Especificamente, no viaduto de Phu My (bairro de Tan My), algumas áreas sob a ponte não foram cercadas, o que leva a estacionamento irregular, acúmulo de lixo e até mesmo à construção de oficinas. Na ponte Him Lam, que liga a comuna de Binh Hung ao bairro de Tan Hung, muitas famílias invadiram a área sob a ponte para morar, comercializar, acumular lixo e fazer queimadas.
Além disso, ainda existe um estacionamento ilegal dentro do terreno do projeto da Him Lam Joint Stock Company. Na ponte Rach Ong (bairro de Tan Hung), muitas motocicletas estão estacionadas de forma desordenada sob a ponte, enquanto fios elétricos e cabos de telecomunicações estão emaranhados, representando um risco à segurança. Na ponte Lo Gom (bairro de Phu Lam), o espaço sob a ponte está sendo usado como área de armazenamento de materiais de construção e depósito de entulho, afetando a segurança do trânsito e a estética urbana.
O Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh confirmou que os estacionamentos sob as pontes mencionadas são todos irregulares e não possuem licença. Apesar das repetidas ações de fiscalização, a ocupação irregular persiste. Embora não haja registro de danos à infraestrutura viária, as áreas ocupadas irregularmente ainda representam risco de incêndio devido ao acúmulo de materiais e resíduos.
Em resposta a essa situação, o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh coordenará com a Polícia da Cidade de Ho Chi Minh e os Comitês Populares das áreas locais o desenvolvimento de um plano detalhado para realocar todos os estacionamentos ilegais sob pontes até 30 de outubro de 2025. Quaisquer novas infrações também serão tratadas com rigor dentro do mesmo prazo. A longo prazo, a Cidade de Ho Chi Minh recebeu a aprovação do Primeiro-Ministro para destinar 550,96 hectares de terreno para estacionamento de carros e táxis (Decisão nº 568/QD-TTg, de 8 de abril de 2013). No entanto, até o momento, apenas 2,69 hectares foram destinados, representando apenas 0,5% do plano, devido a dificuldades na desapropriação de terras e à disponibilidade limitada de terrenos na área central. Após a fusão dos limites administrativos, a cidade está revisando os projetos de planejamento de infraestrutura especializada para adequá-los às novas condições.
Segundo o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, a demanda por estacionamento na cidade é atualmente muito alta, enquanto a cidade carece de instalações esportivas, especialmente para jovens. A utilização do espaço sob pontes para estacionamentos ou áreas de atividades comunitárias contribuirá para atender às necessidades essenciais, garantindo a segurança no trânsito e a estética urbana, se gerenciada adequadamente. Portanto, o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh propõe que o Ministério da Construção apresente um relatório à Assembleia Nacional e ao Governo para que considerem a alteração da Lei Rodoviária e do Decreto nº 165/2024/ND-CP, no sentido de permitir que os Comitês Populares provinciais decidam sobre o uso do espaço sob pontes rodoviárias para fins públicos, desde que isso não afete a estrutura da ponte e garanta a segurança contra incêndios, a ordem pública e a segurança no trânsito.
Anteriormente, o jornal SGGP publicava continuamente artigos que refletiam a situação em que muitas áreas sob pontes na cidade de Ho Chi Minh estavam sendo ocupadas como estacionamentos, áreas de armazenamento de mercadorias e até mesmo transformadas em locais comerciais não autorizados.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/tphcm-kien-quyet-xu-ly-bai-xe-trai-phep-duoi-gam-cau-post814759.html
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