Por que Quang Nam está solicitando mais US$ 13 milhões para o Projeto de Interligação da Região Central?

Em 27 de agosto, o Comitê Popular da província de Quang Nam apresentou um relatório ao Ministério do Planejamento e Investimento e ao Ministério das Finanças sobre o andamento da implementação e propôs uma abordagem unificada para ajustar e aumentar o financiamento de contrapartida do governo central, ajustar o cronograma de implementação do projeto, estender o período de alocação de capital e renovar o contrato de empréstimo para o Projeto de Interligação da Região Central na província de Quang Nam.

Os custos de indenização e desmatamento excederam o investimento total.

Segundo o Comitê Popular da Província de Quang Nam, o Projeto de Interligação da Região Central na Província de Quang Nam consiste em dois componentes: transporte e um sistema de iluminação e sinalização de trânsito. O investimento total é superior a 34,5 milhões de dólares americanos, o equivalente a mais de 768 bilhões de VND (com base na taxa de câmbio de abril de 2017).

Ponto de intersecção do Projeto de Ligação da Região Central na província de Quang Nam com a Rodovia Nacional 1A.

A construção teve início em 19 de julho de 2023 e, até o momento, o projeto concluiu pouco mais de 17% do valor contratual do pacote de construção da infraestrutura de transporte.

Segundo o Comitê Popular da Província de Quang Nam, o projeto foi aprovado pelo Comitê Popular Provincial em 2017 e comunicado ao Ministério do Planejamento e Investimento e ao Ministério das Finanças para registro na lista do projeto e no nível de capital no plano de investimento público de médio prazo para o período de 2016-2020.

No entanto, como o projeto ainda não negociou nem assinou um acordo com o doador, o plano de investimento público de médio prazo para o período de 2016 a 2020 não foi alocado para o projeto, e não há base para sua implementação.

O Comitê Popular da Província de Quang Nam também citou fatores que causaram atrasos no projeto, como problemas com a aquisição de terras, problemas com a infraestrutura de energia de alta tensão, escassez de solo para aterro e condições climáticas extremas na região montanhosa.

Além disso, o projeto exigiu inúmeros ajustes, e o impacto complexo e prolongado da pandemia de Covid-19 interrompeu a coordenação com o pessoal estrangeiro.

Como os contratos devem ser submetidos a licitação internacional, os procedimentos levam mais tempo do que uma licitação nacional; a exigência de consultar a opinião do doador em cada etapa da implementação também prolonga o tempo necessário para a seleção dos contratados...

Em particular, o Comitê Popular da Província de Quang Nam declarou que a construção de locais adicionais de reassentamento e o consequente aumento nas indenizações e áreas de desapropriação resultaram em custos de projeto significativamente maiores, excedendo o investimento total aprovado.

Especificamente, em 2017, os custos estimados de indenização e desapropriação ultrapassaram 125 bilhões de VND. No entanto, devido ao longo período de implementação do projeto, esses custos sofreram alterações e aumentaram desde então.

"O valor total das indenizações e desapropriações necessárias para o projeto, conforme solicitado pelos Comitês Populares dos distritos, é de quase 340 bilhões de VND, excedendo em mais de 200 bilhões de VND o valor provisório previsto na decisão de aprovação do projeto de investimento", acrescentou o Comitê Popular da Província de Quang Nam.

Proposta para alocar US$ 13 milhões adicionais para compensar a inflação.

Segundo o Comitê Popular da Província de Quang Nam, todas as atividades do Projeto de Interligação da Região Central estão sendo implementadas. Especificamente, a construção da infraestrutura de transporte está em andamento; no entanto, a construção do sistema de iluminação ainda não resultou na seleção de um contratado devido ao aumento de preços que ultrapassou o investimento total aprovado.

A província de Quang Nam está solicitando um adicional de US$ 13 milhões para compensar a inflação e os custos de desapropriação de terras para o projeto.

Os Comitês Populares dos distritos na área do projeto estão acelerando o processo de indenização e desapropriação, mas o aumento dos custos ultrapassou o investimento total, não havendo base para a implementação dos custos adicionais. Isso está afetando o andamento e interrompendo a execução de parte do projeto.

Portanto, o Comitê Popular da província de Quang Nam solicitou à autoridade competente o ajuste do investimento total do projeto, aumentando-o em mais de 13 milhões de dólares, o equivalente a mais de 290 bilhões de VND.

Além disso, de acordo com a política de investimento aprovada pelo Primeiro-Ministro , o projeto tem validade de 4 anos a partir da data de entrada em vigor do contrato de empréstimo (28 de outubro de 2020). A conclusão do projeto está prevista para outubro de 2024.

"Portanto, o cronograma de implementação do projeto, de acordo com o plano de investimento aprovado, não garante a sua conclusão. Assim, para assegurar que o projeto seja concluído, inspecionado, colocado em funcionamento e finalizado, atendendo aos objetivos de investimento aprovados", afirmou o relatório do Comitê Popular da Província de Quang Nam.

O Comitê Popular da província de Quang Nam também solicitou um ajuste no plano de alocação de capital até 2026 e um ajuste no período de implementação do projeto de 2020-2024 para 2020-2026.

O Projeto de Interligação da Região Central, na província de Quang Nam, abrange quase 32 km e compreende dois componentes: infraestrutura de transporte e um sistema de iluminação e sinalização de trânsito. O projeto é financiado pelo Fundo de Cooperação para o Desenvolvimento Econômico da Coreia (EDCF).
O Componente 1 prevê o investimento na construção de quase 28 km de estrada, compreendendo dois trechos: do cruzamento de Tai Da (comuna de Tien Phong, distrito de Tien Phuoc) ao longo da Rodovia 1.TP até a cidade de Tien Ky (distrito de Tien Phuoc), com mais de 8,8 km de extensão.
A Seção 2 é o ponto de partida que liga ao ponto final do contorno da cidade de Tien Ky, seguindo a Rodovia Nacional 40B até o cruzamento com o ponto de partida do contorno da cidade de Tra My (distrito de Bac Tra My), com uma extensão de 18,2 km. O trecho de ligação a partir do Km 35+305 (Rodovia Nacional 40B, seguindo a Rodovia Nacional 40B em direção à cidade de Tien Ky) tem quase 1 km de extensão.
O Componente 2 prevê o investimento na construção de quase 4 km de estrada, compreendendo dois trechos. O Trecho 1, da estrada costeira para jovens (atualmente DT613B) até a estrada de resgate e socorro (atualmente estrada costeira 129, estrada Vo Chi Cong), tem mais de 2 km de extensão.
O trecho 2, do Km 987+625 da Rodovia Nacional 1A ao Km 11+100 da Estrada Provincial 615, tem aproximadamente 1,9 km de extensão. Este trecho incluirá um sistema de iluminação adicional e semáforos.
O projeto visa completar a rede de transporte que conecta a região central e as províncias do Planalto Central; conectar a Fronteira Internacional de Bo Y com o Porto de Ky Ha, o Aeroporto Internacional de Chu Lai, a Zona Econômica Aberta de Chu Lai e a Zona Econômica de Dung Quat, em conformidade com a política de "Conectividade da ASEAN"; e desenvolver as condições socioeconômicas da área do projeto por meio do acesso ao mercado, desenvolvimento não agrícola e desenvolvimento industrial, com base na racionalização do uso da terra e na redução dos custos de deslocamento.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-quang-nam-xin-them-13-trieu-usd-cho-du-an-lien-ket-vung-mien-trung-192240827123008348.htm