Na conferência internacional “Desenvolvendo biocombustíveis na nova era - Principais tarefas para criar um futuro energético sustentável para o Vietnã”, realizada na manhã de 27 de agosto em Hanói, o Ministro da Indústria e Comércio, Nguyen Hong Dien, enfatizou que a conversão de energia para fontes limpas e renováveis é uma tendência global inevitável. Em particular, os biocombustíveis, especialmente a gasolina E10, são considerados uma das soluções estratégicas, contribuindo para a redução das emissões de gases de efeito estufa, o aumento do valor do setor agrícola e a garantia da segurança energética nacional.
O Ministro afirmou que o Vietnã vem preparando toda a base legal, a infraestrutura técnica e a capacidade de produção necessárias para a implementação simultânea do uso da gasolina E10 em todo o país a partir de 1º de janeiro de 2026. Atualmente, a gasolina E10 está sendo oferecida em caráter experimental em algumas das principais cidades, como Hanói , Hai Phong e Cidade de Ho Chi Minh, e já registrou um interesse positivo por parte dos consumidores.
Empresas importantes como a Petrolimex , a PVOIL e a Saigon Petro também prepararam a infraestrutura de mistura e distribuição, garantindo um fornecimento sincronizado de gasolina E10 em todo o país a partir de 1º de janeiro de 2026.
Ministro da Indústria e Comércio, Nguyen Hong Dien.
"No entanto, para atingirmos o objetivo de desenvolver biocombustíveis que substituam completamente a gasolina mineral, precisamos superar grandes desafios nas áreas de tecnologia, políticas públicas e mercado. Ao mesmo tempo, devemos melhorar a capacidade de produção nacional de biocombustíveis, pois atualmente atendemos apenas cerca de 40% da demanda por mistura de gasolina E10."
Isso também impõe uma necessidade urgente de expandir as áreas de matéria-prima, aumentar a capacidade de produção de etanol e, ao mesmo tempo, construir um mecanismo político forte e viável para incentivar a produção, a importação e a reserva estratégica de fontes de biocombustíveis”, disse o Ministro Nguyen Hong Dien.
O Sr. Do Van Tuan, Presidente da Associação Vietnamita de Biocombustíveis (VBFA), afirmou que, na realidade, o consumo de gasolina E5 RON 92 tende a diminuir.
Segundo o Sr. Tuan, a causa reside em diversos fatores multidimensionais. Do lado do consumidor, ainda existe receio quanto à qualidade do biocombustível. Em termos comerciais, a diferença de preço entre a gasolina E5RON92 e a RON95 é bastante pequena, insuficiente para criar uma forte motivação para a mudança. As empresas produtoras nacionais enfrentam dificuldades devido à falta de um mercado estável e à forte concorrência com as fontes importadas de etanol. Além disso, os mecanismos de apoio financeiro, fiscal e de crédito são limitados e a comunicação não é realmente eficaz.
O workshop reuniu muitos especialistas nacionais e estrangeiros.
Para superar isso, o Sr. Tuan recomendou que fossem adotadas soluções simultâneas, enfatizando o papel da mídia no fornecimento de informações precisas e transparentes, ao mesmo tempo que se simplificam os procedimentos administrativos e se criam políticas macro e micro mais adequadas.
De uma perspectiva internacional, o Sr. Gabriel HO, representante do Centro Global de Combustíveis Verdes (GCGF), recomendou que o Vietnã modernize as fábricas de etanol com tecnologia aprimorada, reestruture a estrutura de propriedade para atrair investidores e integre as fábricas à rede de distribuição para garantir a produção.
Em segundo lugar, é necessário garantir o fornecimento de matérias-primas como a mandioca por meio de contratos de agricultura, programas de estabilização de preços e inovação agrícola para melhorar a produtividade. Ele também enfatizou a importância de aumentar a flexibilidade da matéria-prima adicionando melaço, pesquisando biocombustíveis de segunda geração e garantindo flexibilidade nas importações para gerenciar riscos.
Em terceiro lugar, no âmbito das políticas públicas, o Sr. Gabriel Ho afirmou que devem ser implementados pacotes de subsídios temporários, incentivos fiscais e mecanismos de apoio aos preços para garantir a competitividade do etanol. Ao mesmo tempo, deve-se promover a aplicação rigorosa das normas de mistura e a pesquisa de opções de financiamento climático para financiar a modernização das usinas e da cadeia de suprimentos.
Além disso, a modernização da infraestrutura de armazenamento, dos oleodutos e das instalações de mistura para que sejam compatíveis com o etanol é fundamental para garantir um fornecimento estável, pronto para a implementação nacional da gasolina E10.
No âmbito empresarial, para melhor preparar o roteiro de transição, Nguyen Quang Dung, Vice-Diretor Geral do Grupo Nacional de Petróleo do Vietnã (Petrolimex), apresentou uma série de propostas e recomendações. Em relação aos impostos, é necessário estipular uma alíquota fixa por litro de biocombustível vendido, em vez de calculá-la de acordo com a alíquota atual. A unificação da alíquota de imposto entre a gasolina comum e o biocombustível vendido visa criar equidade entre insumo e produto. No futuro, quando não houver mais gasolina mineral no mercado, manter duas alíquotas de imposto diferentes não será mais apropriado.
"Estas duas propostas baseiam-se no princípio de não reduzir as receitas orçamentais e de criar a máxima conveniência tanto para as empresas como para as autoridades fiscais na declaração e pagamento de impostos", observou o Sr. Dung.
Com relação às normas de custo, a Petrolimex propôs que o Ministério da Indústria e Comércio e o Ministério das Finanças publiquem em breve normas de custo para a gasolina E10. Este é um parâmetro de entrada muito importante para determinar o preço de venda no mercado.
Em relação às normas técnicas, a Petrolimex propôs a revisão das regulamentações vigentes e o aumento do limite de teor de oxigênio, visto que o oxigênio no etanol não é um aditivo que necessite de controle. Simultaneamente, a empresa propôs a aplicação do teor máximo de álcool de 10%, em conformidade com a prática internacional, em vez de regular a faixa de variação, visando maior flexibilidade no processo de mistura para a produção em larga escala da gasolina E10.
Além disso, a Petrolimex expressou a esperança de que as associações de fabricantes de automóveis e motocicletas no Vietnã se juntassem aos fabricantes e distribuidores na comunicação da superioridade do biocombustível aos consumidores, ajudando a remover barreiras psicológicas...
O Ministério da Indústria e Comércio está atualmente solicitando comentários sobre a minuta da Circular que regulamenta o roteiro para a aplicação da proporção de mistura de biocombustíveis com combustíveis tradicionais no Vietnã. Segundo a minuta, o Ministério da Indústria e Comércio propõe que toda a gasolina mineral tradicional (RON 92, RON 95 e outros tipos de gasolina mineral) seja misturada com E100 para se tornar a biogasolina E10, para uso em veículos automotores com motores a gasolina em todo o país. Após 2030, toda a gasolina misturada e vendida para uso em veículos automotores com motores a gasolina em todo o país passará a ser E15 (teor de etanol de 14 a 15%) ou biogasolina com outras proporções de mistura prescritas pelo Ministro da Indústria e Comércio. O Ministério da Indústria e Comércio acredita que, no contexto da transição gradual do Vietnã para uma direção verde e sustentável, o biocombustível E10 é uma solução eficaz de conversão de energia, adequada ao contexto e aos recursos nacionais, e que antecipa as tendências internacionais. |
Fonte: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/vuot-thach-thuc-de-hien-thuc-hoa-lo-trinh-xang-sinh-hoc-e10/20250827111139965
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