Prim-plan al șantierului celui mai lung pod maritim din Vietnam

Șantierul proiectului de pod maritim de peste 18 km către insula Hon Khoai (Ca Mau) este în construcție urgentă. După finalizare, acesta va reprezenta o nouă rută strategică de trafic în partea cea mai sudică a țării.

Șantierul proiectului de pod maritim de peste 18 km către insula Hon Khoai ( Ca Mau ) este în construcție urgentă. După finalizare, acesta va reprezenta o nouă rută strategică de trafic în partea cea mai sudică a țării.

Podul maritim care leagă continentul Ca Mau de insula Hon Khoai și-a accelerat progresul încă din primele luni de la implementare. În fotografie, unitatea de construcții folosește o navă specializată pentru a tracta barja plutitoare Zack-up, utilizată pentru foraj hidraulic și construcția de piloți marin.

Traseul podului de trecere a mării Hon Khoai.

Nu departe, o echipă de ingineri și muncitori toarnă piloți de beton în condiții meteorologice complexe și cu maree în continuă schimbare.

Zona de foraj a piloților se află la aproape 6 km de continent, muncitorii construind structura de oțel a pilotului forat.

În interior, lângă zona turistică Khai Long, multe barje s-au adunat la șantier, așteptând remorcherele care să le ducă în zona de construcție.

Barje specializate pentru remorcarea navelor, care transportă stația de amestecare a betonului către Hon Khoai.

După aproape 3 luni de construcție, multe echipamente cheie au fost puse în funcțiune stabilă, asigurând parametrii tehnici pentru implementarea următorilor pași.

La punctul de legătură cu autostrada Ca Mau - Dat Mui, antreprenorul a adunat numeroase mașini și echipamente de construcții.

Utilaje specializate execută lucrări de nivelare a șantierului pentru construcții.

Inginerii și consultanții de supraveghere efectuează lucrările de montaj a țevilor de tubaj în pregătirea construcției piloților forați, unul dintre elementele de fundație pentru construirea corpului podului.

Aceasta este etapa inițială, așa că cea mai mare parte a timpului este petrecută cu pregătirea, testarea și inspecția tehnică.

Unitatea de construcții efectuează un test de sarcină pe un pilot forat cu diametrul de 1.500 mm, utilizând metoda autoechilibrării, la poziția pilotului C5, coloana T00-01, cu o sarcină de testare de până la 754,29 tone.

Potrivit investitorului, podul este construit conform standardelor pentru poduri maritime, cu o lungime totală de peste 18,22 km, inclusiv un pod principal lung de 17,3 km și un pod secundar lung de 0,87 km care face legătura cu insulă.

Proiectul are o secțiune transversală de aproximativ 17,5 m lățime, cu 4 benzi și o viteză de proiectare de 80 km/h. Punctul de plecare al proiectului se conectează la autostrada Ca Mau - Dat Mui și la drumul Ho Chi Minh din comuna Dat Mui (districtul Ngoc Hien), punctul final oprindu-se în punctul K10, țărmul estic al insulei Hon Khoai.

Cu o lungime record de traversare a mării, acesta este considerat cel mai lung pod din Vietnam și al treilea ca lungime din Asia de Sud-Est.

Proiectul are un capital total de investiție de aproximativ 100.000 de miliarde VND, demonstrând o mare determinare în valorificarea potențialului socio-economic din regiunea cea mai sudică.

Drumul și podul maritim Hon Khoai, odată finalizate, nu numai că vor scurta distanța până la insulă, dar vor deschide și o nouă cale pentru comerțul internațional, vor dezvolta logistica și vor crea o bază pentru ca Ca Mau să facă un progres important în perioada următoare. Acesta este, de asemenea, considerat un pas strategic în procesul de exploatare a potențialului mării și al insulelor și de consolidare a capacității de conectivitate a regiunii celei mai sudice a Patriei.

Perspectiva podului maritim Hon Khoai: Sursa: Ministerul Apărării Naționale.

Sursă: https://baohatinh.vn/can-canh-cong-truong-du-an-cau-vuot-bien-dai-nhat-viet-nam-post299678.html