Tarifele aeriene cresc vertiginos în Asia-Pacific și Orientul Mijlociu

VTV.vn - Tarifele aeriene în Asia-Pacific și Orientul Mijlociu au crescut brusc din cauza inflației și a concurenței dintre companiile aeriene, în timp ce taxele aeroportuare au avut doar un impact neglijabil.

Piețele aviatice din cele două regiuni cele mai dinamice ale lumii, Asia- Pacific și Orientul Mijlociu, sunt martorii unei schimbări structurale. În contrast puternic cu perioada 2014-2019, când prețurile biletelor au continuat să scadă, era post-pandemică a înregistrat un nou nivel al prețurilor, semnificativ mai mare.

Tarifele aeriene în regiunea Asia -Pacific și Orientul Mijlociu sunt în creștere.

Conform Raportului Airfare Trends 2025 publicat de ACI, prețul mediu al biletelor în Asia-Pacific a crescut cu aproximativ 8% din prima jumătate a anului 2019, în timp ce cifra din Orientul Mijlociu a crescut cu până la 15%. Această creștere ridică mari semne de întrebare cu privire la factorii care remodelează costul călătoriilor aeriene.

Inflație și scăderea concurenței - „Cuplul” care împinge în sus prețurile biletelor

Raportul ACI a identificat două motive principale pentru creșterea prețurilor. Primul este presiunea inflaționistă persistentă, care a cauzat o creștere bruscă a tuturor costurilor de operare ale companiilor aeriene, de la combustibil și întreținerea aeronavelor până la salariile forței de muncă.

Al doilea factor, și poate cel mai important, este scăderea concurenței pe piață. Perioada turbulentă a pandemiei a dus la o reducere semnificativă a numărului de companii aeriene, în special a celor mici și mijlocii din regiunile Asiei de Sud-Est și Oceaniei. Multe au fost nevoite să își reducă dimensiunile, să se retragă de pe rute sau chiar să dea faliment. Odată cu împărțirea cotei de piață între mai puțini jucători, capacitatea de aprovizionare fiind redusă, companiile aeriene mari au mai multă putere în stabilirea prețurilor, iar rezultatul inevitabil este creșterea prețurilor biletelor.

Dl. Stefano Baronci, Director General al ACI Asia - Pacific și Orientul Mijlociu

De fapt, rutele cu concurență scăzută au înregistrat creșteri medii ale prețurilor cu până la 13% mai mari decât media.

Dl. Stefano Baronci, director general al ACI Asia - Pacific și Orientul Mijlociu, a afirmat clar: „Modificările tarifelor aeriene sunt determinate în mare măsură de inflație și de concurența companiilor aeriene. Aceștia sunt doi factori care nu pot fi controlați de aeroporturi.”

Diferențiere profundă între piețe

Impactul creșterilor tarifelor nu este distribuit uniform în întreaga regiune. Asia de Sud-Est și Oceania au fost resimțite cel mai acut, tarifele crescând cu 20%, respectiv 30%, comparativ cu nivelurile de dinainte de pandemie. Oceania deține acum titlul de cea mai scumpă piață de transport aerian din lume .

Impactul creșterilor tarifelor este inegal în întreaga regiune.

În schimb, cei doi „giganți”, China și India, sunt excepții notabile. Datorită dimensiunii uriașe a pieței interne, frecvențelor dense de zboruri și concurenței acerbe dintre numeroasele companii aeriene, prețurile biletelor în aceste două țări rămân semnificativ mai mici decât media regională.

În Orientul Mijlociu, creșterea de 15% a inversat complet declinul de 9% înregistrat între 2014 și 2019. Dominanța câtorva companii aeriene majore, precum Emirates, Qatar Airways și Etihad Airways, deși a ajutat regiunea să își mențină poziția de hub global, a redus și nivelul concurenței reale, contribuind la tarifele ridicate pe măsură ce cererea de călătorii a crescut din nou.

Descifrarea adevăratului rol al taxelor de aeroport

Una dintre cele mai importante concluzii ale raportului este clarificarea rolului taxelor de aeroport. Contrar opiniei populare, taxele de aeroport nu sunt principalul factor determinant al creșterii vertiginos a prețurilor biletelor. Datele ACI arată că, deși prețurile biletelor au crescut cu între 9% și 28% în multe locații, taxele totale de aeroport (inclusiv taxele guvernamentale) au crescut într-un ritm mai mic decât indicele prețurilor de consum (IPC). De fapt, pe multe piețe, taxele de aeroport au scăzut, dar prețurile biletelor au continuat să crească.

„Acest studiu demonstrează că reducerea taxelor de aeroport nu înseamnă neapărat reducerea prețurilor biletelor. Dimpotrivă, aceasta poate limita capacitatea aeroporturilor de a investi în tehnologie, infrastructură și capacitate de servicii, care sunt factori importanți în îmbunătățirea calității serviciilor”, a adăugat Stefano Baronci.

Ce direcție pentru viitor?

Pe baza analizei de mai sus, ACI consideră că factorii de decizie trebuie să își schimbe abordarea. În loc să intervină în taxele aeroportuare, soluția sustenabilă pentru controlul prețurilor biletelor este promovarea unui mediu concurențial sănătos. Măsuri precum liberalizarea pieței, „deschiderea cerului”, facilitarea intrării de noi companii aeriene și alocarea sloturilor de zbor într-un mod transparent și eficient vor aduce beneficii directe consumatorilor.

Pe termen scurt, perspectiva unor tarife mai mici este puțin probabilă, deoarece presiunile asupra costurilor persistă. Cu toate acestea, pe termen lung, o piață a aviației mai deschisă și mai competitivă va fi esențială pentru stabilizarea tarifelor, promovarea inovației și asigurarea unei creșteri durabile pentru întreaga industrie.

Sursă: https://vtv.vn/gia-ve-may-bay-tang-vot-o-chau-a-thai-binh-duong-va-trung-dong-100251015154226888.htm