Construcția urgentă a portului internațional de pasageri Vung Tau

Portul Internațional de Pasageri Vung Tau va contribui la menținerea poziției orașului Ho Chi Minh pe harta turismului de croazieră din regiune.

Piața turismului de croazieră este în creștere rapidă. Cu toate acestea, regiunea sudică se confruntă cu o presiune mare, deoarece nu mai există porturi specializate la standarde internaționale pentru a găzdui nave mari de pasageri.

Cerere în creștere

Royal Caribbean Group, una dintre cele mai mari linii de croazieră din lume , a organizat 80 de croaziere în Vietnam în 2024 și se așteaptă să crească numărul acestora la 100 în 2025. Cu participarea marilor linii de croazieră, cererea de nave de croazieră internaționale crește rapid, dar sistemul portuar existent nu a satisfăcut încă cererea.

Se preconizează că zona raportată de unitățile de consultanță va forma un port internațional de pasageri în Vung Tau.

Între timp, Portul Internațional de Pasageri Vung Tau, singurul proiect planificat special pentru navele de pasageri, nu a fost încă construit. Pentru a satisface prompt cerințele companiilor de transport maritim, autoritățile au fost nevoite să amenajeze temporar nave de pasageri pentru a acosta la unele terminale de marfă din zona Cai Mep - Thi Vai. Această soluție flexibilă menține activitățile internaționale de recepție a pasagerilor, dar creează și o presiune mare asupra siguranței, funcționalității și operării.

Conform statisticilor, din 2018 până în prezent, 9 porturi din grupul portuar Cai Mep - Thi Vai au primit 277 de nave mari de pasageri, cu o capacitate totală de 168.666 GT. Toate navele sunt garantate ca fiind sigure, fără incidente maritime. Cu toate acestea, utilizarea porturilor de marfă pentru a primi nave de pasageri este doar temporară și nu îndeplinește standardele tehnice pe termen lung.

Conform Administrației Maritime din Vietnam, zona Cai Mep - Thi Vai are în prezent numeroase porturi care îndeplinesc cerințele de primire a navelor internaționale de pasageri mari, inclusiv: portul general Thi Vai, portul internațional Thi Vai, portul TCTT, SSIT, TCIT, PTSC Phu My, SP-PSA și SITV... Cu toate acestea, din punct de vedere al planificării, porturile din această zonă nu au primit încă oficial funcția de exploatare a navelor de pasageri. Prin urmare, agenția de management a solicitat recent încetarea temporară a primirii navelor internaționale de pasageri în aceste porturi.

Dacă această situație continuă, orașul Ho Chi Minh și regiunea de sud nu vor mai avea un loc unde să primească nave mari de pasageri. Companiile de transport maritim vor fi obligate să elimine Vietnamul din programul lor turistic asiatic, cauzând daune mari industriei turismului. Deoarece fiecare navă de croazieră poate transporta 3.000 - 6.000 de pasageri, pierderea a câteva zeci de croaziere în fiecare an înseamnă pierderea a sute de mii de turiști, reducând drastic veniturile și competitivitatea industriei turismului.

Confruntat cu această presiune, Ministerul Construcțiilor a aprobat recepția temporară a 9 porturi din clusterul portuar Cai Mep - Thi Vai până la 30 iunie 2026. Aceasta este o soluție pentru menținerea activităților de turism de croazieră în așteptarea implementării unui port dedicat.

Realizare rapidă

În prezent, zona Cai Mep - Thi Vai primește anual sute de nave internaționale de pasageri, aducând zeci de mii de turiști în port. Creșterea rapidă a numărului în ultimii 3 ani demonstrează atracția puternică a acestei zone pe harta turismului de croazieră. Navigația sigură, capacitatea de a primi nave de mare tonaj și timpii rapizi de degajare sunt avantajele care fac din acest loc o escală ideală pentru multe linii maritime internaționale.

Cu toate acestea, grupului portuar îi lipsește încă o acostare dedicată navelor mari de pasageri. Spațiul pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor nu este sincronizat, iar serviciile, comerțul și divertismentul din jurul portului sunt limitate, incapabile să creeze o experiență completă, limitând durata șederii și cheltuielile turiștilor. Lipsa unui port dedicat pentru pasageri face ca localitatea să rateze oportunitatea de a dezvolta un ecosistem de turism de croazieră la scară largă, care este un model care aduce venituri durabile.

Ministerul Construcțiilor tocmai a aprobat planificarea detaliată pentru dezvoltarea zonelor portuare și terestre din Ba Ria - Vung Tau pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050. Cel mai important aspect este definirea clară a locației, amplorii și naturii portului internațional de pasageri Vung Tau - un proiect care se așteaptă să devină poarta de acces pentru cele mai mari nave de croazieră din regiunea de sud.

Conform deciziei de aprobare, portul include o acostare principală și 2 cheiuri pentru pasageri cu o lungime totală de 840 m, capabile să primească nave de pasageri cu o tonaj brut de până la 225.000 GT - cel mai mare grup de nave de croazieră din lume în prezent. Capacitatea proiectată ajunge la 1,39 - 1,5 milioane de pasageri/an, asigurând satisfacerea cererii puternice în creștere a pieței internaționale de croaziere în următoarele decenii.

Proiectul este situat în zona adiacentă stației de telecabină Bai Truoc (cartierul Vung Tau), oferind legături convenabile cu unități de cazare, centre comerciale și atracții turistice. Experții consideră aceasta „suficientă” pentru dezvoltarea unui complex modern de transport internațional de pasageri - comercial - de divertisment.

Anterior, provincia Ba Ria - Vung Tau (veche) a organizat numeroase întâlniri pentru a audia rapoarte privind 11 opțiuni de proiectare cu poduri drepte sau curbate, vizând aspecte arhitecturale costiere deosebite. Investiția totală este estimată să varieze între 1.333 miliarde și peste 8.000 miliarde VND, în funcție de opțiune. Deși este inclus în planificare de mulți ani, portul internațional de pasageri Vung Tau nu a putut fi implementat din mai multe motive. Între timp, piața globală de croaziere crește peste previziuni, iar regiunea sudică nu are porturi calificate pentru a primi nave de nouă generație.

Realizarea rapidă a proiectului nu numai că va contribui la menținerea capacității de a primi nave internaționale de pasageri, dar va crea și un impuls puternic pentru economie - servicii - turism, va aduce venituri durabile, va consolida brandul destinației și va deschide oportunități pentru a primi sute de mii de turiști internaționali în fiecare an.

Conform planificării, zona portuară Ba Ria - Vung Tau (veche) include 8 cheiuri principale: Thi Vai, Cai Mep, Long Son, Song Dinh, Sao Mai - Ben Dinh, portul internațional de pasageri Vung Tau, portul Con Dao și sistemul portuar offshore pentru petrol și gaze; cheiuri cu balize, zone de transbordare și zone de ancorare, adăposturi împotriva furtunilor.

Obiectivul până în 2030 este ca debitul total de marfă să ajungă la 215 - 236,9 milioane de tone (dintre care containerele vor ajunge la 18,25 milioane TEU), iar pasagerii să ajungă la 2,67 milioane - 2,89 milioane. Se preconizează că sistemul portuar va avea 60 de cheiuri cu 117 - 123 de cheiuri, cu o lungime totală de peste 30 km, multe dintre acestea putând găzdui nave cu o capacitate de până la 250.000 de tone.

Sursă: https://nld.com.vn/cap-thiet-xay-cang-khach-quoc-te-vung-tau-196251201215030284.htm