Recent, Caixin Global a citat date de la Asociația Producătorilor de Automobile din China (CAAM), care arată că exporturile auto ale Chinei în prima jumătate a acestui an au ajuns la 2,34 milioane de vehicule, în creștere cu 76% față de aceeași perioadă din 2022. Aceasta este prima dată când exporturile auto ale Beijingului în primele 6 luni ale anului au depășit Japonia ca principal exportator de automobile din lume. Anterior, în primul trimestru al anului 2023, țara cu o populație de un miliard de locuitori a depășit și Japonia pentru prima dată la exporturile auto trimestriale. Între timp, South China Morning Post a relatat că Asociația Chineză a Autoturismelor (CPCA) a raportat că țara a exportat 310.000 de vehicule numai în iulie, în creștere cu 63% față de aceeași perioadă a anului trecut.

Prin comparație, în urmă cu doar câțiva ani, eforturile Chinei de a-și extinde piața de export auto erau modeste. În 2015, de exemplu, țara a exportat mai puțin de 375.000 de vehicule, aproximativ la fel ca Germania și Japonia într-o lună. Cu toate acestea, până în 2021 și 2022, aceste cifre au crescut la 1,6 milioane, respectiv 2,7 milioane. Unii analiști cred că exporturile auto ale Chinei vor continua să crească și ar putea ajunge la peste 4 milioane în acest an.

Această creștere rapidă a industriei auto chineze se datorează în principal avantajului competitiv al vehiculelor electrice. Potrivit Caixin Global, la sfârșitul anilor 2000, guvernul chinez a început să implementeze numeroase stimulente pentru achiziții și taxe pentru a sprijini industria autohtonă a vehiculelor electrice, anticipând că acest segment va deveni în curând o „arenă” globală. De aici, investițiile mari în ecosistemul vehiculelor electrice au ajutat Beijingul să obțină rapid un avantaj competitiv în majoritatea aspectelor lanțului valoric, conducând cursa vehiculelor electrice la nivel mondial. În prezent, țara Marelui Zid are aproximativ 200 de asamblori de vehicule electrice care dezvoltă mijloace de transport ecologice și inteligente. De asemenea, potrivit CAAM, numărul de vehicule cu energie nouă (NEV), inclusiv modele pur electrice și hibride, în primele 6 luni ale acestui an s-a mai mult decât dublat față de aceeași perioadă a anului trecut, ajungând la 534.000 de unități, reprezentând aproape 25% din exporturile totale de automobile ale Chinei.

Mașinile sunt adunate pentru a se pregăti pentru a fi încărcate pe navele de export în portul Yantai, provincia Shandong, China. Fotografie: China Daily

După ce și-a făcut un nume pe o serie de piețe emergente din Asia, Orientul Mijlociu și America de Sud, Europa este acum cea mai mare destinație internațională pentru producătorii auto chinezi. Prezența tot mai mare a mașinilor electrice chinezești pe „bătrânul continent” este evidentă în Germania - cea mai mare piață auto din regiune. În primul trimestru al acestui an, existau 6 companii chineze care vindeau mașini electrice în Germania, comparativ cu doar 2 în aceeași perioadă a anului trecut. Aceste companii au înregistrat, de asemenea, vânzări reprezentând 3,7% din totalul vânzărilor de mașini electrice din Germania în această perioadă, în creștere de la 1,2% în primul trimestru al anului 2022. Un raport al companiei de analiză de piață Allianz Research (Germania) a subliniat că 3 dintre cele mai bine vândute mașini electrice din Europa în 2022 au fost importate din China.

Odată cu tendința de protejare a mediului, vehiculele electrice reprezintă o componentă cheie a transportului ecologic la nivel global. Firma de consultanță americană AlixPartners consideră că puterea lanțului de aprovizionare cu baterii - un factor care determină performanța și prețul vehiculelor electrice - continuă să crească competitivitatea producătorilor auto chinezi. AlixPartners estimează că vehiculele electrice vor reprezenta 39% din vânzările de mașini noi din China până în 2027, o pondere mai mare decât penetrarea globală așteptată a acestui tip de vehicul de 23%.

Pe de altă parte, The Economist a lăudat agilitatea și flexibilitatea industriei auto chineze în abordarea piețelor internaționale. Când majoritatea producătorilor auto occidentali au încetat să mai opereze în Rusia din cauza campaniei militare speciale a Moscovei în Ucraina, concurenții lor chinezi au umplut rapid golul. Rusia este în prezent cel mai mare importator de mașini chinezești. Agenția de analiză Autostat din Rusia a declarat că, în prima jumătate a anului 2023, țara a importat aproape 300.000 de mașini chinezești, o creștere de șase ori față de anul trecut. O opțiune pentru producătorii auto chinezi de a-și îmbunătăți imaginea, de a accesa tehnologii avansate și de a minimiza riscurile atunci când „ajung la marea mare” este achiziționarea de mărci occidentale. Asta au făcut SAIC Motor și Geely când dețineau, respectiv, MG Motor din Marea Britanie și Volvo Cars din Suedia. O statistică de la SAIC Motor arată că produsele care purtau sigla MG au reprezentat aproape 70% din vânzările companiei în străinătate în prima jumătate a acestui an.

VAN HIEU

*Vă rugăm să vizitați secțiunea Internațional pentru a vedea știri și articole conexe.