Proiect de 2.030 miliarde VND pentru construirea unui drum care să conecteze 3 provincii din nord-vestul țării cu autostrada

Ruta de 69 km va conecta districtele Son La, Lai Chau și Yen Bai cu autostrada expresă Noi Bai - Lao Cai, deschizând oportunități de dezvoltare economică și turistică pentru regiune.

Prezentare generală a proiectului rutier interregional

Proiectul de conectare a celor trei provincii Son La, Lai Chau și Lao Cai cu autostrada expresă Noi Bai - Lao Cai a avut detaliile publicate în Raportul de Evaluare a Impactului asupra Mediului. Proiectul este gestionat de Consiliul de Management al Proiectelor de Investiții și Construcții nr. 1 din provincia Lao Cai, având o lungime totală de aproximativ 69 km și o investiție totală estimată la 2.030 miliarde VND.

Obiectivul principal al proiectului este de a crea o arteră de transport vitală care să conecteze localitățile Muong La (Son La), Than Uyen, Tan Uyen (Lai Chau) și Mu Cang Chai, Van Chan, Van Yen ( Yen Bai ) cu nodul IC15 al autostrăzii expres Noi Bai - Lao Cai. La finalizare, se preconizează că drumul va promova dezvoltarea turismului comunitar, va servi scopurilor de apărare și securitate națională și va sprijini operațiunile de căutare și salvare din regiune.

Autostrada Noi Bai - Lao Cai astăzi. (Foto: Ziarul Lao Cai).

Specificații tehnice și planuri detaliate

Drumul este proiectat conform standardelor unui drum montan de clasa a IV-a, permițând o viteză de proiectare de 40 km/h. Lățimea platformei este de 7,5 m, din care lățimea părții carosabile este de 5,5 m.

Rută specifică

Proiectul începe la intersecția cu Autostrada Națională 32 (Km299) în districtul Mu Cang Chai, provincia Yen Bai, și se termină la intersecția cu drumul Gia Hoi - Dong An (Km15+375) în districtul Van Yen, provincia Yen Bai. Traseul este împărțit în 4 secțiuni principale:

• Secțiunea 1 (Km0 - Km15+700): Pornind de la Șoseaua Națională 32, traseul urmează direcția nord-est de-a lungul pârâului, apoi urcă până în vârful bazinului hidrografic și continuă de-a lungul versantului muntelui.
• Secțiunea 2 (Km15+700 - Km26+660): Traseul traversează pasul Lung Cung la o altitudine de 2.000 m, trece prin valea Ta Cu Y și coboară treptat spre zona pârâului Nam Co.
• Secțiunea 3 (Km26+660 - Km41+700): Traversând pârâul Nam Co printr-un pod din beton armat, traseul se desfășoară pe orizontală și urcă ușor spre zona satului Lang Giang.
• Secțiunea 4 (Km41+700 - Km68+950): Traseul continuă să scadă treptat în altitudine, traversând pârâul Ngoi Hut și conectându-se la drumul Gia Hoi - Dong An la punctul final.

De-a lungul întregului traseu, vor fi construite două poduri principale care vor traversa pârâul Nam Co și pârâul Ngoi Hut, împreună cu patru noduri de legătură la același nivel cu drumurile existente.

Alinierea traseului proiectului. (Imagine preluată din documentul de Evaluare a Impactului asupra Mediului (EIA)).

Surse de finanțare și calendarul de implementare

Investiția totală a proiectului, de 2.030 miliarde VND, este structurată din două surse principale:

• Fonduri bugetare guvernamentale centrale: 1.485 miliarde VND.
• Bugetul administrației locale și alte surse legale: 545 miliarde VND.

Se preconizează că proiectul va fi implementat în termen de 6 ani de la data alocării fondurilor. Timpul estimat de construcție pentru întregul traseu este de 72 de luni.

Impactul proiectului

Impactul socio-economic

Construcția noii rute va scurta semnificativ timpul de călătorie și va îmbunătăți conectivitatea dintre provinciile muntoase din nord și Delta Fluviului Roșu. Acest lucru nu numai că va facilita comerțul, dar va acționa și ca un catalizator pentru industria turismului, în special ecoturismul și turismul comunitar în localități precum Mu Cang Chai.

Impactul asupra mediului

Conform raportului, proiectul va utiliza aproximativ 417,22 hectare de teren, din care 187,8 hectare sunt terenuri împădurite, reprezentând 45% din suprafața totală. În mod special, o parte din această zonă face parte din pădurea de protecție a bazinului hidrografic din amonte. Construcția în această zonă necesită soluții tehnice și de mediu riguroase pentru a minimiza impactul negativ asupra ecosistemului, a limita eroziunea și a proteja resursele de apă.

Sursă: https://baolamdong.vn/du-an-2030-ty-dong-lam-duong-noi-3-tinh-tay-bac-voi-cao-toc-398025.html