Autostrada Ho Chi Minh City – Long Thanh riscă să fie întârziată din cauza problemelor legate de achiziția de terenuri

După mai bine de 2 luni de construcție, proiectul de extindere a autostrăzii Ho Chi Minh City - Long Thanh riscă să fie întârziat din cauza lipsei unui amplasament „curat” pentru implementarea sincronă, chiar dacă este un proiect urgent a cărui finalizare, solicitată de prim-ministru, a fost efectuată până la sfârșitul anului 2026.

Proiectul de extindere a autostrăzii Ho Chi Minh City - Long Thanh trece prin orașul Ho Chi Minh și provincia Dong Nai. Cu toate acestea, secțiunea care trece prin orașul Ho Chi Minh City are încă multe case înconjurătoare care nu au fost demolate, astfel încât investitorul nu poate construi pe teren.

Proiectul de extindere a autostrăzii Ho Chi Minh City - Long Thanh are o lungime de aproximativ 22 km, traversând orașul Ho Chi Minh și provincia Dong Nai , cu o investiție totală de peste 15.000 de miliarde VND, inclusiv două pachete XL1 și XL2, investite de Corporația Vietnam Expressway (VEC).

Proiectul a început pe 19 august 2025 și se așteaptă să fie finalizat practic în decembrie 2026 pentru a satisface cererea tot mai mare de trafic, în special atunci când Aeroportul Internațional Long Thanh va intra în faza 1 de operare.

Muncitorii sunt ocupați cu construcția pe râu pentru a o preda la timp și așteaptă ca nivelul solului să înceapă construcția.

Cu toate acestea, conform înregistrărilor reporterului, după mai mult de 2 luni de construcție, ambele pachete sunt în întârziere față de plan. În prezent, pachetul XL1 a ajuns la aproximativ 80%, în timp ce pachetul XL2 a ajuns doar la aproape 40%. La șantier, activitățile de construcție sunt concentrate în principal în zona podului Long Thanh, în timp ce multe secțiuni de la Km4+00 la Km25+920 sunt construite sporadic și în impas din cauza lipsei unui amplasament „curat” pentru construcția sincronă.

Conform pachetului XL1, antreprenorul a mobilizat aproximativ 650 de persoane și 120 de utilaje. Cu toate acestea, majoritatea utilajelor au trebuit adunate la fața locului și nu au putut fi construite deoarece șantierul predat tocmai fusese finalizat în faza 1 și avea o lățime de doar 5-6 m. Pentru a atinge scara de proiectare de 8-10 benzi, coridorul de construcție trebuia să aibă o lățime de 17-20 m. Lipsa de spațiu a încetinit semnificativ progresul forajului de piloți, construcția fundațiilor și a podurilor de acces.

Multe locații, de la debarcaderul M1 la debarcaderul T20, încă nu au teren. Nu există drum de acces pentru debarcaderele de la T130 la T142, așa că antreprenorul a adus echipamente la proiect timp de aproape 2 luni, dar încă nu poate opera. Pentru secțiunea de viaduct de 7,25 m, fiecare debarcader poate construi doar 2/4 piloți din cauza terenului nedefrișat. În ceea ce privește secțiunea de extindere de 11 m (pentru a ajunge la 10 benzi), doar aproximativ 70% din teren a fost recepționat, așa că debarcaderii podului pot construi doar 3/5 piloți.

Pe secțiunea de autostradă care trece prin orașul Ho Și Min există încă case care nu au fost demolate.

În cadrul pachetului XL2 din provincia Dong Nai, au fost mobilizate peste 230 de persoane și aproape 100 de echipamente. Antreprenorul organizează curățenia, curățarea șantierului, construirea drumurilor de serviciu, forarea piloților de testare și a piloților forați. Cu toate acestea, lucrările de construcție se confruntă încă cu numeroase obstacole din cauza lipsei unor desene complete de construcție pentru elementele de relocare a liniilor electrice și a structurilor podurilor. Prin urmare, antreprenorul nu are suficientă bază tehnică pentru a le desfășura simultan.

Proiectul este implementat sub forma unui proiect de urgență, atât în ​​ceea ce privește proiectarea, cât și construcția. Proiectarea este împărțită în două etape: proiectarea de bază și proiectarea desenelor de construcție. În cadrul acesteia, proiectarea desenelor de construcție este prezidată de VEC. Cu toate acestea, evaluarea și aprobarea desenelor de construcție sunt în prezent lente, nerespectând progresul necesar al antreprenorului pe șantier.

Reprezentantul antreprenorului pentru proiectul de extindere a autostrăzii Ho Chi Minh City - Long Thanh a declarat că unitatea a concentrat o mulțime de resurse umane și echipamente pe șantier, dar nu are un șantier complet și documente de proiectare pentru implementare. Dacă această situație continuă, progresul întregului proiect va continua să fie afectat, ca să nu mai vorbim de faptul că în fiecare zi unitatea trebuie să cheltuiască mulți bani pe întreținerea și întreținerea utilajelor de pe șantier și pe salariile lunare ale muncitorilor.

La șantier, activitățile de construcție sunt concentrate în principal în zona podului Long Thanh, în timp ce multe secțiuni de la Km4+00 la Km25+920 sunt construite sporadic și în impas din cauza lipsei unui șantier sincron.

Referitor la proiectul menționat anterior, dl. Nguyen Kien Giang , șef adjunct al Departamentului de Întreținere și Management al Exploatării Lucrărilor de Rută din cadrul Departamentului de Construcții din orașul Ho Chi Minh, a declarat că proiectul de extindere a autostrăzii Ho Chi Minh - Long Thanh are două secțiuni, o secțiune aflată sub administrarea orașului Ho Chi Minh și o secțiune sub administrarea provinciei Dong Nai.

În orașul Ho Și Min, drumul de acces Vo Chi Cong va începe construcția la începutul lunii noiembrie. Această zonă nu se confruntă cu probleme de curățenie, deoarece lucrările de compensare și curățenie a amplasamentului din faza 1 au fost finalizate, iar amplasamentul este gata. Cu toate acestea, secțiunea de la autostradă de la începutul drumului de acces Vo Chi Cong până la Dong Nai, investită de VEC, are toate utilajele și resursele umane și curăță activ amplasamentul din timp pentru a permite antreprenorilor să înceapă construcția.

Autostrada expresă Ho Chi Minh City - Long Thanh este o rută de trafic vitală care leagă cel mai mare centru economic al țării cu regiunea de sud-est și aeroportul Long Thanh.

Potrivit experților în trafic, proiectul de extindere a autostrăzii Ho Chi Minh City – Long Thanh este o rută de trafic vitală care leagă cel mai mare centru economic al țării cu regiunea de sud-est și cu aeroportul Long Thanh. Dacă progresul este întârziat, nu numai că aglomerația traficului va continua să crească, dar va afecta și strategia regională de dezvoltare a infrastructurii.

Pentru a repune proiectul pe drumul cel bun, experții consideră că este necesar să se accelereze lucrările de curățare a șantierului și de compensare din Dong Nai; VEC finalizează și predă urgent desenele de construcție; antreprenorii lucrează ore suplimentare atunci când există suficient teren pentru a compensa progresul. În special, soluția decisivă este încă un șantier curat - o condiție prealabilă pentru ca proiectul să treacă de la „așteptare” la „execuție”.

Sursă: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-co-nguy-co-cham-tien-do-do-vuong-mat-bang-20251025165203155.htm