A cidade de Ho Chi Minh está prestes a construir um teatro de 2.000 bilhões de VND; 581 bilhões de VND para construir uma ponte sobre o rio Ninh Co

A cidade de Ho Chi Minh está prestes a construir um teatro de 2.000 bilhões de VND; 581 bilhões de VND para construir uma ponte sobre o rio Ninh Co

A Cidade de Ho Chi Minh está prestes a construir um teatro sinfônico, musical e de balé avaliado em quase 2.000 bilhões de VND em Thu Thiem; investindo 581 bilhões de VND para construir a ponte Ninh Cuong sobre o rio Ninh Co na Rodovia Nacional 37B...

Essas foram duas das notícias de investimento mais notáveis ​​da semana passada.

Inauguração do projeto que conecta a Rodovia Nacional 91 e o desvio de Long Xuyen, com um capital de investimento de mais de 2.000 bilhões de VND

Na manhã de 16 de junho de 2024, no desvio da cidade de Long Xuyen, província de An Giang, o Ministério dos Transportes presidiu e coordenou com o Comitê Popular da província de An Giang e da cidade de Can Tho para organizar a Cerimônia de Inauguração do Projeto para construir uma rota conectando a Rodovia Nacional 91 e o desvio da cidade de Long Xuyen.

Delegados realizaram cerimônia de inauguração do Projeto

Falando em nome do governo local e do povo, o vice-presidente responsável pelo Comitê Popular da província de An Giang , Le Van Phuoc, disse que o projeto para construir uma rota conectando a Rodovia Nacional 91 e o desvio da cidade de Long Xuyen, após mais de 2 anos de construção, foi concluído, qualificado para operação, atendendo às expectativas do povo, contribuindo para reduzir o congestionamento e os acidentes de trânsito na Rodovia Nacional 91, o centro da cidade de Long Xuyen, e ao mesmo tempo encurtando o tempo de viagem da cidade de Chau Doc até a ponte Vam Cong para cerca de 1 hora, em comparação com as 2 horas atuais.

O projeto de investimento para construir a rota que conecta a Rodovia Nacional 91 e o desvio da cidade de Long Xuyen faz parte da escala geral do Projeto de Conexão do Delta do Mekong, passando pelo distrito de Vinh Thanh, distrito de Thot Not (cidade de Can Tho) e cidade de Long Xuyen (província de An Giang) e foi aprovado pelo primeiro-ministro na Decisão nº 612/QD-TTg de 5 de maio de 2017. Em 22 de novembro de 2018, o projeto foi aprovado para investimento pelo Ministério dos Transportes na Decisão nº 2527/QD-BGTVT e o Ministério dos Transportes realizou uma cerimônia de inauguração em 18 de janeiro de 2022.

O projeto tem uma nova rota de construção de 15,3 km e um trecho modernizado e reformado da Rodovia Nacional 80 com cerca de 2 km de extensão. O ponto inicial do projeto é o km 7+877,13, conectando-se à estrada de acesso à ponte Vam Cong, da Rodovia Nacional 80 até o cruzamento de Lo Te, cruzando a Rodovia Nacional 80 para evitar a cidade de Long Xuyen, cruzando a Estrada Provincial 943 e o Rio Long Xuyen pela ponte Long Xuyen, conectando-se ao ponto final no km 23+561,22, o cruzamento com a Rodovia Nacional 91 no km 65+000, na cidade de Long Xuyen, província de An Giang.

O investimento segue o padrão de uma estrada plana de nível III, com o leito da estrada com 12 m de largura, a superfície da estrada com 11 m de largura, incluindo duas faixas para veículos automotores, duas faixas mistas e o acostamento. A velocidade de projeto é de 80 km/h. O trecho para reforma e modernização da Rodovia Nacional 80 existente está sendo investido de acordo com o padrão de uma estrada plana de nível IV, com velocidade de 60 km/h (conforme TCVN 4054:2005). O investimento total é superior a 2,1 trilhões de VND, investidos por meio de empréstimo ODA do Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB) e capital de contrapartida do Governo do Vietnã.

De acordo com o Ministério dos Transportes, durante a implementação do projeto, embora tenha havido algumas dificuldades, como: falta de materiais de leito da estrada (cerca de 1,6 milhão de m3 de areia); falta de fonte de areia grossa para fazer uma almofada de areia para drenagem no tratamento de solo fraco, foi necessário ajustar a solução de tratamento de solo fraco; alterar e ajustar o projeto da ponte para adicionar uma passagem subterrânea residencial sob a ponte de acordo com a solicitação da localidade... mas com a orientação drástica, rigorosa e oportuna do Ministério dos Transportes, o projeto foi concluído com sucesso.

O projeto para construir a rota que conecta a Rodovia Nacional 91 e o desvio da cidade de Long Xuyen foi concluído e colocado em operação para reduzir gradualmente o congestionamento e os acidentes de trânsito, garantir um tráfego rodoviário tranquilo e contínuo na Rodovia Nacional 91 através da cidade de Long Xuyen e conectar completamente a rede de tráfego na região do Delta do Mekong; O projeto também é uma peça muito importante para contribuir para a conclusão da rede de tráfego existente, criando uma base e uma força motriz para promover o desenvolvimento socioeconômico e fortalecer a defesa e a segurança nacional da província de An Giang, da cidade de Can Tho em particular e da região sudoeste em geral; ao mesmo tempo, atendendo às expectativas das pessoas, encurtando o tempo de viagem da cidade de Chau Doc até a ponte Vam Cong.

Ao dar a ordem de inauguração na cerimônia, o vice-ministro dos Transportes, Nguyen Duy Lam, elogiou as agências do Ministério, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, a Joint Venture de Consultoria e os empreiteiros de construção, especialmente os trabalhadores, engenheiros e gerentes que trabalharam dia e noite no canteiro de obras, superando todas as dificuldades e se esforçando para levar o projeto até a linha de chegada.

Para que o projeto seja colocado em operação com segurança e promova a eficiência do investimento, o Vice-Ministro solicitou ao Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, juntamente com as entidades relevantes, que continuem a coordenar estreitamente com a Administração Rodoviária do Vietnã, o Departamento de Gestão de Investimentos em Construção e as autoridades locais para se concentrarem na conclusão dos itens auxiliares restantes, organizando a implementação de trabalhos regulares de gestão e manutenção, dando atenção especial à orientação do fluxo de tráfego, garantindo a segurança do tráfego, saneamento ambiental durante a operação, etc. Contribuindo para a conclusão da rede de tráfego existente, criando uma base e força motriz para promover o desenvolvimento socioeconômico e fortalecer a defesa e a segurança nacional da província de An Giang, da cidade de Can Tho em particular e da região sudoeste em geral.

Proposta para colocar o projeto do Parque Industrial Quang Tri na Zona Econômica Sudeste

De acordo com o Sr. Tan Yit Liang, Diretor Geral da Quang Tri Development Joint Venture Company Limited, no Documento nº 2418/UBND-KT datado de 24 de maio de 2023 do Comitê Popular da província de Quang Tri implementando o anúncio da conclusão do Comitê Permanente do Comitê Provincial do Partido na sessão de trabalho com o Comitê Popular Provincial e investidores sobre o status de implementação e preparação para o início do Projeto do Parque Industrial de Quang Tri, consequentemente, em relação ao conteúdo da inclusão do Parque Industrial de Quang Tri na Zona Econômica Sudeste de Quang Tri, o Comitê Popular da província de Quang Tri comentou: "Após a aprovação do Planejamento Provincial, o Comitê Popular Provincial instruirá o Conselho de Administração da Zona Econômica a presidir e coordenar com os departamentos, filiais e investidores relevantes para executar os procedimentos de acordo com os regulamentos a serem submetidos às autoridades competentes para consideração".

O projeto do Parque Industrial Quang Tri está na fase 1 de construção.

Em 29 de fevereiro de 2023, o Planejamento Provincial de Quang Tri para o período 2021-2030, com perspectiva para 2050, foi oficialmente aprovado pelo Primeiro-Ministro na Decisão nº 1737/QD-TTg. Esta Decisão reconheceu o "Parque Industrial de Quang Tri - Distrito de Hai Lang (Zona Econômica Sudeste)". E o Apêndice XXI da Decisão nº 1737/QD-TTg também reconheceu o projeto do Parque Industrial de Quang Tri como um dos projetos prioritários para implementação no período 2021-2030, com perspectiva para 2050.

De acordo com o líder da Quang Tri Development Joint Venture Company, já se passaram quase 6 meses desde que o Primeiro-Ministro aprovou o planejamento da província de Quang Tri. Portanto, a empresa recomenda que o Comitê Popular da província de Quang Tri e o Conselho de Administração da Zona Econômica de Quang Tri promovam em breve as próximas medidas para colocar o Parque Industrial de Quang Tri sob a jurisdição da Zona Econômica de Quang Tri Sudeste.

“Acreditamos que trazer o Parque Industrial Quang Tri para a Zona Econômica do Sudeste de Quang Tri aumentará a competitividade do projeto para atrair potenciais investidores e, ao mesmo tempo, contribuirá positivamente para o desenvolvimento geral da Zona Econômica do Sudeste de Quang Tri”, enfatizou o Sr. Tan Yit Liang.

Sabe-se que o projeto do Parque Industrial Quang Tri foi aprovado pelo Primeiro Ministro em 23 de março de 2021. O projeto conta com investimento da Quang Tri Development Joint Venture Company Limited - QTIP (uma joint venture dos investidores VSIP-Amata-Sumitomo).

O projeto tem uma escala de uso do solo de 481,2 hectares; o capital total de investimento do projeto é de 2,074 bilhões de VND. Na fase 1, o projeto tem uma área de 97,4 hectares; o capital total de investimento é de cerca de 504 bilhões de VND; o progresso da implementação será de 2021 a 2025. O projeto foi iniciado em 15 de dezembro de 2023.

Este é um projeto de investimento em infraestrutura de parque industrial que a província de Quang Tri tem grandes expectativas de atrair mais grandes investidores secundários.

Na cerimônia de lançamento da pedra fundamental do projeto, em 15 de dezembro de 2023, cinco empresas assinaram um Memorando de Entendimento (MOU) para o arrendamento de terras no Parque Industrial de Quang Tri. Entre elas, a Winzen Holding Company de Hong Kong (China) e a Join Success Wealth Company de Singapura planejam realizar a produção de vestuário no Parque Industrial, juntamente com três empresas vietnamitas que atuam na produção de móveis e na distribuição de motocicletas.

De acordo com a Quang Tri Development Joint Stock Company, a empreiteira está atualmente realizando o nivelamento da estação de tratamento de águas residuais e áreas adjacentes para se preparar para a recepção de investidores secundários no final do ano; ao mesmo tempo, está sendo organizada a seleção de empreiteiros para a estação de tratamento de águas residuais. A previsão é de que a estação de tratamento de águas residuais esteja em construção até agosto de 2024.

Cidade de Ho Chi Minh se prepara para investir em um centro químico de 10,6 hectares em Binh Chanh

O Conselho de Administração das Zonas Industriais e de Processamento de Exportação da Cidade de Ho Chi Minh (Hepza) acaba de emitir o Documento nº 1587/BQL-DT ao Departamento de Indústria e Comércio da Cidade de Ho Chi Minh sobre a aceleração do andamento do Armazém Central para comercialização de aromas e produtos químicos no Parque Industrial Le Minh Xuan 3, Distrito de Binh Chanh.

A construção do Centro de Comércio de Aromas e Produtos Químicos ajudará a gerenciar melhor a compra e venda de produtos químicos. Na foto, o mercado Kim Bien, no Distrito 5, onde produtos químicos são comercializados no coração da Cidade de Ho Chi Minh.

De acordo com o conteúdo do documento da Hepza, por meio de reuniões em setembro de 2022 e da última reunião em 5 de junho de 2024 entre o Departamento de Indústria e Comércio com a Hepza e a Saigon VRG Investment Joint Stock Company (Saigon VRG Company), eles concordaram com a política de reservar uma parte do fundo de terras no Parque Industrial Le Minh Xuan 3 para investir no centro de negócios de sabores e produtos químicos da cidade.

No entanto, a implementação até agora não ocorreu conforme o cronograma acordado porque, de acordo com o relatório da Saigon VRG Company, a empresa não possui estatísticas oficiais sobre o número de empresas, indústrias, escala, área, etc.

Isso afeta o processo de estabelecimento do projeto e a construção de armazéns para atender às necessidades conforme o Projeto do Departamento de Indústria e Comércio.

Para não afetar o progresso da implementação, pois este projeto é muito urgente, a Hepza solicitou ao Departamento de Indústria e Comércio que apoiasse a Saigon VRG Company na contagem do número de empresas realocadas, tipos de produtos químicos, escala, área, etc. para desenvolver planos e prosseguir com o investimento na construção da fábrica.

Espera-se que o tempo para concluir os procedimentos e concluir as obras de construção para colocar em operação seja de cerca de 18 meses (caso não seja necessário ajustar o planejamento 1/2000 do Parque Industrial Le Minh Xuan 3).

Caso o progresso da implementação não seja conforme o acordado, a Hepza reservará esta área de 10,6 ha para atrair projetos de investimento em outros setores prioritários.

Anteriormente, em 2016, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh concordou, em princípio, em permitir a implementação de um centro de comércio de aromas e produtos químicos em uma área de 11,2 hectares no Distrito 7, Distrito 8. No entanto, até agora, a implementação encontrou muitas dificuldades e não é viável.

Portanto, o Departamento de Indústria e Comércio, a Hepza e a Saigon VRG Investment Joint Stock Company concordaram em propor ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh a aprovação da política de seleção do lote de terreno G (G1-G5) Área A, Parque Industrial Le Minh Xuan 3 com uma área de 10,6 hectares para investir no centro de negócios de aromas e produtos químicos.

O investimento em um centro de comércio concentrado de produtos químicos e aromatizantes visa solucionar a situação de comércio e armazenamento de produtos químicos perigosos que causam insegurança em áreas residenciais; controlar problemas de higiene e segurança alimentar e prevenção de incêndios e explosões.

Quang Nam propôs adicionar mais fundos para limpar o local do projeto de mais de 1.800 bilhões de VND.

O Comitê Popular da província de Quang Nam acaba de enviar um documento ao Ministério dos Transportes propondo financiamento adicional para compensação, limpeza do local e reassentamento para o Projeto de Modernização da Rodovia Nacional 14E.

Quang Nam propôs adicionar fundos para compensação, limpeza do local e reassentamento para o Projeto de Melhoria e Renovação da Rodovia Nacional 14E.

De acordo com o Comitê Popular da província de Quang Nam, no local do viaduto ferroviário do projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 14E, no distrito de Thang Binh, há atualmente 59 famílias afetadas pelo viaduto ferroviário, com 63 lotes de terra, dos quais documentos foram emitidos para se qualificar para indenização por 51 lotes de terra, 5 lotes estão em disputa e 7 lotes de terra na comuna de Binh Quy estão concluindo os documentos para enviar documentos para se qualificar para indenização.

De acordo com uma pesquisa da província de Quang Nam, os casos afetaram direta e permanentemente a vida das famílias e o custo total estimado de indenização, apoio e reassentamento: 38/59 famílias expressaram seu desejo de se mudar, 6/59 famílias queriam ficar e 15/59 famílias estavam hesitantes sobre ficar ou partir.

O Comitê Popular Provincial de Quang Nam estima que o custo de compensação, suporte e reassentamento para o caso em que todas as 59 famílias (63 lotes) sejam realocadas seja de 111,15 bilhões de VND, 126 lotes de reassentamento; No caso de 38 famílias sendo realocadas, o custo total de compensação e suporte para 38 famílias realocadas é de 55,57 bilhões de VND, 76 lotes de reassentamento e o custo de compensação e suporte para 15 famílias que estão hesitantes sobre ficar ou partir é de 35,7 bilhões de VND com 38 lotes de reassentamento.

Portanto, o Comitê Popular da província de Quang Nam solicita ao Ministério dos Transportes que considere e concorde com a política de complementação de fundos para compensação, apoio e reassentamento para a área recuperada fora da área de limpeza de terras no viaduto ferroviário Norte-Sul do Projeto de Renovação e Melhoria da Rodovia Nacional 14E, de acordo com as opções acima, para que o Comitê Popular do distrito de Thang Binh tenha uma base para informar as famílias e implementar procedimentos relacionados de acordo com os regulamentos.

Sabe-se que o projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 14E (trecho km 15+270 - km 89+700) através dos distritos de Thang Binh, Hiep Duc e Phuoc Son, na província de Quang Nam, foi iniciado em 7 de março de 2023. O Ministério dos Transportes designou a Administração Rodoviária do Vietnã como investidora; o Conselho de Gestão do Projeto 4 é a unidade designada para gerenciar o projeto. O projeto é investido pelo orçamento do Estado no plano de investimento público de médio prazo para o período de 2021 a 2025, com um investimento total de 1.848.239 bilhões de VND; o progresso da implementação para o período de 2021 a 2025.

O projeto está dividido em 3 pacotes: A joint venture entre a Tan Hoang Long Investment, Construction and Trade Joint Stock Company e a Thuan An Development, Construction and Trade Joint Stock Company (posteriormente renomeada para Thuan An Group Joint Stock Company) e a Tay An Investment and Construction Joint Stock Company venceu o pacote XD02 para construir o trecho km40+00 - km71+500. O lance vencedor para o pacote XD02 é superior a 507 bilhões de VND.

De acordo com o Conselho de Gestão de Projetos 4 (Unidade de Gestão de Projetos, sob a Administração de Estradas do Vietnã), o distrito de Thang Binh entregou 11,88 km/121 seções, das quais 2,17 km/69 seções não foram construídas devido à pequena extensão e às famílias que impediram a construção.

Ainda há 178 casos que ainda não submeteram seus dossiês para avaliação para serem elegíveis para indenização. Em particular, a área do viaduto ferroviário (na comuna de Binh Quy, distrito de Thang Binh) possui 63 lotes de terra pertencentes a 63 famílias.

Recentemente, o vice-secretário do Comitê Provincial do Partido de Quang Nam, Le Van Dung, também inspecionou o projeto e ordenou a aceleração do andamento da limpeza do local para a construção do projeto.

O Sr. Dung enfatizou que este é um projeto fundamental e que precisa receber prioridade máxima para remover drasticamente os obstáculos à implementação. O progresso do projeto está atualmente em 70%, mas ainda há muito trabalho a ser feito.

“Os líderes e as unidades locais devem orientar com firmeza os trabalhos de limpeza do local para remover obstáculos. Quando for necessário apressar, devemos proteger a construção e fiscalizar a execução em caso de atraso. Em relação aos setores provinciais, solicitamos extrema responsabilidade ao discutir o projeto da Rodovia Nacional 14E, evitando situações de idas e vindas”, enfatizou o Sr. Dung.

Ao mesmo tempo, os investidores precisam se coordenar estreitamente com as localidades, departamentos e filiais para encontrar maneiras de lidar com os problemas que surgem, acelerar o andamento da construção e prestar atenção para garantir a segurança do trânsito e a vida das pessoas na área do projeto...

Quang Tri aprova política de investimento para projeto de pelotas de energia de 186 bilhões de VND

Em 18 de junho, o Comitê Popular da província de Quang Tri emitiu a Decisão nº 1435/QD-UBND aprovando a política de investimento e simultaneamente aprovando o investidor do projeto da Fábrica de Pelotas de Energia Hai Lang para a Hai Lang Green Energy Joint Stock Company.

O produto do projeto são pellets de energia feitos de cavacos de madeira - Foto ilustrativa (Fonte: Internet)

Assim, o Projeto está sendo implementado no Polo Industrial de Hai Chanh, na Comuna de Hai Chanh, Distrito de Hai Lang, Província de Quang Tri. O Projeto ocupa uma área de 3 hectares, com capacidade projetada para 90.000 toneladas de produtos/ano. Os produtos e serviços fornecidos são pellets de energia.

O projeto tem um investimento total de 186 bilhões de VND. Desse total, o capital do investidor é de 37,2 bilhões de VND e o capital mobilizado é de 148,8 bilhões de VND.

Espera-se que o projeto inicie a construção de itens de infraestrutura técnica, fábricas... a partir do quarto trimestre de 2024, e seja concluído e colocado em operação no terceiro trimestre de 2025.

De acordo com o Comitê Popular da província de Quang Tri, o projeto está sendo implementado no Polo Industrial de Hai Chanh, distrito de Hai Lang, província de Quang Tri, pertencente a uma indústria preferencial especial, de acordo com os regulamentos, e, portanto, desfruta de uma série de incentivos, como isenção e redução de aluguel de terras, taxas de uso da terra e imposto sobre o uso da terra. Incentivos no imposto de renda corporativo e incentivos no imposto de importação.

O Comitê Popular da Província de Quang Tri solicita aos investidores que implementem o projeto dentro do cronograma e de acordo com o conteúdo prometido. Coordenar com o Comitê Popular do Distrito de Hai Lang para incluir o projeto no plano anual de uso do solo, de acordo com os regulamentos.

O Comitê Popular da província de Quang Tri também designou o Departamento de Planejamento e Investimento para monitorar e incentivar os investidores a implementar o projeto de acordo com o cronograma e o conteúdo aprovados na política de investimento; presidir e coordenar com as agências relevantes e aconselhar o Comitê Popular Provincial a remover prontamente as dificuldades e obstáculos para os investidores durante o processo de implementação do projeto.

Sabe-se que a Hai Lang Green Energy Joint Stock Company recebeu o primeiro certificado de registro comercial no Departamento de Planejamento e Investimento de Quang Tri em 7 de março de 2023. A empresa está sediada no Hai Chanh Industrial Cluster, Hai Chanh Commune, Hai Lang District, Província de Quang Tri, com o Sr. Phan Tien Dung (nascido em 1970), residente em Nam Ly Ward, Dong Hoi City, Quang Binh como representante legal.

A Hai Lang Green Energy Joint Stock Company tem um capital social de 40 bilhões de VND, no qual o Sr. Lam Van Dung contribuiu com 22 bilhões de VND; o Sr. Phan Tien Dung contribuiu com 10 bilhões de VND e o Sr. Nguyen Minh Thai contribuiu com 8 bilhões de VND.

A Cidade de Ho Chi Minh está prestes a construir um teatro sinfônico, musical e de balé avaliado em quase 2.000 bilhões de VND em Thu Thiem.

O Gabinete do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh acaba de enviar um documento aos departamentos e agências relevantes transmitindo a direção do Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh sobre o plano de design para o Projeto de Teatro Sinfônico, Musical e de Balé na Nova Área Urbana de Thu Thiem.

Perspectiva inicial do Projeto de Teatro Sinfônico, Musical e de Dança na Nova Área Urbana de Thu Thiem.

O presidente do Comitê Popular da Cidade designou o Departamento de Cultura e Esportes para presidir e coordenar com o Conselho de Gestão de Projetos o investimento na construção de obras civis e industriais para continuar pesquisando e analisando cuidadosamente o projeto arquitetônico, a funcionalidade, a sincronização e a adequação com a paisagem, a estética e o espaço arquitetônico urbano.

Os líderes do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh observaram que é necessário estudar algumas características marcantes do plano de design S99 (serviços culturais, produtos culturais, culinária, etc.) para complementar e completar o plano de design D12, garantindo o plano de design arquitetônico para a construção de um teatro moderno e multifuncional que possa atender a muitos tipos de artes cênicas, como ópera, sinfonia, balé, ópera reformada, seminários, etc.

O design do palco para apresentações deve atender aos requisitos dos palcos mais modernos do mundo, demonstrar os valores únicos das artes cênicas e formar a herança cultural da Cidade de Ho Chi Minh.

O processo de preparação exige pesquisa e absorção de projetos artísticos de teatros famosos de outros países, para garantir os critérios para ideias arquitetônicas de teatros modernos e sustentáveis...

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh também solicitou que departamentos e filiais estudem e solicitem investimentos sociais em alguns itens para construir um teatro compatível com a estatura da Cidade de Ho Chi Minh.

Anteriormente, em 10 de junho de 2024, o Conselho de Administração de Projetos de Investimento para Construção de Obras Civis e Industriais (doravante denominado Conselho de Administração) emitiu o Documento nº 1228/DDCN-BDH2, enviado ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, propondo designar o Conselho de Administração para coordenar com a Gmp International GmbH Company (autora do código de projeto D102 - com um investimento total de 1.988 bilhões de VND) para preparar e enviar ao Comitê Popular da Cidade para aprovação a estimativa de custo para consultoria de design de projeto como base para organizar a seleção do contratante.

Ao mesmo tempo, aprovar o Conselho de Administração para submeter à aprovação o projeto de desenhos de construção e estimativas para a fundação do porão para garantir o andamento da construção do projeto na ocasião da celebração do 50º aniversário da Libertação completa do Sul e da Reunificação Nacional, de 30 de abril de 1975 a 30 de abril de 2025.

Alteração do investidor do projeto de construção e exploração de infraestrutura do Parque Industrial nº 3 - Zona Econômica de Nghi Son

O vice-primeiro-ministro Le Minh Khai acaba de assinar a Decisão nº 525/QD-TTg ajustando a política de investimento para o projeto de investimento na construção e exploração de infraestrutura do Parque Industrial nº 3 - Zona Econômica de Nghi Son, província de Thanh Hoa.

De acordo com a Decisão, o investidor do projeto para investir na construção e exploração de infraestrutura do parque industrial nº 3 - zona econômica de Nghi Son, província de Thanh Hoa, anteriormente Central Construction Group Joint Stock Company, agora foi ajustado para o investidor: Nghi Son Industrial Park nº 3 Infrastructure Investment and Exploitation Company Limited.

O Ministério do Planejamento e Investimento é responsável pelos conteúdos atribuídos de avaliação e ajuste das políticas de investimento do projeto e implementação da gestão estatal de zonas industriais de acordo com as disposições da Lei de Investimentos e leis relevantes.

Os ministérios e agências relevantes são responsáveis ​​pelo conteúdo da avaliação e ajuste das políticas de investimento para projetos dentro de suas funções e tarefas, de acordo com as disposições da Lei de Investimentos e leis relevantes.

O Comitê Popular Provincial de Thanh Hoa garante a precisão das informações, dados relatados e conteúdos de avaliação de acordo com as disposições da lei; garante que o projeto tenha condições suficientes para continuar a implementação de acordo com as disposições da lei; organiza a implementação do projeto de acordo com o planejamento aprovado pelas autoridades competentes.

Garantir condições para a recuperação de terras e permissão para alterar a finalidade do uso da terra de acordo com as normas da legislação fundiária durante a implementação dos procedimentos fundiários relacionados ao projeto. Definir metas suficientes para alterar a finalidade do uso da terra para o cultivo de arroz na cidade de Nghi Son, a fim de garantir a conclusão da limpeza do terreno para todo o projeto no quarto trimestre de 2024.

Organizar a aquisição de terras, a compensação, a limpeza do terreno, o arrendamento de terras e a conversão de usos do solo para a implementação de projetos em conformidade com a lei, de acordo com a escala, a localização e o andamento da implementação do projeto, conforme documentos aprovados pelas autoridades competentes. Garantir que não haja disputas ou reclamações quanto ao direito de uso do terreno do projeto.

Concentrar-se em dar suporte e resolver problemas e dificuldades relacionados a projetos sob sua autoridade; organizar a implementação de indenizações e trabalhos de limpeza do local, garantindo a conformidade com os regulamentos e cronogramas comprometidos; entregar o local aos investidores para construir o projeto dentro do cronograma acordado pelas partes; resolver problemas relacionados à origem da terra e disputas de terras; coordenar com investidores para resolver problemas emergentes que afetam a produção agrícola e as vidas das pessoas afetadas pelo projeto.

A Empresa de Investimento e Exploração em Infraestrutura do Parque Industrial Nghi Son nº 3 (investidor) garante a conclusão do investimento em infraestrutura técnica e da construção do projeto dentro do cronograma de implementação do projeto de investimento no quarto trimestre de 2025. Garante a organização de capital próprio suficiente conforme comprometido para implementar o projeto e cumpre com as disposições da lei sobre terras.

Ajustar a escala da área do projeto de acordo com a solicitação do órgão estadual competente, caso não seja possível converter a finalidade de uso de terras de defesa nacional na área de implementação do projeto.

Comprometa-se a não fazer nenhuma reclamação ou ação judicial, cumprir as disposições da lei e arcar com todos os custos e riscos caso o projeto seja decidido como suspenso/parcialmente suspenso ou encerrado/parcialmente encerrado pela agência estadual de gestão de investimentos/agência de registro de investimentos quando o investidor não implementar adequadamente o conteúdo do documento de aprovação da política de investimentos.

Reapresentar plano de investimento para a rodovia expressa Ha Nam - Nam Dinh no valor de 7.850 bilhões de VND

O Comitê Popular da província de Nam Dinh acaba de enviar o Documento nº 68/TTr - UBND ao Primeiro Ministro sobre o plano de investimento proposto para o Projeto de Construção da Via Expressa Ha Nam - Nam Dinh (CT.11).

Um trecho da Rodovia Nacional 21 através de Nam Dinh.

Este é o segundo relatório nos últimos 3 meses do Comitê Popular Provincial de Nam Dinh sobre o investimento na rodovia expressa Ha Nam - Nam Dinh, após receber e concluir as opiniões dos ministérios e filiais relevantes.

No Relatório nº 68, o Sr. Pham Dinh Nghi, Presidente do Comitê Popular da Província de Nam Dinh, propôs ao chefe do Governo que autorizasse o Comitê Popular da Província de Nam Dinh a elaborar um relatório de pré-estudo de viabilidade para o projeto de construção da Via Expressa Ha Nam-Nam Dinh (CT.11), fase 1, da cidade de Phu Ly, província de Ha Nam, até a cidade de Nam Dinh, província de Nam Dinh. O orçamento para a elaboração do relatório de pré-estudo de viabilidade será elaborado pelo Comitê Popular da Província de Nam Dinh.

O projeto tem uma extensão de cerca de 25,1 km e propõe uma rodovia completa de 4 faixas, faixas de emergência em ambos os lados e estradas paralelas em ambos os lados.

O plano de investimento esperado é um investimento público que combina capital de investimento governamental com prioridade para projetos nacionais importantes, fontes orçamentárias provinciais e outras fontes legais de capital.

Os Comitês Populares das províncias de Nam Dinh e Ha Nam se comprometeram a alocar orçamentos para o trabalho de limpeza de terras para o Projeto de Construção da Via Expressa Ha Nam - Nam Dinh.

Para o trecho BOT (da estação de pedágio My Loc na província de Nam Dinh até a Rodovia Nacional 10, cidade de Nam Dinh, com cerca de 3,9 km de extensão), o período de cobrança de pedágio expirará em 2028. Após receber a aprovação da autoridade competente para preparar o relatório do estudo de pré-viabilidade do projeto, o Comitê Popular Provincial de Nam Dinh desenvolverá um plano de negociação para liquidar o contrato em 2025 (o período previsto para o início do projeto) usando o orçamento provincial para investir de forma sincronizada de acordo com a escala da via expressa em toda a rota, garantindo os direitos e obrigações das partes relevantes.

Também no Documento nº 68, o Comitê Popular da província de Nam Dinh propôs que o Primeiro Ministro designasse esta localidade como autoridade competente para implementar o projeto de conclusão da construção da via expressa Ha Nam - Nam Dinh.

“O Comitê Popular da província de Nam Dinh se compromete a implementar os procedimentos do projeto de acordo com as regulamentações legais, garantindo o progresso e o tempo de implementação do projeto quando permitido pelo Primeiro Ministro e pelos ministérios e agências relevantes”, enfatizou o Sr. Pham Dinh Nghi.

De acordo com a proposta do Comitê Popular da província de Nam Dinh, o projeto para construir a via expressa Ha Nam - Nam Dinh será implementado com base na utilização, expansão, renovação e atualização de toda a superfície da rodovia nacional 21B, da cidade de Phu Ly - província de Ha Nam até a cidade de Nam Dinh - província de Nam Dinh, de acordo com o padrão de uma via expressa completa de 4 faixas, faixas de emergência em ambos os lados de acordo com TCVN 5729-2012, velocidade de projeto de 100 km/h, estradas paralelas, estradas de serviço em ambos os lados de acordo com o padrão de uma estrada plana de nível IV, construção de viadutos e estradas elevadas em cruzamentos importantes.

O investimento total do Projeto é de cerca de 7.850 bilhões de VND, dos quais o custo de construção da via expressa é de cerca de 1.463 bilhões de VND (24 km); o custo de construção da ponte é de cerca de 2.054 bilhões de VND; o custo de construção da estrada paralela ao longo de ambos os lados da rota é de cerca de 1.219 bilhões de VND (48 km); o custo de construção do sistema de iluminação, sistema ITS e alguns itens auxiliares é de cerca de 326 bilhões de VND; o custo preliminar de limpeza do local é de cerca de 1.000 bilhões de VND; custo de consultoria, custo de gerenciamento de projeto, outros custos: cerca de 506 bilhões de VND; o custo de contingência é de cerca de 1.282 bilhões de VND.

Se aprovado pelas autoridades competentes, o Projeto de Construção da Via Expressa Ha Nam - Nam Dinh será implementado de 2025 a 2028.

O Terminal 3 do Aeroporto Tan Son Nhat concluiu a construção preliminar e estará operacional em 30 de abril de 2025.

Em 19 de junho, a Airports Corporation of Vietnam (ACV) informou sobre o andamento da construção do Projeto Terminal T3, no Aeroporto Internacional Tan Son Nhat.

O empreiteiro está instalando a estrutura de aço para o telhado do Terminal T3, Aeroporto Tan Son Nhat - Foto: Le Minh

O Sr. Le Khac Hong, Chefe do Conselho de Gestão do Projeto de Construção do Terminal T3, afirmou que o andamento geral do projeto atingiu cerca de 60%. Desse total, a parte bruta do terminal de passageiros foi concluída 15 dias antes do previsto.

Para o estacionamento (2 subsolos, 4 andares acima do solo), o progresso é de 96%, com previsão de conclusão para 30 de junho de 2024. Alguns outros itens, como o prédio elétrico e mecânico e a estação de tratamento de águas residuais, foram concluídos.

Atualmente, a empreiteira está montando a estrutura de aço, as paredes de vidro e a cobertura da estação. Esta é a parte fundamental do projeto, executada de forma contínua: a estrutura de aço é erguida e o telhado e as paredes de vidro são instalados para garantir a conclusão da obra e a instalação dos equipamentos internos.

No quarto trimestre de 2024, os principais equipamentos da estação serão instalados para serem concluídos e colocados em operação por ocasião do 50º aniversário da Libertação completa do Sul e da Reunificação Nacional (30 de abril de 1975 - 30 de abril de 2025).

Embora o andamento do projeto ainda esteja garantido, o Sr. Le Khac Hong afirmou que a maior dificuldade na construção do projeto é o canteiro de obras estreito e a falta de vias públicas. "Muitas vezes, o empreiteiro precisa aproveitar o terreno dentro da estação para construir vias públicas para transportar materiais. Como uma etapa precisa ser concluída antes da outra, o projeto não pode ser concluído simultaneamente", afirmou o Sr. Hong.

O projeto para construir o terminal de passageiros T3, no Aeroporto Internacional Tan Son Nhat, inclui quatro itens principais: terminal de passageiros; estacionamento elevado combinado com serviços não aeronáuticos; sistema de viaduto em frente ao terminal e estacionamento de aeronaves, com um investimento total de 10.990 bilhões de VND.

O projeto é construído com capital próprio da Vietnam Airports Corporation (ACV) e empréstimos comerciais.

Uma vez concluído, o Terminal T3 acomodará 7.000 passageiros por hora de pico, reduzindo a carga no Terminal T1 e resolvendo o congestionamento no Aeroporto Tan Son Nhat.

Quang Tri considera 6 propostas de projetos da Newtechco Joint Venture

Na tarde de 19 de junho, o presidente do Comitê Popular da província de Quang Tri, Vo Van Hung, teve uma sessão de trabalho com o consórcio da Newtechco Group Joint Stock Company, Makara Capital Partners Pte., Ltd e Sakae Corporate Advisory Pte.Ltd (consórcio de investidores) sobre a proposta de estudar investimentos em projetos na província de Quang Tri.

O presidente do Comitê Popular da Província de Quang Tri, Vo Van Hung, conversou com o consórcio de investidores. Foto: Le Truong

Na reunião, a Sra. Vo Thi Tuan Anh, presidente da Newtechco Group Joint Stock Company, representando o Consórcio de Investidores, relatou sobre a pesquisa de investimento proposta para 6 projetos em Quang Tri, incluindo:

Dự án Khách sạn 5 sao và nhà ở công viên Cọ Dầu tại TP. Đông Hà, diện tích 3,49 ha, tổng vốn đầu tư trên 1.630 tỉ đồng. Dự án gồm khu phức hợp khách sạn cao 15 – 16 tầng, 250 phòng phục vụ lưu trú cho 500 – 700 khách/ngày đêm và khu nhà ở thương mại 4 – 5 tầng.

Dự án Khu nhà ở hỗn hợp hồ Trung Chỉ tại Phường 5, TP. Đông Hà, tổng vốn xây dựng trên 1.463 tỉ đồng với 198 căn nhà.

Dự án Khu dịch vụ du lịch nghỉ dưỡng hồ Tân Độ tại thị trấn Khe Sanh, huyện Hướng Hóa với tổng mức đầu tư trên 98,7 tỉ đồng, diện tích dự kiến là 8,16 ha.

Dự án Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 có quy mô khoảng 204 ha. Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, huyện Gio Linh trên diện tích khoảng 145 ha. Dự án Nhà máy chế biến cà phê Khe Sanh, huyện Hướng Hóa.

Tại buổi làm việc, đại diện các sở, ban, ngành và Liên danh nhà đầu tư đã thảo luận về các vướng mắc trong thủ tục đầu tư, các kết quả khảo sát sơ bộ, đánh giá về sự phù hợp giữa quy hoạch và quy mô, tổng mức đầu tư của các dự án đề xuất.

Theo đó, đề xuất 2 dự án Khách sạn 5 sao, nhà ở công viên Cọ Dầu và Khu nhà ở hỗn hợp hồ Trung Chỉ của nhà đầu tư hiện nay chưa phù hợp với quy hoạch sử dụng đất đến năm 2030 của TP. Đông Hà và chưa phù hợp với Quy hoạch phân khu phường Đông Lương phê duyệt năm 2014, Quy hoạch phân khu Phường 5 phê duyệt năm 2013.

Với Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 và Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, qua đối chiếu với bản đồ do chủ đầu tư cung cấp thì 2 dự án đang chồng lấn với quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Phát biểu tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng mong muốn phía Liên danh nhà đầu tư Newtechco sẽ tích cực phối hợp các sở, ban, ngành của tỉnh để tháo gỡ các vướng mắc, sớm có văn bản đề xuất cụ thể đối với từng dự án để tỉnh có cơ sở xem xét cấp chủ trương đầu tư.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị giao Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp các sở, ban, ngành liên quan kết nối, tiếp tục cung cấp thông tin, hướng dẫn nhà đầu tư khảo sát, nghiên cứu sớm hoàn thiện hồ sơ thủ tục các dự án đã đề xuất để có cơ sở thực hiện các bước tiếp theo.

Chủ tịch Võ Văn Hưng cũng bày tỏ mong muốn nhà đầu tư tập trung nguồn lực để sớm thực hiện hóa các dự án đã nghiên cứu theo đúng cam kết, thúc đẩy sự phát triển kinh tếxã hội ở địa phương và góp phần xây dựng Quảng Trị phát triển ngày càng bền vững và giàu đẹp.

Đầu tư 581 tỷ đồng xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 747/QĐ – BGTVT phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B.

Cầu phao Ninh Cường.

Dự án có chiều dài tuyến khoảng 1,65km, kết nối huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định với điểm đầu tại Km0+00 (khoảng Km73+200 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Ninh Cường, huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định; điểm cuối tại Km1+650 (khoảng Km74+500 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Liễu Đề, huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định.

Cụ thể, từ lý trình khoảng Km73+200 trên Quốc lộ 37B, tuyến rẽ trái sau đó đi thẳng vượt sông Ninh Cơ thông qua cầu Ninh Cường, vị trí cách cầu phao hiện hữu khoảng 80m về phía hạ lưu, sau đó đi thẳng tới điểm cuối tại lý trình khoảng Km74+500.

Theo Quyết định số 747, cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ dài 892m, được thiết kế với tải trọng HL93 theo TCVN 11823:2017, quy mô 2 làn xe cơ giới, bề rộng cầu 12m; đường dẫn hai đầu cầu có quy mô đường cấp III đồng bằng 80km/h, quy mô 2 làn xe, chiều rộng nền đường 12m; đường gom, đường hoàn trả được xây dựng theo quy mô đường giao thông nông thôn theo TCVN 10380:2014 và phù hợp với quy mô đường hiện hữu.

Tổng mức đầu tư của Dự án là 581,189 tỷ đồng, tương đương khoảng 24,131 triệu USD với nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Hàn Quốc (thông qua Quỹ hợp tác phát triển kinh tế – EDCF) trị giá 465,722 tỷ đồng, tương đương khoảng 19,337 triệu USD, được sử dụng để thanh toán chi phí xây dựng, thiết bị; chi phí tư vấn thiết kế kỹ thuật và giám sát thi công (không bao gồm thuế VAT), dự phòng phần vốn ODA và vốn đối ứng (ngân sách trung ương và ngân sách địa phương) khoảng 115,467 tỷ đồng; tiến độ thực hiện dự án là từ năm 2024 đến năm 2027.

Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Thăng Long thực hiện quản lý dự án theo quy định và chủ động nghiên cứu, xác định nội dung áp dụng và mức độ chi tiết của mô hình thông tin công trình (BIM) trong hoạt động xây dựng theo quy định.

Việc đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B thay thế cho cầu phao Ninh Cường sẽ kết nối thuận lợi trên tuyến Quốc lộ 37B giữa huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, khắc phục tình trạng gián đoạn giao thông thủy trên sông Ninh Cơ; qua đó giúp thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng – an ninh khu vực tỉnh Nam Định nói riêng và khu vực đồng bằng sông Hồng nói chung.

Primeiro-ministro pede progresso na pesquisa sobre emissão de 100.000 bilhões de VND em títulos para transporte

O Gabinete do Governo acaba de enviar um despacho oficial ao vice-primeiro-ministro Le Minh Khai; aos ministros das Finanças; Transporte; Planejamento e Investimento para transmitir a orientação do primeiro-ministro Pham Minh Chinh sobre a emissão de títulos do governo para investimento em projetos nacionais importantes.

Construção da Autoestrada Norte-Sul, troço Quang Ngai - Hoai Nhon

Assim, o Primeiro-Ministro designou o Ministério das Finanças para presidir e coordenar urgentemente com o Ministério dos Transportes, o Ministério do Planejamento e Investimento e os ministérios e agências relevantes, de acordo com suas funções e tarefas atribuídas, para se concentrar na revisão e conclusão do relatório sobre a implementação das tarefas acima, e reportar ao Primeiro-Ministro antes de 25 de junho de 2024.

O Primeiro Ministro designou o Vice-Primeiro Ministro Le Minh Khai para dirigir diretamente este conteúdo com o espírito de foco, pontos-chave e tratamento efetivo imediato, especialmente projetos que concluíram procedimentos e precisam de capital no setor de transporte, novos impulsionadores de crescimento e definitivamente não estão espalhados.

Sabe-se que no Aviso nº 250/TB - VPCP datado de 31 de maio de 2024, o Primeiro Ministro designou o Ministério das Finanças e o Ministério dos Transportes para coordenar estreitamente e estudar e propor urgentemente a emissão de VND 100.000 bilhões adicionais em títulos do governo para investimento em projetos nacionais importantes, de acordo com a conclusão do Comitê Permanente do Governo no Aviso nº 231/TB-VPCP datado de 18 de maio de 2024.

Nesse sentido, no Aviso nº 231, o Primeiro-Ministro afirmou que continuará a promover o desembolso de capital de investimento público, tendo o investimento público como prioridade, ativando e atraindo todos os recursos sociais. Emitirá títulos do governo para mobilizar capital para investimentos em desenvolvimento, com foco em investimentos estratégicos em infraestrutura, transformação digital, transformação verde e habitação social; no futuro próximo, estudará a emissão de cerca de 100 bilhões de VND adicionais em títulos do governo para investimentos em projetos nacionais importantes.

Na 12ª reunião do Comitê Diretor Estadual para importantes projetos e obras nacionais, essenciais para o setor de transportes, o Primeiro Ministro Pham Minh Chinh orientou o Ministério dos Transportes e os investidores a "discutir apenas o trabalho, não recuar"; determinado a concluir a meta de 3.000 km de via expressa antes de 31 de dezembro de 2025.

No despacho oficial nº 4243/BKHĐT – PTHTĐT enviado ao Primeiro Ministro sobre o plano de investimento para atualizar as rotas da via expressa para escala total.

O Ministério do Planejamento e Investimento propôs que o líder do governo autorize a emissão de um pacote de títulos públicos de aproximadamente VND 165 bilhões para investir em projetos de infraestrutura de transporte. Em particular, o Ministério dos Transportes foi incumbido de priorizar o investimento na expansão dos projetos de vias expressas limitadas de 4 faixas e completas de 4 faixas na Via Expressa Norte-Sul, de acordo com a escala planejada, garantindo o atendimento à demanda real de transporte de passageiros e cargas no futuro, com uma visão de longo prazo de mais de 20 anos.

Projeto da ponte Can Gio avaliado em mais de 11.000 bilhões de VND atrai investidores nacionais

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có Văn bản số 7494/SKHĐT-PPP trả lời Công ty cổ phần Thương mại và xây dựng Phương Đông về đề xuất làm nhà đầu tư Dự án cầu Cần Giờ.

Phối cảnh cầu Cần Giờ nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ.

Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, theo Điều 26, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư năm 2020, một trong những điều kiện đối với dự án PPP do nhà đầu tư đề xuất là: “Không trùng với dự án PPP đang được cơ quan có thẩm quyền lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi hoặc đã chấp thuận nhà đầu tư khác lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi”.

Đối với Dự án cầu Cần Giờ, UBND TP.HCM đã giao cho Sở Giao thông – Vận tải làm đơn vị chuẩn bị dự án, chịu trách nhiệm lập, trình thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và báo cáo nghiên cứu khả thi của Dự án.

Vì vậy, doanh nghiệp quan tâm đến dự án có thể đăng ký thực hiện trong quá trình Thành phố tổ chức khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư để được xem xét.

Trước đó, vào tháng 1/2024, Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng Trung Nam (thuộc Trung Nam Group) cũng đề xuất tham gia xây dựng cầu Cần Giờ theo hình thức đối tác công – tư (PPP).

Trước đây, Trung Nam Group liên danh với Công ty cổ phần Đô thị du lịch Cần Giờ lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án cầu Cần Giờ.

Dự án trước đây thực hiện theo hình thức BOT kết hợp với BT. Tuy nhiên, theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) có hiệu lực từ ngày 18/6/2020, trong các hình thức đầu tư không còn loại hợp đồng BT. Vì vậy, Dự án cầu Cần Giờ chưa được thông qua chủ trương đầu tư.

Năm 2022, UBND TP.HCM có chủ trương khởi động lại Dự án cầu Cần Giờ và giao Sở Giao thông – Vận tải thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư.

Hiện tại, dự án cầu Cần Giờ đã hoàn tất báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và trình Hội đồng nhân dân TP.HCM thông qua vào kỳ họp giữa năm 2024. Nếu được HĐND Thành phố thông qua cây cầu này sẽ khởi công dịp 30/4/2025.

Mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh

Ngày 21/6, Liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu đã tiến hành mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 thuộc Dự án cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng) giai đoạn 1. Đây là cửa hầm đầu tiên được mở trên toàn tuyến dự án cao tốc này.

Hầm số 2 được xây dựng tại khoảng Km72 (huyện Thạch An, tỉnh Cao Bằng) gồm 2 ống hầm (trái, phải) dài gần 500m.

Thiết bị đặc chủng phục vụ thi công hầm đường bộ cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo báo cáo của Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh – doanh nghiệp Dự án, tính đến giữa tháng 6/2024, UBND tỉnh Cao Bằng đã tiến hành bàn giao mặt bằng đối với phần công địa qua địa bàn tỉnh Cao Bằng thuộc Dự án PPP đầu tư tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đạt 35,36/41,55 km tương đương 85%, đáp ứng tiến độ tổ chức thi công.

Dự kiến đến tháng 7/2024, UBND tỉnh Cao Bằng sẽ hoàn thành 100% công tác giải phóng mặt bằng tại địa phương này.

Đối với phạm vi tại tỉnh Lạng Sơn, khối lượng mặt bằng được bàn giao cho đơn vị thi công mới đạt 5,45/51,8 km tương đương 10,5%. Theo kế hoạch, UBND Lạng Sơn sẽ hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng công địa tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thuộc phạm vi tỉnh Lạng Sơn trong tháng 9/2024.

Đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù nhận được sự quan tâm chỉ đạo của Thủ tướng và lãnh đạo 2 tỉnh nhưng khối lượng vật liệu đất đắp toàn dự án đang thiếu khoảng 4 triệu m3. Bên cạnh việc bổ sung 4 mỏ đất mới, doanh nghiệp dự án đã thực hiện thi công hạ cốt san nền các khu vực quanh dự án. Hiện doanh nghiệp dự án đang phối hợp với các bên liên quan thực hiện các thủ tục với địa phương tỉnh để hoàn thành việc cấp phép khai thác để khai thác các mỏ đất theo cơ chế đặc thù.

Để đẩy nhanh tiến độ thi công, các đơn vị thi công Dự án đã huy động 467 nhân sự, 199 máy móc thiết bị, triển khai 19 mũi thi công đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công theo các phân đoạn mặt bằng đã bàn giao.

“Chúng tôi đang nghiên cứu tổ chức phát động phong trào thi đua, xây dựng cơ chế khen thưởng đối với các nhà thầu để thúc đẩy hoạt động thi công toàn dự án”, đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết.

Theo ông Nguyễn Đức Tuấn – Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù hiện đã mở cửa thi công hầm số 2 nhưng mặt bằng cho bãi thải và khu chức năng trạm trộn bê tông vữa chưa được bàn giao, kiến nghị UBND tỉnh Cao Bằng đẩy nhanh GPMB và thống nhất bổ sung cấc bãi thải phát sinh trong quá trình thi công.

Ông Nguyễn Đức Tuấn mong muốn UBND tỉnh Cao Bằng tiếp tục làm việc với UBND tỉnh Lạng Sơn, Chính phủ để bổ sung đủ chỉ tiêu sử dụng đất cho dự án trong quý IV/2024; chấp thuận bổ sung 4 mỏ vật liệu đất theo đề xuất Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh; đồng thời, chấp thuận phương án cải tạo tận dụng đất dôi dư theo đúng quy định để đáp ứng nguồn vật liệu đất đắp thi công.

Trước đó, vào ngày 11/6/2024, Ban Chỉ đạo dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đã tổ chức họp đánh giá kết quả thực hiện dự án và tiếp tục đẩy mạnh triển khai các công việc trọng tâm.

Ông Trần Hồng Minh, Bí thư Tỉnh uỷ Cao Bằng đề nghị UBND các huyện có dự án đi qua khẩn trương phê duyệt phương án, dự toán đền bù GPMB cho người dân, phấn đấu bàn giao 100% mặt bằng cho Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thi công đúng tiến độ.

“UBND các huyện trong thẩm quyền của mình cần nhanh chóng triển khai các thủ tục thực hiện khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường phục vụ dự án sau khi Chính phủ ban hành Nghị quyết số 106/2003/QH15. Tích cực làm việc với tỉnh Lạng Sơn để điều chỉnh hướng tuyến, giải phóng mặt bằng, chuyển mục đích sử dụng rừng cho dự án”, Bí thư Trần Hồng Minh chỉ đạo.

Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh có tổng chiều dài 121km, được phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1, cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh được đầu tư với chiều dài hơn 93km. Điểm đầu tại nút giao cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn). Điểm cuối tại nút giao Quốc lộ 3 (xã Chí Thảo, huyện Quảng Hòa, tỉnh Cao Bằng). Tập đoàn Đèo Cả là nhà đầu tư đứng đầu liên danh thực hiện Dự án giai đoạn 1.

Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh hoàn thành có vai trò tăng cường kết nối giao thương trong nước và quốc tế, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương và khu vực, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội, an ninh quốc phòng cả nước.

Đã có nhà đầu tư xây trạm dừng nghỉ Km47+500 cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây

Cục trưởng Cục Đường cao tốc Việt Nam vừa ký quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông.

Foto ilustrativa.

Theo đó nhà đầu tư trúng thầu là Liên danh FUTABUSLINES – THÀNH HIỆP PHÁT (Liên danh Công ty Cổ phần xe khách phương Trang FUTABUSLINES – Công ty TNHH Thành Hiệp Phát) với giá trị bằng tiền nộp ngân sách nhà nước là 260 tỷ đồng; giá trị sơ bộ chi phí thực hiện dự án (M1) là 290,716 tỷ đồng; giá trị bồi thường, hỗ trợ, tái định cư (M2) là 3,342 tỷ đồng.

Tiến độ tổng thể Dự án là 15 tháng, trong đó thời gian hoàn thành các hạng mục công trình dịch vụ công là 12 tháng; thời gian khai thác dự án sau khi hoàn thành công tác đầu tư là 25 năm.

Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Thăng Long với vai trò là bên mời thầu căn cứ vào kết quả lựa chọn nhà đầu tư được phê duyệt, tổ chức triển khai thực hiện các bước tiếp theo tuân thủ quy định của Luật Đấu thầu, Nghị định số 23/2024/NĐ-CP. Trong quá trình thực hiện lưu ý đàm phán với nhà đầu tư trúng thầu rút ngắn tối đa tiến độ thực hiện các công trình công cộng để phục vụ nhu cầu thiết yếu của người và phương tiện tham gia giao thông trên tuyến.

Được biết tại Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông có tới 7 liên danh nhà đầu tư đã nộp hồ sơ dự thầu, trong đó có những đơn vị rất mạnh như: Petrolimex, Anh Phát Petro…

Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông được triển khai tại xã Xuân Hoà, huyện Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai và xã Tân Đức, huyện Hàm Tân, tỉnh Bình Thuận.

Quy mô diện tích tổng thể mặt bằng trạm dừng nghỉ khoảng 12.000m2, trong đó trạm bên phải tuyến có tổng diện tích khoảng 62.000m2; trạm bên trái tuyến có tổng diện tích khoảng 57.000m2.

Các hạng mục xây dựng dự kiến bao gồm: công trình dịch vụ công; công trình dịch vụ thương mại và công trình bổ trợ. Trong đó, công trình dịch vụ công (cung cấp các dịch vụ miễn phí) bao gồm: bãi đỗ xe; không gian nghỉ ngơi; phòng nghỉ tạm thời cho lái xe; khu vệ sinh; nơi cung cấp thông tin; nơi tổ chức, phát động tuyên truyền về an toàn giao thông; nơi trực của nhân viên cứu hộ, sơ cứu tai nạn giao thông.

Đồng Nai giới thiệu 36 dự án thuộc 5 lĩnh vực ưu tiên đầu tư

Ngày 21/6 UBND tỉnh Đồng Nai tổ chức hội nghị giới thiệu danh mục dự kiến các Dự ánưu tiên đầu tư trong Quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Phối cảnh Khu tổ hợp đổi mới sáng tạo,nghiên cứu 300 ha nằm ở phái Tây Bắc sân bay Long Thành

Theo dự thảo quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030 sẽ kêu gọi đầu tư 36 dự án thuộc 5 lĩnh vực gồm: công nghiệp 6 dự án; dịch vụ 6 dự án; đô thị 7 dự án; hạ tầng giao thông 10 dự án và văn hóa, xã hội 7 dự án.

Trong lĩnh vực công nghiệp, Đồng Nai sẽ mời gọi đầu tư ít nhất 3 khu công nghiệp xanh chuẩn net-zero; một khu công nghệ thông tin tập trung 100 ha tại huyện Long Thành.

Bên cạnh đó, tỉnh mời gọi 4 dự án trung tâm logistics hiện đại cấp vùng cạnh sân bay và cảng biển.

Đối với lĩnh vực hạ tầng, một số dự án quan trọng được đưa vào danh mục đầu tư như: Sân bay Biên Hòa; cầu Cát Lái; đường Vành đai 4, và một loạt chuỗi đô thị xung quanh sân bay Long Thành.

Thông tin đến nhà đầu tư, ông Nguyễn Hữu Nguyên, Giám đốc Sở Kế hoạch và đầu tư cho biết, hiện nay quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được hoàn thiện để trình Thủ tướng Chính phủ xem xét thông qua.

Các dự án đưa vào danh mục mời gọi đầu tư đã được Ban Thường vụ Tỉnh ủy thống nhất thông qua và đã báo cáo các cơ quan chức năng của Trung ương nên tính khả thi rất cao.

Tại hội nghị, Bí thư Tỉnh ủy Đồng Nai Nguyễn Hồng Lĩnh cho biết, việc công bố các danh mục đầu tư để doanh nghiệp tiếp cận được bước đầu với quy hoạch của tỉnh. Từ đó, nhà đầu tư tìm kiếm cơ hội và chuẩn bị khi tỉnh chính thức công bố quy hoạch sau khi được Chính phủ thông qua.

Ông Nguyễn Hồng Lĩnh cũng chia sẻ quan điểm của tỉnh là công bố quy hoạch minh bạch, công khai để tất cả các nhà đầu tư đều bình đẳng tiếp cận với các dự án. Việc các nhà đầu tư được tiếp cận dự án bình đẳng sẽ giúp Đồng Nai có cơ hội lựa chọn được nhà đầu tư tốt nhất.

Theo dự thảo báo cáo quy hoạch thời kỳ 2021-2030, Đồng Nai định vị các lợi thế cạnh tranh trong thu hút đầu tư để phát triển kinh tế thông qua 4 giá trị gồm: trung tâm kinh tế lấy cảng hàng không làm trọng tâm; trung tâm logistics của Vùng Kinh tế trọng điểm phía Nam, tập trung vào thương mại điện tử; trung tâm công nghiệp chế biến, chế tạo hiện đại; trung tâm giáo dục nghề nghiệp và đổi mới sáng tạo.

Đà Nẵng thu hút gần 14.000 tỷ đồng vốn đầu tư trong 5 tháng đầu năm 2024

Ngày 21/6, Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Đà Nẵng cho biết, trong 5 tháng đầu năm năm 2024, thành phố đã cấp chủ trương đầu tư, chứng nhận đăng ký đầu tư ngoài các khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là hơn 13.917 tỷ đồng.

Thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều nguồn lực đầu tư của doanh nghiệp trong nước và quốc tế.

Trong đó, có 3 Dự án mới được chấp thuận chủ trương đầu tư, chứng nhận đầu tư với tổng vốn đầu tư là hơn 7.604 tỷ đồng và 3 dự án điều chỉnh quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư với vốn tăng thêm là 6.313 tỷ đồng.

Trong khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin, thành phố Đà Nẵng đã thu hút 2 dự án trong nước với vốn đầu tư 810 tỷ đồng; 3 lượt dự án trong nước tăng vốn là hơn 717 tỷ đồng.

Tính đến nay, trên địa bàn thành phố Đà Nẵng có 377 dự án đầu tư trong nước ngoài khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là 210.817 tỷ đồng và 399 dự án trong nước trong khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông với vốn 34.458 tỷ đồng.

Với vốn đầu tư nước ngoài (FDI), thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều dự án mới. Cụ thể, các nhà đầu tư nước ngoài đã đầu tư vào Đà Nẵng triệu 21,9 triệu USD vốn FDI, số vốn này tăng 12,26% so với cùng kỳ. Trong đó, thành phố Đà Nẵng đã cấp mới 27 dự án với vốn đăng ký là 22,789 triệu USD.

Lỹ kế đến nay, thành phố Đà Nẵng có 1.012 dự án FDI với tổng vốn đầu tư hơn 4,3 tỷ USD; 40.859 doanh nghiệp và chi nhánh, văn phòng đại diện đang hoạt động với tổng số vốn đăng ký đạt 258.212 tỷ đồng.

Về hoạt động của doanh nghiệp, thành phố Đà Nẵng cấp mới giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp cho 1.582 doanh nghiệp, chi nhánh và văn phòng đại diện, tổng vốn điều lệ đăng ký đạt 5.166 tỷ đồng.

Số lượng doanh nghiệp quay trở lại hoạt động tăng 12,2% so với cùng kỳ năm 2023, tuy nhiên số doanh nghiệp đăng ký tạm ngừng vẫn tăng 15,4% so với cùng kỳ.

Theo thống kê của Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Đà Nẵng, trong 5 tháng đầu năm, tăng trưởng kinh tế của Thành phố có nhiều điểm sáng.

Doanh thu dịch vụ lưu trú, ăn uống tháng 5/2024 ước đạt 2.296 tỷ đồng tăng 29,5% so với cùng kỳ. kim ngạch xuất khẩu phần mềm đạt 67,5 triệu USD, đạt 42% so với kế hoạch, tăng 11% so với cùng kỳ năm 2023; chỉ số sản xuất toàn ngành công nghiệp thành phố có xu hướng tăng trưởng…

Nguồn: https://baodautu.vn/tphcm-sap-xay-nha-hat-2000-ty-dong-581-ty-dong-lam-cau-vuot-song-ninh-co-d218303.html