Centro de cargas, a serviço do desenvolvimento da Carga Aérea: uma tendência que muitos países do mundo almejam

VTV.vn - A construção de centros de carga modernos está se tornando uma tendência global, ajudando o setor de carga aérea a melhorar sua capacidade de trânsito e competitividade internacional.

O transporte aéreo entra numa fase de “reformulação”

Na sessão de discussão "Aprimorando a Adaptabilidade e a Resiliência das Cadeias de Suprimentos", realizada no Congresso Mundial da FIATA, no início de outubro, o Sr. Ahmet Kürşat Baltacı, Chefe de Negócios de Carga para o Nordeste Asiático da Turkish Cargo, afirmou que o transporte aéreo está entrando em uma fase de ampla reformulação após a pandemia de Covid-19. Segundo ele, uma companhia aérea só é verdadeiramente flexível quando consegue restabelecer uma nova rota de voo em até 3 dias. Para isso, uma empresa não só precisa de uma frota suficientemente grande, como também de um sistema de centro de carga bem planejado (Cargo Hub), que ajude a coordenar e otimizar rapidamente o fluxo de transporte.

Istanbul Cargo Center, a sede da Turkish Cargo

Baltacı citou o exemplo da Istanbul Cargo, sede da Turkish Cargo. Localizado na encruzilhada entre Europa, Ásia e Oriente Médio, o hub pode atingir 60% do tráfego global de carga em apenas sete horas de voo — não apenas devido à sua vantagem geográfica, mas também devido ao seu investimento em infraestrutura, tecnologia, linhas de processamento automatizadas e sistemas de despacho de voos em tempo real.

"A IA nos ajuda a prever a demanda, alocar cargas adequadamente e tomar decisões com base em dados em tempo real. Isso transforma a velocidade em uma vantagem competitiva sustentável", disse Baltacı.

De uma perspectiva regional, o Sr. Peter Lim, vice-presidente da Singapore Logistics Association (SLA), disse que o modelo de ecossistema logístico integrado e resiliente de Cingapura está se mostrando altamente eficaz.

Segundo o Sr. Lim, Singapura desenvolveu um plano de longo prazo de 20 a 30 anos para sincronizar portos e aeroportos, garantindo conectividade e adaptabilidade às flutuações globais. Quando o projeto de expansão estiver concluído, o Aeroporto de Changi aumentará sua capacidade de 90 para 140 milhões de passageiros/ano, além de aumentar sua capacidade de carga para servir como um centro de trânsito regional.

Paralelamente, o Porto de Tuas – um porto de águas profundas de nova geração – terá capacidade para 50 a 65 milhões de TEUs de carga por ano. Os dois polos são conectados por uma rede logística integrada, tornando Singapura um dos polos logísticos globais mais dinâmicos do mundo.

O Mega Porto de Tuas tem capacidade para receber e movimentar cerca de 50 a 65 milhões de TEUs por ano. Gráficos: MPA

O Vietname pretende tornar-se um centro de produtos de nova geração

No contexto de forte aumento na importação e exportação, especialmente de produtos de alta tecnologia e comércio eletrônico internacional, investir em centros de carga modernos e multimodais é considerado um movimento estratégico para o Vietnã.

O Sr. Dao Trong Khoa, presidente da Associação de Serviços Logísticos do Vietnã (VLA), disse que o volume de mercadorias transportadas por via aérea no Vietnã atingirá 1,3 milhão de toneladas em 2023 e mais de 1,5 milhão de toneladas em 2024, colocando o Vietnã em 20º lugar no mundo em termos de tamanho do mercado de transporte aéreo.

"Este número reflete o grande potencial do mercado vietnamita em conectar centros globais de produção e consumo. As operações das companhias aéreas vietnamitas se recuperaram gradualmente, garantindo segurança e crescimento estável", disse o Sr. Dao Trong Khoa.

Long Thanh – o ponto positivo da carga aérea na região

O Aeroporto Internacional de Long Thanh deverá se tornar o "hub de carga de nova geração" do Vietnã. O Ministério da Construção acaba de aprovar informações do projeto e selecionar investidores para três projetos logísticos na área do aeroporto, incluindo os armazéns de carga nº 5 a 8, que podem se conectar diretamente ao terminal de carga nº 2 e à área de entrega expressa, atendendo à primeira fase do aeroporto.

Quando concluído, esse sistema ajudará a companhia aérea nacional a ter um ecossistema de serviços de carga síncrona, criando uma plataforma para expandir para o setor de carga aérea — transporte de carga aérea em larga escala.

Em meados de setembro, a Corporação de Aeroportos do Vietnã (ACV) também propôs o estabelecimento de um centro logístico de aviação integrado com uma zona franca em Long Thanh, com uma escala de 136 hectares, localizado no sudoeste do aeroporto.

De acordo com a ACV, este centro é composto por dois componentes: hardware (infraestrutura do terminal, armazém) e software (gestão logística inteligente). Quando concluído, o Centro de Carga Aérea de Long Thanh integrará o terminal de carga, a zona franca e o centro de logística inteligente, conectando diretamente a rodovia Ben Luc - Long Thanh e o porto Cai Mep - Thi Vai, criando uma rede de transporte completa.

Graças a isso, Long Thanh pode se tornar um "portal de carga nacional", reduzindo a carga em Tan Son Nhat e, ao mesmo tempo, expandindo a capacidade de trânsito internacional da região do Sudeste Asiático.

Armazém de longo prazo no "super porto" ICD Vinh Phuc .

Não apenas Long Thanh, o Vietnã também tem um novo ponto positivo, o Vietnam SuperPort™ - uma joint venture entre o YCH Group (Singapura) e o T&T Group (Vietnã), apresentado no FIATA World Congress 2025.

O projeto inclui o maior Terminal de Carga Fora do Aeroporto da região, com uma área de 11.000 m² e capacidade para 50.000 toneladas de carga por ano. Este modelo de "terminal de carga fora do aeroporto" permite desembaraço aduaneiro, verificações de segurança e processamento de ULD no local, antes do transporte para o aeroporto, ajudando a reduzir o congestionamento e a acelerar a rotatividade.

Em particular, o sistema foi projetado para ser multimodal, conectando diretamente ferrovias, estradas, portos e aeroportos, formando um "círculo de transporte fechado" para ajudar a economizar tempo e custos de entrega.

De acordo com o representante do investidor, quando estiver em operação, o Vietnam SuperPort aplicará IA, robôs, veículos autônomos (AGV) e sistemas de identificação automática de mercadorias, ajudando a aumentar a produtividade em 35% e reduzir erros operacionais em 50%.

"Este é um passo importante na direção de uma logística inteligente e de baixo carbono, em linha com a tendência de transformação verde da região", disse ele.

Com projetos de grande escala, o Vietnã está gradualmente construindo uma rede de centros de carga modernos, criando uma base para que a carga aérea se torne um novo pilar de crescimento da indústria da aviação.

Além de ajudar a melhorar a capacidade logística nacional, esses centros também são um movimento estratégico para transformar o Vietnã em um importante ponto de trânsito de mercadorias no Sudeste Asiático, liderando a tendência de cadeias de suprimentos inteligentes e desenvolvimento sustentável no mundo.

Fonte: https://vtv.vn/trung-tam-hang-hoa-phuc-vu-phat-trien-air-cargo-xu-huong-ma-nhieu-quoc-gia-tren-the-gioi-huong-den-100251017110040611.htm