Conform Biroului de Statistică a Muncii din SUA (BLS), costul mediu al reparațiilor auto a crescut cu 5% într-o singură lună, din iulie până în august - cea mai mare creștere înregistrată vreodată. Comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, facturile la reparații sunt cu 15% mai mari și nu prezintă semne de încetinire. Noua imagine a costurilor reflectă impactul combinat al politicii fiscale, al structurii flotei, al forței de muncă inginerești și al complexității tehnologice a mașinilor noi.
Taxă de 25%, în funcție de componentele importate
La începutul acestui an, SUA au impus o taxă de 25% pentru piesele auto importate. În timp ce producătorii auto au încercat să absoarbă o parte din costuri pentru a menține prețurile mașinilor noi stabile, service-urile nu au o astfel de marjă de manevră. Majoritatea pieselor de schimb provin încă din afara SUA, așa că consumatorii sunt direct responsabili pentru diferența de taxă atunci când înlocuiesc senzori, module sau unități de control electronic.
„Tarifele fac parte din aceasta, dar observăm și vehicule îmbătrânite, o lipsă de tehnicieni calificați și vehicule din ce în ce mai complexe de reparat”, a declarat Skyler Chadwick, director de consultanță pentru produse la Cox Automotive.
Flotă îmbătrânită, costuri tot mai mari de revizie
Vârsta medie a mașinilor de pe șoselele din SUA este de 12,8 ani, în creștere față de 12,6 ani anul trecut. Pe măsură ce vehiculele îmbătrânesc, lista de articole de revizie costisitoare - cum ar fi reviziile transmisiei, suspensiei sau motorului - devine mai mare, ceea ce duce la creșterea costurilor generale de întreținere.
Lipsa tehnicienilor, salariile, reprezintă cea mai mare parte a facturii
Forța de muncă reprezintă acum aproximativ 60% din costurile totale de reparații. Lipsa tehnicienilor - o problemă pe care directorul executiv al Ford, Jim Farley, a menționat-o în repetate rânduri - a determinat o creștere a salariilor din industrie cu aproximativ 7% în ultimul an, potrivit Departamentului Muncii din SUA. Costurile tot mai mari cu forța de muncă, combinate cu timpii de reparații mai lungi, au dus la o creștere rapidă a facturilor finale ale clienților.
ADAS și electrificare: reparații mai complexe, mai lungi
Sistemele avansate de asistență a șoferului (ADAS) și electrificarea vehiculelor noi necesită echipamente specializate, proceduri precise de calibrare și mai multe ore de muncă. Chiar și coliziunile minore pot necesita înlocuirea sau calibrarea senzorilor, camerelor și radarelor, ceea ce duce la creșterea costurilor atât cu materialele, cât și cu manopera.
Prețurile mari ale mașinilor și ratele dobânzilor ridicate îi fac pe utilizatori să aleagă să repare mașinile în loc să le schimbe.
Potrivit lui Edmunds, prețul mediu al unei mașini noi în august a fost de aproximativ 48.400 de dolari. Prețurile mașinilor second-hand au crescut cu 26% față de 2019; pentru mașinile cu mai puțin de 3 ani de kilometraj, creșterea poate ajunge până la 40%. Combinate cu ratele dobânzilor ridicate, 20% dintre cumpărătorii de mașini noi trebuie să plătească peste 1.000 de dolari/lună, iar peste 30% dintre cumpărătorii de mașini second-hand plătesc cel puțin 600 de dolari/lună. În acest context, mulți utilizatori aleg să prelungească durata de viață a mașinii lor și să o repare în loc să cumpere o mașină nouă.
„Când mașinile noi devin prea scumpe, consumatorii vor investi mai mult timp și bani pentru a-și repara mașinile vechi”, a declarat Patrick Anderson, președintele Anderson Economic Group. Cu toate acestea, odată cu creșterea rapidă a facturilor la reparații, „economiile” în comparație cu achiziționarea unei mașini noi nu mai sunt la fel de clare ca înainte.
Cifre cheie
| Indicatori | Valoare |
|---|---|
| Creșterea lunară a costurilor de reparații (7–8) | +5% |
| Creștere de la an la an | +15% |
| Taxă de import pentru componente | 25% |
| Vârsta medie a flotei în circulație | 12,8 ani (de la 12,6 ani) |
| Proporția salariilor din factură | ≈60% |
| Creștere salarială tehnician (1 an) | ≈7% |
| Preț mediu al unei mașini noi (Edmunds, 8) | 48.400 USD |
| Prețurile mașinilor second-hand comparativ cu 2019 | +26% (mașini mai puțin second-hand pot obține +40%) |
| Cumpărătorii de mașini noi plătesc >1.000 USD/lună | ≈20% |
| Cumpărătorii de mașini second-hand plătesc ≥600 USD/lună | >30% |
Perspective
Întrucât tarifele de import pentru piese rămân în vigoare, flota continuă să îmbătrânească, forța de muncă nu este încă disponibilă și tehnologia vehiculelor devine mai complexă, presiunea asupra costurilor de reparații din SUA este probabil să continue. Utilizatorii ar putea fi nevoiți să ia în considerare cu atenție dacă să continue reparațiile majore sau să își înlocuiască vehiculele, ambele fiind mai scumpe decât în trecut.
Sursă: https://baonghean.vn/chi-phi-sua-chua-oto-my-tang-ky-luc-khong-chi-vi-thue-10308190.html
Comentariu (0)