Apresentar à Assembleia Nacional a política de investimento para o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, que atravessará 20 províncias e cidades.

Kinhtedothi - De acordo com o Ministro dos Transportes , Nguyen Van Thang, espera-se que a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul contribua para o desenvolvimento de um meio de transporte sustentável, moderno e amigável, reduzindo acidentes de trânsito e a poluição ambiental.

Na manhã de 13 de novembro, durante a 8ª Sessão da 15ª Assembleia Nacional , autorizado pelo Primeiro-Ministro, o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, apresentou uma proposta sobre a política de investimento para o projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul.

Criar impulso para o desenvolvimento da indústria ferroviária e das indústrias de apoio.

Segundo o relatório, em 2010, foi proposta a ideia de construir uma ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, mas a Assembleia Nacional não a aprovou devido a preocupações com a velocidade, o plano de operação e os recursos de investimento, tendo em conta a baixa escala económica da época (PIB de 147 mil milhões de dólares) e a elevada dívida pública (56,6% do PIB).

O Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, apresenta a proposta de política de investimento para o projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul. Foto: Quochoi.vn

No entanto, a demanda por transporte está aumentando, o tamanho da economia em 2023 atingirá 430 bilhões de dólares, quase 3 vezes maior do que em 2010; a dívida pública é baixa – cerca de 37% do PIB. Portanto, segundo o Governo, se o projeto for implementado em 2027, o tamanho da economia deverá atingir 564 bilhões de dólares, e os recursos para investimento, neste momento, não serão mais um grande obstáculo.

A ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, proposta desta vez à Assembleia Nacional, deverá partir da estação Ngoc Hoi (Hanói) e terminar na estação Thu Thiem (Cidade de Ho Chi Minh), atravessando 20 províncias e cidades.

O projeto prevê uma extensão de aproximadamente 1.541 km, com a construção de uma nova linha férrea de via dupla, bitola de 1.435 mm e velocidade projetada de 350 km/h. De acordo com o plano apresentado pelo Governo, a ferrovia de alta velocidade transportará passageiros, atenderá aos requisitos de dupla utilização para defesa e segurança nacional e poderá transportar mercadorias quando necessário.

De acordo com o projeto preliminar, o traçado da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul foi estudado e selecionado para ser o mais curto possível. O projeto limita-se a atravessar áreas ambientalmente sensíveis, sítios históricos, pontos turísticos e terrenos militares, reduzindo o volume de desmatamento e evitando áreas densamente povoadas.

Ao longo da rodovia, o governo planeja instalar 23 estações de passageiros, cada uma com uma área de desenvolvimento planejada entre 200 e 500 hectares. Cinco estações de carga terão uma área de aproximadamente 24,5 hectares cada.

Com relação ao plano de desapropriação e reassentamento, a área total necessária para o projeto é de aproximadamente 10.827 hectares; a população reassentada é de aproximadamente 120.836 pessoas. Este projeto é implementado na forma de investimento público, com um investimento inicial total superior a 1,7 milhão de VND (aproximadamente 67,34 bilhões de USD).

Deputados da Assembleia Nacional presentes na 8ª Sessão da 15ª Assembleia Nacional. Foto: Quochoi.vn

Prevê-se que o orçamento do Estado alocará capital no plano de investimento público de médio prazo para concluir o projeto até 2035, com verbas alocadas ao longo de cerca de 12 anos (de 2025 a 2037), com uma média de aproximadamente 5,6 bilhões de dólares por ano – o equivalente a cerca de 1,3% do PIB em 2023 e cerca de 1% do PIB em 2027 (ano de início do projeto). O processo de implementação mobilizará diversas fontes de capital legal para o investimento.

Em relação ao progresso, o Governo calcula concluir a preparação e aprovação do estudo de viabilidade e do relatório de projeto em 2025-2026; iniciar o projeto em 2027; e empenhar-se para concluir praticamente toda a linha até 2035. O projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul contribuirá para fortalecer a conexão entre os polos de crescimento, abrir novos espaços para o desenvolvimento econômico e aumentar a competitividade da economia.

Se aprovado, o projeto criará uma premissa importante para que o Vietnã se torne um país desenvolvido e de alta renda, impulsionando o desenvolvimento da indústria ferroviária e de setores correlatos. Além disso, espera-se que a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul contribua para o desenvolvimento de um meio de transporte sustentável, moderno e amigável, reduzindo acidentes de trânsito e a poluição ambiental.

Esclarecer as bases para o cálculo e a previsão da demanda de transporte.

Ao apresentar o Relatório de Revisão, o Presidente da Comissão Econômica da Assembleia Nacional, Vu Hong Thanh, afirmou que a Comissão concordou com a necessidade de investir no Projeto com base nos fundamentos políticos e jurídicos e nas razões apresentadas no Relatório. O Projeto está em consonância com os critérios de projetos nacionais importantes sob a competência da Assembleia Nacional para decidir sobre políticas de investimento e atende, em essência, aos requisitos de documentação previstos na Lei de Investimento Público.

O presidente da Comissão de Assuntos Econômicos da Assembleia Nacional, Vu Hong Thanh, apresenta o Relatório de Verificação. Foto: Quochoi.vn

Em termos de escopo, escala de investimento e projeto preliminar, o Projeto é basicamente consistente com o Planejamento da Rede Ferroviária para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, portanto, o Comitê Econômico concorda basicamente com a proposta do Governo.

De acordo com o relatório de auditoria, o investimento preliminar total do projeto é de 1.713.548 bilhões de VND (mais de 10.000 bilhões de VND). O projeto precisa alterar a destinação de 242,9 hectares de floresta de uso especial (mais de 50 hectares), 652,6 hectares de floresta de proteção (mais de 500 hectares) e 1.671,3 hectares de floresta de produção (mais de 1.000 hectares). O projeto também precisa alterar a destinação de 3.102 hectares (mais de 500 hectares) de arrozais para o cultivo de duas ou mais safras.

O Comitê Econômico recomenda que, na etapa de estudo de viabilidade, o Governo oriente os órgãos competentes a analisarem e selecionarem cuidadosamente a opção ideal para conectar a linha ferroviária de alta velocidade à rede ferroviária nacional, ao metrô, a outros sistemas de transporte, às redes ferroviárias regionais e internacionais, e aos benefícios da modernização simultânea das ferrovias existentes para o transporte de mercadorias e turistas.

De acordo com o relatório de revisão, há opiniões que sugerem esclarecer as opções de comparação com o trajeto proposto pelo Governo e, ao mesmo tempo, explicar cuidadosamente o trajeto segundo o princípio do "trajeto mais reto possível", especialmente o trecho que atravessa a província de Nam Dinh, para garantir a eficácia do projeto.

Ao aprovar o investimento do Projeto na forma de investimento público, o Comitê Econômico solicitou, no entanto, esclarecimentos sobre a base de cálculo da previsão da demanda de transporte do Projeto, visto que, no passado, a previsão da demanda de transporte de muitos projetos de tráfego BOT apresentou grande discrepância em relação à realidade, resultando em ineficiência nos planos financeiros e na necessidade de ajustes no contrato do Projeto.

Ainda esta manhã, a Assembleia Nacional debateu, no âmbito do grupo de política de investimentos, o projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul.

Fonte: https://kinhtedothi.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-di-qua-20-tinh-thanh-pho.html