Ministrul Tran Hong Minh vorbește despre principalele sale preocupări.

După 50 de ani, încă nu am atins autonomia în știință și tehnologie.

În după-amiaza zilei de 16 iunie, Adunarea Națională a organizat discuții în grup pe marginea proiectului de Lege privind căile ferate (modificată).

În timpul întâlnirii, ministrul construcțiilor, Tran Hong Minh, a declarat că sistemul feroviar vietnamez are o istorie foarte lungă, de peste 140 de ani, și a adus beneficii extraordinare dezvoltării țării, în special în anii de război și în perioada economiei controlate central.

Potrivit ministrului, în urmă cu aproximativ două sau trei mandate, investițiile în căile ferate, în special pe axa Nord-Sud, au fost discutate de Adunarea Națională. Recent, sistemul feroviar a cunoscut numeroase inovații, odată cu apariția mai multor linii feroviare urbane în Hanoi și Ho Chi Minh City.

Ministrul Tran Hong Minh vorbește despre principalele sale preocupări (imaginea 1)

Ministrul Construcțiilor, Tran Hong Minh, la sesiunea de discuții. Foto: Nhu Y.

În timpul implementării, aceste proiecte se bazează în mare măsură pe factori externi, de la investiții și mobilizarea capitalului până la liniile tehnologice. Acest lucru duce la numeroase consecințe negative, cum ar fi: timp de construcție prelungit, nerespectarea termenelor limită; depășiri ale costurilor proiectului; și, pe de altă parte, capacitatea de a furniza și stăpâni liniile tehnologice este aproape inexistentă.

În plus, fiecare proiect folosește tehnologie dintr-o țară diferită. Acest lucru duce la o lipsă de sincronizare, ceea ce face dificilă aprovizionarea, înlocuirea și repararea din cauza dependenței de mai multe țări.

Potrivit ministrului Tran Hong Minh, această situație dezvăluie deficiențele actualului sistem juridic. Aceasta a reprezentat o preocupare majoră pentru fostul Minister al Transporturilor și acum pentru Ministerul Construcțiilor. După 50 de ani de la eliberarea țării, încă nu suntem capabili să obținem autosuficiență în știință și tehnologie și nu stăpânim încă acest domeniu important. Prin urmare, propunerea de revizuire cuprinzătoare a Legii feroviare își propune să elimine aceste blocaje juridice.

Reduceți timpul, economisiți costurile.

În ceea ce privește modificările aduse proiectului de lege față de legea actuală, dl Minh a declarat că vechea lege avea 84 de articole, dar era prea detaliată, multe conținuturi neavând nicio autoritate Adunării Naționale și aparținând Guvernului. Prin urmare, proiectul de lege revizuit a eliminat 24 de articole, rămânând aproximativ 60 de articole, concentrându-se pe probleme esențiale.

Principalele conținuturi incluse în proiectul de modificare a legii sunt: Politicile preferențiale ale statului pentru dezvoltarea căilor ferate, care stipulează în mod clar criterii și condiții specifice pentru atragerea investitorilor.

Ministrul Tran Hong Minh a subliniat că, dacă statul investește doar fără a încuraja participarea întreprinderilor private, implementarea va fi foarte dificilă. Prin urmare, proiectul de lege a adăugat prevederi privind mobilizarea capitalului și dezvoltarea economiei private.

Potrivit acestuia, cinci investitori s-au înregistrat deja pentru a participa la proiectele feroviare. Prin urmare, sunt necesare mecanisme și politici pentru a crea condiții favorabile pentru ca aceștia să investească eficient.

O altă prevedere nouă inclusă în proiectul de lege este dezvoltarea căilor ferate în conjuncție cu modelul de Dezvoltare a Transporturilor (TOD). Aceasta este o soluție crucială; în loc să recupereze capitalul exclusiv din vânzarea biletelor (ceea ce poate dura sute de ani), investitorilor li se permite să utilizeze terenurile din gări și zonele urbane pentru a genera resurse pentru reinvestire. Acest lucru nu numai că face proiectul viabil din punct de vedere economic, dar contribuie și la dezvoltarea unor orașe civilizate și moderne.

În plus, proiectul de lege reformează și procedurile de investiții, permițând consolidarea mai multor etape, de exemplu, permițând combinarea fazei studiului de prefezabilitate cu proiectul tehnic și desenele de construcție. „Acest lucru poate scurta timpul de pregătire a investiției și poate economisi costuri pentru stat”, a subliniat ministrul.

În special, ministrul Construcțiilor a subliniat că proiectul de lege permite și separarea proiectelor de defrișare a terenurilor în proiecte independente, creând condiții pentru ca proiectele de defrișare a terenurilor să fie implementate mai întâi, ajutând proiectul să aibă un amplasament curat înainte de începerea construcției, asigurându-se că implementarea nu este întârziată.

Luan Dung

Sursă: https://tienphong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-noi-ve-tran-tro-lon-post1751766.tpo