Só espero me estabilizar em breve.
O projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, no trecho que atravessa Binh Duong , começa no cruzamento de Tan Van e termina na ponte Binh Goi, com uma extensão total de aproximadamente 26,6 km. Desse total, o trecho de 15,3 km que coincide com a estrada My Phuoc - Tan Van já havia sido construído anteriormente.
O viaduto de Tan Van (trecho que atravessa a cidade de Di An, província de Binh Duong) faz parte do pacote XL1, com aproximadamente 2,4 km de extensão e um projeto com 3 níveis e 5 ramificações de pontes. A construção deste pacote teve início antes do Ano Novo Lunar do Ano da Serpente (2015) e, até o momento, o índice de conclusão atingiu 12,3% do volume contratado.
Atualmente, a equipe de construção está realizando escavações profundas para instalar tubulações de drenagem, o que resulta em uma diferença significativa no nível da superfície da rua em comparação com as fundações das casas dos moradores; em alguns lugares, a diferença chega a quase 2 metros.
Para acessar suas casas, os moradores precisam usar escadas altas, o que impacta seriamente o cotidiano e os negócios das famílias da região. Muitos tiveram que fechar temporariamente suas lojas, aguardando a conclusão do projeto para poderem retomar as atividades.
O Sr. Pham Xuan Loc, um morador afetado pelo projeto, comentou: "Minha casa tem duas frentes para a rua, então ainda consigo usar a entrada dos fundos, mas muitas pessoas não têm outra saída, o que é muito inconveniente. Espero que o projeto seja concluído em breve para que os negócios possam ser mais fáceis. Nosso trabalho envolve comércio, e as dificuldades de transporte nos afetam muito."
Assim como a família do Sr. Loc, cerca de 40 outras famílias nesta área também estão muito preocupadas e esperam que a construtora acelere o andamento do projeto para que possam estabilizar suas vidas.
De acordo com os moradores, este é um projeto nacional fundamental, razão pela qual cederam prontamente as suas terras quando contactados. Apesar de enfrentarem muitos inconvenientes, continuam a aguardar pacientemente e a esperar que o projeto seja concluído em breve, abrindo oportunidades para o comércio e a economia local.
O Sr. Pham Quang Vu, morador da região, disse: "O projeto foi concebido e construído desta forma, e nossas casas foram construídas antes, por isso há uma discrepância agora. Esperamos que, após a conclusão do projeto, a construtora tome medidas para corrigir a situação. Só esperamos que o projeto seja implementado rapidamente."
Plano de resolução de problemas
A respeito desse assunto, a equipe de construção explicou que o trecho da estrada onde o sistema de drenagem está sendo construído fica atrás de casas residenciais.
Antigamente, devido ao terreno irregular, as pessoas construíam casas em encostas, utilizando o declive do solo abaixo para criar porões.
Quando o projeto da Rodovia Circular 3 foi implementado, os fundos das casas foram reformados pelos moradores e transformados em quiosques para aluguel, resultando em um desnível entre as fundações das casas e a superfície da rua, que foi escavada para drenagem. Após a conclusão e o nivelamento da fundação da rua, espera-se que a superfície da rua fique apenas cerca de 30 a 40 cm abaixo das fundações das casas, garantindo um acesso mais conveniente.
Em outro trecho do projeto XL1, a escavação de valas de drenagem também causou o afundamento de uma casa "superfina" com um térreo e três andares superiores, localizada bem ao lado da estrada em construção. Imediatamente após a descoberta do problema, a equipe de construção mobilizou máquinas para fornecer suporte temporário, evitando o desabamento da casa. Toda a família que morava na casa foi realocada para outro local por segurança.
O Sr. Trinh Hai Dang, gerente de projeto da Hai Dang Joint Stock Company (empreiteira responsável por um trecho do pacote XL1), afirmou que a empresa se reuniu com os moradores e ouviu suas preocupações sobre os transtornos. A empreiteira está empenhada em acelerar o andamento das obras, aumentando o número de máquinas e mão de obra para concluir esse trecho da estrada o mais rápido possível.
Com relação à construção de tubulações de drenagem próximas a residências, o que representa um risco de subsidência para casas com fundações muito finas em solo geológico frágil, o empreiteiro informou o investidor para que sejam tomadas orientações sobre os ajustes necessários.
"A construtora informou ao investidor, à consultoria de supervisão, bem como às equipes de projeto técnico e de desenho de construção, para que realizem uma reunião e elaborem um plano para afastar a rede de esgoto das residências. Por exemplo, em vez de construir o esgoto na beira da estrada, ele será transferido para o meio da via. No entanto, os custos de construção serão alterados e o prazo de execução será estendido", disse o Sr. Dang.
Segundo a construtora, o pacote XL1 deverá ser concluído em junho de 2026 para se conectar com outros trechos, culminando na conclusão do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, com extensão estimada para 2026. Esta será uma importante artéria de transporte, ligando a região e impulsionando o desenvolvimento da Zona Econômica Principal do Sul.
Fonte: https://vov.vn/kinh-te/vanh-dai-3-tphcm-tang-toc-de-dan-khoi-bac-thang-vao-nha-o-nut-giao-tan-van-post1163683.vov






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