Os veículos elétricos estão se tornando uma parte importante da indústria automobilística mundial , e o Vietnã não é exceção.
Em 2024, o mercado automobilístico vietnamita deverá crescer rapidamente com a aplicação de veículos elétricos, impulsionada pela "locomotiva" VinFast, seguida por montadoras e fabricantes de carros importados. Em 2025, essa tendência será fortemente promovida pela determinação em desenvolver o transporte sustentável e reduzir as emissões.
Uma pesquisa da Mordor Intelligence prevê que o tamanho do mercado vietnamita de veículos elétricos deverá atingir US$ 3,12 bilhões em 2025 e US$ 7,41 bilhões em 2030, com uma taxa de crescimento anual composta (CAGR) de 18,88% durante o período previsto (2019-2030).
A médio prazo, espera-se que a crescente demanda por veículos com baixo consumo de combustível, alto desempenho e baixas emissões, juntamente com leis e regulamentações cada vez mais rigorosas sobre emissões veiculares, impulsionem o crescimento desse mercado.
Potencial do mercado de veículos elétricos do Vietnã (Foto: Relatório da Mordor Intelligence).
Em setembro, o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh apresentará ao Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh um projeto para converter 400.000 motocicletas a gasolina em elétricas. O projeto propõe o estabelecimento de uma zona de baixa emissão na área central a partir de 2026, para limitar a circulação de motocicletas de serviço que não atendam aos padrões Euro 2 e de veículos comerciais que não atendam aos padrões Euro 4.
O objetivo da conversão é reduzir as emissões e melhorar a qualidade do ar, especialmente nas grandes cidades.
Para facilitar a conversão dos condutores, a cidade de Ho Chi Minh propôs que o Governo Central isente as taxas de registo e o IVA durante os primeiros dois anos para os condutores de veículos novos elétricos e veículos tecnológicos.
No âmbito comercial, a VinFast também lança continuamente grandes incentivos para apoiar os usuários, anunciando um desconto de 4% para todos os clientes na compra de carros e motos elétricas da marca, além de políticas de apoio à taxa de juros, descontos nos preços dos carros e carregamento gratuito da bateria.
Como uma das principais empresas do mercado vietnamita de veículos elétricos, a companhia também anunciou que implantará um sistema de troca de baterias de alta densidade, com até 150.000 estações em todas as localidades; simultaneamente, lançará versões com baterias intercambiáveis de seus modelos atuais de motocicletas elétricas. Em outubro, a empresa planeja instalar as primeiras 1.000 estações de troca de baterias, com o objetivo de alcançar 50.000 estações até o final deste ano e concluir todo o sistema nos próximos 3 anos.
A VinFast chama a atenção com seu sistema de troca de baterias (Foto: VFS).
As empresas aderem "em massa"
Um concorrente "formidável" da VinFast é a TMT Motors - uma empresa cuja antecessora foi a Transport Equipment and Materials Trading and Manufacturing Company.
A TMT Motors é reconhecida há muito tempo como uma empresa com produtos de caminhões renomados, como os tratores Cuu Long, Tata, Howo e Sinotruk, entre outros, para cargas pesadas. Desde 2024, a empresa vem chamando a atenção ao participar do mercado de veículos elétricos, fabricando, montando e distribuindo o famoso modelo chinês de veículo elétrico, Wuling Hongguang MiniEV, no mercado vietnamita.
Os modelos de carros elétricos compactos distribuídos pela empresa são considerados concorrentes do VinFast VF3 - o "queridinho" do bilionário Pham Nhat Vuong.
Em 2025, a empresa planeja vender mais de 8.075 veículos, sendo os principais produtos caminhões leves (3.456 veículos) e veículos elétricos (3.404 veículos). A meta de receita (excluindo IVA) é de aproximadamente VND 3,839 bilhões, com lucro antes dos impostos de cerca de VND 300 bilhões.
A empresa acaba de aprovar um plano para investir em pelo menos 30.000 estações de carregamento (equivalente a 60.000 carregadores portáteis) até 2030, de acordo com as normas europeias (CCS2) e outras normas conforme as necessidades reais, com capacidade de 7 kW ou mais.
O Grupo Or Mai Linh surpreendeu a todos ao anunciar planos de investir fortemente em veículos elétricos a partir de 2025. Isso é considerado um passo para substituir as frotas antigas e expandir o modelo de negócios de táxi em uma direção mais verde, limpa e econômica.
Anteriormente, a Mai Linh estava determinada a dizer não aos carros elétricos. Na assembleia geral anual de acionistas realizada em abril de 2024, o Sr. Ho Huy, Presidente do Conselho de Administração do Grupo Mai Linh, anunciou que não investiria em carros puramente elétricos.
Naquela época, embora os veículos elétricos estivessem se tornando uma tendência popular em muitos países ao redor do mundo e no Vietnã, e fossem amplamente aceitos pelos consumidores devido aos benefícios que ofereciam, Mai Linh percebeu, após uma pesquisa e análise aprofundadas, que os veículos elétricos não eram realmente adequados e ideais para o mercado vietnamita devido às deficiências de infraestrutura e aos riscos relacionados ao descarte de baterias.
Na recente mudança, o Sr. Ho Huy expressou francamente: “Entendemos que não podemos continuar seguindo o caminho antigo. Portanto, a Mai Linh tem passado e continua passando por uma forte transformação. Não apenas em tecnologia, mas também em pensamento de liderança, modelo de gestão, cultura corporativa e orientação para o desenvolvimento”.
Na reunião deste ano, Mai Linh concordou em adicionar um modelo de negócio de transporte por táxi utilizando veículos elétricos.
Não apenas carros elétricos: da proposta de biocombustível E10
A tendência é essa, mas ainda existem muitos problemas a serem resolvidos, desde a infraestrutura incompleta de estações de carregamento até problemas técnicos e custos de suporte à conversão. Portanto, os veículos elétricos são considerados um problema de médio e longo prazo.
No panorama geral do transporte sustentável, os veículos elétricos representam apenas uma parte. A curto prazo, muitas outras soluções para o transporte sustentável estão sendo promovidas, especificamente o uso do biocombustível E10 e de veículos híbridos.
O Ministério da Indústria e Comércio propôs que, a partir de 1º de janeiro de 2026, toda a gasolina utilizada em carros e motocicletas em todo o país seja a gasolina E10.
Em seu último comunicado, o Ministério da Indústria e Comércio propôs que, a partir de 1º de janeiro de 2026, toda a gasolina misturada e vendida para uso em carros e motocicletas a gasolina em todo o país seja gasolina E10.
O ministério acredita que a continuidade do uso de veículos movidos a gasolina, especialmente o biocombustível E10, traz muitos benefícios econômicos, como o aproveitamento da infraestrutura existente, a redução dos altos custos com estações de recarga e a substituição de baterias de veículos elétricos.
Sem mencionar que a gasolina contribui com 250 a 300 bilhões de VND por ano para o orçamento por meio de impostos, enquanto os veículos elétricos recebem fortes incentivos, reduzindo a receita orçamentária e aumentando a pressão sobre o investimento público. Portanto, o Ministério considera o E10 uma solução de intervenção em saúde pública imediata e de baixo custo.
Em outros desenvolvimentos, o mercado de carros híbridos também está se acelerando fortemente, embora sua participação de mercado em comparação com carros elétricos e a gasolina ainda seja bastante modesta. Segundo especialistas, os carros híbridos são a solução mais rápida para reduzir as emissões atualmente, além de ajudarem a economizar combustível e não dependerem da rede de estações de recarga.
Segundo um relatório da Associação Vietnamita de Fabricantes de Automóveis (VAMA), a proporção de veículos elétricos e híbridos no total de carros de passageiros no primeiro semestre deste ano ultrapassou os 40%. Desse total, os veículos híbridos representavam apenas 3% do mercado, mas registraram um aumento de 100% em comparação com o mesmo período do ano anterior. Enquanto isso, a participação dos veículos elétricos subiu de 17% para 37%.
Segundo os dados de vendas da VAMA, em junho, o número total de carros híbridos vendidos pelos membros da VAMA chegou a 1.153, um aumento de 183 carros em comparação com o mês anterior, representando cerca de 3,6% do número total de carros novos de todos os tipos vendidos no Vietnã em junho.
Vale destacar que este é o primeiro mês do ano em que as vendas de carros híbridos no Vietnã ultrapassaram a marca de 1.000 veículos por mês.
Nos últimos 6 meses, o número total de carros híbridos vendidos no Vietnã chegou a 5.658, um aumento de 2.210 carros, ou 39%, em comparação com o mesmo período do ano passado. Esse resultado demonstra que os carros híbridos, em geral, estão se tornando cada vez mais populares entre os vietnamitas.
Até mesmo o tradicional "chefe" dos táxis escolhe seu próprio caminho.
Ao falar sobre carros híbridos, o Sr. Nguyen Dinh Hung, professor do Departamento de Motores Automotivos da Faculdade de Engenharia de Tráfego da Universidade de Tecnologia - Universidade Nacional da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que atualmente existem dois tipos populares de carros híbridos no mercado: carros híbridos (HEV) e carros híbridos plug-in (PHEV).
Os HEVs utilizam tanto um motor a gasolina quanto um motor elétrico. Os PHEVs são semelhantes aos HEVs, mas possuem baterias maiores que podem ser carregadas conectando o veículo a uma tomada elétrica, permitindo que ele funcione inteiramente com eletricidade por uma determinada distância.
Assim, em comparação com veículos elétricos, em viagens de longa distância, onde o condutor precisa calcular a disponibilidade de postos de carregamento e a capacidade restante da bateria, o veículo híbrido plug-in (PHEV) torna-se mais eficiente. Segundo o Sr. Hung, devido ao mecanismo de rotação do motor, que combina elementos de veículos elétricos e a gasolina, os veículos híbridos contribuem para a redução das emissões. Contudo, devido à presença de um motor de combustão interna adicional, o preço dos veículos híbridos é geralmente superior ao dos veículos a gasolina e elétricos convencionais.
Do ponto de vista comercial, um representante da Motul enfatizou: “No contexto da promoção da estratégia de transporte verde do Vietnã, os veículos híbridos, embora representem uma pequena parcela em comparação com outras linhas de veículos, também estão crescendo rapidamente graças à sua capacidade de economizar combustível, reduzir emissões e oferecer confiabilidade operacional. Atenta à crescente demanda, a Motul pesquisou e desenvolveu o produto híbrido NGEN para atendê-la.”
A empresa de táxis Vinasun também planeja investir mais mil bilhões de VND na compra de 1.200 carros híbridos este ano. A empresa já investiu 800 bilhões de VND nessa linha de veículos. Em 2025, a Vinasun planeja investir em mais 400 carros novos, principalmente híbridos da Toyota.
Na assembleia geral de acionistas realizada em maio, muitos acionistas expressaram preocupação com a pressão dos custos ao investir em carros híbridos. O vice-diretor geral, Tran Anh Minh, explicou o motivo da escolha dos carros híbridos, alegando que essa linha de veículos apresenta diversas vantagens notáveis, como a economia de combustível de 1,5 a 2 vezes maior em comparação com outros tipos de carros.
Além disso, segundo a Vinasun, os carros híbridos são adequados às condições de infraestrutura atuais e não exigem a preocupação com estações de carregamento. De acordo com a empresa, essa é uma solução rápida para desenvolver o transporte ecológico.
Globalmente, o mercado de carros híbridos na China deverá crescer 65% até 2024 (Relatório de Mercado GFK 2024). Na Coreia do Sul, os carros híbridos representaram quase um terço de todos os novos registros até o final de 2023. No Japão, espera-se que esse tipo de carro cresça a uma taxa composta de crescimento anual (CAGR) de 9,5%, e em 2023 os carros híbridos deverão representar 55% do total de vendas de carros de passeio de tamanho padrão.
Fonte: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xe-dien-hybrid-xang-e10-va-bai-toan-cua-cac-dai-gia-o-viet-nam-20250827141711775.htm
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