Condiții preliminare pentru extinderea autostrăzii expres din orașul Ho Chi Minh.

Condiții preliminare pentru extinderea autostrăzii expres Ho Chi Minh City - Long Thanh.

Amânarea plăților principalului și dobânzilor aferente obligațiunilor pe care Ministerul Finanțelor le-a avansat deja este considerată o condiție prealabilă pentru ca VEC să își asume rolul de investitor în extinderea autostrăzii expres de 22 de kilometri Ho Chi Minh City - Long Thanh.

Orașul Ho Chi Minh - Long Thanh - Autostrada Dau Giay.

VEC are capacitatea de a gestiona proiectul.

Acesta este punctul de vedere consecvent al Comitetului de Management al Capitalului de Stat din cadrul Întreprinderilor - organul de conducere al Corporației de Investiții și Dezvoltare a Autostrăzilor din Vietnam (VEC) - în Scrisoarea Oficială nr. 2013/UBQLV-CNHT trimisă recent Ministerului Transporturilor cu privire la planul de extindere a secțiunii Ho Chi Minh City - Long Thanh din cadrul proiectului autostrăzii exprese Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

La sfârșitul lunii august 2024, prin Notificarea nr. 4000/TB-VPCP, viceprim -ministrul Tran Hong Ha a instruit Comitetul de Management al Capitalului de Stat din cadrul Întreprinderilor să prezinte un raport privind modelul operațional și capacitatea VEC, implementarea raportului studiului de prefezabilitate și planul de investiții financiare pentru proiect, în cazul în care VEC ar fi însărcinat să îl realizeze.

Viceprim-ministrul a instruit Ministerul Finanțelor să prezinte un raport privind gestionarea creșterii capitalului social al VEC; temeiul juridic și autoritatea pentru înghețarea și amânarea rambursării principalului și dobânzii aferente obligațiunilor pe care Ministerul Finanțelor le-a avansat pentru rambursare în numele VEC. Ministerul Transporturilor , în coordonare cu Comitetul de Management al Capitalului de Stat din cadrul Întreprinderilor, va prezenta un raport privind temeiul juridic și practic pentru propunerea de a desemna VEC să investească în Proiect; și va propune opțiuni alternative de investiții (dacă există) în cazul în care VEC nu este eligibil să implementeze Proiectul.

„Agențiile menționate anterior vor prezenta rapoarte Ministerului Transporturilor înainte de 5 septembrie 2024, pentru compilarea și pregătirea unui raport care va fi trimis Comitetului permanent al Guvernului. După primirea raportului de la Ministerul Transporturilor, Aparatul Guvernului îl va prezenta Prim-ministrului pentru permisiunea de a convoca o reuniune a Comitetului permanent al Guvernului pentru a examina și a decide asupra extinderii autostrăzii expres Ho Chi Minh City - Long Thanh”, se precizează clar în Notificarea nr. 4000/TB-VPCP.

Conform scrisorii oficiale nr. 2013/UBQLV-CNHT, Comitetul de gestionare a capitalului de stat din cadrul Enterprises a reafirmat că VEC are suficientă experiență și capacitate pentru a fi desemnat ca investitor, asigurând progresul proiectului de extindere a autostrăzii exprese Ho Chi Minh City - Long Thanh. „Opțiunea ca VEC să investească în proiect prin mobilizarea capitalului propriu și a altor surse de capital mobilizate legal este cea mai practică și fezabilă opțiune”, a evaluat dl. Nguyen Ngoc Canh, vicepreședinte al Comitetului de gestionare a capitalului de stat din cadrul Enterprises.

Mai exact, pe lângă faptul că nu se utilizează capital public de investiții și se reduce presiunea asupra bugetului de stat, desemnarea VEC - unitatea responsabilă în prezent de gestionarea, operarea, întreținerea și colectarea taxelor de drum pe întreaga autostradă Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay - pentru a realiza extinderea secțiunii Ho Chi Minh City - Long Thanh nu va crea un conflict de interese între investitorii vechi și noi.

În ceea ce privește capacitatea financiară a VEC, superiorii direcți ai companiei au declarat că, în ultimii trei ani, situația financiară a VEC a înregistrat numeroase schimbări pozitive, asigurând eficiența, conservarea și dezvoltarea capitalului de stat în activitățile de producție și afaceri. Mai exact, veniturile totale ale VEC în ultimii trei ani au ajuns la 20.556,76 miliarde VND, profitul înainte de impozitare a fost de 3.469,73 miliarde VND, iar contribuțiile la bugetul de stat s-au ridicat la 2.015,10 miliarde VND. VEC nu a acumulat datorii restante și a gestionat eficient fluxul de numerar acumulat.

În prezent, pentru proiectul autostrăzii Ben Luc - Long Thanh, VEC trebuie să aloce 7.547,57 miliarde VND pentru a înlocui capitalul public de investiții pentru elementele rămase și se așteaptă să aloce încă 1.855,1 miliarde VND. „Sarcina de a aloca 9.402,67 miliarde VND în capital propriu pentru proiectul autostrăzii Ben Luc - Long Thanh este un motiv cheie pentru care VEC nu poate asigura suficient capital propriu pentru a implementa proiectul de extindere a secțiunii Ho Chi Minh City - Long Thanh”, a declarat dl Canh.

Blocaj în capitalul propriu

În ceea ce privește planul financiar pentru proiect, în cazul în care VEC este desemnat să îl implementeze, un reprezentant al Comitetului de Management al Capitalului de Stat din cadrul întreprinderilor a declarat că investiția totală pentru proiectul de extindere a secțiunii Ho Chi Minh City - Long Thanh este de 14.955,03 miliarde VND (inclusiv dobânzile la împrumuturile din perioada de construcție), din care capitalul propriu este de 5.555,03 miliarde VND (37%), iar împrumuturile comerciale sunt de 9.400 miliarde VND (63%).

Întrucât proiectul autostrăzii Ben Luc - Long Thanh a ocupat aproape tot capitalul social disponibil, pentru a asigura capacitatea de mobilizare a capitalului social pentru a participa la proiectul de investiții de extindere a secțiunii Ho Chi Minh City - Long Thanh, VEC propune înghețarea și amânarea rambursării principalului și a dobânzii aferente obligațiunilor pe care Ministerul Finanțelor le-a avansat pentru rambursarea datoriilor.

Mai exact, VEC propune ca autoritățile competente să permită amânarea și amânarea plăților principalului și dobânzilor aferente plăților de obligațiuni ale Ministerului Finanțelor din perioada 2022-2026 până în perioada 2031-2034, inclusiv suma de 3.988,76 miliarde VND și dobânzile corespunzătoare acumulate în perioada 2024-2026; și dobânzile acumulate la principalul și dobânzile aferente plăților de obligațiuni ale Ministerului Finanțelor din perioada 2012-2023.

„Dacă Prim-ministrul aprobă amânarea și amânarea plăților principalului și dobânzilor aferente obligațiunilor pe care Ministerul Finanțelor le-a avansat deja pentru rambursare, fluxul de numerar cumulativ după impozitare pentru cele 5 proiecte de autostrăzi investite de VEC va fi întotdeauna pozitiv (cel mai scăzut nivel pozitiv în 2026 este de 669 miliarde VND). VEC are suficiente resurse pentru a aloca aproximativ 5.555 miliarde VND pentru a investi în extinderea proiectului conform planului propus”, a informat un lider al Comitetului de Management al Capitalului de Stat din cadrul Întreprinderilor.

În prezent, Banca Comercială de Comerț Exterior al Vietnamului (Vietcombank) s-a angajat să acorde credite pentru nevoile de împrumut, cu condiția ca VEC să îndeplinească pe deplin condițiile de creditare și reglementările legale ale Vietcombank.

Dacă Prim-ministrul nu aprobă amânarea și amânarea plăților principalului și dobânzilor aferente obligațiunilor pe care Ministerul Finanțelor le-a avansat deja pentru rambursarea datoriilor și dacă proiectul prevede și extinderea autostrăzii expres Ho Chi Minh City - Long Thanh, fluxul de numerar cumulativ după impozitare pentru cele cinci proiecte va fi negativ în perioada 2026-2033, cea mai mare cifră negativă fiind de 6.241 miliarde VND în 2029.

„Pe lângă faptul că nu a reușit să asigure rambursarea la timp a împrumuturilor, așa cum s-a angajat, VEC nu a reușit nici să atragă capital propriu pentru a participa la proiectul de investiții pentru extinderea secțiunii Ho Chi Minh City - Long Thanh”, a analizat un lider VEC.

Proiect de investiții propus pentru extinderea secțiunii Ho Chi Minh City - Long Thanh

Secțiunea Km4+00 - Km8+770: extinsă de la 4 benzi la 8 benzi;

Secțiunea Km8+770 - Km25+920: extindere de la 4 benzi la 10 benzi. Podul Long Thanh va investi în construcția unei noi unități de pod de dimensiuni similare cu podul actual.

Perioada de pregătire a investiției: martie 2024 - februarie 2025; perioada de implementare a investiției: martie 2025 - decembrie 2027.

Perioada de recuperare a investiției: 28 de ani.

Sursă: https://baodautu.vn/dieu-kien-tien-quyet-cho-viec-mo-rong-cao-toc-tphcm---long-thanh-d224537.html