Propunere către Prim-ministru a relansării căii ferate Hanoi - Quang Ninh, în valoare de aproape 10.000 de miliarde de dolari

Proiectul feroviar Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan a fost aprobat de Prim-ministru în 2004, utilizând capital de obligațiuni guvernamentale, cu o investiție totală de 7.663 miliarde VND. Traseul lung de 131 km, care leagă gara Yen Vien ( Hanoi ) de portul Cai Lan (Quang Ninh), este proiectat cu ecartament dublu (1.435 mm și 1.000 mm), cu o viteză de operare de 120 km/h pentru trenurile de pasageri și 80 km/h pentru trenurile de marfă.

Dacă va fi finalizat, timpul de călătorie de la Ha Long la Yen Vien va fi de doar 1,5 - 2 ore, deschizând un coridor pentru transportul unui volum mare de pasageri și mărfuri la costuri reduse între Hanoi și Quang Ninh .

Proiectul este împărțit în 4 subproiecte independente, începute în 2008 și preconizate a fi finalizate în 2011. Cu toate acestea, din cauza politicii de reducere a investițiilor publice conform Rezoluției 11/2011/NQ-CP, proiectul a fost suspendat din 2011, cu un capital debursat de 4.322 miliarde VND, ajungând la 56% din investiția totală. Până la momentul suspendării, Subproiectul 1 fusese finalizat și pus în funcțiune; Subproiectele 2 și 3 erau încă în construcție; Subproiectul 4 a fost oprit în faza de proiectare.

Starea actuală a căii ferate Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan. Fotografie: Hoang Duong.

Conform Concluziei 49-KL/TW a Biroului Politic și Planificării Rețelei Feroviare Naționale 2021 - 2030, ruta Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan este identificată ca un proiect cheie care trebuie finalizat înainte de 2030. „Aceasta este o bază politică și juridică importantă pentru reactivarea proiectului, conectând cei doi poli de creștere Hanoi - Quang Ninh”, a subliniat liderul Ministerului Construcțiilor .

Ministerul Construcțiilor (fostul Minister al Transporturilor) a însărcinat Consiliul de Management al Proiectului Feroviar să examineze documentele, să înlăture obstacolele și să propună un plan de repornire adecvat noii situații.

Conform Autorității Feroviare din Vietnam, când proiectul a fost lansat în 2004, obiectivul principal era transportul de mărfuri din Yunnan (China) prin portul Cai Lan - care era atunci planificat ca un port de apă adâncă în nord. Cu toate acestea, planificarea actuală identifică portul Lach Huyen (Hai Phong) ca poartă de acces internațională, în timp ce Cai Lan este redirecționat către dezvoltare urbană - servicii portuare maritime.

Coridorul Hanoi - Bac Ninh - Hai Duong (acum orașul Hai Phong) - Quang Ninh se dezvoltă puternic în domeniul turismului și al serviciilor, ceea ce determină o creștere a cererii de transport de pasageri mai mare decât cea de mărfuri. Prin urmare, funcționalitatea proiectului trebuie ajustată pentru a acorda prioritate transportului de pasageri.

Planul de reinvestiții convenit de Ministerul Construcțiilor, care urmează să fie supus analizei Guvernului, include: menținerea secțiunii Yen Vien - Lim (Subproiectul 4), deoarece aceasta îndeplinește încă condițiile de exploatare; continuarea investițiilor în secțiunea Lim - Pha Lai și modernizarea vechii rute Pha Lai - Ha Long, asigurând un trafic fluent de la Hanoi la Cai Lan.

Ministerul a propus schimbarea ecartamentului liniei de la o linie hibridă la un ecartament standard de 1.435 mm, utilizând materialele achiziționate; materialele excedentare vor fi predate Corporației Căilor Ferate din Vietnam pentru a servi întreținerii rutelor existente.

Ministerul Construcțiilor a propus conversia liniei ferate Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan de la ecartament îngust la ecartament standard de 1.435 mm. Foto: Hoang Duong.

Noua investiție totală este estimată la 9.989 miliarde VND, o creștere de peste 2.300 miliarde VND față de valoarea inițială, din care capitalul suplimentar necesar este de 5.560 miliarde VND. Ministerul Construcțiilor a raportat Ministerului Finanțelor cererea de capital pentru perioada 2026-2030 pentru sinteză și prezentare către Prim-ministru spre examinare.

În special, Ministerul Construcțiilor a clarificat și legătura dintre acest proiect și linia ferată de mare viteză Hanoi - Quang Ninh propusă de Vingroup. Sub conducerea viceprim-ministrului Tran Hong Ha, ministerul a instruit întreprinderea să finalizeze dosarul și să se coordoneze cu Autoritatea Feroviară din Vietnam pentru a include noua rută în planificarea rețelei feroviare naționale.

Dacă ruta de mare viteză Hanoi - Quang Ninh este aprobată, ruta Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan va fi redirecționată pentru a deservi transportul de marfă. În schimb, dacă proiectul de mare viteză nu este fezabil, Ministerul Construcțiilor va continua să investească în finalizarea întregii rute existente pentru a exploata pasagerii conform planificării.

Astfel, după mai bine de un deceniu de „dormire”, calea ferată Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan se confruntă cu oportunitatea de a se reînvia în noul tablou al traficului - unde scopul nu este doar finalizarea unui proiect de infrastructură, ci și conectarea durabilă între cei doi poli de creștere ai Nordului, Hanoi și Quang Ninh.

Sursă: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-tuong-viec-hoi-sinh-duong-sat-gan-10000-ty-ha-noi-quang-ninh-post1788221.tpo