În interiorul primului avion „fabricat în China” care a ajuns în Vietnam

QUANG NINH - Corporația de Avioane Comerciale din China (Comac) a permis clienților vietnamezi să viziteze întreaga cabină a pilotului și a pasagerilor la expoziția din Van Don.

Vietnamul este a doua destinație internațională a aeronavei C919, după Singapore. Pe 27 februarie, la ora 10:00, Comac a permis spectatorilor să viziteze liber cele două aeronave C919 și ARJ21 pe platformele Aeroportului Internațional Van Don - lucru pe care Comac nu îl permisese la spectacolul aviatic din Singapore de săptămâna trecută. La acea vreme, doar câteva companii și clienți preselectați în prealabil au putut să se îmbarce în aeronavele C919.

O însoțitoare de bord Comac le prezintă vizitatorilor caracteristicile cabinei. De data aceasta, Comac a adus cu ea un echipaj format exclusiv din chinezi. Echipajul de zbor a urmărit avionul C919 de la Singapore Airshow până în Vietnam.

C919 este o aeronavă de pasageri cu fuselaj îngust, cu o lungime de aproape 39 m, o capacitate maximă de 192 de pasageri și o rază maximă de acțiune de 4.075 km. Beijingul speră să spargă monopolul Boeing și Airbus pe piața globală de producție a aeronavelor cu această linie de aeronave cu fuselaj îngust.

Fiecare C919 costă aproximativ 99 de milioane de dolari, cu zeci de milioane mai ieftin decât Airbus A320 Neo sau Boeing 737.

C919 are două rânduri de scaune din piele, de culoare maro deschis, din clasa business, care pot fi înclinate în funcție de nevoile clienților.

Distanța de la podea până la cel mai înalt punct al tavanului este de aproximativ 2,25 m, oferind o senzație mai confortabilă decât la generația mai veche A321/320. Potrivit producătorului, sistemul de iluminare din cabina pasagerilor poate fi personalizat cu până la 10 moduri de culoare.

Configurația economică a acestei aeronave cu fuselaj îngust este similară cu cea a modelelor Airbus A320/A321 și Boeing 737 Max, cu câte trei pe fiecare parte. Scaunele au o lățime de aproximativ 45 cm. Cu toate acestea, Comac a oferit mai mult spațiu între rândurile acestei aeronave de prezentare, ceea ce o face mai confortabilă pentru pasageri. În spatele fiecărui scaun există instrucțiuni de siguranță în chineză și engleză.

Configurația cabinei de pilotaj a aeronavei C919 este destul de similară cu cea a modelului Airbus A320. Majoritatea echipamentelor din cabina de pilotaj și din partea frontală a acestei aeronave provin din SUA și Europa.

Sistemul de comunicare și navigație folosește componente de la producătorul Rockwell Collins (SUA). În fața celor doi piloți se află cinci ecrane LCD de 15,4 inci.

În acesta, un ecran de lângă scaunul pilotului se conectează la un sistem de camere de pe tavan, permițând echipajului să observe complet de la intrarea până la capătul compartimentului pentru pasageri al aeronavei.

Bucătăria C919 poate găzdui 7 cărucioare cu mâncare, cu sistem, bar și încălzitor de alimente la bord. În fața acestei zone există și două toalete mici. Per total, această zonă nu este diferită de cea a aeronavelor Airbus.

În plus, aeronava are și o serie de alte piese de la producători americani, cum ar fi roți și frâne (Honeywell), fuselaj din aluminiu (Acronic), cutie neagră (GE). La expoziție, Comac a sigilat două motoare C919.

Totuși, conform anunțurilor anterioare, această aeronavă folosește motoare CFM International LEAP de la producători americani și francezi, similare cu Airbus A320 neo.

Comac a amplasat avionul cu reacție ARJ21 lângă C919 la expoziție. Acesta este primul avion pe care Comac l-a cercetat și produs singur. ARJ21 folosește două motoare GE CF34-10A din SUA; echipamente de zbor și aterizare de la Liebherr (Germania).

ARJ21 are o rază de acțiune de la 2.225 la 3.700 km. Aeronava poate fi configurată cu locuri de la 78 la 97.

Companiile aeriene chineze au folosit avionul pe multe rute interne. Potrivit Comac, ARJ21 a transportat 13 milioane de pasageri. Comac va livra ARJ21 primului său client internațional din Indonezia în 2022.

Compartimentul de bagaje al ARJ21 poate găzdui un bagaj de mână de aproximativ 7 kg, similar cu alte aeronave din același segment precum ATR72 și Embraer 190. În plus, ARJ21 poate fi configurat și ca avion privat pentru a deservi clienții VIP.

ARJ21 a fost certificat de Administrația Aviației Civile din China la sfârșitul anului 2014 și certificat pentru producție în iulie 2017.