Soluție dublă pentru capitalul de credit pentru autostrada Huu Nghi

Soluție dublă pentru capitalul de credit pentru autostrada expresă Huu Nghi - Chi Lang

Creditarea capitalului pentru proiectul BOT al autostrăzii exprese Huu Nghi – Chi Lang poate fi aprobată doar printr-o soluție dublă: creșterea ratei de participare la capitalul statului la 70% și rezolvarea completă a problemelor de la proiectul autostrăzii exprese Bac Giang – Lang Son.

Construcția proiectului autostrăzii expres Huu Nghi - Chi Lang.

Societatea pe acțiuni Huu Nghi - Chi Lang Expressway a trimis recent un document Comitetului Provincial de Partid și agențiilor funcționale din provincia Lang Son , în care se raportează dificultățile și problemele întâmpinate în obținerea de credite pentru proiectul autostrăzii expres Huu Nghi - Chi Lang.

Rezolvarea dificultăților pentru 2 proiecte

Acest document a fost emis din nou de către întreprinderea de proiect după ce contractul de proiect pentru proiectul autostrăzii exprese Huu Nghi - Chi Lang a fost semnat în aprilie 2024, dar după 6 luni, capitalul de credit nu a fost încă aranjat.

În consecință, întreprinderea de proiect a solicitat Comitetului de Partid al Provincialei Lang Son să dispună Comitetului Popular al Provincialei Lang Son să emită un document pentru a continua raportarea către Prim-ministru, propunând ajustarea creșterii proporției capitalului de la bugetul de stat care susține proiectul autostrăzii expres Huu Nghi - Chi Lang la 70% din investiția totală, astfel încât banca să aibă o bază pentru finanțarea proiectului (similar cu proiectul autostrăzii expres Dong Dang - Tra Linh, care trece, de asemenea, prin zone cu condiții socio -economice dificile și deosebit de dificile, aprobat de Adunarea Națională prin Rezoluția nr. 106/2023/QH15 din 28 noiembrie 2023).

Delegația Adunării Naționale a provinciei Lang Son a organizat în scurt timp o legătură între Delegația Adunării Naționale a provinciei Bac Giang și investitori, propunând astfel Adunării Naționale să ia măsuri pentru a înlătura obstacolele și a sprijini capitalul de la bugetul central de 4.600 de miliarde VND, stabilit prin Auditul de Stat pentru Proiectul BOT al Autostrăzii Express Bac Giang - Lang Son, și pentru a crește rata de capital de la bugetul de stat pentru Proiectul Autostrăzii Express Huu Nghi - Chi Lang la 70% din investiția totală pentru a asigura acordarea de credite.

În plus, delegația Adunării Naționale din provincia Lang Son a propus ca Adunarea Națională să modifice Legea PPP pentru a crea un coridor juridic care să elimine dificultățile pentru proiectele care se confruntă cu venituri reale mult mai mici decât planul financiar semnat.

În consecință, pentru proiectele care au fost puse în funcțiune și au suferit o scădere semnificativă a veniturilor din motive obiective (nu din vina investitorului), aplicând soluții conform reglementărilor contractuale, dar încă nefiabile, autoritatea competentă cu autoritatea de a decide politicile de investiții va decide asupra adăugării de capital de stat pentru a sprijini implementarea în continuare a contractului, cu maximum 70% din capitalul total de investiții al proiectului, conform valorii auditate și decontate.

Un reprezentant al Deo Ca Group (principalul consorțiu de investitori) a declarat că, pentru proiectul autostrăzii expres Huu Nghi - Chi Lang, Banca Comercială pe Acțiuni Tien Phong (TPBank) s-a angajat să ofere un capital de credit de 2.500 de miliarde VND și a emis o garanție de executare a contractului pentru proiect.

„În prezent, lucrările de evaluare pentru furnizarea de capital de credit pentru proiect sunt în desfășurare. Cu toate acestea, întrebarea dacă TPBank va acorda sau nu împrumuturi proiectului nu a primit încă un răspuns concret”, a declarat un reprezentant al consorțiului investitorilor proiectului.

Potrivit companiei pe acțiuni Huu Nghi – Chi Lang Expressway, unul dintre principalele motive pentru care planul de creditare pentru proiectul autostrăzii Huu Nghi – Chi Lang Border Gate a întâmpinat dificultăți a provenit dintr-un proiect pe care Deo Ca Group încercase anterior să-l „salveze”: proiectul BOT al autostrăzii Bac Giang – Lang Son, un proiect BOT fără niciun sprijin de la bugetul de stat.

Reprezentantul investitorului a declarat că, după 5 ani de funcționare, până în prezent, problemele existente în alocarea capitalului de la bugetul de stat pentru a sprijini Proiectul BOT al autostrăzii exprese Bac Giang - Lang Son, așa cum s-a angajat de foștii lideri ai provinciei, nu au fost abordate în mod corespunzător, banca care a furnizat capitalul a încetat să mai plătească, iar încrederea investitorilor inovatori a dispărut treptat.

Conform prevederilor contractului BOT, Proiectul BOT al autostrăzii exprese Bac Giang - Lang Son are permisiunea de a colecta taxe pentru a recupera capitalul la 2 stații de pe Autostrada Națională 1 (la Km24+800, Km93+160) și la stații de pe autostradă. În realitate, în timpul procesului de operare, veniturile din taxe au atins doar 39% față de planul financiar inițial, insuficient pentru a plăti principalul și dobânzile aferente băncii care a acordat creditul pentru proiect.

Pentru a face față dificultăților obiective care nu țin de responsabilitatea investitorilor și a întreprinderilor de proiect, în trecutul recent, Comitetul Popular al provinciei Lang Son a raportat în repetate rânduri Guvernului să solicite capital suplimentar de la bugetul de stat de 4.600 miliarde VND pentru a sprijini proiectul (reprezentând 37,75% din investiția totală, mai puțin decât 50% prevăzut în Legea PPP), dar acest lucru nu a fost încă rezolvat de autoritățile competente.

Încălzirea pieței PPP

Se știe că în documentul nr. 46/2024/CV-TPB.TLG din 25 octombrie 2024, transmis Comitetului Popular al provinciei Lang Son, TPBank a propus, de asemenea, rezolvarea promptă a dificultăților și problemelor legate de proiectul BOT al autostrăzii exprese Bac Giang - Lang Son.

Potrivit unui reprezentant al băncii, o serie de probleme și obstacole în cadrul proiectului BOT al autostrăzii exprese Bac Giang - Lang Son au fost raportate prim-ministrului de către Comitetul Popular al provinciei Lang Son începând cu martie 2024.

Totuși, această problemă nu a fost rezolvată complet, ceea ce duce la riscul opririi funcționării proiectului, afectând conectivitatea sincronă, precum și planul financiar și planul de creditare al proiectului autostrăzii expres Huu Nghi - Chi Lang. În același timp, acest lucru afectează reputația și capacitatea financiară a investitorilor proiectului autostrăzii expres Bac Giang - Lang Son, care este și investitorul proiectului autostrăzii expres Huu Nghi - Chi Lang, pe care TPBank îl evaluează pentru acordarea de credite.

Prin urmare, TPBank recomandă ca Comitetul Popular al provinciei Lang Son să continue să raporteze Prim-ministrului și Adunării Naționale pentru a rezolva prompt dificultățile și problemele proiectului BOT al autostrăzii exprese Bac Giang - Lang Son.

Potrivit Departamentului de Planificare și Investiții din Lang Son, deficiențele proiectului BOT al autostrăzii expres Bac Giang - Lang Son sunt în concordanță cu implementarea efectivă.

Aceste dificultăți și probleme au afectat în mod direct capacitatea de rambursare a datoriilor, eficiența socio-economică și au prelungit perioada de colectare a taxelor pentru proiect. În plus, au afectat semnificativ psihologia participării la capitalul de investiții al instituțiilor de credit pentru proiectul autostrăzii expres Huu Nghi - Chi Lang.

Potrivit profesorului asociat Dr. Tran Chung, președintele Asociației Investitorilor în Construcții de Transport Rutier din Vietnam (VARSI), întârzierile în gestionarea problemelor din proiectele PPP nu numai că cauzează dificultăți în desfășurare, dar îngreunează și finalizarea documentelor pentru investitori atunci când există modificări de politică.

El a subliniat că a fost o pierdere uriașă de timp, „răcind” dorința de a contribui și pierzând oportunități valoroase pentru investitori de a contribui la dezvoltarea țării.

Pentru a rezolva această situație, profesorul asociat dr. Tran Chung a declarat că este necesar să se stabilească sancțiuni și să se definească clar responsabilitățile pentru fiecare agenție și persoană relevantă. Acest lucru este pentru a scurta timpul de gestionare a problemelor, precum și pentru a asigura progresul implementării proiectului.

Dacă soluțiile de mai sus vor fi implementate, piața PPP va avea oportunitatea de a fi din nou „încălzită”, în special în sectorul transportului rutier, atunci când resursele statului viitoare vor trebui concentrate pe proiecte mari, cum ar fi calea ferată de mare viteză Nord-Sud.

Sursă: https://baodautu.vn/giai-phap-kep-thong-von-tin-dung-cho-cao-toc-huu-nghi—chi-lang-d230717.html