Reducerea congestiei traficului în orașele mari: Sunt necesare soluții inovatoare.

Daune multiple cauzate de congestionarea traficului.

Congestia traficului a fost mult timp una dintre cele mai grave probleme care afectează marile orașe la nivel global. Nu este vorba doar de vehicule care stau în spate, se deplasează foarte încet sau nu se mișcă deloc; congestia traficului are, de asemenea, consecințe grave asupra economiei , mediului și calității vieții. Rapoartele organizațiilor din întreaga lume au avertizat în repetate rânduri cu privire la consecințele acestei „boli cronice”. De exemplu, Banca Mondială (BM) a indicat că congestia traficului poate cauza pierderi de miliarde de dolari în fiecare an din cauza timpului pierdut, a combustibilului pierdut și a productivității reduse a muncii.

În Vietnam, în orașe mari precum Hanoi și Ho Chi Minh City, traficul aglomerat care avansează încet în timpul orelor de vârf a devenit un coșmar zilnic pentru milioane de oameni. Petrecerea a 2-3 ore în fiecare zi pentru naveta rutieră nu numai că irosește timpul, dar are și un impact direct asupra sănătății fizice și mentale a oamenilor, afectându-le în cele din urmă calitatea vieții.

Nu numai că reprezintă o povară pentru viața oamenilor, dar, pe termen lung, această „boală cronică” consumă și resurse naționale enorme. Mai exact, se estimează că pagubele economice cauzate de congestionarea traficului din Hanoi și Ho Chi Minh City sunt enorme în fiecare an, pierderile de venituri din consumul de combustibil reprezentând aproximativ 30-35% din costurile totale zilnice de transport.

Conform Raportului privind dezvoltarea sectorului transporturilor din capitală, publicat recent de Institutul de Strategie și Politică Economică și Financiară ( Ministerul Finanțelor ), numai Hanoi cheltuiește anual 1,2 miliarde de dolari americani pentru congestionarea traficului, dacă se iau în considerare doar costurile cu combustibilul. Cu toate acestea, cifra reală ar putea fi mult mai mare dacă se iau în considerare și alte costuri, cum ar fi orele de muncă pierdute și productivitatea redusă a muncii. Raportul afirmă, de asemenea, clar că cauza acestei situații provine din faptul că rata de dezvoltare a infrastructurii de transport este de doar aproximativ 0,03% pe an, semnificativ mai mică decât rata de creștere a numărului de vehicule private.

Avem nevoie de o soluție inovatoare.

În contextul congestiei traficului zilnice și orare care provoacă pagube persoanelor și organizațiilor, împiedicând dezvoltarea economică a localităților și a țării, găsirea unor soluții inovatoare și cu adevărat eficiente a devenit mai urgentă ca niciodată. Aceasta deoarece, în ciuda numeroaselor eforturi de cercetare și implementare, situația de „a elimina un blocaj doar pentru a crea un altul” persistă, lăsând problema congestiei traficului practic în impas.

Una dintre soluțiile care a primit multă atenție recent este aplicarea tehnologiei în managementul traficului. Experiența din multe țări arată că aplicarea tehnologiei moderne contribuie semnificativ la controlul și coordonarea mai inteligentă a traficului. Printre acestea, tendința care câștigă popularitate la nivel global este integrarea inteligenței artificiale (IA). Prin intermediul unei rețele de senzori, camere și date în timp real, IA poate prezice fluxul de trafic, poate regla semafoarele și poate oferi avertizări timpurii cu privire la punctele de congestie.

Pe lângă soluțiile tehnologice, o altă propunere notabilă, menită să reducă congestionarea traficului în orașele mari, a fost înaintată recent de reprezentantul Adunării Naționale, Nguyen Van Canh (delegația Binh Dinh), în timpul unei discuții pe marginea proiectului de Rezoluție a Adunării Naționale privind mecanismele de abordare a dificultăților și obstacolelor care decurg din reglementările legale. Acesta a propus aplicarea unei „reguli fermoar” pentru îmbinarea benzilor de circulație pentru a minimiza congestionarea traficului. Aceasta este a doua oară când face această propunere la cea de-a 9-a sesiune a celei de-a 15-a Adunări Naționale.

Potrivit reprezentantului Adunării Naționale, Nguyen Van Canh, „regula fermoarului” înseamnă că fiecare bandă are prioritate pentru ca un singur vehicul să se îmbine odată. În punctul de îmbinare, vehiculele de pe benzi diferite se vor îmbina pe banda principală într-un model alternativ, similar cu modul în care dinții unui fermoar se interconectează. De exemplu, un vehicul de pe banda din stânga și un vehicul de pe banda din dreapta se alternează pentru a se îmbina pe banda principală. Potrivit reprezentantului Adunării Naționale, Nguyen Van Canh, aceasta este o soluție non-financiară, dar una care dă rezultate semnificative, contribuind la îmbunătățirea eficienței infrastructurii la nivel național.

„Această regulă ajută la reducerea congestiei traficului, permițând vehiculelor să se deplaseze mai lin și mai rapid, reducând frustrarea șoferilor, deoarece toată lumea își va ajunge la rând fără a fi nevoită să se înghesuie, creând echitate pentru șoferi, deoarece toată lumea petrece același timp pentru a traversa zona aglomerată, contribuind la asigurarea faptului că școala, serviciul, programările și timpul liber sunt aranjate cu precizie”, a declarat reprezentantul Adunării Naționale, Nguyen Van Canh. El a adăugat că multe state din SUA au adoptat această regulă și au înregistrat o reducere de 40-50% a congestiei.

Comentariu (0)