Hanoi interzice motocicletele pe benzină începând cu 2026, ce companii beneficiază, ce companii se confruntă cu dificultăți?

Guvernul a emis Directiva nr. 20/CT-TTg pe 12 iulie, prin care solicită orașului Hanoi să interzică motocicletele pe benzină în zona Șoselei de Centură 1 începând cu 1 iulie 2026, extinzându-se la Șoseaua de Centură 2 în 2028 și restricționând mașinile pe benzină în Șoseaua de Centură 3 începând cu 2030.

Directiva pune accentul pe controlul poluării mediului, Hanoi gestionând peste 8 milioane de vehicule, inclusiv 6,9 milioane de motociclete și 1,1 milioane de mașini, alături de 1,2 milioane de vehicule temporare. Guvernul solicită o revizuire instituțională, îmbunătățirea standardelor de emisii și o gestionare strictă a încălcărilor legislației de mediu, vizând un obiectiv de emisii nete zero până în 2050.

Hanoi interzice motocicletele pe benzină începând cu 2026, ce companii beneficiază, ce companii se confruntă cu dificultăți?

Dl. Nguyen Trong Dinh Tam, director adjunct al ASEANSC Securities Analysis, a comentat că afacerile din domeniul transporturilor ecologice și al energiei curate au un mare potențial de creștere.

VinFast ( Vingroup , HoSE: VIC) este lider pe piața mașinilor electrice cu modelele VF 3, VF 5, VF 6, dominând prima jumătate a anului 2025. Motocicletele electrice precum Feliz S, Evo 200 sunt, de asemenea, populare datorită costurilor de operare reduse.

Viettel colaborează cu VinFast în proiectarea, construirea de componente și stații de încărcare prin intermediul companiei de construcții Viettel (HoSE: CTR). FPT (HoSE: FPT) sprijină dezvoltarea de software auto și sisteme de operare inteligente, promovând transformarea digitală în industria vehiculelor electrice.

Companiile din domeniul energiei, precum PV Power (HoSE: POW), care planifică să construiască 1.000 de stații de încărcare până în 2035, alături de PGV, NT2 și GEG, beneficiază de creșterea cererii de energie electrică.

Tasco (HNX: HUT) și TMT Motors (HoSE: TMT), distribuitori ai vehiculelor electrice Geely și Wuling, au și ei potențial de creștere, deși mai limitat din cauza dependenței lor de vehiculele cu motoare cu ardere internă.

Ce afaceri întâmpină dificultăți?

Petrolimex (HoSE: PLX), compania lider în industria petrolieră, se confruntă cu o presiune mare, deoarece politica de interzicere a vehiculelor pe benzină reduce veniturile din segmentul său principal.

Deși a fost pionier în testarea stațiilor de încărcare electrică la unele benzinării, această conversie necesită investiții mari în infrastructură și tehnologie.

Potrivit experților, Petrolimex trebuie să își extindă rapid rețeaua de stații de încărcare și să dezvolte servicii legate de energie curată pentru a compensa veniturile din benzină. Dacă nu se adaptează la timp, compania riscă să piardă cotă de piață în contextul reducerii drastice a cererii de benzină.

Honda Vietnam, cu vânzări de motociclete în creștere cu 8,2% în iunie 2025, a continuat să-și mențină cota de piață datorită modelelor pe benzină precum Vision, Wave Alpha, LEAD și SH Mode.

Cu toate acestea, politica de interzicere a vehiculelor pe benzină începând cu 2026 reprezintă o mare provocare pentru Honda, deoarece principalele sale produse utilizează toate motoare cu ardere internă. Compania japoneză de automobile nu are multe modele de motociclete electrice pentru a concura pe piața vietnameză, ceea ce face ca riscul de a rămâne în urmă să fie din ce în ce mai evident.

Pentru a-și menține poziția, Honda trebuie să accelereze cercetarea și dezvoltarea motocicletelor electrice, construind în același timp o strategie de distribuție în conformitate cu tendințele ecologice.

Politica de interzicere a vehiculelor pe benzină este considerată o forță motrice pentru promovarea stilurilor de viață ecologice, dar este nevoie de o foaie de parcurs clară și de sprijin financiar pentru a reduce povara asupra oamenilor, în special asupra grupurilor cu venituri mici.

Hanoi intenționează să investească masiv în stații de încărcare, să îmbunătățească standardele de siguranță și să dezvolte transportul public pentru a satisface nevoile de mobilitate. Succesul acestei politici depinde de coordonarea dintre companii, guvern și cetățeni pentru a asigura o tranziție lină.

Sursă: https://baonghean.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-tu-2026-doanh-nghiep-nao-huong-loi-doanh-nghiep-nao-gap-kho-10302301.html