Carros elétricos, híbridos, gasolina E10 e os problemas dos magnatas do Vietnã

(Dan Tri) - No panorama geral do transporte verde, os veículos elétricos são, na verdade, apenas uma parte. No curto prazo, muitas soluções para o transporte verde também estão sendo promovidas, especialmente o uso de biocombustíveis e veículos híbridos.

Os veículos elétricos estão se tornando uma parte importante da indústria automobilística mundial , e o Vietnã não é exceção a essa tendência.

Em 2024, o mercado automobilístico vietnamita crescerá rapidamente na utilização de veículos elétricos, tendo a VinFast como "locomotiva", seguida por fabricantes de automóveis montados e importados. Em 2025, essa onda será fortemente impulsionada pela determinação em desenvolver transportes sustentáveis ​​e reduzir as emissões.

Uma pesquisa da Mordor Intelligence prevê que o tamanho do mercado vietnamita de veículos elétricos deverá atingir US$ 3,12 bilhões até 2025 e US$ 7,41 bilhões até 2030, com uma taxa composta de crescimento anual (CAGR) de 18,88% durante o período previsto (2019-2030).

No médio prazo, espera-se que a crescente demanda por veículos com baixo consumo de combustível, alto desempenho e baixas emissões, além de leis e regulamentações cada vez mais rigorosas sobre emissões de veículos... impulsionem o crescimento desse mercado.

Potencial do mercado de veículos elétricos do Vietnã (Foto: Mordor Intelligence Report).

Em setembro, o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh apresentará ao Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh um projeto para converter 400.000 motocicletas a gasolina em elétricas. O projeto propõe o estabelecimento de uma zona de baixa emissão na área central a partir de 2026 para limitar o tráfego de motocicletas de serviço que não atendam aos padrões Euro 2 e veículos comerciais que não atendam aos padrões Euro 4.

O objetivo da conversão é reduzir as emissões e melhorar a poluição ambiental, especialmente nas grandes cidades.

Para facilitar a conversão de motoristas, a Cidade de Ho Chi Minh propôs que o Governo Central isentasse as taxas de registro e o IVA durante os dois primeiros anos para novos motoristas de veículos elétricos e veículos tecnológicos.

Do lado comercial, a VinFast também lança continuamente grandes incentivos para dar suporte aos usuários, anunciando um desconto de 4% para todos os clientes na compra de carros e motos elétricas desta marca ou uma política de suporte de taxa de juros, descontos nos preços de carros, carregamento gratuito de bateria...

Como um dos principais players do mercado vietnamita de veículos elétricos, a empresa também anunciou que implantará um sistema de troca de baterias com até 150.000 estações em todas as localidades; ao mesmo tempo, lançará versões com troca de baterias de seus modelos atuais de motocicletas elétricas. Em outubro, a empresa planeja instalar as primeiras 1.000 estações de troca de baterias, com o objetivo de atingir 50.000 estações até o final deste ano e concluir todo o sistema nos próximos 3 anos.

VinFast chama a atenção com seu sistema de troca de bateria (Foto: VFS).

As empresas aderem “massivamente”

Um concorrente “formidável” da VinFast é a TMT Motors, uma empresa cuja antecessora foi a Transport Equipment and Materials Trading and Manufacturing Company.

A TMT Motors é conhecida há muito tempo como uma empresa com caminhões famosos, como tratores Cuu Long, Tata, Howo, Sinotruk... com grandes capacidades de carga. Desde 2024, a empresa vem atraindo atenção ao participar do mercado de veículos elétricos, fabricando, montando e distribuindo o famoso modelo chinês de veículo elétrico Wuling Hongguang MiniEV no mercado vietnamita.

Os pequenos modelos de carros elétricos distribuídos pela empresa são considerados rivais do VinFast VF3 — o "queridinho" do bilionário Pham Nhat Vuong.

Em 2025, a empresa planeja vender mais de 8.075 veículos, dos quais caminhões leves (3.456 unidades) e veículos elétricos (3.404 unidades) são os dois principais produtos. A meta de receita (sem IVA) é de quase VND 3,839 bilhões, com lucro antes dos impostos de quase VND 300 bilhões.

A empresa acaba de aprovar um plano para investir em pelo menos 30.000 estações de carregamento (equivalente a 60.000 armas de carregamento) até 2030, de acordo com os padrões europeus (CCS2) e outros padrões de acordo com os requisitos reais, com capacidade de 7 kW ou mais.

O Mai Linh Group surpreendeu a todos ao anunciar um plano de investir pesado em veículos elétricos a partir de 2025. Isso é considerado um passo para substituir frotas antigas e expandir o modelo de negócios de táxi em direção a operações verdes, limpas e econômicas.

Anteriormente, Mai Linh havia decidido dizer não aos carros elétricos. Na assembleia geral anual de acionistas realizada em abril de 2024, o Sr. Ho Huy, Presidente do Conselho de Administração do Grupo Mai Linh, anunciou que não investiria em carros puramente elétricos.

Naquela época, embora os veículos elétricos estivessem se tornando uma tendência popular em muitos países ao redor do mundo e no Vietnã, eles também eram amplamente aceitos pelos consumidores devido aos benefícios que traziam. No entanto, após pesquisa e análise aprofundadas, Mai Linh percebeu que os veículos elétricos não eram realmente adequados e ideais para o mercado vietnamita devido a deficiências de infraestrutura, bem como aos riscos relacionados ao desperdício de baterias.

Na recente mudança, o Sr. Ho Huy expressou francamente: “Entendemos que não podemos continuar seguindo o caminho antigo. Portanto, a Mai Linh passou e está passando por uma forte transformação. Não apenas em tecnologia, mas também em pensamento de liderança, modelo de gestão, cultura corporativa e orientação para o desenvolvimento”.

Na reunião deste ano, Mai Linh concordou em adicionar um modelo de negócio de transporte de táxi usando veículos elétricos.

Não apenas carros elétricos: da proposta do biocombustível E10

Essa é a tendência, mas ainda há muitos problemas a serem resolvidos, desde infraestrutura incompleta de estações de recarga até problemas técnicos e custos de suporte à conversão. Portanto, os veículos elétricos são considerados um problema de médio e longo prazo.

No panorama geral do transporte verde, os veículos elétricos são, na verdade, apenas uma parte. No curto prazo, muitas soluções para transporte verde também estão sendo promovidas, especialmente o uso de biocombustível E10 e veículos híbridos.

O Ministério da Indústria e Comércio propôs que, a partir de 1º de janeiro de 2026, toda a gasolina usada em carros e motocicletas a gasolina em todo o país seja gasolina E10.

No último anúncio, o Ministério da Indústria e Comércio propôs que, a partir de 1º de janeiro de 2026, toda a gasolina misturada, misturada e vendida para uso em carros e motocicletas a gasolina em todo o país seja gasolina E10.

O ministério acredita que continuar a usar veículos movidos a gasolina, especialmente o biocombustível E10, traz muitos benefícios econômicos, como aproveitar a infraestrutura existente, evitar altos custos com estações de recarga e substituir baterias de veículos elétricos.

Além disso, a gasolina contribui com 250.000 a 300.000 bilhões de VND/ano para o orçamento por meio de impostos, enquanto os veículos elétricos recebem fortes incentivos, reduzindo a receita orçamentária e aumentando a pressão sobre o investimento público. Portanto, o Ministério considera o E10 uma solução de intervenção de saúde pública imediata e de baixo custo.

Em outro desenvolvimento, o mercado de carros híbridos também está crescendo fortemente, embora sua participação de mercado em comparação com carros elétricos e a gasolina ainda seja bastante modesta. Segundo especialistas, os carros híbridos são a solução mais rápida para reduzir as emissões atualmente, além de ajudarem a economizar combustível e não dependerem da rede de postos de recarga.

De acordo com um relatório da Associação de Fabricantes de Automóveis do Vietnã (VAMA), a participação de veículos elétricos e híbridos no total de automóveis de passeio no primeiro semestre deste ano foi superior a 40%. Desse total, os veículos híbridos representaram apenas 3% da participação de mercado, mas dobraram em relação ao mesmo período. Já a participação dos veículos elétricos aumentou de 17% para 37%.

De acordo com os números de vendas da VAMA, em junho, o número total de carros híbridos vendidos pelos membros da VAMA atingiu 1.153, um aumento de 183 carros em comparação ao mês anterior e representando cerca de 3,6% do número total de carros novos de todos os tipos vendidos no Vietnã em junho.

Vale ressaltar que este é o primeiro mês do ano em que as vendas de carros híbridos no Vietnã ultrapassaram 1.000 veículos por mês.

Nos últimos 6 meses, o número total de carros híbridos vendidos no Vietnã atingiu 5.658, um aumento de 2.210 carros, equivalente a 39% em relação ao mesmo período do ano passado. Este resultado mostra que os carros híbridos, em geral, estão cada vez mais populares entre os vietnamitas.

O "chefe" do táxi tradicional escolhe seu próprio caminho

Falando sobre carros híbridos, o Sr. Nguyen Dinh Hung - Professor do Departamento de Motores Automotivos, Faculdade de Engenharia de Tráfego, Universidade de Tecnologia - Universidade Nacional da Cidade de Ho Chi Minh - disse que atualmente existem dois tipos populares de carros híbridos no mercado: carros híbridos (HEV) e carros híbridos plug-in (PHEV).

A linha HEV utiliza um motor a gasolina e um motor elétrico. Os PHEVs são semelhantes aos HEVs, mas possuem baterias maiores que podem ser carregadas conectando-as a uma tomada elétrica, permitindo que o veículo opere inteiramente com eletricidade por uma determinada distância.

Assim, em comparação com veículos elétricos, ao percorrer longas distâncias, o motorista precisa calcular a estação de recarga e a capacidade restante da bateria; o veículo híbrido PHEV será mais otimizado. Segundo o Sr. Hung, devido ao mecanismo de rotação do motor entre veículos elétricos e veículos a gasolina, os veículos híbridos contribuirão para a redução de emissões. No entanto, devido à estrutura do motor de combustão interna adicional, o preço geral dos veículos híbridos ainda é mais alto do que o dos veículos a gasolina e elétricos atuais.

Do ponto de vista comercial, um representante da Motul enfatizou: “No contexto da promoção da estratégia de transporte sustentável do Vietnã, os veículos híbridos, embora representem uma pequena parcela em comparação com outras linhas de veículos, também estão crescendo rapidamente graças à sua capacidade de economizar combustível, reduzir emissões e melhorar a confiabilidade operacional. Atendendo à crescente demanda, a Motul pesquisou e desenvolveu o produto híbrido NGEN para atendê-la.”

A empresa de táxis Vinasun também planeja investir mais um bilhão de VND para comprar 1.200 carros híbridos este ano. A empresa investiu 800 bilhões de VND nesta linha de carros. Em 2025, a Vinasun planeja investir em cerca de 400 carros novos, principalmente híbridos da Toyota.

Na assembleia geral de acionistas realizada em maio, muitos acionistas expressaram preocupações com a pressão de custos ao investir em veículos híbridos. O vice-diretor geral, Tran Anh Minh, explicou o motivo da escolha dos veículos híbridos, pois se trata de uma linha de veículos com muitas vantagens excepcionais, como a economia de combustível de 1,5 a 2 vezes maior do que outros tipos de veículos.

Além disso, de acordo com a Vinasun, os veículos híbridos são adequados às condições atuais de infraestrutura e não exigem a preocupação com estações de recarga. Segundo a empresa, esta é uma solução rápida para o desenvolvimento do transporte sustentável.

Globalmente, espera-se que o mercado de veículos híbridos na China cresça 65% até 2024 (Relatório de Mercado GFK 2024). Na Coreia do Sul, os veículos híbridos representaram quase 1/3 de todos os novos registros até o final de 2023. No Japão, espera-se que os veículos híbridos cresçam a uma CAGR de 9,5%, com os veículos híbridos contribuindo com até 55% das vendas totais de automóveis de passageiros padrão em 2023...

Fonte: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xe-dien-hybrid-xang-e10-va-bai-toan-cua-cac-dai-gia-o-viet-nam-20250827141711775.htm