O Vietnã e o Camboja eliminam os gargalos logísticos e da cadeia de suprimentos na região fronteiriça.

DNVN - No dia 10 de dezembro, durante o Fórum de Conexão Comercial Fronteiriça Vietnã-Camboja, ministérios, autoridades locais e empresas discutiram a remoção de entraves e a abertura de novas áreas de cooperação para infraestrutura, logística e cadeias de suprimentos do comércio transfronteiriço.

Implementando o mecanismo de "balcão único".

Na sessão de abertura do fórum, um representante do Ministério da Indústria e Comércio enfatizou que o Camboja é um importante parceiro comercial do Vietnã na região do Mekong, desempenhando um papel crucial como porta de trânsito para mercadorias do Vietnã para o mercado da ASEAN e vice-versa. A fronteira terrestre entre os dois países tem mais de 1.137 km de extensão, atravessando 8 províncias do Vietnã e 9 províncias do Camboja, com um sistema de postos de fronteira distribuídos ao longo de toda a extensão, que desempenha um papel fundamental no fluxo de mercadorias.

Produtos da província de An Giang que atendem aos padrões OCOP de 3 estrelas ou superior estão em exibição no evento.

De acordo com o plano aprovado pelo Primeiro-Ministro, até 2030 o Vietnã terá estabelecido um sistema de áreas de fronteira com desenvolvimento integrado de comércio, logística, serviços e turismo. O objetivo é explorar efetivamente o potencial econômico da região fronteiriça, garantindo, ao mesmo tempo, os requisitos de defesa e segurança nacional.

Os dados alfandegários mostram que, nos primeiros nove meses de 2025, o volume de importações e exportações pelas fronteiras entre o Vietnã e o Camboja ultrapassou US$ 5,9 bilhões, um aumento de mais de 15% em comparação com o mesmo período do ano anterior. As exportações vietnamitas continuaram a crescer em importantes grupos de produtos, como têxteis, aço, materiais de construção, frutos do mar processados ​​e bens de consumo. Em contrapartida, o Vietnã importou principalmente borracha, castanha de caju, produtos agrícolas e alguns minerais. A estrutura comercial demonstra uma clara complementaridade entre as duas economias, mas também acarreta o risco de déficits comerciais sazonais, especialmente no setor agrícola.

No contexto da profunda integração com a OMC, o RCEP e o ATIGA, a infraestrutura de comércio fronteiriço desempenha um papel crucial. Os sistemas de armazéns, a logística, os mercados fronteiriços e os centros comerciais não só servem as atividades de importação e exportação, como também impulsionam o desenvolvimento econômico nas regiões fronteiriças, aumentando o emprego e a renda das populações locais.

No fórum, o tema mais debatido foi a implementação de um mecanismo de "balcão único" nas fronteiras internacionais entre o Vietnã e o Camboja. Espera-se que esse modelo reduza o tempo de desembaraço aduaneiro e os custos logísticos para as empresas. Muitas localidades também incluíram centros logísticos, armazéns alfandegados, supermercados e shoppings em seus planos para ampliar as oportunidades de investimento.

A província de An Giang, em particular, é considerada um importante ponto de trânsito entre a região sudoeste do Vietnã e o Camboja e a sub-região do Mekong. Empresas de logística e exportação de produtos agrícolas/aquáticos esperam que a infraestrutura integrada de fronteira e armazenagem ajude a reduzir os custos de transporte (atualmente representando de 20 a 25% do custo total), aumentando assim a competitividade dos produtos vietnamitas no Camboja e na ASEAN.

Com o objetivo de reduzir os custos em 15%.

Segundo Nguyen Duy Linh Thao, vice-diretor do Departamento de Indústria e Comércio da província de An Giang, para desenvolver o comércio fronteiriço, a província se concentrará na melhoria da infraestrutura e logística das fronteiras. Especificamente, a província acelerará os investimentos em infraestrutura para as zonas econômicas fronteiriças de Tinh Bien, Khanh Binh e Ha Tien. Isso inclui a construção de portos secos, armazéns alfandegados e grandes instalações de armazenamento refrigerado, além do desenvolvimento de um sistema de transporte que conecte as fronteiras às rodovias nacionais, vias expressas dentro e fora da província e zonas industriais.

“A província está focada em promover a transformação digital no comércio fronteiriço, apoiando empresas na expansão para o mercado cambojano. Estamos desenvolvendo o comércio e os serviços fronteiriços e modernizando os mercados de fronteira. Ao mesmo tempo, estamos desenvolvendo novos tipos de comércio, como centros comerciais isentos de impostos, serviços de logística e transporte internacional. Também estamos fortalecendo a cooperação bilateral com as províncias de Kandal e Takeo”, destacou a Sra. Thao.

Nguyen Duy Linh Thao, vice-diretor do Departamento de Indústria e Comércio da província de An Giang, forneceu informações sobre a infraestrutura de comércio fronteiriço entre o Vietnã e o Camboja.

Segundo a Sra. Thao, apesar das grandes oportunidades, a infraestrutura para o comércio fronteiriço entre o Vietnã e o Camboja ainda apresenta muitas limitações. O capital investido em postos de fronteira, armazéns e centros logísticos é insuficiente em comparação com as necessidades; o mercado fronteiriço é pequeno e tem baixo poder aquisitivo, o que dificulta a atração de grandes investidores. Alguns postos de fronteira carecem de infraestrutura sincronizada para inspeção, supervisão e equipamentos técnicos, o que leva a congestionamentos e prolongamento dos tempos de desembaraço aduaneiro. Muitos mercados fronteiriços ainda operam de forma fragmentada, os serviços logísticos são subdesenvolvidos e há falta de elos essenciais, como armazéns alfandegados e terminais intermodais de contêineres (ICDs).

Diante dessa situação, o Ministério da Indústria e Comércio e as autoridades locais têm como objetivo modernizar integralmente a infraestrutura do comércio fronteiriço até 2030, priorizando a construção de centros logísticos, armazéns alfandegados e instalações de armazenamento refrigerado em pontos de fronteira estratégicos, como Moc Bai, Tinh Bien, Ha Tien e Binh Hiep. Mercados fronteiriços, supermercados e centros comerciais também serão padronizados e modernizados, passando gradualmente de mercados temporários para modelos padronizados, a fim de atrair investimentos de longo prazo das empresas.

A expansão da alfândega eletrônica e o estabelecimento de pontos centralizados de coleta e inspeção nas fronteiras serão acelerados para reduzir o tempo de desembaraço aduaneiro e os custos para as empresas. A meta para 2030 é reduzir os custos logísticos em 10 a 15%, aumentar o volume de importações e exportações pelas fronteiras e vincular o desenvolvimento econômico do comércio fronteiriço à garantia da defesa e segurança nacional, bem como à estabilização da vida das pessoas nas áreas de fronteira.

Hoang Nghiep

Fonte: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/viet-nam-campuchia-go-diem-nghen-logistics-va-chuoi-cung-ung-vung-bien/20251210083117822