
Comitetul permanent al Comitetului de Partid al orașului Hai Phong tocmai a convenit și a însărcinat Comitetului de Partid al orașului și Comitetului Popular cu sarcina de a direcționa implementarea procedurilor, conform reglementărilor, pentru investițiile în ruta de legătură est-vest a orașului.
Comitetul de Partid al orașului, Consiliul Popular și Comitetul Popular au stabilit, de asemenea, că această rută este necesară și trebuie prioritizată pentru investiții în perioada 2026-2030, iar investițiile în această rută au fost aprobate în planul de investiții publice pe termen mediu al orașului pentru perioada 2026-2030.
Conform Comitetului de Partid al Comitetului Popular al orașului Hai Phong, în prezent, legătura rutieră dintre zona urbană vestică a orașului (vechiul oraș Hai Duong ) și zona estică (vechiul oraș Hai Phong) se face în principal prin două rute: Autostrada Națională 5 și autostrada expresă Hanoi-Hai Phong.
Cu toate acestea, în prezent, aceste rute de legătură prezintă numeroase limitări, inadecvări și dezavantaje, creând „blocaje și blocaje” în dezvoltarea economică a orașului Hai Phong.
Ruta de legătură est-vest își propune să scurteze distanța care leagă centrul urban vestic al orașului cu centrul orașului Hai Phong, conectând centrele urban-economice-industriale-portuare-aeronautice-logistice... formând și creând noi spații, formând noi fonduri funciare de ambele părți ale coridorului rutier, conectând sincron rețeaua de trafic intra-regională și interregională, inclusiv: vechiul drum de centură I al orașului Hai Duong, viitorul drum de centură al regiunii capitalei V, drumul ax Kim Thanh est-vest, drumurile provinciale 390, 390B, autostrăzile naționale 17B, 10..., creând o forță motrice pentru atragerea investițiilor și dezvoltarea socio-economiei orașului Hai Phong după fuziune.
Conform planului Comitetului de Partid al orașului, ruta de legătură est-vest are punctul de plecare la intersecția dintre vechea șosea de centură 1 a orașului Hai Duong și drumul de acces al podului Bui Thi Xuan. Punctul final al traseului este intersecția dintre șoseaua națională 10 și strada Nguyen Truong To.
Traseul va trece prin sectoarele Nam Dong, Ai Quoc, An Duong, An Phong, comunele Ha Tay, Thanh Ha, Ha Bac, Ha Nam și Kim Thanh, cu o lungime totală de 23,5 km.
Traseul este identificat ca drum principal urban, tip stradă principală cu o rată de creștere prognozată a mijloacelor de transport de 3,5-5%/an.
Traseul planificat are o lățime de 68 m, incluzând drumul principal, o șosea cu 6 benzi pentru camioane, autobuze și mașini cu o viteză minimă de 80 km/h; drumuri paralele pe ambele părți pentru motociclete și mașini cu o viteză maximă de 60 km/h; o bandă mediană de aproximativ 15 m rezervată dezvoltării sistemelor moderne de transport public. Înălțimea liberă de drum pe ambele părți este de 21 m/latură pentru a construi un drum colector care să deservească dezvoltarea pe ambele părți ale traseului. Investiția totală a proiectului este de aproximativ 19.128 miliarde VND.
Comitetul de Partid al orașului a propus, de asemenea, investiții în construcția acestui traseu prin metoda parteneriatului public-privat, sub forma Contractului BT (plată prin fond funciar), utilizând 100% din capitalul mobilizat de investitori.
După investiția, construcția și punerea în funcțiune a rutei de legătură est-vest, fondul funciar de pe ambele părți ale drumului va fi dezvoltat la aproximativ 11.777 de hectare; din care terenuri industriale reprezintă aproximativ 2.398 de hectare; terenuri noi pentru servicii urbane și comerciale reprezintă aproximativ 2.229 de hectare; terenuri agricole de înaltă tehnologie reprezintă aproximativ 1.531 de hectare; terenuri noi pentru trafic rutier reprezintă aproximativ 817 hectare, iar zonele cu spațiu interconectat alocat pentru dezvoltarea serviciilor turistice, infrastructurii publice și tehnice, suprafețelor de apă și arborilor reprezintă aproximativ 4.792 de hectare.
Conform Vietnam+Sursă: https://baohaiphong.vn/hai-phong-du-kien-danh-tren-19-000-ty-dong-dau-tu-tuyen-duong-ket-noi-dong-tay-524018.html
Comentariu (0)