9.187 miliarde VND pentru construirea drumurilor de pe coridorul de coastă; 3.235 miliarde VND suplimentare pentru modernizarea Autostrăzii Naționale 91

Investind 9.187 miliarde VND pentru construirea unui drum de coastă în provincia Tra Vinh ; Can Tho a alocat încă 3.235 miliarde VND pentru proiectul de modernizare și extindere a unei secțiuni de 7 km a Autostrăzii Naționale 91...

Acestea au fost două dintre cele mai importante știri despre investiții din ultima săptămână.

O întreprindere singaporeană vrea să investească într-o fabrică de ciuperci în Ho Chi Minh City, în valoare de 33 de milioane de dolari

Consiliul de administrație al Parcului Agricol de înaltă tehnologie din orașul Ho Chi Minh tocmai a trimis un raport Comitetului Popular din orașul Ho Chi Minh privind rezultatele colaborării cu Finc Bio-Tech Pte.Ltd (Singapore) în cadrul proiectului de plantare a ciupercilor din Parcul Agricol de înaltă tehnologie din districtul Cu Chi.

Un colț al Zonei Agricole de Înaltă Tehnologie din districtul Cu Chi, orașul Ho Chi Minh

La întâlnirea dintre Parcul Agricol de Înaltă Tehnologie din orașul Ho Chi Minh și compania Finc Bio-Tech din ianuarie 2024, întreprinderea a dorit să închirieze 10 hectare de teren pe 30 de ani pentru a investi în cultivarea ciupercilor. Proiectul are un capital total de investiție de 33 de milioane USD, faza 1 investiție este de 20 de milioane USD, faza 2 este de 13 milioane USD.

Obiectivul proiectului este de a furniza pieței vietnameze produse din ciuperci comestibile care îndeplinesc standardele GLOBAL GAP. În plus, proiectul funcționează și ca Centru pentru depozitarea soiurilor de ciuperci comestibile și ca Centru pentru cercetarea și dezvoltarea soiurilor de ciuperci comestibile.

Investitorul a declarat că fabrica de ciuperci va fi gestionată conform sistemului de management al calității HACCP, aplicând criterii de producție agricolă de înaltă tehnologie. Odată aprobată, investitorul urmează să finalizeze faza 1 de construcție în termen de 12 luni de la data emiterii certificatului de investiție.

Consiliul de Administrație al Parcului Agricol de Înaltă Tehnologie din orașul Ho Și Min a declarat că acest proiect este potrivit criteriilor agriculturii de înaltă tehnologie, oferind produse din ciuperci comestibile care îndeplinesc standardele GLOBAL GAP pentru piața vietnameză, cu aplicarea tehnologiei automate...

Pentru a preda prompt terenurile investitorilor în vederea implementării proiectului, la 7 februarie, Comitetul Popular din orașul Ho Chi Minh a însărcinat Departamentul de Resurse Naturale și Mediu cu sarcina de a revoca de urgență certificatele de utilizare a terenurilor a 3 întreprinderi, inclusiv Green Earth Joint Stock Company; Centrul de Consultanță și Dezvoltare a Agriculturii Durabile și Hai Agricultural Chemical Joint Stock Company; Red Dragon Production - Trade - Service Company Limited și de a finaliza procesul până la 15 martie 2024.

Departamentul de Planificare și Investiții a fost însărcinat să prezideze gestionarea a trei proiecte cu implementare lentă ale Companiei pe Acțiuni Thien Phong, Companiei pe Acțiuni Truong Xuan Biology și Companiei de Producție și Comerț Viet Quoc Thinh Limited, în conformitate cu reglementările.

Comitetul Popular din orașul Ho Chi Minh a însărcinat, de asemenea, Departamentul de Planificare și Investiții, Departamentul de Resurse Naturale și Mediu, Departamentul de Agricultură și Dezvoltare Rurală, Comitetul Popular al districtului Cu Chi și Consiliul de Administrație al Zonei Agricole de Înaltă Tehnologie să se concentreze pe finalizarea lucrărilor de compensare și curățare a amplasamentului pentru proiectul de extindere a Zonei Agricole de Înaltă Tehnologie (23,3 hectare) din comuna Phuoc Vinh An, districtul Cu Chi, care va avea în curând un fond funciar, ca bază pentru a face apel la investitori.

Clarificarea desemnării punctelor de contact pentru implementarea investițiilor în Proiectul Aeroportului Bien Hoa

Aparatul Guvernului tocmai a emis Dispeceratul Oficial nr. 774/VPCP – CN către Ministerul Transporturilor și Ministerul Planificării și Investițiilor privind implementarea investițiilor din cadrul proiectului Aeroportului Bien Hoa.

Fotografie ilustrativă.

În acest document, punând în aplicare instrucțiunile viceprim-ministrului Tran Hong Ha, Aparatul Guvernului solicită Ministerului Transporturilor să se bazeze pe prevederile Legii privind investițiile în cadrul metodei PPP, recomandând în mod clar desemnarea Comitetului Popular al provinciei Dong Nai ca autoritate competentă pentru implementarea Proiectului, în conformitate cu Rezoluția Guvernului nr. 154/NQ-CP din 23 noiembrie 2022, ca bază pentru ca Comitetul Popular al provinciei Dong Nai să implementeze imediat procedurile de investiții, să raporteze Prim-ministrului înainte de 20 februarie 2024; să se coordoneze cu Comitetul Popular al provinciei Dong Nai pe parcursul procesului de implementare pentru a asigura respectarea reglementărilor și a sarcinilor atribuite.

Ministerul Planificării și Investițiilor, în rolul său de agenție de stat pentru managementul investițiilor în cadrul metodei PPP, este însărcinat cu emiterea de avize privind desemnarea Comitetului Popular al provinciei Dong Nai ca autoritate competentă pentru implementarea Proiectului în conformitate cu prevederile legii și transmiterea acestora către Aparatul Guvernului înainte de 20 ianuarie 2024 pentru sinteză și raportare către Prim-ministru.

Anterior, în octombrie 2023, Comitetul Popular al provinciei Dong Nai a trimis o depeșă oficială prim-ministrului, propunând desemnarea acestei localități drept agenție de stat competentă pentru implementarea proiectului de investiții al Aeroportului Bien Hoa.

În Dispeceratul Oficial nr. 464/VPCP - CN transmis Aparatei Guvernului în ianuarie 2024, Ministerul Transporturilor a declarat că Legea privind investițiile în cadrul metodei PPP prevede că activitățile aeroportuare pot aplica metoda PPP pentru investiții și exploatare (Pct. a, Clauza 1, Articolul 4 și Clauza 1, Articolul 2, Decretul Guvernului nr. 35/2021/ND-CP din 29 martie 2021).

În cazul investițiilor în construcția de noi aeroporturi, cum ar fi Aeroportul Bien Hoa, autoritatea de a decide politica de investiții aparține Primului Ministru (Puncta c, Clauza 2, Articolul 12). În ceea ce privește autoritatea competentă pentru implementarea proiectului, Legea privind investițiile în cadrul metodei PPP prevede, de asemenea, că autoritatea competentă include Ministerul sau Comitetul Popular Provincial (Clauza 1, Articolul 5); în cazul în care proiectul se află sub conducerea mai multor autorități competente sau în cazul schimbării autorității competente, aceste agenții vor raporta Primului Ministru pentru a decide desemnarea unei singure agenții ca autoritate competentă (Clauza 3, Articolul 5).

Prin urmare, autoritatea de a examina și de a desemna Comitetul Popular al provinciei Dong Nai drept autoritate competentă pentru implementarea proiectului de construire a unui nou aeroport Bien Hoa prin metoda PPP aparține prim-ministrului.

În contextul dificultăților întâmpinate în ceea ce privește alocarea de capital la bugetul de stat pentru investiții în infrastructură, Ministerul Transporturilor susține politica de a desemna Comitetul Popular al provinciei Dong Nai ca autoritate competentă pentru studierea planului de mobilizare a resurselor pentru investiții în construcția unui nou aeroport Bien Hoa prin metoda PPP.

În viitorul imediat, se recomandă ca Comitetul Popular al provinciei Dong Nai să îndrume agențiile și unitățile să colaboreze îndeaproape cu Ministerul Transporturilor și Autoritatea Aviației Civile din Vietnam pentru a stabili și aproba planificarea Aeroportului Bien Hoa, ca bază pentru cercetarea opțiunilor de investiții adecvate.

Prim-ministrul solicită accelerarea și scurtarea lucrărilor la Aeroportul Long Thanh cu 3-6 luni

Pe 13 februarie (a 4-a zi a Anului Nou Lunar), prim-ministrul Pham Minh Chinh a inspectat progresul lucrărilor, a oferit cadouri și a încurajat oficialii, muncitorii și muncitorii care lucrează la șantierul de construcții al proiectului Aeroportului Long Thanh din provincia Dong Nai.

Conform raportului general al Ministerului Transporturilor, după mai bine de 5 luni de construcție, antreprenorii au mobilizat peste 3.200 de muncitori și aproape 1.300 de mașini și echipamente pentru executarea loturilor.

Prim-ministrul Pham Minh Chinh (dreapta) și muncitorii lucrează la un element de construcție la proiectul aeroportului Long Thanh în a patra zi de Tet - Foto: VGP/Nhat Bac

În timpul Anului Nou Lunar, aproape 800 de ingineri și muncitori au fost încă detașați la șantier pentru a lucra pe tot parcursul sărbătorii. În prezent, partea subterană a terminalului a fost finalizată, progresul construcției pistei și terminalului este conform graficului, iar progresul de plată a pachetelor de licitație a ajuns la peste 11.300 miliarde VND.

În ceea ce privește lucrările de curățare a amplasamentului, până în prezent, a fost recuperată o suprafață totală de 4.882/5.000 de hectare, ajungând la 98,7%, din care a fost predată prima fază a amplasamentului, cu o suprafață totală de 2.532 de hectare (100%). În ceea ce privește aranjamentele de relocare, numărul total de gospodării afectate este de 5.647 de gospodării, dintre care 4.246 de gospodării au fost aprobate (4.112 gospodării au fost relocate); restul de 320 de gospodării urmează să fie aprobate la începutul anului 2024.

La șantierul de construcție al proiectului Aeroportului Internațional Long Thanh, prim-ministrul Pham Minh Chinh a încurajat și a urat un An Nou fericit cadrelor, muncitorilor și angajaților care participă la construcția pachetelor proiectului pe tot parcursul Tet.

Șeful Guvernului a recunoscut și a apreciat foarte mult progresul înregistrat în implementarea elementelor, în cadrul cărora au fost finalizate curățenia șantierului și procedurile, iar pista și terminalul au prins contur.

Prim-ministrul a subliniat că 2022 și 2023 sunt anii de început, 2024 este anul de accelerare, 2025 va fi anul de inovație, iar în primele 6 luni ale anului 2026 trebuie finalizat și pus în funcțiune aeroportul Long Thanh.

Având în vedere progresul actual al construcției de la șantier, Prim-ministrul a solicitat investitorului să reia progresul, străduindu-se să scurteze timpul cu 3 până la 6 luni pentru a compensa întârzierea. În același timp, să lanseze o campanie de emulare de acum până la 30 aprilie 2025 pentru a sărbători cea de-a 50-a aniversare a eliberării Sudului și a reunificării naționale.

Pentru a atinge obiectivul de scurtare a progresului cu 3-6 luni, Prim-ministrul a solicitat unităților relevante să continue promovarea spiritului de „discutare doar a lucrărilor, fără a se retrage datele”, „a învinge soarele, a învinge ploaia”, a lucra în 3 ture, în timpul sărbătorilor legale și al zilei de Tet, verificând și supraveghind periodic pentru a asigura progresul și calitatea.

Prim-ministrul a solicitat Comitetului Popular al provinciei Dong Nai să finalizeze urgent curățarea amplasamentului pentru întregul proiect, să îl predea investitorului pentru implementarea proiectelor componente și să rezolve prompt problemele din procesul de aranjare a relocării și de implementare a proiectului.

În aceeași zi, Prim-ministrul a vizitat și le-a urat un An Nou fericit locuitorilor din zona de relocare Loc An - Binh Son (districtul Long Thanh). Aici, Prim-ministrul le-a mulțumit locuitorilor pentru că au cedat terenurile lor pentru proiectul Aeroportului Long Thanh.

După ce a ascultat câteva recomandări din partea cetățenilor, prim-ministrul a solicitat agențiilor și localităților să examineze și să acorde atenție creării de locuri de muncă și mijloace de trai pentru oameni, în special formării profesionale și conversiei profesionale, și să acorde prioritate utilizării lucrătorilor locali pentru a lucra la proiectele actuale și la proiectul aeroportului Long Thanh, după finalizare.

Nu s-au găsit surse pentru modernizarea și extinderea Autostrăzii Naționale 29 prin Dak Lak.

Ministerul Transporturilor tocmai a trimis o notificare oficială Comitetului Popular al provinciei Dak Lak privind investițiile în modernizarea și extinderea Autostrăzii Naționale 29 prin provincia Dak Lak.

Conform Ministerului Transporturilor, în Planificarea Rețelei Rutiere pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, Autostrada Națională 29 are o lungime de 293 km, secțiunea care trece prin provincia Dak Lak are aproximativ 174 km (km109 + 800 - km280 + 650), scara III-IV, 2-4 benzi, stare de bază nivel IV zonă muntoasă, lățimea suprafeței drumului de la 5,5 m la 16 m, structură a suprafeței drumului din beton asfaltic și pietriș asfaltic.

O secțiune a Autostrăzii Naționale 29 prin Dak Lak.

În trecut, ruta a fost întreținută și reparată periodic la nivel local din fonduri de întreținere pentru a menține calitatea exploatării suprafeței drumului și a asigura un trafic lin și sigur (în 2024, secțiunea Autostrăzii Naționale 29 prin provincia Dak Lak a primit un buget de aproximativ 7.097 miliarde VND pentru reparații regulate și aproximativ 36.995 miliarde VND pentru reparații periodice, fiind atribuită Departamentului de Transport Dak Lak pentru implementare).

În ceea ce privește necesitatea investițiilor în Autostrada Națională 29 care traversează provincia Dak Lak, în special pe secțiunea de la orașul Krong Nang până la orașul Buon Ho (Km167+300 - Km175+900), conform grilei de planificare, pentru a asigura consecvența, a contribui la rezolvarea problemei traficului de mărfuri și pasageri, a securității naționale și a apărării provinciei Dak Lak în special și a provinciilor din Munții Centrali în general, este necesară.

Ministerul Transporturilor a studiat și a elaborat un proiect de renovare și modernizare a Autostrăzii Naționale 29 care traversează provincia Dak Lak. Cu toate acestea, din cauza alocării limitate din planul de investiții publice pe termen mediu al Ministerului Transporturilor pentru perioada 2021 - 2025, pe lângă ajustarea realocării către localități, resursele rămase sunt concentrate pe proiecte rutiere importante și urgente, sub conducerea Adunării Naționale și a Guvernului, astfel încât nu este posibilă echilibrarea implementării de noi proiecte (inclusiv Autostrada Națională 29).

În ceea ce privește nevoia de investiții în infrastructura de transport din provincia Dak Lak, în planul de investiții publice pe termen mediu pentru perioada 2021 - 2025 al Ministerului Transporturilor, au fost echilibrate aproximativ 11.834 miliarde VND pentru finalizarea a 1 proiect în curs de investiție (construcția drumului Ho Chi Minh, ocolind estul orașului Buon Ma Thuot) și demararea unui nou proiect (autostrada expres Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, faza 1).

„Pe baza nevoilor de investiții recomandate, Ministerul Transporturilor va continua să raporteze și să propună autorităților competente spre examinare, atunci când resursele vor fi disponibile. În viitorul imediat, Ministerul Transporturilor va desemna Administrația Rutieră din Vietnam să prezideze și să coordoneze cu părțile și localitățile relevante pentru a consolida lucrările de inspecție, întreținere și reparații, pentru a asigura siguranța persoanelor și a vehiculelor care participă la trafic”, a informat liderul Ministerului Transporturilor.

Anterior, Comitetul Popular al provinciei Dak Lak a trimis un document prin care solicita Ministerului Transporturilor să acorde atenție și să propună Guvernului să ofere capital suplimentar pentru investiții în modernizarea și extinderea Autostrăzii Naționale 29, secțiunea de la orașul Krong Nang până la orașul Buon Ho, provincia Dak Lak, din bugetul central.

Proiectul este situat în districtele Krong Nang, districtele Krong Buk și orașul Buon Ho, provincia Dak Lak. Investiția totală a proiectului este de 551,95 miliarde VND, din care ruta principală a Autostrăzii Naționale 29, secțiunea din orașul Krong Nang până în orașul Buon Ho, este de aproximativ 420,15 miliarde VND; ruta secundară din orașul Krong Nang până în comuna Phu Loc este de aproximativ 131,8 miliarde VND. Perioada de implementare a proiectului este 2024-2028.

Investiții de 9.187 miliarde VND pentru construirea drumurilor de coastă în provincia Tra Vinh

Prim-ministrul tocmai a semnat Decizia nr. 168/QD-TTg de aprobare a propunerii pentru Proiectul „Construirea unui coridor de coastă în provincia Tra Vinh”, Comitetul Popular al provinciei Tra Vinh acționând ca organ de conducere, utilizând împrumuturi ADB.

Fotografie ilustrativă.

Proiectul își propune să investească în construcția și finalizarea coridorului rutier de coastă din provincia Tra Vinh la scara unui drum de gradul III, de tip simplu, cu o scară de 2 benzi care se conectează cu drumul de coastă al provinciei Ben Tre prin pasajul Cung Hau și podul Co Chien 2 și, în același timp, se conectează cu provincia Soc Trang prin podul Dai Ngai, cu o lungime totală de aproximativ 60,7 km.

În plus, Proiectul contribuie și la îmbunătățirea capacității de management al proiectului, a planificării și a managementului coridoarelor economice de-a lungul rutelor proiectului, pentru a schimba structura economică către o economie verde care se adaptează la schimbările climatice, în conformitate cu angajamentul de la Paris.

Investiția totală a proiectului este de 9.186.996 miliarde VND, echivalentul a 388,9 milioane USD, din care împrumutul ADB este de 284.323 milioane USD, echivalentul a 6.716.567 miliarde VND; capitalul de contrapartidă este de 2.470.429 miliarde VND, echivalentul a 104.577 milioane USD.

Pentru împrumuturile ADB, 90% vor fi asigurate de bugetul central, 10% vor fi împrumutate din nou de provincia Tra Vinh; fondurile de contrapartidă vor fi echilibrate de provincia Tra Vinh, iar 100% va fi asigurat din bugetul provincial.

Prim-ministrul a desemnat Ministerul Planificării și Investițiilor să fie responsabil față de Prim-ministru, în limitele autorității sale, pentru conținutul raportului și propunerii, asigurând respectarea reglementărilor legale în vigoare; și, în același timp, să notifice BAD cu privire la propunerea de proiect aprobată de Prim-ministru.

Comitetul Popular al provinciei Tra Vinh este responsabil pentru primirea comentariilor de la Ministerul Planificării și Investițiilor și de la agențiile relevante, coordonându-se cu ADB pentru a pregăti Raportul Studiului de Prefezabilitate al Proiectului, ca bază pentru implementarea următorilor pași, conform reglementărilor.

Comitetul Popular al provinciei Tra Vinh este responsabil în fața legii și a Primului Ministru, a agențiilor de inspecție și examinare pentru eficacitatea Proiectului; acuratețea informațiilor, a datelor raportate și a conținutului Proiectului propus; este responsabil pentru implementarea Proiectului în mod public și transparent, evitând pierderile și risipa și în conformitate cu reglementările legale în vigoare; alocarea integrală și promptă a fondurilor de contrapartidă și finalizarea Proiectului conform calendarului aprobat.

Quang Nam: Aproape 1.600 de miliarde de VND investite în proiectul de extindere și modernizare a portului Chu Lai

Consiliul de Administrație al Zonelor Economice și Parcurilor Industriale din provincia Quang Nam a anunțat recent primirea documentelor valabile de la Chu Lai International Seaport Company Limited pentru a propune implementarea Proiectului de Extindere și Modernizare a Portului Chu Lai.

Prin urmare, Proiectul de Extindere și Modernizare a Portului Chu Lai este implementat în zona portuară Tam Hiep (comuna Tam Hiep, districtul Nui Thanh). Scara proiectului de extindere și modernizare a portului Chu Lai din zona portuară Tam Hiep este pentru nave de 50.000 DWT. Suprafața de teren utilizată pentru construcția portului este de 1,72 ha.

Portul Chu Lai, provincia Quang Nam.

Cererea de utilizare a terenurilor pentru proiect este de aproximativ 1,72 hectare din cele 5,48 hectare înregistrate în Planul de Utilizare a Terenurilor din 2023 al districtului Nui Thanh, aprobat de Comitetul Popular Provincial prin Decizia nr. 1354/QD-UBND din 3 iulie 2023. Statutul actual este teren de suprafață acvatică, gestionat de stat și neutilizat de nimeni.

Proiectul de extindere și modernizare a portului Chu Lai are un capital total de investiții de peste 1.589 miliarde VND; stadiul de implementare al proiectului este 2024 și 2025. Perioada de operare a proiectului este de 70 de ani...

Se știe că, conform Deciziei de aprobare a Planului General pentru dezvoltarea sistemului portuar din Vietnam pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, portul Chu Lai, aflat sub conducerea Companiei Internaționale de Transport și Logistică Truong Hai (Thilogi), este unul dintre cele 15 porturi maritime din țară planificate pentru transformarea în port maritim de tip 2 (port general local) într-un port maritim de tip 1 (port național, hub regional) în următorii ani.

Pentru a dezvolta portul Chu Lai la scară largă și la capacitatea de transport a unui port maritim de clasa 1, Comitetul Popular al provinciei Quang Nam a aprobat Schema de Sarcini și estimarea studiului și a stabilit un plan de dezvoltare pentru portul maritim Chu Lai cu o viziune până în 2030.

Scopul este de a dezvolta sistemul portuar Chu Lai într-unul dintre centrele de transport și comerț intern și internațional din regiunile Podișului Central și Central; și o poartă de legătură cu Marea de Est a Podișului Central, Laosul de Sud, Cambodgia de Nord-Est și Thailanda.

Da Nang va transforma un parc industrial într-un parc eco-industrial.

Orașul Da Nang tocmai a aprobat o decizie privind Programul de gestionare a poluării industriale al orașului până în 2030.

Programul a fost emis cu scopul de a asigura că, până în 2030, industria orașului Da Nang va fi strict controlată în ceea ce privește generarea de deșeuri, atât cantitativ, cât și calitativ.

Până în 2025, orașul Da Nang va transforma un parc industrial într-un model de parc industrial ecologic.

În același timp, activitățile de prevenire și îmbunătățire a poluării mediului din industrie sunt întotdeauna proactive, reducând astfel la minimum impactul poluării mediului cauzate de activitățile industriale. Completarea criteriilor privind managementul de mediu în industrie contribuie la implementarea cu succes a Proiectului de Construcție Da Nang - Orașul Mediului în perioada 2021 - 2030.

În ceea ce privește obiectivele specifice, în perioada 2023-2025, orașul Da Nang va transforma un parc industrial într-un parc industrial ecologic model, conform criteriilor naționale.

În plus, 100% din parcurile și clusterele industriale respectă reglementările generale privind protecția mediului și cerințele privind infrastructura tehnică pentru protecția mediului; 100% din parcurile și clusterele industriale au sisteme centralizate de epurare a apelor uzate care îndeplinesc standardele tehnice de mediu.

În perioada 2023-2025, 100% din unitățile industriale, conform prevederilor, se vor angaja să finalizeze procedurile de înregistrare pentru certificarea sistemului de management de mediu ISO 14000; 100% din unitățile industriale vor colecta, depozita și trata deșeurile solide menajere, deșeurile solide de producție și deșeurile periculoase în conformitate cu standardele și reglementările prescrise...

În plus, orașul Da Nang își propune să atingă o rată de 30% din unitățile industriale existente care nu îndeplinesc cerințele de protecție a mediului în zona în care își desfășoară activitatea, angajându-se să își transforme tipurile de producție, afaceri și servicii, să inoveze tehnologia și să implementeze alte măsuri de protecție a mediului pentru a asigura îndeplinirea cerințelor de protecție a mediului.

100% din unitățile industriale nou înființate trebuie să asigure respectarea reglementărilor privind distanța de siguranță față de zonele rezidențiale înainte de a fi autorizate...

În perioada 2026-2030, orașul Da Nang va continua să asigure menținerea a 100% din conținuturile atinse în perioada 2023-2025; 100% din unitățile industriale care generează praf, emisii și ape uzate sunt tratate pentru a îndeplini standardele de mediu; Se va depune eforturi pentru menținerea rezultatelor obținute pentru criteriile parcurilor industriale ecologice, conform criteriilor naționale...

În prezent, în orașul Da Nang funcționează 6 parcuri industriale cu o suprafață totală de peste 1.066 de hectare. În plus, prim-ministrul a aprobat ajustarea și suplimentarea planului general pentru dezvoltarea parcurilor industriale în orașul Da Nang până în 2020, cu adăugarea a 3 noi parcuri industriale: Hoa Cam - Faza 2, Hoa Nhon, Hoa Ninh, cu o suprafață suplimentară de 880 de hectare.

Proiectele cheie de infrastructură de transport creează un nou impuls și reziliență pentru Quang Ninh

În 2024, Quang Ninh intenționează să pună în funcțiune mai multe lucrări de trafic. Acestea sunt lucrări cheie care contribuie la sincronizarea și formarea unui sistem modern de infrastructură de trafic conectat, creând un impuls pentru dezvoltarea socio-economică.

Perspectiva podului Ben Rung.

Podul Ben Rung este al treilea pod care leagă provincia Quang Ninh de orașul Hai Phong, după podurile Da Bac și Bach Dang. Podul este proiectat să aibă o lungime de 1.865,3 m și o lățime de 21,5 m, 4 benzi pentru mașini și 2 benzi mixte, alături de infrastructură auxiliară sincronă, cum ar fi benzi de siguranță, benzi mediane, sisteme de iluminat, echipamente de siguranță rutieră etc., cu o investiție totală de aproape 2.000 de miliarde de VND.

Acesta este un proiect cheie în domeniul traficului, o cooperare între cele două localități, cu scopul conectivității interregionale, contribuind la îmbunătățirea capacității serviciilor de trafic, promovând dezvoltarea socio-economică și completând treptat rețeaua de trafic a Regiunii Economice Cheie de Nord.

După semnarea contractului la 31 ianuarie 2024, investitorul și contractorii implementează activ elementele rămase, străduindu-se să finalizeze proiectul înainte de 30 aprilie 2024.

În același timp, drumul de legătură al podului Ben Rung are o lungime de 2,2 km, cu un capital total de investiții ajustat de aproape 360 de miliarde VND din bugetul provincial, fiind așteptat să fie finalizat în al doilea trimestru al anului 2024, odată cu podul Ben Rung.

Drumul riveran care leagă autostrada expresă Ha Long - Hai Phong de orașul Dong Trieu (drumul riveran) reprezintă un proiect important în strategia de dezvoltare a coridorului vestic al provinciei Quang Ninh. Drumul riveran are o lungime de 40,93 km, traversând orașele Quang Yen, Uong Bi și Dong Trieu. Pe traseu sunt proiectate 13 poduri peste râu, realizate din beton armat precomprimat, sub formă de poduri gemene. Proiectul are o investiție totală de peste 6.000 de miliarde de VND, implementată de la începutul anului 2023.

Până în prezent, pachetele de poduri și drumuri s-au concentrat activ pe construcții, cu obiectivul de a finaliza pachetele de construcție a podurilor cu 2 până la 4 luni înainte de termen. Se preconizează că până la sfârșitul anului 2024, principalele elemente ale proiectului vor fi practic finalizate, traficul tehnic va fi deschis, iar proiectul va fi pus oficial în funcțiune în 2025.

Împreună cu proiectele de conectare a traficului interregional, proiectul de modernizare a drumului provincial 342 care leagă Ha Long de Lang Son prin districtul Ba Che este așteptat să fie finalizat în 2024. Proiectul are o lungime de aproape 21 km, cu o investiție totală de aproape 816 miliarde VND din bugetul provincial. În prezent, construcția a atins peste 65% din volum. Dintre acestea, excavarea platformei a atins peste 90% din volum. Antreprenorul se concentrează pe construirea stratului de piatră spartă și a pavajului asfaltic. Odată pus în funcțiune, proiectul va finaliza conexiunea traficului dintre zonele joase, zonele dinamice, zonele dezvoltate și zonele înalte din orașul Ha Long, districtul Ba Che și provincia Lang Son, contribuind semnificativ la reducerea decalajelor regionale și la îmbunătățirea vieții oamenilor.

Proiectul de renovare și modernizare a drumului care leagă comunele Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh de Autostrada Națională 18C a finalizat aproape 90% din lucrări. Pe 13 februarie (a 4-a zi a Anului Nou Lunar), toate unitățile au organizat simultan construcția.

Proiectul drumului intercomunal Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh, care se conectează la Autostrada Națională 18C, are un caracter special și unic, traversând 3 comune: Huc Dong, Hoanh Mo și Dong Van, cu o lungime de peste 43 km, împărțit în 2 rute (ruta Huc Dong - Dong Van are 28,82 km; ruta Cao Ba Lanh, care se conectează la Autostrada Națională 18C, are 14,45 km). Proiectul are o semnificație importantă în finalizarea infrastructurii rutiere, îmbunătățind calitatea vieții oamenilor din zonele montane și de frontieră.

În ceea ce privește proiectul de conectare a autostrăzii expres Van Don - Mong Cai cu portul Van Ninh, investitorul se concentrează și pe construcții. Investiția totală a proiectului este de peste 520 de miliarde de VND. Proiectul de conectare a autostrăzii expres Van Don - Mong Cai la portul Van Ninh are o lungime totală de 9,5 km, cu punctul de plecare de la km0+00, conectându-se la autostrada expres Van Don - Mong Cai din districtul Ninh Duong și punctul final la km9+500 din comuna Van Ninh. Acesta este un proiect pe care orașul Mong Cai l-a identificat ca o forță motrice și cheie pentru crearea unui sistem sincron de conectare a traficului, deservind activitățile de import și export.

Trei investitori propun extinderea autostrăzii naționale care leagă orașul Ho Chi Minh de Tay Ninh.

Corporația de Investiții în Construcții 194 este cel mai recent investitor care a trimis un document Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, propunând să participe la investiția în extinderea Autostrăzii Naționale 22.

Autostrada Națională 22 leagă orașul Ho Chi Minh de poarta de frontieră Moc Bai, provincia Tay Ninh

Cu experiență în investiții în numeroase proiecte mari, cum ar fi: secțiunea Autostrăzii Naționale 1K prin orașul Ho Chi Minh - Binh Duong - Dong Nai; secțiunea Autostrăzii Naționale 1A prin provincia Khanh Hoa; secțiunea de autostradă expres estică Cam Lam - Vinh Hao.

Acest investitor a propus Comitetului Popular din orașul Ho Și Min să participe la investițiile în extinderea Autostrăzii Naționale 22, de la intersecția cu An Suong până la Șoseaua de Centură 3, sub forma unui contract PPP, BOT.

Anterior, doi investitori, Trung Nam Group; Joint Venture of 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company - Dac Dao Construction Joint Stock Company - Dong Thuan Ha Company Limited, au trimis un document Comitetului Popular din orașul Ho Chi Minh prin care propuneau să participe la proiectul de extindere a Autostrăzii Naționale 22.

Astfel, până la sfârșitul lunii ianuarie 2024, proiectul de extindere a Autostrăzii Naționale 22 a intrat în atenția a 3 investitori.

După ce a primit propuneri de la o serie de companii, Departamentul de Transport din orașul Ho Chi Minh a declarat că, în timpul procesului de pregătire a raportului studiului de fezabilitate, va realiza un sondaj privind interesul investitorilor față de proiect. Apoi, va organiza selecția investitorilor pentru implementarea proiectului în al treilea trimestru al anului 2025 prin licitație.

Can Tho alocă 3.235 miliarde VND suplimentare pentru proiectul de modernizare și extindere a unei secțiuni de 7 km a Autostrăzii Naționale 91

Președintele Comitetului Popular al orașului Can Tho, Tran Viet Truong, a semnat recent Decizia nr. 294/QD-UBND privind alocarea detaliilor planului de investiții publice pe termen mediu pentru perioada 2021-2025, utilizând capitalul de la bugetul central.

Proiectul începe la Km0 + 00, intersecția străzilor Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai.

Prin urmare, Comitetul Popular al orașului Can Tho a alocat o sumă suplimentară de 3.235 miliarde VND din planul de investiții publice pe termen mediu pentru perioada 2021-2025 din bugetul central pentru Proiectul de modernizare și extindere a Autostrăzii Naționale 91 (secțiunea de la Km0 la Km7) din orașul Can Tho, investiție realizată de Departamentul Transporturilor.

Proiectul de modernizare și extindere a Autostrăzii Naționale 91 (secțiunea de la Km0 la Km7) din orașul Can Tho a fost aprobat pentru investiții prin Rezoluția nr. 47/NQ-HDND din 8 decembrie 2023 a Consiliului Popular al orașului Can Tho.

Obiectivul general al Proiectului este de a finaliza infrastructura de transport, de a transforma Can Tho într-un oraș modern și civilizat, practic un oraș industrial; în același timp, un nod important pentru transportul regional și internațional; de a finaliza treptat rețeaua regională de transport, oferind un sprijin solid pentru obiectivele de dezvoltare socio-economică, securitate și apărare, contribuind la dezvoltarea zonelor învecinate din Delta Mekongului.

Mục tiêu cụ thể là xây dựng hoàn thiện và nâng cao hiệu quả khai thác Quốc lộ 91 đoạn qua địa bàn TP. Cần Thơ, đặc biệt là kết nối khu cảng - khu công nghiệp Trà Nóc, sân bay Cần Thơ với các địa bàn lân cận; giảm ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra và tiềm ẩn tai nạn giao thông trên đoạn tuyến Km0 - Km7; kết nối toàn tuyến và hoàn thành đồng bộ, phát huy hiệu quả của dự án.

Về quy mô đầu tư, Dự án có tổng chiều dài tuyến khoảng 7,04 Km (bao gồm cầu Bình Thủy). Dự án có điểm đầu tại Km0 + 00, nút giao đường Cách Mạng Tháng Tám - Hùng Vương - Trần Phú - Nguyễn Trãi; điểm cuối tại Km7 kết nối với đoạn Km7 - Km14 đang khai thác.

Đây là dự án nhóm A, có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 7.240 đồng, từ nguồn vốn ngân sách trung ương và ngân sách địa phương.

Ðịa điểm thực hiện dự án tại quận Ninh Kiều, quận Bình Thủy, TP. Cần Thơ.

Thời gian thực hiện dự án năm 2023 - 2027.

Phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 146/QĐ – BGTVT phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Cùng với việc nghiên cứu phương án quy hoạch phát triển Cảng hàng không Cà Mau theo từng giai đoạn đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050, đơn vị được giao nhiệm vụ còn phải đề xuất lộ trình đầu tư phù hợp nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải; đề xuất giải pháp chủ yếu để thực hiện quy hoạch.

Cảng hàng không Cà Mau hiện hữu - Ảnh: ACV.

Các nội dung chủ yếu của nhiệm vụ lập quy hoạch gồm: khảo sát, điều tra, thu thập các số liệu cần thiết phục vụ công tác lập quy hoạch; điều tra, thu thập các số liệu quá khứ và hiện trạng của Cảng hàng không Cà Mau; cập nhật các Dự án đã và đang triển khai tại Cảng hàng không; dự báo nhu cầu vận tải thông qua Cảng; đánh giá khả năng và các phương án quy hoạch Cảng, bao gồm khu bay và khu hàng không dân dụng cũng như các nội dung liên quan khác. Bên cạnh đó, nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 còn phải xác định tính chất, vai trò, quy mô của Cảng, cùng các chỉ tiêu cơ bản về đất đai cho thời kỳ quy hoạch và hạ tầng kỹ thuật; xác định các yêu cầu về bảo vệ môi trường và các yêu cầu khác phù hợp với mục tiêu phát triển của Cảng.

Theo Quyết định số 146, thời hạn lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là năm 2024.

Bộ GTVT giao UBND tỉnh Cà Mau tổ chức lựa chọn tư vấn lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau theo quy định của pháp luật, chịu trách nhiệm về kết quả lựa chọn; bảo đảm tư vấn được lựa chọn đáp ứng điều kiện về năng lực chuyên môn theo quy định tại Điều 17 Nghị định số 05/2021/NĐ-CP ngày 25/1/2021 của Chính phủ về quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay.

Cục Hàng không Việt Nam có nhiệm vụ phối hợp chặt chẽ với UBND tỉnh Cà Mau và các cơ quan, đơn vị có liên quan trong quá trình tổ chức lập quy hoạch, hướng dẫn xây dựng và hoàn thiện sản phẩm tài trợ; chịu trách nhiệm tiếp nhận sản phẩm tài trợ là hồ sơ quy hoạch; có trách nhiệm triển khai thực hiện các nhiệm vụ của cơ quan lập quy hoạch sau khi tiếp nhận sản phẩm, trình Bộ GTVT thẩm định, phê duyệt theo quy định.

Theo Quy hoạch tổng thể số 648 về phát triển hệ thống cảng hàng không toàn quốc, trong giai đoạn đến năm 2030, Cảng hàng không Cà Mau là sân bay cấp 4C, công suất 1 triệu hành khách/năm; giai đoạn đến năm 2050, Cảng hàng không Cà Mau là sân bay cấp 4C, công suất 3 triệu hành khách/năm. Cảng hàng không Cà Mau hiện là sân bay cấp 4C, nhà ga hành khách 2 cao trình có công suất 200.000 hành khách/năm, 1 đường cất hạ cánh kích thước 1.500mx30m, đảm bảo khai thác tàu bay ATR72 hoặc tương đương. Hiện Cảng hàng không Cà Mau đang được VASCO khai thác 1 đường bay duy nhất, chặng Cà Mau – TP.HCM và ngược lại, tần suất 4 chuyến/tuần bằng tàu bay ATR72.

Bình Phước thu hút nhà đầu tư châu Âu vào nông nghiệp công nghệ cao

Nhằm kết nối doanh nghiệp, nhà đầu tư trong việc phát triển công nghệ cao, đưa nông nghiệp tỉnh và mục tiêu phát triển bền vững, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước Trần Tuệ Hiền vừa ban hành Quyết định số 55/KH-UBND về kế hoạch tổ chức Diễn đàn kết nối doanh nghiệp nông nghiệp công nghệ cao EuroCham - Bình Phước năm 2024.

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước Trần Tuệ Hiền, Phó Chủ tịch VIDA Vũ Mạnh Hùng và đại diện các sở, ban ngành Bình Phước tại buổi họp bàn tổ chức Diễn đàn.

Theo đó, Diễn đàn kết nối doanh nghiệp nông nghiệp công nghệ cao EuroCham - Bình Phước năm 2024 dự kiến được tổ chức chiều ngày 12/3, tại Trường chính trị tỉnh Bình Phước (TP. Đồng Xoài).

Ngoài đơn vị chủ trì là UBND tỉnh Bình Phước, Diễn đàn còn có sự đồng chủ trì của Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn, Hiệp hội Doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam (EuroCham), Hiệp hội Nông nghiệp số Việt Nam (VIDA) và được phối hợp thực hiện bởi Tập đoàn Hùng Nhơn, Tập đoàn De Heus (Hà Lan), Câu lạc bộ Nông nghiệp công nghệ cao (DAA Việt Nam).

Dự kiến sẽ có khoảng 280 đến 320 đại biểu là các lãnh đạo đến từ Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn; UBND tỉnh Bình Phước và các sở, ban ngành; Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), Tổng Lãnh sự và Tham tán Thương mại các nước châu Âu; các doanh nghiệp thuộc EuroCham, các tập đoàn lớn và doanh nghiệp Bình Phước.

Theo bà Trần Tuệ Hiền, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước, đây là diễn đàn kết nối đầu tư quốc tế trong lĩnh vực nông nghiệp có quy mô lớn nhất được tổ chức tại Bình Phước. Đây cũng là dịp để địa phương giới thiệu, quảng bá tiềm năng, thế mạnh, cơ chế, chính sách ưu đãi của tỉnh Bình Phước; giúp nhà đầu tư trong và ngoài nước tiếp cận các Dự ántrọng điểm, đặc biệt là các dự án tại khu kinh tế, các dự án nông nghiệp, nhất là nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao.

“Diễn đàn cũng là cơ hội để Bình Phước mời gọi các doanh nghiệp, nhà đầu tư trong và ngoài nước có uy tín và tiềm lực tài chính, công nghệ đầu tư vào lĩnh vực nông nghiệp công nghệ cao; trao đổi, thông tin với cộng đồng doanh nghiệp. Kết nối doanh nghiệp xúc tiến đầu tư vào địa phương, đặc biệt các doanh nghiệp trong EuroCham”.

Đặc biệt, tại Diễn đàn lần này, theo bà Trần Tuệ Hiền, UBND tỉnh Bình Phước, EuroCham, các hiệp hội và các tập đoàn nông nghiệp ký kết hàng loạt biên bản ghi nhớ hợp tác và phát triển các dự án đầu tư lĩnh vực nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao.

Chia sẻ về mục đích tổ chức Diễn đàn, ông Gabor Fluit, Chủ tịch EuroCham, Tổng giám đốc De Heus châu Á cho biết: “Diễn đàn là cơ hội để các doanh nghiệp EuroCham kết nối chuỗi giá trị sản xuất và tiêu thụ, nâng tầm thương hiệu và giá trị các sản phẩm nông nghiệp chủ lực của địa phương, giới thiệu các sản phẩm nông nghiệp chất lượng cao của tỉnh Bình Phước đến với thị trường châu Âu. Tại Diễn đàn, EuroCham sẽ đề xuất, kiến nghị các giải pháp phát triển hệ sinh thái nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao nhanh và bền vững trên địa bàn tỉnh Bình Phước”.

Theo ông Vũ Mạnh Hùng, Phó Chủ tịch VIDA, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hùng Nhơn, với mục đích kết nối các doanh nghiệp, nhà đầu tư trong việc phát triển nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao, ngoài các phát biểu đánh giá và nhận định về xu hướng đầu tư, hợp tác của các doanh nghiệp EuroCham, Diễn đàn sẽ có nhiều ý kiến phát biểu, các tham luận của các doanh nghiệp trong nước và quốc tế chia sẻ kinh nghiệm về lĩnh vực phát triển nông nghiệp công nghệ cao tại Việt Nam nói chung và tỉnh Bình Phước nói riêng.

Đáng chú ý, bên lề Diễn đàn là các hoạt động hưởng ứng Diễn đàn kết nối doanh nghiệp nghiệp công nghệ cao EuroCham - Bình Phước năm 2024, như: Hoạt động khảo sát các khu cụm công nghiệp của tỉnh Bình Phước; Hoạt động trưng bày giới thiệu các sản phẩm tiêu biểu của địa phương…

Phú Yên kêu gọi đầu tư 15 dự án thương mại, dịch vụ, du lịch

UBND tỉnh Phú Yên cho biết, theo quy hoạch tỉnh, trong giai đoạn 2021 - 2030, các khu du lịch được định hướng tập trung phát triển tại địa phương gồm Khu du lịch gành Đá Đĩa; Khu du lịch quốc gia vịnh Xuân Đài; Khu du lịch nghỉ dưỡng biển Từ Nham; Khu danh thắng Bãi Môn - Mũi Điện; Khu Di tích lịch sử Vũng Rô - du lịch sinh thái Hòn Nưa; Khu Du lịch sinh thái đầm Ô Loan; Khu Du lịch sinh thái đảo Nhất Tự Sơn; Khu danh thắng Quần thể Hòn Yến - bãi Phú Thường; Khu Du lịch sinh thái núi Đá Bia; Khu công viên văn hóa Núi Nhạn; các khu ẩm thực đậm đà Xứ Nẫu.

Du khách tham quan Di tích thắng cảnh quốc gia Bãi Môn – Mũi Điện. Nguồn: phuyentourism.

Tỉnh Phú Yên cũng ưu tiên thu hút đầu tư phát triển các khu chức năng dịch vụ tổng hợp nghỉ dưỡng, vui chơi, giải trí, thể thao. Trong đó, Phú Yên dự kiến thu hút khoảng 3 - 4 sân golf tại một số vị trí thuận lợi trên địa bàn tỉnh.

Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Phú Yên thông tin, địa phương đang kêu gọi đầu tư 15 Dự ánvề lĩnh vực thương mại, dịch vụ và du lịch.

Các dự án này gồm Dự án Khu du lịch nghỉ dưỡng cao cấp vịnh Vũng Rô – Hòn Nưa tại xã Hòa Xuân Nam, thị xã Đông Hòa có diện tích 250 ha, tổng vốn đầu tư khoảng 20.000 tỷ đồng. Dự án với mục tiêu hình thành một quần thể du lịch đặc thù, cao cấp, hiện đại phục vụ cho khách du lịch trong và ngoài nước.

Đáng chú ý, 3 dự án có mục tiêu hình thành sân golf gồm Dự án Tổ hợp khu du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng cao cấp An Hòa Hải tại xã An Hòa Hải, huyện Tuy An (420 ha, 4.200 tỷ đồng); Dự án Khu du lịch dịch vụ cao cấp Bãi Từ Nham tạ xã Xuân Thịnh, thị xã Sông Cầu (300 ha, 3.000 tỷ đồng); Dự án Tổ hợp khu du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng cao cấp Đá Bàn – Hồ Mỹ Lâm tại xã Hòa Thịnh, huyện Tây Hòa (350 ha, 1.200 tỷ đồng).

Một số dự án khác như Dự án Khu du lịch, nghỉ dưỡng phía Tây Đầm Ô Loan tại xã An Cư, huyện Tuy An (100 ha, 1.500 tỷ đồng); Dự án Khu công viên chuyên đề kết hợp thuhơng mại – dịch vụ nghỉ dưỡng tại phường Hòa Hiệp Bắc, thị xã Đông Hòa (32,8 ha, 800 tỷ đồng); Dự án Tổ hợp khu du lịch, văn hóa, nghỉ dưỡng chăm sóc sức khỏe cao nguyên Vân Hòa tại huyện Sơn Hòa và huyện Tuy An (65 ha, 700 tỷ đồng).

Nhận diện hệ thống đô thị Phú Yên trong tương lai

Tại Quy hoạch tỉnh Phú Yên thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, mục tiêu phát triển đô thị của Phú Yên đó là đến năm 2030, xây dựng Phú Yên có chuỗi đô thị ven biển, cơ bản trở thành tỉnh có nền kinh tế phát triển, năng động và đa dạng, là tỉnh phát triển thuộc nhóm trên của các tỉnh có thu nhập trung bình cao của cả nước.

Phát triển và phân bố hợp lý hệ thống đô thị trên địa bàn tỉnh, tạo ra sự phát triển cân đối, hài hòa giữa các vùng; Phát triển đô thị tập trung, tiết kiệm và nâng cao hiệu quả sử dụng đất, đô thị phát triển theo hướng tăng trưởng xanh, thông minh, có bản sắc, bảo đảm phát triển bền vững…

TP Tuy Hoà, đô thị trung tâm của tỉnh Phú Yên

Xây dựng từng đô thị trở thành trung tâm, đầu tàu phát triển kinh tế, xã hội, khoa học và công nghệ, giáo dục và đào tạo, đổi mới sáng tạo và khởi nghiệp của từng huyện, từng vùng và cả tỉnh. Tỷ lệ đô thị hóa giai đoạn đến năm 2030 đạt khoảng 50%.

Về phương án quy hoạch hệ thống đô thị, tỉnh Phú Yên sẽ huy động nguồn lực ưu tiên đầu tư hình thành chuỗi đô thị ven biển với trung tâm là thành phố Tuy Hòa mở rộng về phía Nam, cực tăng trưởng của tỉnh.

Về phân vùng không gian đô thị, Phú Yên sẽ được phân thành 3 vùng theo 3 hình thái phát triển không gian.

Cụ thể, vùng không gian phát triển phía Đông (ven biển) bao gồm thành phố Tuy Hòa (dự kiến mở rộng về phía nam), thành phố Sông Cầu (dự kiến) và thị xã Tuy An (dự kiến). Đây là trung tâm hành chính, nơi tập trung dân cư mật độ cao của toàn Tỉnh và là trung tâm kinh tế, giao thương, văn hóa chính trị của toàn Tỉnh.

Vùng không gian phát triển bán sơn địa (Hành lang sông Ba), bao gồm huyện Tây Hòa và huyện Phú Hòa. Vùng không gian phát triển phía Tây (miền núi), bao gồm huyện Đồng Xuân, huyện Sơn Hòa và huyện Sông Hinh.

Về mô hình, cấu trúc và định hướng hệ thống đô thị, hệ thống đô thị tỉnh Phú Yên được chia thành 3 cực phát triển chính. Cực phát triển đô thị ven biển: bao gồm thành phố Tuy Hòa mở rộng về phía Nam (đô thị biển, trung tâm vùng tỉnh), thị xã Sông Cầu, đô thị Tuy An, phát triển kết hợp với khu Bắc Vân Phong (tỉnh Khánh Hòa).

Cực phát triển đô thị miền núi bao gồm thị trấn La Hai, đô thị Xuân Lãnh, đô thị Xuân Phước (huyện Đồng Xuân); thị trấn Củng Sơn - đô thị trung tâm tiểu vùng, đô thị Sơn Long - đô thị sinh thái của vùng cao nguyên Vân Hòa, đô thị Trà Kê - Sơn Hội (huyện Sơn Hòa); thị trấn Hai Riêng, đô thị Tân Lập (huyện Sông Hinh); phát triển kết nối với vùng Tây Nguyên (Gia Lai, Đắk Lắk).

Cực phát triển đô thị bán sơn địa bao gồm thị trấn Phú Hòa, đô thị Phong Niên, đô thị Hòa Trị (huyện Phú Hòa); thị trấn Phú Thứ, đô thị Sơn Thành Đông, đô thị Hòa Mỹ Đông (huyện Tây Hòa).

Quy hoạch cũng xác định phương án phát triển đô thị tỉnh lỵ và các thành phố, thị xã, thị trấn của tỉnh Phú Yên như sau:

Giai đoạn 2021-2030, Phú Yên sẽ nâng cấp các đô thị hiện hữu và hình thành các đô thị mới phù hợp với Chương trình phát triển đô thị tỉnh giai đoạn 2021-2025 và đến năm 2030; Kế hoạch phân loại đô thị toàn quốc giai đoạn 2021-2030 đã được phê duyệt.

Cụ thể, đến năm 2025, toàn tỉnh Phú Yên có 12 đô thị bao gồm 1 đô thị loại II (thành phố Tuy Hòa); 1 đô thị loại III (thị xã Sông Cầu); 1 đô thị loại IV (thị xã Đông Hòa); 9 đô thị loại V gồm cá đô thị hiện hữu: Đô thị Củng Sơn (huyện Sơn Hòa), đô thị La Hai (huyện Đồng Xuân), đô thị Hai Riêng (huyện Sông Hinh), đô thị Phú Hòa (huyện Phú Hòa), đô thị Phú Thứ (huyện Tây Hòa), thị trấn Chí Thạnh (huyện Tuy An) và hình thành đô thị mới: Tân Lập (xã Ea Ly - huyện Sông Hinh); Sơn Thành Đông (huyện Tây Hòa); Xuân Phước (huyện Đồng Xuân).

Đến năm 2030, toàn tỉnh Phú Yên sẽ có 18 đô thị bao gồm 1 đô thị loại I ( thành phố Tuy Hòa mở rộng về phía Nam); 1 đô thị loại II (thành phố Sông Cầu); 1 đô thị loại III (thị xã Đông Hòa); 6 đô thị loại IV (đô thị Củng Sơn - huyện Sơn Hòa, đô thị La Hai - huyện Đồng Xuân, đô thị Hai Riêng - huyện Sông Hinh, đô thị Phú Hòa - huyện Phú Hòa, đô thị Phú Thứ - huyện Tây Hòa, thị xã Tuy An (dự kiến).

Và 9 đô thị loại V, gồm các đô thị hiện hữu (được thành lập đến 2025): Tân Lập (huyện Sông Hinh); Sơn Thành Đông (huyện Tây Hòa); Xuân Phước (huyện Đồng Xuân). Hình thành đô thị mới: Xuân Lãnh (huyện Đồng Xuân); Trà Kê - Sơn Hội (huyện Sơn Hòa); Hòa Trị, Phong Niên (huyện Phú Hòa), Hòa Mỹ Đông (huyện Tây Hòa), Sơn Long (huyện Sơn Hòa).

Quảng Trị đặt mục tiêu hoàn thành dự án tái định cư cao tốc trong tháng 3/2024

Quảng Trị phấn đấu hoàn thành thi công xây dựng 9 khu tái định cư phục vụ việc di dời các hộ dân tại dự án cao tốc Cam Lộ - Vạn Ninh trong tháng 3/2024.

Hiện nay, việc hoàn thành chậm các khu tái định cư là một trong những nguyên nhân chính khiến việc di dời chỗ ở cho các hộ dân trong phạm vi Dự án chưa được thực hiện, dẫn đến việc bàn giao mặt bằng sạch cho dự án cao tốc Cam Lộ - Vạn Ninh qua Quảng Trị chưa đạt như kỳ vọng.

Triển khai thi công xây dựng khu tái định cư tại huyện Vĩnh Linh, tỉnh Quảng Trị

Theo Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng (GPMB) cao tốc đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ tỉnh Quảng Trị cho biết, để triển khai dự án cao tốc Vạn Ninh – Cam Lộ đoạn qua Quảng Trị, toàn tỉnh sẽ có khoảng 351 hộ thuộc diện ảnh hưởng phải tái định cư tại 9 khu tái định cư (TĐC) với tổng diện tích quy hoạch khoảng 37,24 ha.

Về tiến độ thực hiện dự án tái định cư, tại huyện Vĩnh Linh, khu tái định cư xã Vĩnh Khê (diện tích 3,35ha, 28 hộ) hiện nay đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (28/28 lô). Công tác thi công hệ thống thoát nước đạt 30%, đang thi công đài nước; hệ thống đường giao thông được thi công đạt 40%. Dự kiến khu tái định cư này sẽ được cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 11/3/2024.

Đối với khu tái định cư xã Vĩnh Hà (diện tích 3,14ha, 40 hộ), đến nay đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (40/40 lô); thi công hệ thống thoát nước đạt 90%; Hệ thống đường giao thông đạt 60%. Hiện khu tái định cư đang được triển khai thủ tục đấu nối hệ thống cấp nước. Dự kiến khu tái định cư cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 11/3/2024.

Với khu tái định cư thị trấn Bến Quan (diện tích 1,52ha, 20 hộ), tại đây đã hoàn thành san nền, cắm mốc phân lô (20/20 lô); thi công hệ thống thoát nước đạt 90%; Hệ thống đường giao thông đạt 50%... Dự kiến khu tái định cư này sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 25/2/2024.

Tại huyện Gio Linh, đến nay khu tái định cư xã Hải Thái (diện tích 3,04ha, 29 hộ) đã hoàn thành san nền, cắm mốc phân lô (29/29 lô); khối lượng thực hiện đạt trên 95%, chỉ còn hạng mục bắt nước sinh hoạt và hoàn thiện.

Với khu tái định cư xã Gio An (diện tích 6,2ha, 72 hộ), hiện tại đây đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (72/72 lô); thi công hạng mục đường giao thông, cống thoát nước, đường điện và nước sinh hoạt đạt khoảng 45% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 11/3/2024.

Tại khu tái định cư xã Linh Trường (diện tích 3,38ha, 31 hộ), tại đây đã hoàn thành san nền và cắm mốc phân lô (28/31 lô); thi công hạng mục đường giao thông và hệ thống thoát nước đạt khoảng 35% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư Linh Trường sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 15/3/2024.

Huyện Cam Lộ cũng có 3 khu tái định cư được thực hiện. Đến nay khu tái định cư xã Cam Tuyền (diện tích 2,53ha, 15 hộ) đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (15/15 lô); thi công các hạng mục đường giao thông, cầu, cống thoát nước, hoàn trả kênh mương và các cấu kiện đạt khoảng 50% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 15/3/2024.

Với khu tái định cư xã Cam Thuỷ (diện tích 3,16ha, 20 hộ), tại đây đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (20/20 lô); thi công các hạng mục đường giao thông, cống thoát nước, hoàn trả kênh mương và các cấu kiện đạt khoảng 40% khối lượng công việc. Dự kiến cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng khu tái định cư trước ngày 15/3/2024.

Tại khu tái định cư xã Cam Hiếu (diện tích 10,92ha, 96 hộ), đến nay tại đây đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (56/96 lô); thi công các hạng mục đường giao thông, cống thoát nước và các cấu kiện đạt khoảng 40% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư này sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 15/3/2024.

Cũng theo Ban Chỉ đạo GPMB cao tốc đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ tỉnh Quảng Trị cho biết, đến nay các địa phương trong tỉnh đã hoàn thành công tác bồi thường, chi trả tiền hỗ trợ GPMB được 28,28/32,53 km, đạt 86,94%. Trong đó, huyện Cam Lộ thực hiện 6,32/6,58 km - đạt 96%; huyện Gio Linh thực hiện 9,36/11,7 km - đạt 80,0%; huyện Vĩnh Linh thực hiện 12,6/14,25 km - đạt 88,4%.

Các địa phương trong tỉnh Quảng Trị cũng đã bàn giao mặt bằng sạch cho Ban QLDA đường HCM (chủ đầu tư dự án) được 24,69/32,53 km - đạt 75,90%. Trong đó huyện Cam Lộ bàn giao 5,94/6,58 km - đạt 90,3%; huyện Gio Linh bàn giao 8,6/11,7 km - đạt 73,5%; huyện Vĩnh Linh bàn giao 10,15/14,25 km - đạt 71,2%.

Sân bay Chu Lai sẽ trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế

Theo Quy hoạch tỉnh Quảng Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được đầu tư xây dựng với quy mô sân bay đạt cấp 4F.

Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được quy hoạch trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế.

Cảng hàng không quốc tế Chu Lai sẽ trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế với các hoạt động vận tải hành khách, hàng hoá, logistics hàng không; trung tâm đào tạo và huấn luyện bay.

Đồng thời, sân bay này sẽ là trung tâm sửa chữa bảo dưỡng các loại máy bay, sản xuất linh phụ kiện ngành hàng không; gắn kết với khu phi thuế quan và các khu công nghiệp công nghệ cao, hình thành trung tâm sản xuất, chế tác, gia công các sản phẩm công nghệ cao, giá trị cao, xuất nhập khẩu đường hàng không.

Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Chu Lai sẽ trở thành cảng hàng không quốc tế.

Về phương án phát triển mạng lưới giao thông vận tải, Quy hoạch tỉnh Quảng Nam xác định sẽ phát triển đồng bộ hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông chiến lược của tỉnh với 5 loại hình giao thông gồm đường bộ, đường sắt, đường thuỷ nội địa, đường biển, đường hàng không theo hướng hiện đại, phù hợp với định hướng quy hoạch quốc gia.

Đảm bảo kết nối nội vùng và liên vùng theo các trục hành lang kinh tế ven biển, hành lang kinh tế Đông - Tây, kết nối đồng bộ với cả nước và liên thông quốc tế. Lấy các đầu mối giao thông cảng hàng không, cảng biển Quảng Nam, cửa khẩu quốc tế Nam Giang làm trọng điểm; nâng cấp, mở rộng theo quy hoạch các trục quốc lộ kết nối Đông - Tây và hoàn thiện các trục kết nối Bắc - Nam, các trục kết nối phục vụ các khu chức năng trong Khu kinh tế mở Chu Lai.

Đồng thời, hình thành mạng lưới giao thông trọng yếu liên kết vùng từ đồng bằng đến miền núi, kết nối thông suốt giữa Khu kinh tế mở Chu Lai với Khu kinh tế cửa khẩu quốc tế Nam Giang và khu vực Tây Nguyên, các nước theo hành lang quốc tế Đông - Tây.

Quy hoạch cũng xác định sẽ nâng cấp, mở rộng hệ thống đường tỉnh gắn kết các hành lang kinh tế, khu kinh tế và các đô thị; phát triển các tuyến đường huyện có tính kết nối liên huyện để nâng cấp thành các tuyến đường tỉnh. Xây dựng các cầu qua sông Trường Giang, Cổ Cò với công nghệ hiện đại, kiến trúc độc đáo phù hợp với cảnh quan đô thị ven biển và thúc đẩy phát triển du lịch.

Về đường sắt, sẽ phát triển hệ thống ga đường sắt gắn với các tuyến đường sắt qua địa bàn tỉnh theo quy hoạch đường sắt quốc gia, tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện hữu, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Đà Nẵng - Tây Nguyên.

Nghiên cứu đầu tư 2 tuyến đường sắt đô thị kết nối vào mạng lưới đường sắt đô thị của thành phố Đà Nẵng, bao gồm tuyến kết nối từ Cảng hàng không quốc tế Chu Lai và tuyến kết nối từ thành phố Hội An.

Về cảng biển, sẽ đầu tư tuyến luồng mới Cửa Lở kết nối vào các khu bến Tam Hiệp, Tam Hòa, Tam Giang... đảm bảo tiếp nhận tàu có tải trọng đến 50.000 DWT gắn với khu phi thuế quan, khu công nghiệp, cảng hàng không, ga đường sắt; hình thành trung tâm logistics đa phương tiện.

Xây dựng cảng biển Quảng Nam trở thành trung tâm cảng biển - dịch vụ logistics container của miền Trung - Tây Nguyên, là đầu mối hàng hoá quan trọng của hành lang quốc tế Đông - Tây.

Quy hoạch cũng định hướng, từng bước đầu tư nạo vét luồng các tuyến sông Cổ Cò, Trường Giang, Thu Bồn, khai thác vận tải đường thủy nội địa theo hướng Bắc - Nam, Đông - Tây kết nối với các đảo trong khu vực Quảng Nam, Quảng Ngãi và các khu du lịch, đô thị Đà Nẵng - Hội An - Duy Hải, Duy Nghĩa - Bình Minh - Tam Kỳ - Núi Thành…

Sursă