Ce spun locuitorii din Hanoi despre interzicerea motocicletelor pe benzină începând cu iulie 2026?

Majoritatea locuitorilor din Hanoi susțin obiectivul de reducere a poluării aerului și a apei în capitală, dar acest lucru prezintă și provocări în ceea ce privește infrastructura și sprijinul financiar.

Hanoi se numără în prezent printre orașele cu cele mai ridicate niveluri de poluare a aerului din lume , PM2.5, PM10 și particule în suspensie totale (TSP) depășind pragul admis. Calitatea apei din râurile din centrul orașului este, de asemenea, alarmantă de mulți ani.

Prim-ministrul a dispus ca Hanoiul să implementeze o foaie de parcurs astfel încât, începând cu 1 iulie 2026, să nu mai circule motociclete care utilizează combustibili fosili pe Șoseaua de Centură 1, pentru a îmbunătăți calitatea aerului și viața oamenilor.

Hanoi interzice motocicletele pe benzină » Ziarul femeilor din Vietnam

Dl. Nguyen Trung Hieu (39 de ani, Dong Ngac, Hanoi) a povestit că în fiecare zi călătorește peste 10 km până în centru și se confruntă adesea cu praful și fumul vehiculelor pe benzină și motorină, ceea ce îi provoacă disconfort și potențiale riscuri pentru sănătate. „Politica de interzicere a vehiculelor pe benzină este necesară, dar trebuie să sprijinim oamenii să treacă la vehicule electrice”, a spus el.

În mod similar, dl. Duong Quang Huy (40 de ani, Xuan Dinh, Hanoi) a comentat că traficul dens este principala cauză a poluării. Interzicerea motocicletelor pe benzină pe Șoseaua de Centură 1, dacă este însoțită de o politică de taxe și impozite pentru a încuraja vehiculele ecologice, va promova un stil de viață ecologic și va îmbunătăți calitatea vieții. Cu toate acestea, Hanoi trebuie să investească masiv în transportul public pentru a satisface nevoile de călătorie.

Nguyen Ngoc Bao Linh (Viet Hung, Hanoi) a apreciat foarte mult politețea acestei politici, care este în conformitate cu tendința globală de dezvoltare durabilă. Cu toate acestea, motocicletele reprezintă un atu important pentru multe gospodării cu venituri mici. „Orașul trebuie să ofere sprijin financiar și să asigure infrastructura de transport public pentru ca politica să fie fezabilă”, a sugerat Bao Linh.

Nguyen Van Vuong (Thanh Xuan, Hanoi) consideră că interzicerea vehiculelor pe benzină este un punct de cotitură în reducerea poluării, dar succesul depinde de viteza dezvoltării transportului public și de capacitatea financiară a oamenilor. „Dacă infrastructura este bună și există sprijin, aceasta va fi o motivație importantă pentru vehiculele ecologice”, a spus el.

În plus, această politică contribuie și la colectarea motocicletelor vechi și deteriorate, la reducerea densității vehiculelor și la creșterea gradului de conștientizare a publicului cu privire la emisiile reduse, în vederea atingerii obiectivului de emisii nete zero până în 2050.

Pentru a realiza acest lucru, Hanoi trebuie să elaboreze un mecanism de sprijinire a întreprinderilor producătoare de vehicule electrice, să dezvolte infrastructura stațiilor de încărcare și să încurajeze oamenii să își schimbe vehiculele.

Oamenii sunt de acord că, pe lângă beneficiile pentru mediu, guvernul are nevoie de o foaie de parcurs clară, politici de sprijin financiar și investiții sincrone în infrastructură pentru a minimiza dificultățile, în special pentru lucrătorii cu venituri mici, pentru a asigura o tranziție lină.

Sursă: https://baonghean.vn/nguoi-dan-ha-noi-noi-gi-ve-cam-xe-may-xang-tu-7-2026-10302276.html