Condiții preliminare pentru extinderea autostrăzii expres din orașul Ho Chi Minh

Condiții preliminare pentru extinderea autostrăzii Ho Chi Minh City - Long Thanh

Întârzierea plății principalului și dobânzii la obligațiunile pe care Ministerul Finanțelor le-a achitat deja este considerată o condiție prealabilă pentru ca VEC să își poată asuma rolul de investitor în extinderea secțiunii de autostradă expres Ho Chi Minh City - Long Thanh, lungă de 22 km.

Orașul Ho Chi Minh - Long Thanh - Autostrada Dau Giay.

VEC are suficientă forță pentru a „purta” proiectul

Acesta este punctul de vedere consecvent al Comitetului de Management al Capitalului de Stat de la Întreprinderi - organul de conducere al Corporației Vietnameze de Autostrăzi (VEC), în Dispeceratul Oficial nr. 2013/UBQLV-CNHT transmis recent Ministerului Transporturilor (MOT) cu privire la planul de extindere a secțiunii de autostradă Ho Chi Minh City - Long Thanh din cadrul proiectului de autostradă Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

La sfârșitul lunii august 2024, prin Notificarea nr. 4000/TB-VPCP, viceprim -ministrul Tran Hong Ha a însărcinat Comitetul de Management al Capitalului de Stat din cadrul Întreprinderilor cu sarcina de a raporta modelul de operare și capacitatea VEC, implementarea raportului studiului de prefezabilitate și planul financiar de investiții al proiectului, în cazul în care VEC este însărcinat cu implementarea.

Viceprim-ministrul a însărcinat Ministerul Finanțelor cu sarcina de a raporta cu privire la gestionarea creșterii capitalului social al VEC; temeiul juridic, autoritatea de a îngheța și amâna plata principalului și a dobânzii aferente obligațiunilor pe care Ministerul Finanțelor le-a achitat în numele VEC. Ministerul Transporturilor va prezida și se va coordona cu Comitetul de Management al Capitalului de Stat din cadrul Întreprinderilor pentru a raporta cu privire la temeiul juridic și temeiul practic pentru a propune desemnarea VEC pentru a investi în Proiect; propune alte opțiuni de investiții (dacă există) în cazul în care VEC nu este calificat să facă acest lucru.

„Agențiile menționate anterior vor trimite rapoarte Ministerului Transporturilor înainte de 5 septembrie 2024 pentru sinteză și pregătirea rapoartelor care vor fi trimise Comitetului permanent al Guvernului. După primirea raportului de la Ministerul Transporturilor, Aparatul Guvernului va prezenta Prim-ministrului permisiunea de a organiza o ședință a Comitetului permanent al Guvernului pentru a examina și a decide cu privire la extinderea autostrăzii exprese Ho Chi Minh City - Long Thanh”, se arată în Notificarea nr. 4000/TB-VPCP.

Se știe că, în Comunicatul Oficial nr. 2013/UBQLV-CNHT, Comitetul de Management al Capitalului de Stat din cadrul Întreprinderilor continuă să afirme că VEC are suficientă experiență și capacitate pentru a fi desemnat ca investitor, asigurând progresul Proiectului de Investiții pentru Extinderea Autostrăzii Express Ho Chi Minh City - Long Thanh. „Opțiunea ca VEC să implementeze investiția proiectului sub forma mobilizării capitalului propriu și a altor surse de capital mobilizate legal este cea mai practică și fezabilă opțiune”, a evaluat dl. Nguyen Ngoc Canh, vicepreședinte al Comitetului de Management al Capitalului de Stat din cadrul Întreprinderilor.

Mai exact, pe lângă faptul că nu se utilizează capital public de investiții, reducând presiunea asupra sarcinii de cheltuire a bugetului de stat, dacă VEC - unitatea responsabilă în prezent de gestionarea, exploatarea, operarea, întreținerea și colectarea taxelor de drum pe întreaga autostradă Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay - este însărcinată să investească în extinderea secțiunii Ho Chi Minh City - Long Thanh, nu se va crea un conflict de interese între vechiul investitor și noul investitor.

În ceea ce privește capacitatea financiară a VEC, superiorul direct al acestei întreprinderi a declarat că, în ultimii 3 ani, situația financiară a VEC a cunoscut numeroase schimbări pozitive, asigurând eficiența, conservând și dezvoltând capitalul de stat în activități de producție și afaceri. Mai exact, veniturile totale ale VEC în ultimii 3 ani au ajuns la 20.556,76 miliarde VND, profitul brut de 3.469,73 miliarde VND, achitând la bugetul de stat 2.015,10 miliarde VND. VEC nu a acumulat datorii restante, gestionând eficient fluxul de numerar acumulat.

În prezent, în cadrul proiectului autostrăzii exprese Ben Luc - Long Thanh, VEC trebuie să echilibreze 7.547,57 miliarde VND pentru a înlocui capitalul public de investiții în implementarea elementelor rămase și se așteaptă să echilibreze încă 1.855,1 miliarde VND. „Sarcina de a echilibra 9.402,67 miliarde VND de capital propriu pentru implementarea proiectului autostrăzii exprese Ben Luc - Long Thanh este principalul motiv pentru care VEC nu poate asigura capitalul propriu pentru implementarea proiectului de investiții în extinderea secțiunii Ho Chi Minh City - Long Thanh”, a declarat dl Canh.

Blocaj în capitalul propriu

În ceea ce privește planul de investiții financiare pentru Proiect, în cazul în care VEC va fi desemnat să implementeze, reprezentantul Comitetului de Management al Capitalului de Stat la întreprinderi a declarat că investiția totală pentru proiectul de investiții pentru extinderea secțiunii Ho Chi Minh City - Long Thanh este de 14.955,03 miliarde VND (inclusiv dobânzile la împrumuturi pe durata perioadei de construcție), din care capitalul propriu este de 5.555,03 miliarde VND (37%), împrumutul comercial este de 9.400 miliarde VND (63%).

Deoarece proiectul autostrăzii Ben Luc - Long Thanh ocupă aproape tot spațiul de capital propriu, pentru a asigura capacitatea de mobilizare a capitalului propriu pentru a participa la investițiile în proiectul de investiții pentru extinderea secțiunii Ho Chi Minh City - Long Thanh, VEC a propus înghețarea și amânarea plății principalului și a dobânzii aferente obligațiunilor pe care Ministerul Finanțelor le-a achitat.

Mai exact, VEC a propus ca autoritatea competentă să permită amânarea și amânarea plăților principalului și dobânzilor aferente obligațiunilor plătite de Ministerul Finanțelor din perioada 2022-2026 până în perioada 2031-2034, inclusiv suma de 3.988,76 miliarde VND și dobânzile corespunzătoare acumulate în perioada 2024-2026; dobânzile acumulate la principalul și dobânzile obligațiunilor plătite de Ministerul Finanțelor în perioada 2012-2023.

„În cazul în care Prim-ministrul aprobă amânarea și amânarea plăților principalului și dobânzilor aferente obligațiunilor pe care Ministerul Finanțelor le-a achitat, fluxul de numerar cumulativ după impozitare al celor 5 proiecte de autostrăzi investite de VEC va fi întotdeauna pozitiv (cel mai scăzut nivel pozitiv în 2026 este de 669 miliarde VND). VEC are suficiente resurse pentru a aranja aproximativ 5.555 miliarde VND pentru a investi în extinderea Proiectului conform planului propus”, a informat liderul Comitetului de Management al Capitalului de Stat din cadrul Întreprinderilor.

În prezent, Banca Comercială pe Acțiuni pentru Comerț Exterior din Vietnam s-a angajat să acorde credite pentru nevoile de împrumut, pe baza faptului că VEC îndeplinește pe deplin condițiile de creditare și reglementările legale ale Vietcombank.

În cazul în care Prim-ministrul nu aprobă amânarea și întârzierea plăților principalului și dobânzilor aferente obligațiunilor pe care Ministerul Finanțelor le-a achitat, dacă preia extinderea autostrăzii exprese Ho Chi Minh City - Long Thanh, fluxul de numerar cumulativ după impozitare al celor cinci proiecte în perioada 2026-2033 va fi negativ, cea mai mare sumă negativă fiind de 6.241 miliarde VND în 2029.

„Pe lângă faptul că nu a putut asigura capacitatea de a rambursa împrumutul la timp, așa cum s-a angajat, VEC nu a putut mobiliza capital propriu pentru a participa la proiectul de investiții pentru extinderea secțiunii Ho Chi Minh City - Long Thanh”, au analizat liderii VEC.

Propunere pentru proiect de investiții pentru extinderea secțiunii Ho Chi Minh City - Long Thanh

Secțiunea Km4+00 - Km8+770: extinsă de la 4 benzi la 8 benzi;

Secțiunea Km8+770 - Km25+920): extinsă de la 4 benzi la 10 benzi. Podul Long Thanh a investit în construirea unei noi unități de pod cu aceeași scară ca podul actual.

Pregătirea investițiilor din martie 2024 până în februarie 2025; implementarea investițiilor din martie 2025 până în decembrie 2027.

Perioada de recuperare a investiției: 28 de ani.

Sursă: https://baodautu.vn/dieu-kien-tien-quyet-cho-viec-mo-rong-cao-toc-tphcm---long-thanh-d224537.html