Prețurile terenurilor din Can Tho sunt mai puțin de jumătate din cele din Hai Phong și Da Nang.

Conform unui raport al Asociației Agenților Imobiliari din Vietnam (VAR), sectorul imobiliar din regiunea de sud-vest beneficiază de infrastructura de transport.

De fapt, Vestul este una dintre cele 7 regiuni economice majore, cu o suprafață de peste 4 milioane de hectare, o populație de peste 19 milioane de oameni și este grânarul de orez, alimente, fructe etc. al întregii țări. Cu toate acestea, în ultima vreme, această regiune a fost considerată „zona de câmpie” a întregii țări, cu o dezvoltare necompensabilă cu potențialul său. Din cauza transformării lente a structurii economice pur agricole și a resurselor umane insuficiente.

Deși în ultimii ani s-au investit multe proiecte cheie. Sisteme rutiere, navigabile, maritime și aeriene, axe verticale, intersecții, poduri fluviale mari precum My Thuan, Can Tho , Rach Mieu, Vam Cong, Cao Lanh, Dam Cung, Nam Can... au creat o rețea de trafic mai bună. Dar, per total, aceasta este încă la un nivel mediu, neîndeplinind cerințele.

Prețul terenului în Can Tho este mai mic de jumătate din cel din Hai Phong Da Nang, imaginea 1 — Imobiliarele din Can Tho au un potențial imens, prețurile terenurilor fiind la mai puțin de jumătate în comparație cu orașe similare precum Hai Phong și Da Nang . (Foto: XD)

Începând cu 2020, întreaga regiune avea doar 45 km de autostrăzi, reprezentând aproximativ 3% din lungimea autostrăzilor țării. Până la mijlocul anului 2022, regiunea Deltei Mekong ar avea doar 91 km de autostrăzi dintr-un total de 1.239 km la nivel național, reprezentând 7%.

Cu toate acestea, recent, regiunea Deltei Mekong a primit multă atenție și au fost promovate investițiile în infrastructură. Conform planului, până în 2030 regiunea Deltei Mekong va avea 760 km de autostrăzi, iar până în 2050, 1.180 km de autostrăzi. În următorii 4 ani, această regiune va avea podurile Rach Mieu 2 și My Thuan 2 peste râul Tien, podul Dinh Khao peste râul Co Chien și podul Dai Ngai care va lega cele două maluri ale râului Hau, cu o investiție totală de peste 20 de trilioane de VND.

Până în prezent, Delta Mekongului a finalizat și a pus în funcțiune prima fază (4 benzi) cu o lungime totală de 171 km, inclusiv secțiunile de autostradă Ben Luc - Trung Luong (40 km), Trung Luong - My Thuan (51 km), Cao Lanh - Lo Te (29 km) și Lo Te - Rach Soi (51 km).

„Autostrăzile menționate mai sus nu numai că facilitează dezvoltarea economică, dar contribuie și la promovarea și crearea unui «stimulent» pentru dezvoltarea pieței imobiliare din provinciile regiunii de vest”, se arată în raportul VAR.

Dl. Nguyen Van Dinh, președintele VARs, a declarat că, în ultima vreme, piața imobiliară din regiunea de vest a cunoscut o dezvoltare relativ stabilă, cu puține fluctuații, prețuri scăzute și mult spațiu de creștere în viitor. Între timp, prețurile imobiliare din orașul Ho Chi Minh și din partea de est a orașului, inclusiv Binh Duong, Dong Nai etc., sunt prea mari, iar fondul funciar este aproape umplut.

Când distanța nu mai este o problemă de luat în considerare, tendința de mutare către noi piețe vecine - provincii din regiunea Deltei Mekong, cu planificare bine planificată și infrastructură și utilități complet moderne, este inevitabilă.

Mai mult, viziunea asupra planificării și infrastructurii de transport fiind din ce în ce mai concentrată pe investiții, atrăgând un volum mare de investiții în afaceri și servicii din interiorul și din afara țării, viteza rapidă de urbanizare, împreună cu creșterea turismului, atrage un număr mare de locuințe mecanice, densitatea populației fiind în creștere. Prin urmare, cererea de locuințe este în creștere.

„Mai ales în Can Tho, prețurile terenurilor sunt mai mici de jumătate față de cele din orașe similare, cum ar fi Hai Phong și Da Nang”, a comentat dl Dinh.

O serie de proiecte cheie care au fost aprobate sau se află în etapele de pregătire și finalizare a procedurilor inițiale vor începe construcția în viitorul apropiat, iar proiectele cheie de autostrăzi care au fost, sunt în curs de implementare și finalizare vor crea o rută longitudinală de autostradă pentru Vest, care trece prin orașul Can Tho. În plus, proiectele Centurii de Vest se conectează cu importante rute de trafic naționale și din Delta Mekongului, cum ar fi Autostrada Națională 91, Autostrada Națională 61C, Autostrada Națională 1, creând un sistem de trafic complet, contribuind la un transport convenabil, rapid și sigur de mărfuri și pasageri între oraș și provinciile învecinate.

În special, odată cu finalizarea proiectului autostrăzii expres My Thuan – Can Tho, care va face legătura cu ruta Ho Chi Minh City – Trung Luong My Thuan, timpul de călătorie de la Saigon la Tay Do va fi de doar 2 ore.

Cu un număr limitat de proiecte, în special proiecte de apartamente. Investitorii care intră pe piață în acest moment vor avea avantajul prețurilor de producție, cu loc pentru o creștere puternică, împreună cu impulsul generat de proiectele cheie de infrastructură de transport.

Sursă