Declaração chocante sobre o acidente com o avião MH370.

Procurando no lugar errado?

Peter Waring, de 41 anos, tornou-se membro da equipe de busca do voo MH370 da Malaysia Airlines seis meses após o desaparecimento do avião dos radares, com 239 pessoas a bordo, em 8 de março de 2014.

Apesar de inúmeras buscas terem sido realizadas desde então, todas concentradas em uma área específica no sul do Oceano Índico, o avião desaparecido nunca foi encontrado.

O desaparecimento do voo MH370 continua sendo um dos maiores mistérios da aviação de todos os tempos e permanece sem solução.

O voo MH370 desapareceu dos radares com 239 pessoas a bordo.

Segundo o jornal The Sun , relatos oficiais indicam que o avião fez uma curva em U dramática menos de uma hora após o horário previsto para o voo, pilotado por Zaharie Ahmad Shah, antes de cair no Oceano Índico, perto da área conhecida como 7º Arco.

O Sr. Waring, especialista em levantamentos e mapeamento do fundo do mar, foi convidado a ajudar a examinar uma área de busca de 92 km x 644 km, definida com precisão a partir de dados de satélite e simulações de voo.

Ele tornou-se membro do Centro Conjunto de Coordenação (JACC), uma agência do governo australiano criada em março de 2014 com a participação das autoridades chinesas e malaias para gerenciar os esforços de localização do avião desaparecido.

A busca envolveu múltiplas fases, incluindo busca acústica para detectar quaisquer sinais dos localizadores subaquáticos da aeronave, busca ultrassônica no fundo do mar e levantamentos de profundidade para mapear a profundidade do leito marinho.

Uma área do oceano apelidada de "Broken Ridge" tornou-se o foco das buscas, conhecida por seu terreno subaquático complexo.

O navio de busca Fugro Equator, responsável pelas buscas do voo MH370, retornou à Austrália após seis meses no mar.

O Sr. Waring juntou-se às buscas em setembro de 2014, passando 12 meses coordenando as operações a partir de Canberra e reportando às autoridades sobre as buscas subaquáticas.

Equipes de especialistas em sonar a bordo dos três navios Go Phoenix, Fugro Discovery e Fugro Equator rebocaram sensores para escanear o fundo do mar na esperança de localizar destroços.

No entanto, o ex-oficial da Marinha australiana disse que eles logo perceberam que estavam procurando o MH370 no lugar errado.

Ele disse ao The Sun que a área havia sido vasculhada com tanta precisão que a equipe de busca não tinha chance de não encontrar os destroços do avião sob as ondas.

A busca foi tão minuciosa que a equipe chegou a descobrir os destroços de dois navios em Victoria, mas não encontrou nenhum fragmento do voo desaparecido.

Embora alguns especialistas tenham levantado a hipótese de que o avião caiu no sétimo arco, ele ainda confiava no especialista e piloto do Boeing 777, Simon Hardy.

Com base em seus cálculos, Hardy acredita que Zaharie Ahmad Shah, em seu ato "suicida", pilotou o avião para bem longe no Oceano Índico, muito mais longe do que se pensava anteriormente.

Ele acreditava que Shah queria esconder o avião permanentemente em uma trincheira controlada para limitar a dispersão de destroços a mais de 80 km a sudoeste da área de busca anterior.

O avião pode ter caído na Zona de Fratura de Geelvinck, uma trincheira com aproximadamente 805 metros de profundidade e 11 quilômetros abaixo do leito marinho, e seria muito difícil de encontrar.

Desde o desaparecimento do avião, o governo da Malásia tem enfrentado imensa pressão das famílias das vítimas para encontrar a aeronave e pôr fim a esse longo pesadelo.

As buscas continuam.

Nos anos que se seguiram aos trágicos eventos de 8 de março, muitos especialistas tentaram determinar o local onde o avião de passageiros repousou definitivamente.

Após uma busca inicial no Mar da China Meridional, os esforços de resgate foram transferidos para outro local quando dados de comunicação e de satélite indicaram que o avião poderia ter caído no sul do Oceano Índico.

De 18 de março a 28 de abril, 19 navios e 345 operações de busca e salvamento realizadas por aeronaves militares participaram dos esforços de resgate em uma área de 4,7 milhões de quilômetros quadrados.

Em janeiro de 2017, as buscas oficiais pelo voo MH370 foram suspensas sem resultados, após se revelarem uma das operações de busca mais caras da história da aviação.

O relatório final revelou que a busca custou 122 milhões de libras (228 milhões de dólares). Em janeiro de 2018, a empresa privada americana Ocean Infinity continuou a busca em uma área de 25.000 quilômetros quadrados, antes de expandir o perímetro para 111.000 quilômetros quadrados, utilizando oito veículos subaquáticos autônomos.

Uma imagem simulada do voo MH370 caindo no mar.

Em junho, o contrato com o governo da Malásia havia terminado e a missão para encontrar destroços do MH370 não teve sucesso.

Em março de 2022, a Ocean Infinity declarou seu compromisso em continuar as buscas com seu novo navio Armada e aguardava a aprovação do governo malaio. A empresa alegou possuir novas evidências que, segundo ela, poderiam ajudar a localizar a aeronave desaparecida no fundo do mar.

Em setembro passado, o piloto Patrick Blelly e o especialista aeroespacial Jean-Luc Marchand afirmaram que uma nova área de busca poderia localizar o MH370 em apenas 10 dias.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/tuyen-bo-chan-dong-ve-vu-may-bay-mh370-185231228102750069.htm