Ecosistemul industrial asociat porturilor maritime ajută orașul Ho Chi Minh să atingă nivel regional

(Chinhphu.vn) - Orașul Ho Chi Minh trebuie să exploateze zona industrială asociată cu porturile maritime și un sistem logistic sincron. Astfel, locomotiva economică va putea să-și crească competitivitatea și să participe activ la lanțul global de aprovizionare.

Președintele Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, Nguyen Van Duoc, și delegația de lucru au efectuat o inspecție pe teren în sistemul portuar Cai Mep - Thi Vai în septembrie 2025.

Orașul Ho Și Min are în prezent patru industrii cheie, inclusiv mecanica, electricitatea - electronica - IT, substanțele chimice - cauciucul - materialele plastice și prelucrarea alimentelor, reprezentând 65-70% din valoarea industriei de prelucrare și producție.

Între timp, regiunea Binh Duong este puternică în prelucrarea lemnului, textile, încălțăminte, mecanică de precizie și industria alimentară - farmaceutică; în timp ce Ba Ria - Vung Tau are puncte forte în industria grea, substanțe chimice, metalurgie, petrol și gaze și energie.

Rezonanța localităților după fuziune permite orașului Ho Chi Minh să construiască o strategie de dezvoltare industrială bazată pe avantajele existente și să vizeze industriile cu conținut tehnologic ridicat și valoare adăugată mare.

Construirea unui ecosistem industrial-urban ecologic

Dr. Tran Du Lich a declarat că orașul Ho Chi Minh trebuie să promoveze exploatarea zonei industriale asociate cu porturile de ape adânci și un sistem de transport internațional de aproximativ 50.000 de hectare, ajutând astfel orașul să participe mai profund la lanțul de aprovizionare global. În același timp, să dezvolte portul internațional de tranzit Can Gio și un sistem logistic sincron asociat cu zonele de liber schimb (FTZ) pentru a forma un lanț de aprovizionare închis, sporind astfel competitivitatea și participând mai profund la lanțul de aprovizionare global.

Conform statisticilor, înainte de fuziune, orașul Ho Și Min avea 26 de parcuri industriale și zone de procesare a exporturilor, cu o suprafață totală de aproximativ 5.900 de hectare. Conform planului până în 2030, vor exista 36 de parcuri industriale cu o suprafață de peste 8.300 de hectare. Cu toate acestea, multe dintre aceste parcuri industriale au fost formate în urmă cu mai bine de 30 de ani, sunt de dimensiuni reduse, au o infrastructură învechită și sunt situate în prezent în zone rezidențiale cu densitate mare.

Între timp, Binh Duong deține un fond funciar industrial extins, a fost planificat sistematic și este orientat spre extinderea suprafeței parcului industrial la 25.000 de hectare după 2030. Cu toate acestea, acestei localități îi lipsesc porturile maritime, aeroporturile, iar sistemul logistic este limitat. Dimpotrivă, Ba Ria - Vung Tau are avantaje în ceea ce privește porturile maritime și condițiile pentru dezvoltarea industriilor grele, energiei, petrolului și gazelor, dar se confruntă cu dificultăți în ceea ce privește fondul funciar și presiunea asupra infrastructurii.

Evaluând noile oportunități de dezvoltare, dl. Bui Minh Tri, șeful Consiliului de Administrație al Zonelor Industriale și de Prelucrare a Exportului din Ho Chi Minh City (Hepza), a declarat că noul oraș Ho Chi Minh, după fuziunea orașelor Binh Duong și Ba Ria - Vung Tau (vechi), se confruntă cu un punct de cotitură strategic, formând o zonă industrială - logistică - portuară integrată, cu cea mai mare amploare și competitivitate din regiune.

În prezent, orașul Ho Chi Minh are doar 66 de zone de procesare a mărfurilor pentru export și parcuri industriale operaționale, reprezentând cea mai mare proporție din țară. Orașul Ho Chi Minh a devenit un centru de servicii, finanțe, tehnologie și resurse umane de înaltă calitate; „inima” producției, cu un sistem modern de parcuri industriale și o infrastructură completă; și, de asemenea, poarta de acces maritimă a regiunii sudice, cu avantaje remarcabile în logistică, energie și industrie grea.

„Atunci când acești trei piloni vor fi conectați perfect prin autostrăzi, porturi maritime și centre logistice, se va forma un ecosistem de producție complet - de la cercetare, producție, depozitare până la export”, a subliniat dl. Tri.

Șeful Hepza a declarat că, în viitorul apropiat, orașul Ho Chi Minh va promova transformarea modelului de la „zonă de producție pură” la „ecosistem urban industrial - de servicii - verde”, concentrându-se pe atragerea industriilor de înaltă tehnologie, a noilor materiale, a pieselor auto, a electronicelor și a industriilor de sprijin. În special, este necesară dezvoltarea infrastructurii verzi, a energiei regenerabile și a unei guvernări inteligente, în vederea atingerii obiectivului unei industrii verzi - durabile - independente.

Potrivit experților, orașul Ho Chi Minh trebuie să promoveze mecanisme și politici remarcabile, prevăzute în Rezoluția 98/2023, pentru a atrage investiții pentru dezvoltarea industrială. Orașul ar trebui să identifice clar prioritățile în atragerea investițiilor, concentrându-se pe industriile cu utilizare intensivă a tehnologiei și producția ecologică, creând efecte puternice de propagare asupra ecosistemului industrial și a orașelor inteligente.

Orașul Ho Și Min trebuie să promoveze exploatarea eficientă a zonelor industriale asociate porturilor maritime.

Promovarea construcției de infrastructură pentru a „conecta” avantajele regionale

Arhitectul Ngo Anh Vu, directorul Institutului de Planificare a Construcțiilor din orașul Ho Chi Minh, a evaluat că orașul Ho Chi Minh are un potențial imens de dezvoltare dacă poate profita de sinergia noului model de fuziune. Atunci când cele trei regiuni vor fi conectate prin infrastructură de transport modernă și lanțuri de aprovizionare logistică, se va forma o nouă regiune economică dinamică, capabilă să concureze cu megaorașele din regiune, exploatând eficient în special Centrul Financiar Internațional, sistemul portuar Cai Mep - Thi Vai - Can Gio și coridoarele industriale - de servicii - logistice.

În prezent, noua generație a Centurii Industriale prinde treptat contur. Autostrada Națională 13, My Phuoc - Tan Van, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay și proiecte precum Șoseaua de Centură 3, Șoseaua de Centură 4, Autostrada Bien Hoa - Vung Tau, Ho Chi Minh City - Moc Bai... odată finalizate, vor crea coridoare de transport importante care vor conecta parcurile industriale cu porturile maritime și punctele de frontieră.

Pentru a accelera conexiunea infrastructură-transport menționată mai sus, potrivit domnului Dang Tan Duc, directorul Institutului de Cercetare și Dezvoltare Becamex, deși capitalul bugetar este încă limitat, orașul trebuie să mobilizeze puternic resursele sociale, în special sectorul privat și investițiile străine (ISD). Pentru a realiza acest lucru, premisa este existența unor instituții superioare, creând un mediu transparent, atractiv și stabil pentru investitori. Potrivit domnului Duc, modernizarea și completarea Rezoluției 98/2023/QH15 privind mecanismele și politicile specifice pentru orașul Ho Chi Minh este foarte necesară, pentru a ajuta orașul să mobilizeze proactiv capitalul, să descentralizeze puternic și să realizeze progrese în dezvoltarea infrastructurii.

Orașul Ho Și Min va finaliza o serie de proiecte de centură și autostrăzi în următorul mandat.

În perioada 2025-2030, orașul Ho Și Min prioritizează investițiile, precum și finalizarea numeroaselor centuri, autostrăzi și căi ferate, cu scopul de a deveni un superoraș conectat.

Conform proiectului de document al primului Congres al Partidului din Ho Și Min, mandatul 2025-2030, orașul Ho Și Min va mobiliza și promova eficient toate resursele sociale, în special resursele provenite de la populație, conform principiului prioritizării alocării eficiente a capitalului de investiții publice pentru a juca un rol principal în investiții; în același timp, va atrage puternic capital privat, capital de investiții străine și organizații internaționale sub forma parteneriatului public-privat (PPP).

Scopul este de a finaliza rapid sistemul de infrastructură format din zone funcționale și axe motrice de dezvoltare, inclusiv: Coridorul Est-Vest: deservește porturile maritime, aeroporturile și comerțul internațional, conectând Thu Thiem la Long Thanh și Vung Tau. Coridorul Nord-Sud: axat pe producția creativă și logistică, conectând Thu Duc cu Di An, Ben Cat și Bau Bang.

Coridorul râului Saigon: Dezvoltarea turismului, ecologiei și a zonelor urbane riverane, de la lacul Dau Tieng până la râul Dong Nai. Coridorul de coastă: Formarea unui lanț logistică - turism - dezvoltare portuară de la zona urbană de coastă Can Gio până la Ho Tram - Binh Chau.

Orașul Ho Și Min se concentrează pe investițiile în infrastructura de trafic și infrastructura digitală pentru a asigura sincronizarea și modernitatea.

Orașul Ho Și Min va acorda prioritate dezvoltării unei rețele de transport integrate și inteligente, care să conecteze regiunile și interregiuni, inclusiv un sistem feroviar urban, căi ferate interregionale dedicate și autostrăzi expres care să conecteze centrele urbane, industriile, porturile maritime, aeroporturile și centrele financiare.

Orașul își propune să accelereze investițiile, să modernizeze, să extindă și să pună în funcțiune rute de trafic cheie, cum ar fi Șoseaua de Centură 2, Șoseaua de Centură 3 și Șoseaua de Centură 4. Aceste trei șosele de centură au o lungime de peste 360 ​​km. Odată finalizate, acestea vor închide rețeaua din jurul orașului, vor reduce congestia din centrul orașului și vor consolida conectivitatea regională.

Orașul Ho Chi Minh a accelerat, de asemenea, investițiile pentru finalizarea autostrăzii expres Ben Luc - Long Thanh, lungă de aproximativ 57 km, cu o investiție totală de peste 29.500 miliarde VND; autostrăzii expres Ho Chi Minh City - Moc Bai (Tay Ninh), lungă de aproape 51 km, cu o investiție totală de peste 19.600 miliarde VND; autostrăzii expres Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh, lungă de aproximativ 57 km, cu o investiție totală de aproape 20.000 miliarde VND; și autostrăzii expres Long Thanh - Ho Tram, lungă de aproximativ 42 km, cu o investiție totală de peste 20.000 miliarde VND.

În același timp, va fi formată o axă feroviară pentru transportul de mărfuri care va conecta portul Cai Mep - Thi Vai cu zona industrială Binh Duong. Calea ferată Bau Bang - Cai Mep are o lungime totală de 127 km, o investiție totală de aproape 153.000 de miliarde VND, o viteză de 160 km/h pentru trenurile de pasageri și 120 km/h pentru trenurile de marfă. Se preconizează că această rută va conecta direct vechile zone industriale Binh Duong și Dong Nai cu porturile de apă adâncă Cai Mep - Thi Vai, creând avantaje în transportul maritim. Orașul va investi, de asemenea, în drumuri de coastă și căi navigabile pentru a satisface nevoile de transport de mărfuri, pasageri și turism.

Le Anh

Sursă: https://baochinhphu.vn/he-sinh-thai-cong-nghiep-gan-voi-cang-bien-giup-tphcm-vuon-tam-khu-vuc-101251012172856076.htm