Reducerea congestiei traficului în orașele mari: Nevoia de soluții inovatoare

(PLVN) - În ultimii ani, congestia traficului în multe orașe mari a devenit o „boală cronică”, provocând daune economice și de mediu și afectând calitatea vieții oamenilor. Deși au fost cercetate și implementate numeroase soluții, situația congestiei traficului nu s-a îmbunătățit.

Daune multiple cauzate de ambuteiaje

Congestia traficului a fost mult timp una dintre problemele grave care afectează marile orașe din întreaga lume. Nu este doar o situație în care vehiculele sunt congestionate, se deplasează cu viteze foarte mici sau nu se pot deplasa, ci congestia traficului implică și consecințe grave pentru economie , mediu și calitatea vieții. Rapoartele organizațiilor din întreaga lume au avertizat în repetate rânduri cu privire la consecințele acestei „boli cronice”. De exemplu, Banca Mondială (BM) a subliniat că, în fiecare an, congestia traficului poate provoca pierderi de până la miliarde de dolari din cauza timpului pierdut, a combustibilului pierdut și a productivității reduse a muncii.

În Vietnam, în orașele mari precum Hanoi sau Ho Chi Minh City, traficul dens, care se mișcă lent în timpul orelor de vârf, a devenit un coșmar zilnic pentru milioane de oameni. Petrecerea a 2-3 ore pe zi pentru naveta nu numai că irosește timpul, dar are un impact direct asupra sănătății fizice și mentale a oamenilor. Acest lucru, la rândul său, le afectează calitatea vieții.

Nu numai că reprezintă o povară pentru viața oamenilor, dar, pe termen lung, această „boală cronică” consumă și resurse naționale uriașe. Mai exact, pierderile economice cauzate de congestionarea traficului din Hanoi și Ho Chi Minh City sunt estimate a fi uriașe în fiecare an, pierderile de venituri din consumul de combustibil reprezentând aproximativ 30-35% din costurile totale zilnice de transport.

Conform Raportului privind dezvoltarea sectorului de transport al capitalei, publicat recent de Institutul de Strategie și Politică Economică și Financiară ( Ministerul Finanțelor ), numai Hanoi cheltuiește 1,2 miliarde USD în fiecare an din cauza congestiei traficului, dacă se calculează doar costurile cu consumul de combustibil. Cu toate acestea, cifra reală ar putea fi mult mai mare dacă se iau în considerare și alte costuri, cum ar fi orele de muncă pierdute și scăderea productivității muncii. Raportul precizează, de asemenea, clar că cauza acestei situații provine din viteza de dezvoltare a infrastructurii de transport de doar aproximativ 0,03%/an, semnificativ mai mică decât viteza de creștere a vehiculelor personale.

Nevoia de soluții inovatoare

În contextul congestiei traficului, care provoacă daune zilnice și orare persoanelor și organizațiilor, frânând dezvoltarea economică a localității și a țării, găsirea unor soluții inovatoare și cu adevărat eficiente este mai urgentă ca niciodată. Deoarece, deși au fost cercetate și implementate numeroase soluții, situația de „curățare a acestui loc, a congestiei de acolo” persistă, făcând ca problema congestiei traficului să fie aproape „în loc”.

Una dintre soluțiile care a primit multă atenție recent este aplicarea tehnologiei în managementul traficului. Realitatea din multe țări arată că aplicarea tehnologiei moderne contribuie semnificativ la controlul și coordonarea traficului într-un mod mai inteligent. În special, tendința populară la nivel global este integrarea inteligenței artificiale (IA). Prin intermediul unei rețele de senzori, camere și date în timp real, IA poate prezice fluxul de trafic, poate ajusta semnalele de trafic și poate avertiza din timp cu privire la punctele de congestie.

Pe lângă soluția de aplicare a tehnologiei, o altă propunere notabilă pentru reducerea congestiei traficului în orașele mari a fost recent înaintată de delegatul Adunării Naționale, Nguyen Van Canh (Delegația Binh Dinh), în cadrul sesiunii de discuții privind proiectul de Rezoluție a Adunării Naționale referitor la mecanismul de gestionare a dificultăților și obstacolelor cauzate de reglementările legale. În consecință, el a propus aplicarea regulii „fermoarului” la intrarea pe benzi pentru a reduce congestia traficului. Aceasta este a doua oară când face această propunere la cea de-a 9-a sesiune a celei de-a 15-a Adunări Naționale.

Regula „fermoarului”, potrivit reprezentantului Adunării Naționale Nguyen Van Canh, este înțeleasă ca fiind în sensul că fiecare bandă are prioritate unui singur vehicul care să se îmbine. La punctul de îmbinare a benzilor, vehiculele de pe benzi diferite se vor îmbina pe banda principală într-un mod alternativ, similar modului în care se împletesc dinții unui fermoar. De exemplu, un vehicul de pe banda din stânga, un vehicul de pe banda din dreapta, se îmbină alternativ pe banda principală. Potrivit reprezentantului Adunării Naționale Nguyen Van Canh, aceasta este o soluție non-financiară, dar aduce o mare eficiență, contribuind la îmbunătățirea eficienței utilizării infrastructurii în întreaga țară.

„Această regulă ajută la reducerea congestiei traficului, permite vehiculelor să se deplaseze mai lin și mai rapid, reduce frustrarea șoferilor, deoarece toată lumea va avea rândul său în ordine, fără a fi nevoie să se înghesuie, creează echitate pentru șoferi atunci când toată lumea petrece doar același timp pentru a trece prin punctul de congestie, ajută la organizarea corectă a orelor de școală, a orelor de lucru, a orelor de programări și a orelor de joacă”, a declarat delegatul Adunării Naționale, Nguyen Van Canh. El a adăugat că multe state din SUA au aplicat această regulă, iar congestia traficului a scăzut cu 40-50%.

Ganoderma

Sursă: https://baophapluat.vn/giam-un-tac-giao-thong-tai-cac-thanh-pho-lon-can-giai-phap-mang-tinh-dot-pha-post553035.html