Hanoi interzice motocicletele pe benzină în anumite ore: Planul va fi flexibil, nu brusc.

VTV.vn - În contextul planului de restricționare a motocicletelor pe benzină și de creare a unor zone cu emisii reduse, mijloacele de trai a milioane de oameni au devenit o preocupare majoră.

Hanoi interzice vehiculele pe benzină în anumite zone și în anumite ore: „Nu vom sacrifica mediul înconjurător de dragul bunăstării publice”.

Hanoi nu va sacrifica bunăstarea socială pentru protecția mediului și nici nu va compromite mediul înconjurător pentru câștiguri pe termen scurt.

În cadrul foii de parcurs pentru restricționarea motocicletelor pe benzină și crearea de zone cu emisii reduse, mijloacele de trai a milioane de oameni, în special a muncitorilor săraci, au devenit o preocupare majoră. Conducerea Departamentului de Construcții din Hanoi își reafirmă angajamentul de a „nu lăsa pe nimeni în urmă” prin pachete de sprijin financiar direct și o strategie de infrastructură bine planificată.

Pârghie financiară: Sprijin de până la 100% pentru costurile vehiculelor pentru gospodăriile sărace.

Tranziția de la motocicletele pe benzină la cele electrice este una dintre inițiativele cu cel mai mare impact social, afectând direct mijloacele de trai a milioane de oameni din capitală. Înțelegând că cel mai mare obstacol este costul inițial, orașul a conceput un sistem cuprinzător de politici de sprijin pentru a asigura natura umană a acestei tranziții.

Dl. Dao Viet Long, director adjunct al Departamentului de Construcții din Hanoi (Foto: Dan Tri)

Discutând această problemă, dl. Dao Viet Long, director adjunct al Departamentului de Construcții din Hanoi, a subliniat poziția constantă a orașului de a se asigura că cetățenii nu sunt puși în situații dificile și că toate politicile trebuie să fie transparente și ușor accesibile.

Mai exact, pentru cel mai vulnerabil grup, și anume cei săraci, Hanoi intenționează să ofere sprijin de până la 100% din valoarea vehiculului (maximum 20 de milioane VND). Pentru gospodăriile aproape sărace, nivelul de sprijin este de 80% (maximum 15 milioane VND). Pentru populația generală, nivelul de sprijin propus este de 20% din valoarea vehiculului (maximum 5 milioane VND).

În plus, pentru a atenua presiunea financiară, persoanele care cumpără mașini în rate vor primi o subvenție de 30% a dobânzii pentru o perioadă de 12 luni. Taxele și comisioanele de înmatriculare vor fi, de asemenea, reduse cu 50% până la 100%, în funcție de categorie. Dl. Long a adăugat că orașul va colabora proactiv cu producătorii pentru a optimiza costurile și a reduce prețurile de vânzare, făcând vehiculele ecologice mai accesibile consumatorilor.

Rezolvarea problemei infrastructurii le va oferi oamenilor liniște sufletească în timpul tranziției.

Pe lângă îngrijorările legate de bani, inconvenientele legate de stațiile de încărcare și locurile de parcare sunt, de asemenea, un factor care îi face pe oameni ezitanți. Pentru a rezolva această problemă, Hanoi implementează un plan cuprinzător pentru sistemul său de trafic static.

Potrivit domnului Dao Viet Long, zonele cu emisii reduse sunt cu adevărat eficiente doar atunci când există un sistem de parcări periferice și puncte de transfer rezonabile. Modelul „Park and Ride” va fi promovat în zonele de intrare. Aici, oamenii își pot parca vehiculele private și pot trece la transportul public sau la vehicule electrice atunci când intră în zonele cu emisii reduse (Șoseaua de Centură 1).

În special, pentru a atenua îngrijorările legate de timpul de încărcare sau de riscul de incendiu la domiciliu, Departamentul Construcțiilor studiază o propunere de a stabili un sistem de stații de schimbare a bateriilor pentru vehiculele electrice pe două roți. Expertul în transporturi Phan Le Binh a apreciat foarte mult această soluție, afirmând că posibilitatea de a încărca sau schimba bateriile în afara clădirii va aborda în mod fundamental preocupările legate de siguranța la incendiu în complexele de apartamente, oferind locuitorilor o mai mare liniște sufletească atunci când utilizează vehicule electrice.

Transportul public: cheia pentru rezolvarea congestiei traficului și a poluării.

Deși susțin trecerea la vehicule electrice pentru a reduce poluarea, experții avertizează că simpla înlocuire a motocicletelor pe benzină cu unele electrice nu va rezolva problema congestiei traficului din Hanoi.

Expertul în trafic Phan Le Binh. (Foto: Dan Tri)

Expertul Phan Le Binh a analizat: „Trecerea de la vehiculele pe benzină la cele electrice ajută la reducerea poluării, dar nu reduce aglomerația traficului. Numai prin trecerea la transportul public putem rezolva ambele probleme.”

În prezent, rata de utilizare a transportului public este de doar aproximativ 20%, deoarece autobuzele nu au benzi dedicate, ceea ce duce la viteze mici și la o atractivitate mai redusă. Prin urmare, pe lângă sprijinirea înlocuirii vehiculelor, Hanoi a identificat rețeaua feroviară urbană și sistemul de autobuze (inclusiv mini-autobuzele electrice care accesează aleile înguste) drept „coloana vertebrală” a transportului urban. Dl. Binh a sugerat că orașul ar trebui să implementeze cu îndrăzneală mai multe benzi dedicate autobuzelor pentru a crea un avantaj semnificativ în ceea ce privește timpul de călătorie în comparație cu vehiculele private.

O abordare „soft”: Fără compromis între bunăstarea socială și mediu.

Reafirmând mesajul orașului, dna Le Thanh Thuy, șefa adjunctă a Departamentului de Mediu (Departamentul de Resurse Naturale și Mediu din Hanoi), a declarat că aceasta nu este o „interdicție” extremă, ci mai degrabă un proces de transformare verde, în conformitate cu tendințele globale.

„Poziția orașului este foarte clară: Nu vom sacrifica bunăstarea socială pentru protecția mediului și nici nu vom sacrifica mediul înconjurător pentru câștiguri pe termen scurt. Trebuie să facem ambele lucruri simultan și să reușim”, a subliniat dna Thuy.

Restricțiile vor fi implementate treptat, cu zone și intervale de timp specifice, mai degrabă decât brusc în întregul oraș. De acum până în iulie 2026, Hanoi va continua să perfecționeze cadrul legal și infrastructura, asigurându-se că, atunci când politica va fi pusă în practică, oamenii o vor considera convenabilă, transparentă și li se vor garanta mijloace de trai durabile.

Sursă: https://vtv.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-theo-gio-lo-trinh-mem-khong-dot-ngot-100251210103140142.htm