A cidade de Ho Chi Minh está prestes a construir um teatro de 2.000 bilhões de VND; 581 bilhões de VND para construir uma ponte sobre o rio Ninh Co

A cidade de Ho Chi Minh está prestes a construir um teatro de 2 trilhões de VND; e 581 bilhões de VND serão destinados à construção de uma ponte sobre o rio Ninh Co.

A cidade de Ho Chi Minh está prestes a construir um teatro de sinfonia, música e balé avaliado em quase 2 trilhões de VND em Thu Thiem; e investirá 581 bilhões de VND na construção da ponte Ninh Cuong sobre o rio Ninh Co, na rodovia nacional 37B.

Essas foram duas das notícias de investimento mais relevantes da última semana.

Inauguração do projeto de ligação entre a Rodovia Nacional 91 e o contorno de Long Xuyen, com um investimento superior a 2 trilhões de VND.

Na manhã de 16 de junho de 2024, no contorno da cidade de Long Xuyen, província de An Giang, o Ministério dos Transportes , em coordenação com o Comitê Popular da província de An Giang e da cidade de Can Tho, organizou a cerimônia de inauguração do projeto de construção de uma rota que ligará a Rodovia Nacional 91 ao contorno da cidade de Long Xuyen.

Os delegados realizaram a cerimônia de inauguração do Projeto.

Falando em nome do governo local e da população, o vice-presidente responsável pelo Comitê Popular da província de An Giang , Le Van Phuoc, afirmou que o projeto de construção de uma rota ligando a Rodovia Nacional 91 ao contorno da cidade de Long Xuyen, após mais de dois anos de obras, foi concluído e está apto para operação, atendendo às expectativas da população. O projeto contribui para a redução do congestionamento e dos acidentes de trânsito na Rodovia Nacional 91, no centro de Long Xuyen, e, ao mesmo tempo, diminui o tempo de viagem da cidade de Chau Doc até a ponte Vam Cong para cerca de uma hora, em comparação com as duas horas atuais.

O projeto de investimento para a construção da rota que liga a Rodovia Nacional 91 ao contorno da cidade de Long Xuyen faz parte do projeto geral de Conexão do Delta do Mekong, que atravessa o distrito de Vinh Thanh, o distrito de Thot Not (cidade de Can Tho) e a cidade de Long Xuyen (província de An Giang), e foi aprovado pelo Primeiro-Ministro na Decisão nº 612/QD-TTg, de 5 de maio de 2017. Em 22 de novembro de 2018, o projeto foi aprovado para investimento pelo Ministério dos Transportes na Decisão nº 2527/QD-BGTVT, e o Ministério dos Transportes realizou uma cerimônia de lançamento da pedra fundamental em 18 de janeiro de 2022.

O projeto contempla uma nova rota de construção com 15,3 km de extensão e um trecho modernizado e reformado da Rodovia Nacional 80 com cerca de 2 km de extensão. O ponto de partida do projeto está no Km 7+877,13, conectando-se com a via de acesso à ponte Vam Cong a partir da Rodovia Nacional 80 até o cruzamento de Lo Te. Em seguida, cruza a Rodovia Nacional 80 para contornar a cidade de Long Xuyen, cruza a Rodovia Provincial 943 e o Rio Long Xuyen pela ponte de Long Xuyen, chegando ao ponto final no Km 23+561,22, no cruzamento com a Rodovia Nacional 91 no Km 65+000, na cidade de Long Xuyen, província de An Giang.

A escala do investimento está de acordo com o padrão de uma estrada plana de nível III, com leito de 12 m de largura, pavimento de 11 m de largura, incluindo 2 faixas para veículos motorizados, 2 faixas mistas e acostamento, com velocidade projetada de 80 km/h; o trecho para renovação e modernização da Rodovia Nacional 80 existente está sendo investido de acordo com o padrão de uma estrada plana de nível IV, com velocidade de 60 km/h (de acordo com a TCVN 4054:2005). O investimento total é superior a 2,1 trilhões de VND, financiado por um empréstimo de Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (ODA) do Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB) e capital de contrapartida do Governo do Vietnã.

Segundo o Ministério dos Transportes, durante a implementação do projeto, embora tenham surgido algumas dificuldades, como: falta de material para o leito da estrada (cerca de 1,6 milhão de m³ de areia); falta de areia grossa para a confecção de uma camada de drenagem em solos fracos, o que exigiu ajustes na solução para esse problema; e alterações no projeto da ponte para a inclusão de uma passagem subterrânea residencial, atendendo a uma solicitação da comunidade local, o projeto foi concluído com sucesso graças à orientação precisa, rigorosa e oportuna do Ministério dos Transportes.

O projeto de construção da via que liga a Rodovia Nacional 91 ao contorno da cidade de Long Xuyen foi concluído e entrou em operação, visando reduzir gradualmente os congestionamentos e acidentes, garantir o tráfego contínuo e fluido na Rodovia Nacional 91 através da cidade de Long Xuyen e conectar completamente a rede viária da região do Delta do Mekong. O projeto também representa uma contribuição fundamental para a completação da rede viária existente, criando uma base sólida e impulsionando o desenvolvimento socioeconômico e fortalecendo a defesa e a segurança nacional da província de An Giang, em particular da cidade de Can Tho, e da região Sudoeste em geral. Além disso, atende às expectativas da população, reduzindo o tempo de viagem entre a cidade de Chau Doc e a Ponte Vam Cong.

Ao proferir a ordem de inauguração na cerimônia, o Vice-Ministro dos Transportes, Nguyen Duy Lam, elogiou as agências subordinadas ao Ministério, a Diretoria de Gestão do Projeto My Thuan, a Consultoria Conjunta e as empreiteiras da construção, especialmente os trabalhadores, engenheiros e gerentes que trabalharam dia e noite no canteiro de obras, superando todas as dificuldades e se esforçando para levar o projeto à conclusão.

Para que o projeto entre em operação com segurança e promova a eficiência do investimento, o Vice-Ministro solicitou ao Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, juntamente com as entidades relevantes, que continuem a coordenar estreitamente com a Administração Rodoviária do Vietnã, o Departamento de Gestão de Investimentos em Construção e as autoridades locais, a fim de se concentrarem na conclusão dos itens auxiliares restantes, na organização da implementação de trabalhos regulares de gestão e manutenção, com especial atenção à orientação do fluxo de tráfego, à garantia da segurança viária e à higiene ambiental durante a operação, etc., contribuindo para a conclusão da rede viária existente, criando uma base e um motor para promover o desenvolvimento socioeconômico e fortalecer a defesa e a segurança nacional da província de An Giang, da cidade de Can Tho em particular e da região Sudoeste em geral.

Proposta para incluir o projeto do Parque Industrial de Quang Tri na Zona Econômica do Sudeste.

De acordo com o Sr. Tan Yit Liang, Diretor Geral da Quang Tri Development Joint Venture Company Limited, no Documento nº 2418/UBND-KT, de 24 de maio de 2023, do Comitê Popular da província de Quang Tri, que implementa o anúncio da conclusão da sessão de trabalho do Comitê Permanente do Partido Popular Provincial com o Comitê Popular Provincial e investidores sobre o status de implementação e preparação para o início do Projeto do Parque Industrial de Quang Tri, e considerando a inclusão do Parque Industrial de Quang Tri na Zona Econômica do Sudeste de Quang Tri, o Comitê Popular da província de Quang Tri comentou: "Após a aprovação do Plano Provincial, o Comitê Popular Provincial orientará o Conselho de Administração da Zona Econômica a presidir e coordenar com os departamentos, filiais e investidores relevantes a execução dos procedimentos de acordo com os regulamentos para submissão às autoridades competentes para consideração".

O projeto do Parque Industrial Quang Tri está na fase 1 de construção.

Em 29 de fevereiro de 2023, o Plano Provincial de Quang Tri para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, foi oficialmente aprovado pelo Primeiro-Ministro na Decisão nº 1737/QD-TTg. Esta Decisão reconheceu o "Parque Industrial de Quang Tri - Distrito de Hai Lang (Zona Econômica do Sudeste)". O Anexo XXI da Decisão nº 1737/QD-TTg também reconheceu o projeto do Parque Industrial de Quang Tri como um dos projetos prioritários para implementação no período de 2021-2030, com uma visão para 2050.

Segundo o líder da Quang Tri Development Joint Venture Company, já se passaram quase seis meses desde que o Primeiro-Ministro aprovou o planejamento da província de Quang Tri. Portanto, a empresa recomenda que o Comitê Popular da província de Quang Tri e o Conselho de Administração da Zona Econômica de Quang Tri agilizem os próximos passos para colocar o Parque Industrial de Quang Tri sob a jurisdição da Zona Econômica do Sudeste de Quang Tri.

“Acreditamos que a integração do Parque Industrial de Quang Tri à Zona Econômica do Sudeste de Quang Tri aumentará a competitividade do projeto, atraindo potenciais investidores e, ao mesmo tempo, contribuindo positivamente para o desenvolvimento geral da Zona Econômica do Sudeste de Quang Tri”, enfatizou o Sr. Tan Yit Liang.

Sabe-se que o projeto do Parque Industrial de Quang Tri foi aprovado pelo Primeiro Ministro em 23 de março de 2021. O projeto conta com o investimento da Quang Tri Development Joint Venture Company Limited - QTIP (uma joint venture entre os investidores VSIP, Amata e Sumitomo).

O projeto abrange uma área de 481,2 hectares, com um investimento total de 2,074 bilhões de VND. Na primeira fase, o projeto ocupa uma área de 97,4 hectares, com um investimento total de aproximadamente 504 bilhões de VND, e o cronograma de implementação está previsto para o período de 2021 a 2025. O projeto teve início em 15 de dezembro de 2023.

Este é um projeto de investimento em infraestrutura de parque industrial que a província de Quang Tri espera que atraia mais investidores secundários de grande porte.

Na cerimônia de lançamento da pedra fundamental do projeto, em 15 de dezembro de 2023, cinco empresas assinaram um Memorando de Entendimento (MOU) para arrendar terrenos no Parque Industrial de Quang Tri. Entre elas, a Winzen Holding Company, de Hong Kong (China), e a Join Success Wealth Company, de Singapura, planejam realizar a produção de vestuário no Parque Industrial, juntamente com três empresas vietnamitas que participarão da produção de móveis e da distribuição de motocicletas.

Segundo a Quang Tri Development Joint Stock Company, a empreiteira está atualmente realizando o nivelamento do terreno da estação de tratamento de esgoto e áreas adjacentes para preparar o local para receber investidores secundários no final do ano; simultaneamente, está sendo organizado o processo de seleção das empreiteiras para a construção da estação de tratamento de esgoto. A previsão é de que a construção da estação de tratamento de esgoto esteja iniciada em agosto de 2024.

A cidade de Ho Chi Minh se prepara para investir em um centro químico de 10,6 hectares em Binh Chanh.

O Conselho de Administração das Zonas Industriais e de Processamento de Exportação da Cidade de Ho Chi Minh (Hepza) acaba de emitir o Documento nº 1587/BQL-DT ao Departamento de Indústria e Comércio da Cidade de Ho Chi Minh, referente à aceleração do andamento das obras do Armazém Central para comercialização de aromas e produtos químicos no Parque Industrial Le Minh Xuan 3, Distrito de Binh Chanh.

A construção do Centro de Comércio de Aromas e Produtos Químicos ajudará a gerenciar melhor a compra e venda desses produtos. Na foto, o mercado Kim Bien, no Distrito 5, onde produtos químicos são comercializados no coração da cidade de Ho Chi Minh.

De acordo com o conteúdo do documento da Hepza, por meio de reuniões realizadas em setembro de 2022 e a última reunião em 5 de junho de 2024 entre o Departamento de Indústria e Comércio, a Hepza e a Saigon VRG Investment Joint Stock Company (Saigon VRG Company), foi acordada a política de reservar uma parte do fundo imobiliário no Parque Industrial Le Minh Xuan 3 para investir no centro de negócios de aromas e produtos químicos da cidade.

No entanto, a implementação até o momento não ocorreu conforme o cronograma acordado, pois, de acordo com o relatório da Saigon VRG Company, a empresa não possui estatísticas oficiais sobre o número de empresas, setores, porte, área, etc.

Isso afeta o processo de implementação do projeto e a construção de armazéns para atender às necessidades previstas no projeto do Departamento de Indústria e Comércio.

Para não prejudicar o andamento da implementação, visto que este projeto é muito urgente, a Hepza solicitou ao Departamento de Indústria e Comércio apoio da Saigon VRG Company no levantamento do número de empresas realocadas, tipos de produtos químicos, escala, área, etc., para desenvolver planos e projetos e prosseguir com o investimento na construção da fábrica.

Prevê-se que o tempo necessário para concluir os procedimentos e as obras de construção para entrada em funcionamento seja de cerca de 18 meses (caso não seja necessário ajustar o planejamento orçamentário de janeiro de 2000 do Parque Industrial Le Minh Xuan 3).

Caso o progresso da implementação não seja conforme o acordado, a Hepza reservará esta área de 10,6 hectares para atrair projetos de investimento em outros setores prioritários.

Anteriormente, em 2016, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh concordou em princípio em permitir a implementação de um centro de comércio de aromas e produtos químicos em uma área de 11,2 hectares no bairro 7, distrito 8. No entanto, até o momento, a implementação encontrou muitas dificuldades e não é viável.

Portanto, o Departamento de Indústria e Comércio, a Hepza e a Saigon VRG Investment Joint Stock Company concordaram em propor ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh a aprovação da política de seleção do lote de terreno G (G1-G5) da Área A, Parque Industrial Le Minh Xuan 3, com uma área de 10,6 hectares, para investir no centro de negócios de aromas e produtos químicos.

O investimento em um centro concentrado de comercialização de produtos químicos e aromatizantes visa solucionar o problema da comercialização e armazenamento de produtos químicos perigosos que causam insegurança em áreas residenciais; controlar questões de higiene e segurança alimentar; e prevenir incêndios e explosões.

Quang Nam propôs adicionar mais fundos para desocupar o local do projeto, num montante superior a 1,8 biliões de VND.

O Comitê Popular da província de Quang Nam acaba de enviar um documento ao Ministério dos Transportes propondo financiamento adicional para indenização, desapropriação e reassentamento no âmbito do Projeto de Modernização da Rodovia Nacional 14E.

Quang Nam propôs adicionar fundos para compensação, limpeza do local e reassentamento para o Projeto de Melhoria e Renovação da Rodovia Nacional 14E.

Segundo o Comitê Popular da província de Quang Nam, no local do viaduto ferroviário do projeto de Renovação e Melhoria da Rodovia Nacional 14E, no distrito de Thang Binh, existem atualmente 59 famílias afetadas pela construção do viaduto, totalizando 63 lotes de terreno. Destes, 51 lotes já possuem a documentação necessária para receber indenização, 5 estão em disputa e os 7 lotes localizados na comuna de Binh Quy estão em fase de finalização da documentação para solicitação de indenização.

Segundo um levantamento realizado na província de Quang Nam, os casos afetaram direta e permanentemente a vida das famílias e o custo total estimado de indenização, apoio e reassentamento. Das 59 famílias, 38 expressaram o desejo de se mudar, 6 queriam ficar e 15 estavam indecisas sobre ficar ou partir.

O Comitê Popular da Província de Quang Nam estima que o custo da indenização, apoio e reassentamento para o caso em que todas as 59 famílias (63 lotes) sejam realocadas seja de 111,15 bilhões de VND, equivalentes a 126 lotes de reassentamento; no caso de 38 famílias serem realocadas, o custo total da indenização e apoio para essas 38 famílias é de 55,57 bilhões de VND, equivalentes a 76 lotes de reassentamento, e o custo da indenização e apoio para as 15 famílias que estão indecisas sobre ficar ou ir embora é de 35,7 bilhões de VND, também equivalentes a 38 lotes de reassentamento.

Portanto, o Comitê Popular da província de Quang Nam solicita ao Ministério dos Transportes que considere e concorde com a política de complementação de fundos para indenização, apoio e reassentamento da área recuperada fora da área de desapropriação no viaduto ferroviário Norte-Sul do Projeto de Renovação e Modernização da Rodovia Nacional 14E, de acordo com as opções acima, para que o Comitê Popular do distrito de Thang Binh tenha uma base para informar as famílias e implementar os procedimentos relacionados em conformidade com os regulamentos.

Sabe-se que o projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 14E (trecho entre km 15+270 e km 89+700), que atravessa os distritos de Thang Binh, Hiep Duc e Phuoc Son, na província de Quang Nam, teve início em 7 de março de 2023. O Ministério dos Transportes designou a Administração Rodoviária do Vietnã como investidora; o Conselho de Gerenciamento de Projetos 4 é a unidade responsável pela gestão do projeto. O projeto conta com financiamento do orçamento estatal, no âmbito do plano de investimentos públicos de médio prazo para o período de 2021 a 2025, com um investimento total de 1.848.239 bilhões de VND; o progresso da implementação para o período de 2021 a 2025 está descrito abaixo.

O projeto está dividido em 3 pacotes: O consórcio formado pela Tan Hoang Long Investment, Construction and Trade Joint Stock Company, pela Thuan An Development, Construction and Trade Joint Stock Company (posteriormente renomeada para Thuan An Group Joint Stock Company) e pela Tay An Investment and Construction Joint Stock Company venceu o pacote XD02 para a construção do trecho entre os km 40+00 e km 71+500. O valor da licitação vencedora para o pacote XD02 foi superior a 507 bilhões de VND.

De acordo com o Conselho de Gestão de Projetos 4 (Unidade de Gestão de Projetos, subordinada à Administração Rodoviária do Vietnã), o distrito de Thang Binh recebeu 11,88 km/121 trechos, dos quais 2,17 km/69 trechos não foram construídos devido à pequena extensão e à presença de moradores que impedem a construção.

Ainda existem 178 casos que não apresentaram seus dossiês para avaliação e, portanto, não são elegíveis para indenização. Em particular, a área do viaduto ferroviário (na comuna de Binh Quy, distrito de Thang Binh) possui 63 lotes de terreno pertencentes a 63 famílias.

Recentemente, o Secretário Adjunto do Comitê Provincial do Partido de Quang Nam, Le Van Dung, também inspecionou o projeto e ordenou que o processo de desapropriação do terreno para a construção fosse acelerado.

O Sr. Dung enfatizou que este é um projeto fundamental e que precisa receber prioridade máxima para que os obstáculos à sua implementação sejam drasticamente removidos. O projeto está atualmente em 70% de progresso, mas ainda há muito trabalho a ser feito.

“Os líderes e unidades locais devem dirigir com firmeza os trabalhos de desobstrução do terreno para remover os obstáculos. Quando for necessário acelerar o processo, devemos proteger a construção e garantir o andamento em caso de atraso. Em relação aos setores provinciais, solicitamos extrema responsabilidade nas discussões sobre o projeto da Rodovia Nacional 14E, evitando situações de impasse”, enfatizou o Sr. Dung.

Ao mesmo tempo, os investidores precisam coordenar-se estreitamente com as localidades, departamentos e órgãos para encontrar maneiras de lidar com os problemas que surgirem, acelerar o progresso da construção e garantir a segurança do trânsito e a vida das pessoas na área do projeto.

Quang Tri aprova política de investimento para projeto de pellets de energia de 186 bilhões de VND

Em 18 de junho, o Comitê Popular da província de Quang Tri emitiu a Decisão nº 1435/QD-UBND, aprovando a política de investimento e, simultaneamente, aprovando o investidor do projeto da Fábrica de Pellets de Energia de Hai Lang: a Hai Lang Green Energy Joint Stock Company.

O produto do projeto são pellets energéticos feitos de lascas de madeira - Foto ilustrativa (Fonte: Internet)

Assim, o Projeto está sendo implementado no Polo Industrial de Hai Chanh, Comuna de Hai Chanh, Distrito de Hai Lang, Província de Quang Tri. O Projeto possui uma área de uso do solo de 3 hectares, com uma capacidade projetada de 90.000 toneladas de produtos/ano. Os produtos e serviços fornecidos são pellets energéticos.

O projeto tem um investimento total de 186 bilhões de VND. Desse total, 37,2 bilhões de VND são de capital do investidor e 148,8 bilhões de VND são de capital mobilizado.

Prevê-se que o projeto inicie a construção de itens de infraestrutura técnica, fábricas, etc., a partir do quarto trimestre de 2024, e que seja concluído e entre em operação no terceiro trimestre de 2025.

Segundo o Comitê Popular da província de Quang Tri, o projeto está sendo implementado no Polo Industrial de Hai Chanh, distrito de Hai Lang, província de Quang Tri – pertencente a uma indústria com regime especial de incentivos, conforme regulamentação, e, portanto, beneficia-se de diversos benefícios, como isenção e redução de aluguel de terrenos, taxas de uso da terra e imposto sobre o uso da terra. Há também incentivos fiscais sobre o imposto de renda corporativo e sobre o imposto de importação.

O Comitê Popular da Província de Quang Tri solicita aos investidores que implementem o projeto dentro do cronograma e de acordo com o conteúdo acordado. Solicita ainda a coordenação com o Comitê Popular do Distrito de Hai Lang para incluir o projeto no plano anual de uso do solo, conforme as normas vigentes.

O Comitê Popular da província de Quang Tri também designou o Departamento de Planejamento e Investimento para monitorar e incentivar os investidores a implementar o projeto de acordo com o cronograma e o conteúdo aprovados na política de investimentos; supervisionar e coordenar com as agências relevantes e aconselhar o Comitê Popular Provincial para remover prontamente as dificuldades e os obstáculos para os investidores durante o processo de implementação do projeto.

Sabe-se que a Hai Lang Green Energy Joint Stock Company recebeu o primeiro certificado de registro comercial do Departamento de Planejamento e Investimento de Quang Tri em 7 de março de 2023. A sede da empresa está localizada no Polo Industrial de Hai Chanh, Comuna de Hai Chanh, Distrito de Hai Lang, Província de Quang Tri, e o Sr. Phan Tien Dung (nascido em 1970), residente no bairro de Nam Ly, cidade de Dong Hoi, Quang Binh, atua como representante legal.

A Hai Lang Green Energy Joint Stock Company possui um capital social de 40 bilhões de VND, dos quais 22 bilhões de VND foram aportados pelo Sr. Lam Van Dung, 10 bilhões de VND pelo Sr. Phan Tien Dung e 8 bilhões de VND pelo Sr. Nguyen Minh Thai.

A cidade de Ho Chi Minh está prestes a construir um teatro de sinfonia, música e balé avaliado em quase 2 trilhões de VND em Thu Thiem.

O Gabinete do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh acaba de enviar um documento aos departamentos e agências relevantes, transmitindo a orientação do Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh sobre o plano de projeto para o Teatro Sinfônico, de Música e Balé na Nova Área Urbana de Thu Thiem.

Perspectiva inicial do projeto de Sinfonia, Música e Teatro de Dança na Nova Área Urbana de Thu Thiem.

O presidente do Comitê Popular da Cidade designou o Departamento de Cultura e Esportes para supervisionar e coordenar com o Conselho de Gestão de Projetos o investimento em obras civis e industriais, a fim de continuar pesquisando e analisando cuidadosamente o projeto arquitetônico, sua funcionalidade, sincronização e adequação à paisagem, à estética e ao espaço arquitetônico urbano.

Os líderes do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh observaram que é necessário estudar alguns aspectos de destaque do plano urbanístico S99 (serviços culturais, produtos culturais, gastronomia, etc.) para complementar e finalizar o plano urbanístico D12, garantindo o projeto arquitetônico para a construção de um teatro moderno e multifuncional que possa atender a diversos tipos de artes cênicas, como ópera, sinfonia, balé, ópera reformada, seminários, etc.

O projeto do palco para apresentações deve atender aos requisitos dos palcos mais modernos do mundo, demonstrar os valores únicos das artes cênicas e formar o patrimônio cultural da cidade de Ho Chi Minh.

O processo de preparação exige pesquisa e assimilação dos projetos artísticos de teatros famosos em outros países, para garantir os critérios para ideias arquitetônicas teatrais modernas e sustentáveis...

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh também solicitou aos departamentos e órgãos que estudassem e convocassem investimentos sociais em alguns itens para a construção de um teatro à altura da importância da Cidade de Ho Chi Minh.

Anteriormente, em 10 de junho de 2024, o Conselho de Administração de Projetos de Investimento para Construção de Obras Civis e Industriais (doravante denominado Conselho de Administração) emitiu o Documento nº 1228/DDCN-BDH2, enviado ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, propondo que o Conselho de Administração coordenasse com a empresa Gmp International GmbH (autora do projeto de código D102 - com um investimento total de 1,988 bilhão de VND) a preparação e submissão ao Comitê Popular da Cidade, para aprovação, da estimativa de custos para consultoria de projeto como base para a organização da seleção do contratado.

Ao mesmo tempo, aprovar a submissão pela Diretoria do projeto de desenhos e orçamentos para a fundação do subsolo, a fim de garantir o andamento da obra por ocasião da celebração do 50º aniversário da Libertação Completa do Sul e da Reunificação Nacional, de 30 de abril de 1975 a 30 de abril de 2025.

Alteração do investidor do projeto para construção e exploração da infraestrutura do Parque Industrial nº 3 - Zona Econômica de Nghi Son.

O vice-primeiro-ministro Le Minh Khai acaba de assinar a Decisão nº 525/QD-TTg, que ajusta a política de investimento para o projeto de construção e exploração da infraestrutura do Parque Industrial nº 3 - Zona Econômica de Nghi Son, na província de Thanh Hoa.

De acordo com a Decisão, o investidor do projeto de investimento na construção e exploração da infraestrutura do parque industrial nº 3 - zona econômica de Nghi Son, província de Thanh Hoa, anteriormente Central Construction Group Joint Stock Company, foi alterado para: Nghi Son Industrial Park No. 3 Infrastructure Investment and Exploitation Company Limited.

O Ministério do Planejamento e Investimento é responsável pelo conteúdo das avaliações e ajustes das políticas de investimento em projetos e pela implementação da gestão estatal das zonas industriais, de acordo com as disposições da Lei de Investimentos e demais leis pertinentes.

Os ministérios e departamentos competentes são responsáveis ​​pelo conteúdo da avaliação e do ajuste das políticas de investimento para projetos dentro de suas funções e atribuições, de acordo com as disposições da Lei de Investimentos e das leis pertinentes.

O Comitê Popular Provincial de Thanh Hoa garante a exatidão das informações, dos dados relatados e do conteúdo das avaliações, de acordo com as disposições legais; assegura que o projeto tenha condições suficientes para a continuidade da sua implementação, também de acordo com as disposições legais; e organiza a execução do projeto em conformidade com o planejamento aprovado pelas autoridades competentes.

Garantir as condições para a recuperação de terras e a permissão para a mudança de uso do solo, de acordo com as normas da legislação fundiária, durante a implementação dos procedimentos fundiários relacionados ao projeto. Estabelecer metas suficientes para a mudança de uso do solo para o cultivo de arroz na cidade de Nghi Son, a fim de assegurar a conclusão da desapropriação de todo o terreno para o projeto no quarto trimestre de 2024.

Organizar a aquisição de terrenos, indenizações, limpeza do local, arrendamento e conversão do uso do solo para a implementação de projetos, em conformidade com a lei, a escala, a localização e o progresso da execução, conforme documentado pelas autoridades competentes. Garantir a inexistência de disputas ou reclamações relativas ao direito de uso da área do projeto.

Concentrar-se em apoiar e resolver problemas e dificuldades relacionados com os projetos sob sua responsabilidade; organizar a implementação das indenizações e trabalhos de desapropriação, garantindo o cumprimento das normas e dos prazos estabelecidos; entregar o terreno aos investidores para que construam o projeto dentro do cronograma acordado entre as partes; resolver problemas relacionados à origem e às disputas fundiárias; coordenar com os investidores a resolução de questões que afetem a produção agrícola e a vida das pessoas impactadas pelo projeto.

A Nghi Son Industrial Park Infrastructure Investment and Exploitation Company No. 3 (investidora) garante a conclusão do investimento e da construção da infraestrutura técnica do projeto dentro do cronograma de implementação, previsto para o quarto trimestre de 2025. Assegura a obtenção do capital próprio suficiente, conforme o compromisso assumido, para a execução do projeto e cumpre as disposições da legislação fundiária.

Ajustar a escala da área do projeto de acordo com a solicitação do órgão estatal competente, caso não seja possível converter a finalidade de utilização do terreno para a defesa nacional na área de implementação do projeto.

Comprometo-me a não apresentar queixas ou ações judiciais, a cumprir as disposições legais e a arcar com todos os custos e riscos caso o projeto seja suspenso/parcialmente suspenso ou encerrado/parcialmente encerrado pela agência estatal de gestão de investimentos/agência de registro de investimentos, quando o investidor não implementar corretamente o conteúdo do documento de aprovação da política de investimento.

Reapresentar plano de investimento para a rodovia Ha Nam - Nam Dinh, no valor de 7,85 trilhões de VND.

O Comitê Popular da província de Nam Dinh acaba de enviar o Documento nº 68/TTr - UBND ao Primeiro Ministro sobre a proposta de plano de investimento para o Projeto de Construção da Rodovia Ha Nam - Nam Dinh (CT.11).

Um trecho da Rodovia Nacional 21 que atravessa Nam Dinh.

Este é o segundo relatório nos últimos 3 meses do Comitê Popular Provincial de Nam Dinh sobre o investimento na rodovia expressa Ha Nam - Nam Dinh, após receber e concluir os pareceres dos ministérios e órgãos competentes.

Tại Tờ trình số 68, ông Phạm Đình Nghị – Chủ tịch UBDN tỉnh Nam Định kiến nghị người đứng đầu Chính phủ ho phép UBND tỉnh Nam Định lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Hà Nam – Nam Định (CT.11), giai đoạn 1 từ TP. Phủ Lý, tỉnh Hà Nam đến TP. Nam Định, tỉnh Nam Định. Kinh phí thực hiện lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi do UBND tỉnh Nam Định tự bố trí).

Dự án có chiều dài tuyến khoảng 25,1 km được đề xuất quy mô đường cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh, làn dừng khẩn cấp 2 bên, đường song hành 2 bên.

Phương án đầu tư dự kiến là đầu tư công kết hợp giữa nguồn vốn đầu tư của Chính phủ ưu tiên cho các công trình trọng điểm quốc gia, nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác.

Công tác giải phóng mặt bằng phục vụ Dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Hà Nam – Nam Định được UBND tỉnh Nam Định, Hà Nam cam kết tự bố trí ngân sách 2 tỉnh để thực hiện.

Đối với đoạn BOT (từ trạm thu phí Mỹ Lộc tỉnh Nam Định đến Quốc lộ 10, TP. Nam Định dài khoảng 3,9 km) hết hạn thu phí năm 2028, sau khi được cấp có thẩm quyền đồng ý cho phép được lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án, UBND tỉnh Nam Định sẽ lên phương án đàm phán để thanh lý hợp đồng vào năm 2025 (thời điểm dự kiến khởi công dự án) bằng ngân sách tỉnh để đầu tư đồng bộ theo quy mô đường cao tốc trên toàn tuyến, đảm bảo quyền lợi và nghĩa vụ của các bên có liên quan.

Cũng tại Tờ trình số 68, UBND tỉnh Nam Định kiến nghị Thủ tướng giao địa phương này làm cơ quan chủ quản triển khai Dự án xây dựng hoàn chỉnh tuyến đường cao tốc Hà Nam – Nam Định.

“UBND tỉnh Nam Định cam kết triển khai thực hiện các thủ tục dự án theo đúng các quy định của pháp luật, đảm bảo tiến độ và thời gian thực hiện dự án khi được Thủ tướng Chính phủ, và các Bộ ngành liên quan cho phép”, ông Phạm Đình Nghị nhấn mạnh.

Theo đề xuất của UBND tỉnh Nam Định, Dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Hà Nam – Nam Định sẽ được thực hiện trên cơ sở tận dụng, mở rộng, cải tạo, nâng cấp toàn bộ nền mặt đường tuyến Quốc lộ 21B đoạn từ TP. Phủ Lý – tỉnh Hà Nam đến TP. Nam Định – tỉnh Nam Định đã có, theo tiêu chuẩn đường cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh, làn dừng khẩn cấp 2 bên theo TCVN 5729-2012, vận tốc thiết kế 100 km/h, đường song hành, đường gom 2 bên theo tiêu chuẩn đường cấp IV đồng bằng, xây dựng cầu vượt, đường trên cao qua các nút giao thông quan trọng.

Tổng mức đầu tư Dự án là khoảng 7.850 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng phần đường cao tốc khoảng 1.463 tỷ đồng (24 km); chi phí xây dựng phần cầu khoảng 2.054 tỷ đồng; chi phí xây dựng phần đường song hành dọc 2 bên tuyến là khoảng 1.219 tỷ đồng (48 km); chi phí xây dựng hệ thống điện chiếu sáng, hệ thống ITS và một số hạng mục phụ trợ khoảng 326 tỷ đồng; sơ bộ chi phí GPMB khoảng 1.000 tỷ đồng; chi phí tư vấn, chi phí quản lý dự án, chi phí khác: khoảng 506 tỷ đồng; chi phí dự phòng khoảng 1.282 tỷ đồng.

Nếu được cấp có thẩm quyền thông qua, Dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Hà Nam – Nam Định sẽ được thực hiện từ năm 2025 đến năm 2028.

Nhà ga T3 Sân bay Tân Sơn Nhất đã xong phần thô, khai thác vào ngày 30/4/2025

Ngày 19/6, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) thông tin về tiến độ xây dựng Dự án nhà ga T3, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.

nhà thầu đang lắp đặt kết cấu khung thép cho phần mái của nhà ga T3, Sân bay Tân Sơn Nhất- Ảnh: Lê Minh

Ông Lê Khắc Hồng, Trưởng Ban quản lý dự án xây dựng Nhà ga T3 cho biết, tiến độ chung của Dự án đến nay đạt khoảng 60%. Trong đó, phần thô của nhà ga hành khách đã hoàn thành vượt tiến độ 15 ngày.

Đối với nhà để xe (2 tầng hầm, 4 tầng nổi), tiến độ đạt 96%, dự kiến hoàn thành vào 30/6/2024. Một số hạng mục khác như nhà cơ điện, trạm xử lý nước thải đều đã hoàn thành.

Hiện tại, nhà thầu đang tiến hành lắp dựng kết cấu khung thép, vách kính và lợp mái nhà ga. Đây là phần găng của dự án, được thực hiện theo hình thức cuốn chiếu, lắp dựng kết cấu thép đến đâu sẽ thực hiện lợp mái và lắp vách kính đến đó để đảm bảo cho công tác hoàn thiện và lắp thiết bị trong nhà.

Trong quý IV/2024, các thiết bị chính trong nhà ga sẽ được lắp đặt để hoàn thành đưa vào khai thác vào dịp kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng hoàn toàn miền Nam, thống nhất đất nước 30/4/1975 – 30/4/2025.

Dù tiến độ Dự án vẫn được đảm bảo nhưng ông Lê Khắc Hồng cho biết, khó khăn lớn nhất hiện nay khi thi công dự án là mặt bằng công trường chật hẹp, thiếu đường công vụ. “Nhiều lúc nhà thầu phải tận dụng cả phần đất trong lòng nhà ga để làm đường công vụ vận chuyển vật liệu. Do phải thi công xong hạng mục này thì mới làm được hạng mục khác nên Dự án không thể làm đồng loạt cùng lúc” ông Hồng nêu khó khăn.

Dự án xây dựng nhà ga hành khách T3, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất gồm 4 hạng mục chính: nhà ga hành khách; nhà xe cao tầng kết hợp dịch vụ phi hàng không; hệ thống cầu cạn trước nhà ga và sân đỗ máy bay với tổng mức đầu tư 10.990 tỷ đồng.

O projeto foi construído com capital próprio da Vietnam Airports Corporation (ACV) e empréstimos comerciais.

Sau khi hoàn thành nhà ga T3 sẽ đáp ứng 7.000 hành khách/giờ cao điểm, giảm tải cho nhà ga T1 và giải quyết tình trạng tắc nghẽn tại Sân bay Tân Sơn Nhất.

Quang Tri analisa 6 propostas de projetos da Newtechco Joint Venture.

Chiều 19/6, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng đã có buổi làm việc với Liên danh Công ty CP Newtechco Group, Quỹ Makara Capital Partners Pte., Ltd và Sakae Corporate Advisory Pte.Ltd (Liên danh nhà đầu tư) về đề xuất nghiên cứu đầu tư các Dự án trên địa bàn tỉnh Quảng Trị.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng trao đổi với Liên danh nhà đầu tư. Ảnh: Lê Trường

Tại buổi làm việc, bà Võ Thị Tuấn Anh, Chủ tịch Công ty CP Newtechco Group đại diện Liên danh nhà đầu tư đã báo cáo đề xuất nghiên cứu đầu tư 6 dự án tại Quảng Trị bao gồm:

Dự án Khách sạn 5 sao và nhà ở công viên Cọ Dầu tại TP. Đông Hà, diện tích 3,49 ha, tổng vốn đầu tư trên 1.630 tỉ đồng. Dự án gồm khu phức hợp khách sạn cao 15 – 16 tầng, 250 phòng phục vụ lưu trú cho 500 – 700 khách/ngày đêm và khu nhà ở thương mại 4 – 5 tầng.

Dự án Khu nhà ở hỗn hợp hồ Trung Chỉ tại Phường 5, TP. Đông Hà, tổng vốn xây dựng trên 1.463 tỉ đồng với 198 căn nhà.

Dự án Khu dịch vụ du lịch nghỉ dưỡng hồ Tân Độ tại thị trấn Khe Sanh, huyện Hướng Hóa với tổng mức đầu tư trên 98,7 tỉ đồng, diện tích dự kiến là 8,16 ha.

Dự án Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 có quy mô khoảng 204 ha. Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, huyện Gio Linh trên diện tích khoảng 145 ha. Dự án Nhà máy chế biến cà phê Khe Sanh, huyện Hướng Hóa.

Tại buổi làm việc, đại diện các sở, ban, ngành và Liên danh nhà đầu tư đã thảo luận về các vướng mắc trong thủ tục đầu tư, các kết quả khảo sát sơ bộ, đánh giá về sự phù hợp giữa quy hoạch và quy mô, tổng mức đầu tư của các dự án đề xuất.

Theo đó, đề xuất 2 dự án Khách sạn 5 sao, nhà ở công viên Cọ Dầu và Khu nhà ở hỗn hợp hồ Trung Chỉ của nhà đầu tư hiện nay chưa phù hợp với quy hoạch sử dụng đất đến năm 2030 của TP. Đông Hà và chưa phù hợp với Quy hoạch phân khu phường Đông Lương phê duyệt năm 2014, Quy hoạch phân khu Phường 5 phê duyệt năm 2013.

Với Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 và Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, qua đối chiếu với bản đồ do chủ đầu tư cung cấp thì 2 dự án đang chồng lấn với quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Phát biểu tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng mong muốn phía Liên danh nhà đầu tư Newtechco sẽ tích cực phối hợp các sở, ban, ngành của tỉnh để tháo gỡ các vướng mắc, sớm có văn bản đề xuất cụ thể đối với từng dự án để tỉnh có cơ sở xem xét cấp chủ trương đầu tư.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị giao Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp các sở, ban, ngành liên quan kết nối, tiếp tục cung cấp thông tin, hướng dẫn nhà đầu tư khảo sát, nghiên cứu sớm hoàn thiện hồ sơ thủ tục các dự án đã đề xuất để có cơ sở thực hiện các bước tiếp theo.

Chủ tịch Võ Văn Hưng cũng bày tỏ mong muốn nhà đầu tư tập trung nguồn lực để sớm thực hiện hóa các dự án đã nghiên cứu theo đúng cam kết, thúc đẩy sự phát triển kinh tếxã hội ở địa phương và góp phần xây dựng Quảng Trị phát triển ngày càng bền vững và giàu đẹp.

Đầu tư 581 tỷ đồng xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 747/QĐ – BGTVT phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B.

Cầu phao Ninh Cường.

Dự án có chiều dài tuyến khoảng 1,65km, kết nối huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định với điểm đầu tại Km0+00 (khoảng Km73+200 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Ninh Cường, huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định; điểm cuối tại Km1+650 (khoảng Km74+500 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Liễu Đề, huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định.

Cụ thể, từ lý trình khoảng Km73+200 trên Quốc lộ 37B, tuyến rẽ trái sau đó đi thẳng vượt sông Ninh Cơ thông qua cầu Ninh Cường, vị trí cách cầu phao hiện hữu khoảng 80m về phía hạ lưu, sau đó đi thẳng tới điểm cuối tại lý trình khoảng Km74+500.

Theo Quyết định số 747, cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ dài 892m, được thiết kế với tải trọng HL93 theo TCVN 11823:2017, quy mô 2 làn xe cơ giới, bề rộng cầu 12m; đường dẫn hai đầu cầu có quy mô đường cấp III đồng bằng 80km/h, quy mô 2 làn xe, chiều rộng nền đường 12m; đường gom, đường hoàn trả được xây dựng theo quy mô đường giao thông nông thôn theo TCVN 10380:2014 và phù hợp với quy mô đường hiện hữu.

Tổng mức đầu tư của Dự án là 581,189 tỷ đồng, tương đương khoảng 24,131 triệu USD với nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Hàn Quốc (thông qua Quỹ hợp tác phát triển kinh tế – EDCF) trị giá 465,722 tỷ đồng, tương đương khoảng 19,337 triệu USD, được sử dụng để thanh toán chi phí xây dựng, thiết bị; chi phí tư vấn thiết kế kỹ thuật và giám sát thi công (không bao gồm thuế VAT), dự phòng phần vốn ODA và vốn đối ứng (ngân sách trung ương và ngân sách địa phương) khoảng 115,467 tỷ đồng; tiến độ thực hiện dự án là từ năm 2024 đến năm 2027.

Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Thăng Long thực hiện quản lý dự án theo quy định và chủ động nghiên cứu, xác định nội dung áp dụng và mức độ chi tiết của mô hình thông tin công trình (BIM) trong hoạt động xây dựng theo quy định.

Việc đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B thay thế cho cầu phao Ninh Cường sẽ kết nối thuận lợi trên tuyến Quốc lộ 37B giữa huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, khắc phục tình trạng gián đoạn giao thông thủy trên sông Ninh Cơ; qua đó giúp thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng – an ninh khu vực tỉnh Nam Định nói riêng và khu vực đồng bằng sông Hồng nói chung.

O primeiro-ministro insta a avançar com as pesquisas sobre a emissão de 100 trilhões de VND em títulos para o setor de transportes.

Văn phòng Chính phủ vừa có công văn gửi Phó Thủ tướng Lê Minh Khái; Bộ trưởng các bộ: tài chính; – GTVT và Kế hoạch và Đầu tư để truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Phạm Minh Chính về việc phát hành trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia.

Thi công cao tốc Bắc – Nam, đoạn Quảng Ngãi – Hoài Nhơn

Theo đó, Thủ tướng giao Bộ Tài chính khẩn trương chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT, Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các Bộ, cơ quan liên quan theo chức năng, nhiệm vụ được giao tập trung rà soát, hoàn thiện báo cáo tình hình thực hiện nhiệm vụ nêu trên, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 25/6/2024.

Thủ tướng giao Phó Thủ tướng Lê Minh Khái trực tiếp chỉ đạo nội dung này theo tinh thần trọng tâm, trọng điểm, xử lý có hiệu quả ngay, nhất là các Dự án đã xong thủ tục đang cần vốn thuộc lĩnh vực giao thông, các động lực tăng trưởng mới và dứt khoát không dàn trải.

Được biết, tại Thông báo số 250/TB – VPCP ngày 31/5/2024, Thủ tướng đã giao Bộ Tài chính, Bộ GTVT phối hợp chặt chẽ, khẩn trương nghiên cứu đề xuất việc phát hành thêm 100.000 tỷ đồng trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia theo đúng kết luận của Thường trực Chính phủ tại Thông báo số 231/TB-VPCP ngày 18/5/2024.

Theo đó, tại Thông báo số 231, Thủ tướng đã khẳng định tiếp tục đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công, lấy đầu tư công dẫn dắt, kích hoạt và thu hút mọi nguồn lực xã hội. Phát hành trái phiếu Chính phủ để huy động vốn cho đầu tư phát triển, tập trung cho đầu tư hạ tầng chiến lược, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và nhà ở xã hội; trước mắt nghiên cứu phát hành thêm khoảng 100.000 tỷ đồng trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia.

Tại phiên họp thứ 12 của Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã chỉ đạo Bộ GTVT và các chủ đầu tư “chỉ bàn làm, không bàn lùi”; quyết tâm hoàn thành mục tiêu 3000 km cao tốc trước 31/12/2025.

Trong công văn số 4243/BKHĐT – PTHTĐT gửi Thủ tướng Chính phủ về phương án đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc phân kỳ đạt quy mô hoàn chỉnh.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư kiến nghị người đứng đầu Chính phủ cho phép phát hành gói trái phiếu Chính phủ khoảng 165.000 tỷ đồng để đầu tư các dự án hạ tầng giao thông. Trong đó, giao Bộ GTVT ưu tiên đầu tư mở rộng các dự án cao tốc 4 làn xe hạn chế, 4 làn hoàn chỉnh trên tuyến cao tốc Bắc – Nam theo quy mô quy hoạch, đảm bảo đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa thực tế trong tương lai với tầm nhìn dài hạn trên 20 năm.

Dự án cầu Cần Giờ hơn 11.000 tỷ đồng hút nhà đầu tư trong nước

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có Văn bản số 7494/SKHĐT-PPP trả lời Công ty cổ phần Thương mại và xây dựng Phương Đông về đề xuất làm nhà đầu tư Dự án cầu Cần Giờ.

Vista da ponte Can Gio, que liga o distrito de Nha Be ao distrito de Can Gio.

Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, theo Điều 26, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư năm 2020, một trong những điều kiện đối với dự án PPP do nhà đầu tư đề xuất là: “Không trùng với dự án PPP đang được cơ quan có thẩm quyền lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi hoặc đã chấp thuận nhà đầu tư khác lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi”.

Đối với Dự án cầu Cần Giờ, UBND TP.HCM đã giao cho Sở Giao thông – Vận tải làm đơn vị chuẩn bị dự án, chịu trách nhiệm lập, trình thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và báo cáo nghiên cứu khả thi của Dự án.

Vì vậy, doanh nghiệp quan tâm đến dự án có thể đăng ký thực hiện trong quá trình Thành phố tổ chức khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư để được xem xét.

Trước đó, vào tháng 1/2024, Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng Trung Nam (thuộc Trung Nam Group) cũng đề xuất tham gia xây dựng cầu Cần Giờ theo hình thức đối tác công – tư (PPP).

Trước đây, Trung Nam Group liên danh với Công ty cổ phần Đô thị du lịch Cần Giờ lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án cầu Cần Giờ.

Dự án trước đây thực hiện theo hình thức BOT kết hợp với BT. Tuy nhiên, theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) có hiệu lực từ ngày 18/6/2020, trong các hình thức đầu tư không còn loại hợp đồng BT. Vì vậy, Dự án cầu Cần Giờ chưa được thông qua chủ trương đầu tư.

Năm 2022, UBND TP.HCM có chủ trương khởi động lại Dự án cầu Cần Giờ và giao Sở Giao thông – Vận tải thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư.

Hiện tại, dự án cầu Cần Giờ đã hoàn tất báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và trình Hội đồng nhân dân TP.HCM thông qua vào kỳ họp giữa năm 2024. Nếu được HĐND Thành phố thông qua cây cầu này sẽ khởi công dịp 30/4/2025.

Mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh

Ngày 21/6, Liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu đã tiến hành mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 thuộc Dự án cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng) giai đoạn 1. Đây là cửa hầm đầu tiên được mở trên toàn tuyến dự án cao tốc này.

Hầm số 2 được xây dựng tại khoảng Km72 (huyện Thạch An, tỉnh Cao Bằng) gồm 2 ống hầm (trái, phải) dài gần 500m.

Thiết bị đặc chủng phục vụ thi công hầm đường bộ cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo báo cáo của Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh – doanh nghiệp Dự án, tính đến giữa tháng 6/2024, UBND tỉnh Cao Bằng đã tiến hành bàn giao mặt bằng đối với phần công địa qua địa bàn tỉnh Cao Bằng thuộc Dự án PPP đầu tư tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đạt 35,36/41,55 km tương đương 85%, đáp ứng tiến độ tổ chức thi công.

Dự kiến đến tháng 7/2024, UBND tỉnh Cao Bằng sẽ hoàn thành 100% công tác giải phóng mặt bằng tại địa phương này.

Đối với phạm vi tại tỉnh Lạng Sơn, khối lượng mặt bằng được bàn giao cho đơn vị thi công mới đạt 5,45/51,8 km tương đương 10,5%. Theo kế hoạch, UBND Lạng Sơn sẽ hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng công địa tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thuộc phạm vi tỉnh Lạng Sơn trong tháng 9/2024.

Đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù nhận được sự quan tâm chỉ đạo của Thủ tướng và lãnh đạo 2 tỉnh nhưng khối lượng vật liệu đất đắp toàn dự án đang thiếu khoảng 4 triệu m3. Bên cạnh việc bổ sung 4 mỏ đất mới, doanh nghiệp dự án đã thực hiện thi công hạ cốt san nền các khu vực quanh dự án. Hiện doanh nghiệp dự án đang phối hợp với các bên liên quan thực hiện các thủ tục với địa phương tỉnh để hoàn thành việc cấp phép khai thác để khai thác các mỏ đất theo cơ chế đặc thù.

Để đẩy nhanh tiến độ thi công, các đơn vị thi công Dự án đã huy động 467 nhân sự, 199 máy móc thiết bị, triển khai 19 mũi thi công đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công theo các phân đoạn mặt bằng đã bàn giao.

“Chúng tôi đang nghiên cứu tổ chức phát động phong trào thi đua, xây dựng cơ chế khen thưởng đối với các nhà thầu để thúc đẩy hoạt động thi công toàn dự án”, đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết.

Theo ông Nguyễn Đức Tuấn – Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù hiện đã mở cửa thi công hầm số 2 nhưng mặt bằng cho bãi thải và khu chức năng trạm trộn bê tông vữa chưa được bàn giao, kiến nghị UBND tỉnh Cao Bằng đẩy nhanh GPMB và thống nhất bổ sung cấc bãi thải phát sinh trong quá trình thi công.

Ông Nguyễn Đức Tuấn mong muốn UBND tỉnh Cao Bằng tiếp tục làm việc với UBND tỉnh Lạng Sơn, Chính phủ để bổ sung đủ chỉ tiêu sử dụng đất cho dự án trong quý IV/2024; chấp thuận bổ sung 4 mỏ vật liệu đất theo đề xuất Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh; đồng thời, chấp thuận phương án cải tạo tận dụng đất dôi dư theo đúng quy định để đáp ứng nguồn vật liệu đất đắp thi công.

Trước đó, vào ngày 11/6/2024, Ban Chỉ đạo dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đã tổ chức họp đánh giá kết quả thực hiện dự án và tiếp tục đẩy mạnh triển khai các công việc trọng tâm.

Ông Trần Hồng Minh, Bí thư Tỉnh uỷ Cao Bằng đề nghị UBND các huyện có dự án đi qua khẩn trương phê duyệt phương án, dự toán đền bù GPMB cho người dân, phấn đấu bàn giao 100% mặt bằng cho Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thi công đúng tiến độ.

“UBND các huyện trong thẩm quyền của mình cần nhanh chóng triển khai các thủ tục thực hiện khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường phục vụ dự án sau khi Chính phủ ban hành Nghị quyết số 106/2003/QH15. Tích cực làm việc với tỉnh Lạng Sơn để điều chỉnh hướng tuyến, giải phóng mặt bằng, chuyển mục đích sử dụng rừng cho dự án”, Bí thư Trần Hồng Minh chỉ đạo.

Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh có tổng chiều dài 121km, được phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1, cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh được đầu tư với chiều dài hơn 93km. Điểm đầu tại nút giao cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn). Điểm cuối tại nút giao Quốc lộ 3 (xã Chí Thảo, huyện Quảng Hòa, tỉnh Cao Bằng). Tập đoàn Đèo Cả là nhà đầu tư đứng đầu liên danh thực hiện Dự án giai đoạn 1.

Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh hoàn thành có vai trò tăng cường kết nối giao thương trong nước và quốc tế, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương và khu vực, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội, an ninh quốc phòng cả nước.

Đã có nhà đầu tư xây trạm dừng nghỉ Km47+500 cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây

Cục trưởng Cục Đường cao tốc Việt Nam vừa ký quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông.

Foto ilustrativa.

Theo đó nhà đầu tư trúng thầu là Liên danh FUTABUSLINES – THÀNH HIỆP PHÁT (Liên danh Công ty Cổ phần xe khách phương Trang FUTABUSLINES – Công ty TNHH Thành Hiệp Phát) với giá trị bằng tiền nộp ngân sách nhà nước là 260 tỷ đồng; giá trị sơ bộ chi phí thực hiện dự án (M1) là 290,716 tỷ đồng; giá trị bồi thường, hỗ trợ, tái định cư (M2) là 3,342 tỷ đồng.

Tiến độ tổng thể Dự án là 15 tháng, trong đó thời gian hoàn thành các hạng mục công trình dịch vụ công là 12 tháng; thời gian khai thác dự án sau khi hoàn thành công tác đầu tư là 25 năm.

Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Thăng Long với vai trò là bên mời thầu căn cứ vào kết quả lựa chọn nhà đầu tư được phê duyệt, tổ chức triển khai thực hiện các bước tiếp theo tuân thủ quy định của Luật Đấu thầu, Nghị định số 23/2024/NĐ-CP. Trong quá trình thực hiện lưu ý đàm phán với nhà đầu tư trúng thầu rút ngắn tối đa tiến độ thực hiện các công trình công cộng để phục vụ nhu cầu thiết yếu của người và phương tiện tham gia giao thông trên tuyến.

Được biết tại Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông có tới 7 liên danh nhà đầu tư đã nộp hồ sơ dự thầu, trong đó có những đơn vị rất mạnh như: Petrolimex, Anh Phát Petro…

Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông được triển khai tại xã Xuân Hoà, huyện Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai và xã Tân Đức, huyện Hàm Tân, tỉnh Bình Thuận.

Quy mô diện tích tổng thể mặt bằng trạm dừng nghỉ khoảng 12.000m2, trong đó trạm bên phải tuyến có tổng diện tích khoảng 62.000m2; trạm bên trái tuyến có tổng diện tích khoảng 57.000m2.

Các hạng mục xây dựng dự kiến bao gồm: công trình dịch vụ công; công trình dịch vụ thương mại và công trình bổ trợ. Trong đó, công trình dịch vụ công (cung cấp các dịch vụ miễn phí) bao gồm: bãi đỗ xe; không gian nghỉ ngơi; phòng nghỉ tạm thời cho lái xe; khu vệ sinh; nơi cung cấp thông tin; nơi tổ chức, phát động tuyên truyền về an toàn giao thông; nơi trực của nhân viên cứu hộ, sơ cứu tai nạn giao thông.

Đồng Nai giới thiệu 36 dự án thuộc 5 lĩnh vực ưu tiên đầu tư

Ngày 21/6 UBND tỉnh Đồng Nai tổ chức hội nghị giới thiệu danh mục dự kiến các Dự ánưu tiên đầu tư trong Quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Perspectiva do complexo de inovação e pesquisa de 300 hectares localizado a noroeste do aeroporto de Long Thanh.

De acordo com a minuta do plano da província de Dong Nai para o período de 2021 a 2030, serão necessários investimentos em 36 projetos em 5 áreas, incluindo: 6 projetos industriais; 6 projetos de serviços; 7 projetos urbanos; 10 projetos de infraestrutura de transporte e 7 projetos culturais e sociais.

No setor industrial, Dong Nai solicitará investimentos em pelo menos três parques industriais verdes com emissão zero de carbono; um parque tecnológico concentrado de 100 hectares no distrito de Long Thanh.

Além disso, a província está a solicitar quatro projetos de centros logísticos regionais modernos junto a aeroportos e portos marítimos.

No setor de infraestrutura, a carteira de investimentos inclui diversos projetos importantes, como: o Aeroporto de Bien Hoa; a Ponte Cat Lai; o Anel Viário 4 e uma série de áreas urbanas ao redor do Aeroporto de Long Thanh.

Informando os investidores, o Sr. Nguyen Huu Nguyen, Diretor do Departamento de Planejamento e Investimento, disse que atualmente o planejamento da província de Dong Nai para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, está sendo finalizado para ser submetido ao Primeiro Ministro para consideração e aprovação.

Os projetos incluídos na lista de chamadas de investimento foram aprovados por unanimidade pelo Comitê Permanente do Partido Provincial e comunicados às autoridades centrais, portanto, sua viabilidade é muito alta.

Na conferência, o secretário do Partido Comunista da província de Dong Nai, Nguyen Hong Linh, afirmou que o anúncio dos portfólios de investimento ajudará as empresas a terem um primeiro contato com o planejamento da província. A partir daí, os investidores poderão buscar oportunidades e se preparar para quando a província anunciar oficialmente o planejamento, após sua aprovação pelo governo.

O Sr. Nguyen Hong Linh também compartilhou da opinião da província de que o planejamento deve ser anunciado de forma transparente e pública para que todos os investidores tenham igual acesso aos projetos. O fato de os investidores terem igual acesso aos projetos ajudará Dong Nai a ter a oportunidade de escolher os melhores investidores.

Theo dự thảo báo cáo quy hoạch thời kỳ 2021-2030, Đồng Nai định vị các lợi thế cạnh tranh trong thu hút đầu tư để phát triển kinh tế thông qua 4 giá trị gồm: trung tâm kinh tế lấy cảng hàng không làm trọng tâm; trung tâm logistics của Vùng Kinh tế trọng điểm phía Nam, tập trung vào thương mại điện tử; trung tâm công nghiệp chế biến, chế tạo hiện đại; trung tâm giáo dục nghề nghiệp và đổi mới sáng tạo.

Đà Nẵng thu hút gần 14.000 tỷ đồng vốn đầu tư trong 5 tháng đầu năm 2024

Ngày 21/6, Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Đà Nẵng cho biết, trong 5 tháng đầu năm năm 2024, thành phố đã cấp chủ trương đầu tư, chứng nhận đăng ký đầu tư ngoài các khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là hơn 13.917 tỷ đồng.

Thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều nguồn lực đầu tư của doanh nghiệp trong nước và quốc tế.

Trong đó, có 3 Dự án mới được chấp thuận chủ trương đầu tư, chứng nhận đầu tư với tổng vốn đầu tư là hơn 7.604 tỷ đồng và 3 dự án điều chỉnh quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư với vốn tăng thêm là 6.313 tỷ đồng.

Trong khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin, thành phố Đà Nẵng đã thu hút 2 dự án trong nước với vốn đầu tư 810 tỷ đồng; 3 lượt dự án trong nước tăng vốn là hơn 717 tỷ đồng.

Tính đến nay, trên địa bàn thành phố Đà Nẵng có 377 dự án đầu tư trong nước ngoài khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là 210.817 tỷ đồng và 399 dự án trong nước trong khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông với vốn 34.458 tỷ đồng.

Với vốn đầu tư nước ngoài (FDI), thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều dự án mới. Cụ thể, các nhà đầu tư nước ngoài đã đầu tư vào Đà Nẵng triệu 21,9 triệu USD vốn FDI, số vốn này tăng 12,26% so với cùng kỳ. Trong đó, thành phố Đà Nẵng đã cấp mới 27 dự án với vốn đăng ký là 22,789 triệu USD.

Lỹ kế đến nay, thành phố Đà Nẵng có 1.012 dự án FDI với tổng vốn đầu tư hơn 4,3 tỷ USD; 40.859 doanh nghiệp và chi nhánh, văn phòng đại diện đang hoạt động với tổng số vốn đăng ký đạt 258.212 tỷ đồng.

Về hoạt động của doanh nghiệp, thành phố Đà Nẵng cấp mới giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp cho 1.582 doanh nghiệp, chi nhánh và văn phòng đại diện, tổng vốn điều lệ đăng ký đạt 5.166 tỷ đồng.

Số lượng doanh nghiệp quay trở lại hoạt động tăng 12,2% so với cùng kỳ năm 2023, tuy nhiên số doanh nghiệp đăng ký tạm ngừng vẫn tăng 15,4% so với cùng kỳ.

Theo thống kê của Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Đà Nẵng, trong 5 tháng đầu năm, tăng trưởng kinh tế của Thành phố có nhiều điểm sáng.

Doanh thu dịch vụ lưu trú, ăn uống tháng 5/2024 ước đạt 2.296 tỷ đồng tăng 29,5% so với cùng kỳ. kim ngạch xuất khẩu phần mềm đạt 67,5 triệu USD, đạt 42% so với kế hoạch, tăng 11% so với cùng kỳ năm 2023; chỉ số sản xuất toàn ngành công nghiệp thành phố có xu hướng tăng trưởng…

Nguồn: https://baodautu.vn/tphcm-sap-xay-nha-hat-2000-ty-dong-581-ty-dong-lam-cau-vuot-song-ninh-co-d218303.html