Especificamente, no viaduto de Phu My (bairro de Tan My), algumas áreas sob a ponte não foram cercadas, o que levou a estacionamentos espontâneos, coleta de lixo e até mesmo à construção de fábricas. Na ponte Him Lam, que conecta a comuna de Binh Hung ao bairro de Tan Hung, muitas famílias invadiram a ponte para morar, fazer negócios, coletar e queimar lixo.
Além disso, ainda existe um estacionamento ilegal no terreno do projeto da Him Lam Joint Stock Company. Na Ponte Rach Ong (Bairro de Tan Hung), muitas motocicletas estão estacionadas ilegalmente sob a ponte, enquanto as linhas de energia e os cabos de telecomunicações estão emaranhados, causando insegurança. Particularmente na Ponte Lo Gom (Bairro de Phu Lam), o espaço sob a ponte é usado como depósito de materiais e local de coleta de resíduos de construção, afetando a segurança do trânsito e a beleza urbana.
O Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh confirmou que os estacionamentos mencionados sob a ponte eram todos espontâneos e sem licença. Apesar de já terem sido resolvidos diversas vezes, a situação de reinvasão ainda ocorre. Não há registros de casos de destruição da infraestrutura rodoviária, mas os locais de invasão ainda apresentam risco de incêndio e explosão devido ao acúmulo de materiais e resíduos.
Diante dessa situação, o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh coordenará com a Polícia da Cidade de Ho Chi Minh e os Comitês Populares locais para elaborar um plano detalhado para realocar todos os estacionamentos ilegais sob a ponte antes de 30 de outubro de 2025. Novas violações também serão tratadas dentro do mesmo prazo. A longo prazo, o Primeiro-Ministro aprovou um plano para 550,96 hectares de terra para estacionamentos de carros e táxis na Cidade de Ho Chi Minh (Decisão nº 568/QD-TTg de 8 de abril de 2013). No entanto, até o momento, apenas 2,69 hectares foram implementados, atingindo 0,5% do plano, devido a dificuldades na limpeza do local e fundos de terra limitados na área central. Após a fusão dos limites, a cidade está restabelecendo projetos de planejamento de infraestrutura técnica especializada adequados às novas condições.
De acordo com o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, a demanda por estacionamento para os moradores da cidade é atualmente muito grande, enquanto a cidade carece de campos esportivos, especialmente para adolescentes. A utilização do espaço sob as pontes para estacionamentos ou campos de atividades comunitárias contribuirá para atender às necessidades essenciais, garantindo a segurança no trânsito e a estética urbana, se administrada com rigor. Portanto, o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh recomenda que o Ministério da Construção apresente um relatório à Assembleia Nacional e ao Governo para que considerem a alteração da Lei de Estradas e do Decreto nº 165/2024/ND-CP, no sentido de permitir que o Comitê Popular Provincial decida sobre o uso de pontes rodoviárias para fins públicos, desde que não afete a estrutura do edifício, garantindo a prevenção de incêndios e o combate à segurança, à ordem e ao trânsito.
Anteriormente, o jornal SGGP publicava continuamente artigos refletindo a situação de muitos locais sob pontes na Cidade de Ho Chi Minh que estavam sendo ocupados como estacionamentos, locais para coleta de mercadorias e até mesmo transformados em locais de negócios espontâneos.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/tphcm-kien-quyet-xu-ly-bai-xe-trai-phep-duoi-gam-cau-post814759.html
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