În dimineața zilei de 10 decembrie, la cea de-a 6-a sesiune a celui de-al 10-lea mandat al Consiliului Popular al orașului Ho Și Min, sesiunea de întrebări și răspunsuri a continuat cu directorul Departamentului de Construcții din orașul Ho Și Min, Tran Quang Lam.
Adresându-i-se directorului Departamentului de Construcții din orașul Ho Chi Minh, delegatul Tran Quang Thang a declarat că, pentru a dezvolta vehicule electrice, este necesar să se construiască mai întâi stații de încărcare. Așadar, care este politica orașului de a sprijini terenurile, amplasarea stațiilor de încărcare și stabilirea prețurilor la electricitate?
Răspunzând la întrebări, directorul Departamentului de Construcții a declarat că orașul Ho Chi Minh este un lider în transformarea ecologică. Iar pentru a dezvolta transportul ecologic, premisa este existența unor puncte de încărcare. În prezent, orașul are aproximativ 1.000 de stații de încărcare pentru mașini electrice.
În prezent, orașul Ho Chi Minh are 627/2.386 autobuze electrice (reprezentând 26,3%), cu 5 stații de încărcare pentru autobuze electrice cu 56 de posturi de încărcare super-rapidă, care deservesc aproximativ 700 de autobuze electrice.
Orașul Ho Și Min are, de asemenea, peste 13.000 de taxiuri electrice (reprezentând 71%). Până la sfârșitul lunii iunie 2025, întregul oraș va avea aproape 40.000 de mașini electrice și aproape 87.000 de motociclete electrice.
Având în vedere recomandarea generală la nivel mondial de aproximativ 10 mașini/stație de încărcare și 50 de motociclete/stație de încărcare, orașul are nevoie de aproximativ 3.960 de stații de încărcare pentru mașini și aproximativ 1.740 de stații de încărcare pentru motociclete electrice. Orașul revizuiește amplasamentele de pe terenuri publice, cum ar fi parcuri, terenuri virane, parcări și trotuare, cu spațiu pentru instalarea de stații de încărcare/dulapuri de schimb de baterii. În viitorul apropiat, orașul va avea 19 stații mari de autobuz, care îndeplinesc aproape 2.000 de stații de încărcare.
Continuând interogatoriul, adjunctul Nguyen Duc Hieu a menționat proiectul de renovare a canalului A41 și a pus sub semnul întrebării soluția inovatoare pentru a rezolva complet și a pune în funcțiune în curând proiectul pentru a rezolva situația inundațiilor de la aeroportul Tan Son Nhat și zonele înconjurătoare.
Reprezentantul Nguyen Duc Hieu pune o întrebare. Fotografie: VIET DUNG
Dl. Tran Quang Lam a declarat că, de la sfârșitul anului 2024, investitorul a organizat construcția Proiectului de Îmbunătățire a Canalului A41 (aprobat în 2016) și a realizat până în prezent aproximativ 73% din volumul construcției pentru instalarea podețelor tip cutie. Cu toate acestea, în prezent, doar 128/142 de cazuri au fost aprobate și au primit bani, iar 114 cazuri au demontat proiectul și au predat terenul gol pentru construcție.
De asemenea, în legătură cu întârzierea implementării proiectului, adjunctul Chau Truong Hoang Thao a solicitat clarificarea responsabilității Departamentului în asigurarea progresului și a calității proiectelor de trafic. În realitate, există proiecte de trafic care sunt în întârziere din motive legate de evaluare, planificare, îndrumare a documentelor tehnice și supravegherea construcției.
Dl. Tran Quang Lam a explicat că procedurile de ajustare a planificării durează adesea mult timp (afectând progresul podului și drumului Nguyen Khoi, podului și drumului Binh Tien...).
În plus, există situații în care, în etapa de formulare a politicii de investiții, amploarea investițiilor din etapa finală nu a fost studiată cu atenție, iar faza 1 de investiții a fost împărțită în mod corespunzător; suprapunerea politicilor de investiții a dus la dificultăți în procesul de implementare, cum ar fi proiectul My Phuoc - Tan Van...
Cu toate acestea, el a recunoscut, de asemenea, că cauzele s-au datorat capacității de management a investitorului, capacității antreprenorului care participă la proiect, lucrărilor de curățare a șantierului etc. Confruntat cu problemele menționate mai sus, Departamentul a consiliat Comitetul Popular din orașul Ho Chi Minh cu privire la numeroase soluții pentru depășirea acestora.
Înainte de a răspunde la întrebări, directorul Departamentului de Construcții a informat că orașul a investit în sistemul de centură și în autostrăzile radiale.
„Cu siguranță, până în 2030, orașul va avea un cadru de transport fără întreruperi, conectat la nivel regional”, a afirmat dl Tran Quang Lam, adăugând că orașul continuă să investească în șase linii de cale ferată urbană.
Potrivit directorului Departamentului Construcțiilor, Rezoluția 188 a Adunării Naționale , împreună cu modificarea și completarea Rezoluției 98/2023/QH15, cu mecanisme puternice de descentralizare și delegare, pentru ca orașul Ho Chi Minh să fie autonom în luarea deciziilor de a investi în numeroase proiecte mari; sau descentralizarea planificării, utilizarea veniturilor din TOD... sunt avantaje pentru ca orașul să se dezvolte în noua perioadă.
Sursă: https://www.sggp.org.vn/giam-director-so-xay-dung-tphcm-ra-soat-cac-vi-tri-lap-dat-tram-sac-cho-xe-dien-post827856.html
![[Video] Meșteșugul realizării picturilor populare Dong Ho a fost înscris de UNESCO pe Lista meșteșugurilor care necesită o salvare urgentă.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Comentariu (0)