O eixo de conexão do aeroporto de Gia Binh - porto de Lach Huyen expande o espaço de desenvolvimento da cidade de Hai Phong.

Navios de carga nos berços 3 e 4, Porto de Lach Huyen

Importância estratégica das duas “portas de entrada”

O projeto do Aeroporto Internacional de Gia Binh está sendo construído de acordo com os padrões internacionais de aeroportos 4E. Até 2030, o aeroporto terá capacidade para cerca de 30 milhões de passageiros e 1,6 milhão de toneladas de carga/ano. Após 2030, a capacidade do aeroporto aumentará para 50 milhões de passageiros e 2,5 milhões de toneladas de carga/ano. A previsão é de que, até 31 de dezembro de 2026, o aeroporto receba o primeiro voo internacional para o Vietnã.

O Aeroporto Gia Binh está planejado para ser localizado no meio do triângulo da capital Hanói - Bac Ninh - Hai Phong, por isso é considerado uma "porta de entrada" para Bac Ninh se conectar com os principais centros econômicos do país e internacionalmente, especialmente no contexto da província implementando a meta de desenvolver a indústria de alta tecnologia e logística.

A missão do porto de Hai Phong , em geral, e do porto de águas profundas de Lach Huyen, em particular, como "porta principal" para o mar, é cada vez mais afirmada. O porto de Hai Phong tornou-se um importante "elo" na rota marítima global, um centro logístico internacional e, gradualmente, um porto de trânsito internacional . Em maio de 2025, os primeiros 6 berços na área portuária de Lach Huyen serão operados simultaneamente. O porto de Lach Huyen, juntamente com o porto de Cai Mep-Thi Vai (Cidade de Ho Chi Minh), são os dois portos marítimos do país com capacidade para receber os maiores navios porta-contêineres do mundo e navegar diretamente para as costas leste e oeste dos Estados Unidos, América e Europa.

A construção dos cais nº 7 e nº 8 do Porto de Lach Huyen está prevista para começar em 2026; os cais nº 9, 10, 11 e 12, com um investimento total de quase US$ 1 bilhão, receberam certificados de investimento do Comitê Popular da Cidade em julho passado. Com uma escala de expansão de até 20 berços para contêineres, o Porto de Lach Huyen enfrenta inúmeras oportunidades de desenvolvimento, consolidando seu papel na cadeia de suprimentos global.

Além disso, o projeto ferroviário Lao Cai-Hanói-Hai Phong, com seu término no porto de Lach Huyen, se tornará um importante meio de transporte, transportando um grande volume de mercadorias da China e do Norte para o porto de Lach Huyen, exportando-as para todo o mundo e vice-versa.

Investir na rota de tráfego que conecta o porto de Lach Huyen ao aeroporto de Gia Binh tornou-se extremamente necessário e urgente.

Formação urgente de eixo de conexão

A conexão do porto de Lach Huyen ao aeroporto de Gia Binh é atualmente feita pela Rodovia Nacional 5, pela Via Expressa Hanói-Hai Phong, pela Rodovia Nacional 38 e pelos sistemas rodoviários provinciais 390D, 280 e 281. No entanto, há problemas com o congestionamento das Rodovias Nacionais 5 e 38, que excedem de 5 a 6 vezes a capacidade projetada, o que leva a congestionamentos frequentes. Portanto, o estudo de investimento na rota que conecta o porto de Lach Huyen ao aeroporto de Gia Binh tornou-se urgente, não apenas para criar conexões de tráfego convenientes entre a área portuária, as zonas econômicas, as zonas industriais e as áreas urbanas de Hai Phong e Bac Ninh, mas também para criar um corredor de desenvolvimento econômico, expandindo o espaço de desenvolvimento da cidade após a fusão.

De acordo com o Diretor do Departamento de Construção, Le Quy Tiep, a necessidade de conectar o porto de Lach Huyen ao aeroporto de Gia Binh é urgente e exige investimentos rápidos para garantir a conectividade. O Departamento está consultando e propondo à cidade diversas opções, tanto de curto quanto de longo prazo.

Inicialmente, serão implantadas três rotas de conexão, incluindo: Rota 1, seguindo a rodovia expressa Hanói-Hai Phong e a rodovia provincial 394B até a rodovia provincial 280 (província de Bac Ninh) e até o aeroporto de Gia Binh. Rota 2, seguindo a rodovia expressa Hanói-Hai Phong e a Avenida Vo Nguyen Giap, estendendo-se até a estrada à beira do rio Thai Binh, até a rodovia provincial 284 e até o aeroporto de Gia Binh. Rota 3, seguindo a rodovia de alta velocidade que liga o leste-oeste da cidade de Hai Phong à Avenida Vo Nguyen Giap, estendendo-se até a estrada à beira do rio Thai Binh, até a rodovia provincial 284 e até o aeroporto de Gia Binh.

A longo prazo, a cidade está calculando e considerando investir em uma rota seguindo o norte da Rodovia Nacional 5 (também o norte da cidade), rota: interseção Tan Vu - Lach Huyen - Rodovia Circular 3 - até a Rodovia Nacional 10 (parte do projeto de resposta às mudanças climáticas aprovado pelo Primeiro Ministro) - construindo uma nova rota conectando a Rodovia Nacional 10 à Estrada Provincial 352, cruzando o Rio Han Cam, conectando a Ponte do Canal Dourado ao Aeroporto Gia Binh, com uma extensão de cerca de 74,3 km.

O porto de águas profundas de Lach Huyen e o aeroporto de Gia Binh são comparados às "asas" de um avião que precisam de uma conexão completa para decolar juntos. O plano de investimento para a rota norte da cidade deverá abrir um novo corredor de desenvolvimento econômico quando concluído, atraindo investimentos, desenvolvendo a indústria e os serviços, encurtando as distâncias de viagem e abrindo oportunidades comerciais; criando um impulso para uma mudança abrangente no cenário socioeconômico e melhorando a vida material e espiritual da população.

PHAM CUONG

Fonte: https://baohaiphong.vn/truc-ket-noi-san-bay-gia-binh-cang-lach-huyen-mo-rong-khong-giant-phat-trien-thanh-pho-hai-phong-519436.html