para lançar um movimento de competição e construir um mecanismo de recompensa para empreiteiros para promover atividades de construção de todo o projeto”, disse um representante da Dong Dang – Tra Linh Expressway Joint Stock Company.

De acordo com o Sr. Nguyen Duc Tuan, Diretor Geral Adjunto da Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company, embora a construção do túnel nº 2 tenha sido inaugurada, o local para o depósito de resíduos e a área funcional da estação de mistura de concreto e argamassa não foram entregues. Ele propôs que o Comitê Popular da Província de Cao Bang acelere a limpeza do local e concorde em complementar os depósitos de resíduos que surgirem durante o processo de construção.

O Sr. Nguyen Duc Tuan espera que o Comitê Popular Provincial de Cao Bang continue a trabalhar com o Comitê Popular Provincial de Lang Son e o Governo para suplementar cotas de uso de terra suficientes para o projeto no quarto trimestre de 2024; aprovar a adição de 4 minas de material de solo, conforme proposto pela Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company; ao mesmo tempo, aprovar o plano para renovar e utilizar terras excedentes de acordo com os regulamentos para atender à fonte de materiais de terra para construção.

Anteriormente, em 11 de junho de 2024, o Comitê Diretor do Projeto da Rodovia Expressa Dong Dang - Tra Linh realizou uma reunião para avaliar os resultados da implementação do projeto e continuar a promover a implementação das principais tarefas.

O Sr. Tran Hong Minh, Secretário do Comitê Provincial do Partido de Cao Bang, solicitou aos Comitês Populares dos distritos onde o projeto passa que aprovem urgentemente os planos e estimativas de compensação pela aquisição e limpeza de terras para a população local, e se esforcem para entregar 100% do local para a Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company para construção dentro do cronograma.

"Os Comitês Populares dos distritos sob sua jurisdição precisam implementar rapidamente os procedimentos de exploração de minerais para materiais de construção comuns para o projeto após a publicação da Resolução nº 106/2003/QH15 pelo Governo. Trabalhar ativamente com a província de Lang Son para ajustar a rota, limpar a terra e alterar a finalidade do uso florestal para o projeto", ordenou o Secretário Tran Hong Minh.

O Projeto da Rodovia Expressa Dong Dang-Tra Linh tem uma extensão total de 121 km, dividida em duas fases de investimento. A Fase 1, a Rodovia Expressa Dong Dang-Tra Linh, tem um investimento de mais de 93 km de extensão. O ponto de partida é o cruzamento da fronteira de Tan Thanh (distrito de Van Lang, província de Lang Son). O ponto final é o cruzamento da Rodovia Nacional 3 (comuna de Chi Thao, distrito de Quang Hoa, província de Cao Bang). O Grupo Deo Ca é o principal investidor do consórcio que implementa o Projeto da Fase 1.

A conclusão da Via Expressa Dong Dang – Tra Linh desempenhará um papel no fortalecimento das conexões comerciais nacionais e internacionais, contribuindo para melhorar a competitividade local e regional, criando impulso para o desenvolvimento socioeconômico e a segurança e defesa nacionais.

Há um investidor construindo um ponto de descanso no km 47+500 da rodovia Phan Thiet – Dau Giay.

O Diretor da Administração da Via Expressa do Vietnã acaba de assinar uma decisão aprovando os resultados da seleção de investidores para o Projeto de investimento na construção e operação do ponto de parada do Km47+500 no projeto componente Phan Thiet - Dau Giay na via expressa Norte - Sul, seção Leste.

Foto ilustrativa.

Assim, o investidor vencedor é a FUTABUSLINES – THANH HIEP PHAT Joint Venture (Joint Venture da Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company FUTABUSLINES – Thanh Hiep Phat Company Limited) com o valor em dinheiro pago ao orçamento do estado de 260 bilhões de VND; o valor preliminar do custo de implementação do projeto (M1) é de 290,716 bilhões de VND; o valor de compensação, suporte e reassentamento (M2) é de 3,342 bilhões de VND.

O progresso geral do Projeto é de 15 meses, dos quais o tempo para conclusão das obras de serviço público é de 12 meses; o tempo de exploração do projeto após a conclusão das obras de investimento é de 25 anos.

O Ministério dos Transportes designou o Conselho de Gestão do Projeto Thang Long, como parte convidada, com base nos resultados aprovados da seleção de investidores, para organizar a implementação das próximas etapas, em conformidade com as disposições da Lei de Licitações e do Decreto nº 23/2024/ND-CP. Durante o processo de implementação, é necessário negociar com o investidor vencedor para encurtar ao máximo o andamento das obras públicas, a fim de atender às necessidades essenciais das pessoas e veículos que participam do tráfego na rota.

Sabe-se que no Projeto de investimento na construção e operação do ponto de parada de descanso Km47+500 do projeto componente Phan Thiet – Dau Giay na rodovia expressa Norte – Sul no Leste, há até 7 consórcios de investidores que apresentaram documentos de licitação, incluindo unidades muito fortes como: Petrolimex, Anh Phat Petro…

O projeto de investimento para construir e operar o ponto de parada Km47+500 no âmbito do projeto componente Phan Thiet – Dau Giay na via expressa Norte – Sul no Leste está sendo implementado na comuna de Xuan Hoa, distrito de Xuan Loc, província de Dong Nai e na comuna de Tan Duc, distrito de Ham Tan, província de Binh Thuan.

A área total do ponto de parada é de cerca de 12.000 m2, dos quais a estação do lado direito da rota tem uma área total de cerca de 62.000 m2; a estação do lado esquerdo da rota tem uma área total de cerca de 57.000 m2.

Os itens de construção planejados incluem: obras de serviço público; obras de serviço comercial e obras auxiliares. Dentre elas, as obras de serviço público (que prestam serviços gratuitos) incluem: estacionamentos; áreas de descanso; banheiros temporários para motoristas; banheiros; centros de informação; locais para organizar e divulgar propaganda de segurança no trânsito; e locais para equipes de resgate e primeiros socorros em acidentes de trânsito.

Dong Nai apresenta 36 projetos em 5 áreas de investimento prioritárias

Em 21 de junho, o Comitê Popular da Província de Dong Nai realizou uma conferência para apresentar a lista esperada de projetos de investimento prioritários no Planejamento Provincial de Dong Nai para o período de 2021 a 2030, com uma visão até 2050.

Perspectiva do complexo de inovação e pesquisa de 300 hectares localizado no noroeste do aeroporto de Long Thanh

De acordo com o projeto de planejamento da província de Dong Nai para o período de 2021-2030, serão necessários investimentos em 36 projetos em 5 áreas, incluindo: 6 projetos industriais; 6 projetos de serviços; 7 projetos urbanos; 10 projetos de infraestrutura de transporte e 7 projetos culturais e sociais.

No setor industrial, Dong Nai pedirá investimentos em pelo menos três parques industriais verdes com emissão zero; um parque de tecnologia da informação concentrado de 100 hectares no distrito de Long Thanh.

Além disso, a província está solicitando quatro projetos de centros logísticos regionais modernos próximos a aeroportos e portos marítimos.

No setor de infraestrutura, vários projetos importantes estão incluídos no portfólio de investimentos, como: Aeroporto Bien Hoa; Ponte Cat Lai; Anel Rodoviário 4 e uma série de áreas urbanas ao redor do Aeroporto Long Thanh.

Informando os investidores, o Sr. Nguyen Huu Nguyen, Diretor do Departamento de Planejamento e Investimento, disse que atualmente, o planejamento da província de Dong Nai para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, está sendo concluído para ser submetido ao Primeiro Ministro para consideração e aprovação.

Os projetos incluídos na lista de chamada de investimentos foram aprovados por unanimidade pelo Comitê Permanente do Partido Provincial e relatados às autoridades centrais, portanto sua viabilidade é muito alta.

Na conferência, o Secretário Provincial do Partido de Dong Nai, Nguyen Hong Linh, afirmou que o anúncio das carteiras de investimento ajudará as empresas a acessar inicialmente o planejamento da província. A partir daí, os investidores buscarão oportunidades e se prepararão para o anúncio oficial do planejamento pela província, após sua aprovação pelo Governo.

O Sr. Nguyen Hong Linh também compartilhou a visão da província de que o planejamento deve ser anunciado de forma transparente e pública para que todos os investidores tenham igual acesso aos projetos. O fato de os investidores terem igual acesso aos projetos ajudará Dong Nai a ter a oportunidade de escolher os melhores investidores.

De acordo com o relatório de planejamento preliminar para o período de 2021-2030, Dong Nai posiciona suas vantagens competitivas na atração de investimentos para o desenvolvimento econômico por meio de quatro valores: um centro econômico com um aeroporto como centro; um centro logístico da Zona Econômica Chave do Sul, com foco no comércio eletrônico; um centro para indústrias modernas de processamento e manufatura; e um centro para educação vocacional e inovação.

Da Nang atrai quase 14.000 bilhões de VND em capital de investimento nos primeiros 5 meses de 2024

Em 21 de junho, o Departamento de Planejamento e Investimento da Cidade de Da Nang disse que nos primeiros 5 meses de 2024, a cidade concedeu políticas de investimento e certificados de registro de investimento fora de parques industriais, parques de alta tecnologia e parques de tecnologia da informação com um capital de investimento total de mais de 13.917 bilhões de VND.

A cidade de Da Nang continua atraindo mais recursos de investimento de empresas nacionais e internacionais.

Destes, há 3 novos projetos aprovados para política de investimento e certificados de investimento com um capital de investimento total de mais de 7.604 bilhões de VND e 3 projetos ajustados para decisões de aprovação de política de investimento com capital adicional de 6.313 bilhões de VND.

Em parques industriais, parques de alta tecnologia e parques de tecnologia da informação, a cidade de Da Nang atraiu dois projetos nacionais com capital de investimento de VND 810 bilhões; três projetos nacionais aumentaram o capital em mais de VND 717 bilhões.

Até agora, na cidade de Da Nang, há 377 projetos de investimento doméstico fora de parques industriais, parques de alta tecnologia e parques de tecnologia da informação com um capital de investimento total de VND 210,817 bilhões e 399 projetos domésticos em parques industriais, parques de alta tecnologia e parques de tecnologia da informação com um capital de VND 34,458 bilhões.

Com o investimento estrangeiro direto (IED), a cidade de Da Nang continua atraindo muitos novos projetos. Especificamente, investidores estrangeiros investiram US$ 21,9 milhões em capital de IED em Da Nang, um aumento de 12,26% no mesmo período. Desse total, a cidade de Da Nang concedeu 27 novos projetos, com um capital registrado de US$ 22,789 milhões.

Até agora, a cidade de Da Nang tem 1.012 projetos de IED com um capital de investimento total de mais de 4,3 bilhões de dólares; 40.859 empresas, filiais e escritórios de representação estão operando com um capital registrado total de 258.212 bilhões de VND.

Em relação às atividades comerciais, a cidade de Da Nang emitiu recentemente certificados de registro comercial para 1.582 empresas, filiais e escritórios de representação, com um capital social registrado total atingindo VND 5,166 bilhões.

O número de empresas que retornaram à operação aumentou 12,2% em relação ao mesmo período em 2023, no entanto, o número de empresas que se registraram para suspender temporariamente as operações ainda aumentou 15,4% no mesmo período.

De acordo com estatísticas do Departamento de Planejamento e Investimento da Cidade de Da Nang, nos primeiros 5 meses do ano, o crescimento econômico da cidade teve muitos pontos positivos.

A receita com serviços de hospedagem e alimentação em maio de 2024 é estimada em VND 2,296 bilhões, um aumento de 29,5% em relação ao mesmo período. O faturamento com exportação de software atingiu US$ 67,5 milhões, representando 42% do planejado, um aumento de 11% em relação ao mesmo período de 2023; o índice de produção industrial da cidade tende a crescer...

Fonte: https://baodautu.vn/tphcm-sap-xay-nha-hat-2000-ty-dong-581-ty-dong-lam-cau-vuot-song-ninh-co-d218303.html