Realizarea avantajelor conectivității multimodale - Articol final: Valorificarea logisticii

Legendă foto — Construcția unui proiect cheie în zona portuară My Thuy. Foto: Tuong Vi/VNA

Așteptările din partea companiilor

Finalizarea infrastructurii de transport, în special a drumurilor și porturilor maritime, ajută Quang Tri să devină un centru logistic interregional, afirmându-și în același timp poziția de punte și poartă importantă în strategia interregională internă și internațională.

În prezent, sute de muncitori și utilaje lucrează peste noapte pentru a finaliza danele nr. 1 și nr. 2 ale portului maritim My Thuy. Domnul Dao Van Dat, director adjunct al Proiectului de investiții în construcția portului My Thuy, a declarat că toți ofițerii și muncitorii au dat dovadă de un entuziasm deosebit pentru muncă și au convenit în unanimitate să accelereze progresul construcției pentru a asigura progresul proiectului.

Portul de ape adânci My Thuy a fost pus în funcțiune și se așteaptă să devină centrul logistic al regiunii Centrale, un centru strategic de tranzit de mărfuri pe ruta EWEC, prin conectarea directă cu Poarta de Frontieră Internațională Lao Bao și Poarta de Frontieră Internațională La Lay. Salutând oportunitatea de a investi în logistică, multe companii au investit în depozite de tranzit de mărfuri în apropierea zonei portuare My Thuy. Directorul general al companiei pe acțiuni Quang Tri Forestry Products, Nguyen Minh Thanh, a declarat că firma implementează urgent un proiect de nivelare a terenului în vederea construirii unui depozit pentru depozitarea așchiilor de lemn exportate prin portul My Thuy.

Orașul Hue identifică, de asemenea, logistica ca un sector economic cheie în viitor și depune eforturi pentru a îmbunătăți mediul de investiții și mecanismele de politică pentru acest sector. Potrivit liderilor Comitetului Popular al orașului Hue, logistica este considerată o nouă forță motrice pentru concurență, promovând lanțuri de aprovizionare sustenabile. Hue are o rețea de infrastructură sincronă, care include drumuri, căi maritime, aviație și căi ferate. Printre acestea, portul Chan May este dezvoltat într-un mare port de tranzit și un sistem logistic internațional; Zona Economică Chan May - Lang Co va fi un centru de tranzit pentru transport multimodal. Împreună cu o forță de afaceri dinamică, Hue este încrezătoare în oportunitatea de a deveni un centru logistic al regiunii și al întregii țări.

Zona economică Chan May - Lang Co atrage resurse de investiții pentru a construi un centru logistic modern, oferind soluții integrate între depozitare, transport și servicii logistice aferente. Compania LEC Group a investit în Centrul Logistic Chan May, cu o suprafață de aproape 40 de hectare, cu sute de mii de metri pătrați de depozite, care sunt finalizate treptat, satisfăcând nevoile maxime ale clienților.

Potrivit directorului de proiect al Grupului LEC, Do Thai Duong, pentru a îmbunătăți competitivitatea și eficiența activităților logistice din Hue , este necesară construirea de mecanisme specifice de stimulare pentru această industrie, cum ar fi scutiri și reduceri de taxe, chirii funciare și accelerarea procesului de acordare a licențelor de investiții pentru proiecte, pentru a atrage investitori mari, creând un loc de joacă coeziv și dinamic în regiune. Construirea unei rute de transport convenabile care să conecteze Zona Economică Chan May - Lang Co cu autostrada La Son - Tuy Loan pentru a scurta timpul de transport dinspre Munții Centrali, Laosul de Sud și Nord-Estul Thailandei până la portul Chan May. Construirea unei rute de trafic din Laos până la Poarta de Frontieră A Dot, conectându-o cu ruta de trafic existentă către Zona Economică Chan May - Lang Co, creând condiții favorabile pentru importul și exportul de mărfuri din cele două provincii Sekong și Salavan din Laos și mai departe către Thailanda prin centrul logistic și portul maritim Chan May.

Construirea unui centru logistic pe măsură

La recentul „Forum Regional de Logistică VI” din orașul Hue, ministrul adjunct al Industriei și Comerțului, Nguyen Sinh Nhat Tan, a evaluat că în zona Centrală de Nord și pe Coasta Centrală, infrastructura logistică încă nu este sincronizată; conexiunea dintre porturi maritime - căi ferate - drumuri - companii aeriene, deși este promovată pentru investiții, nu a fost încă pusă în funcțiune pe deplin, ceea ce face ca costurile de transport să fie mai mari decât media regională. Centrele logistice moderne cu conectivitate multimodală sunt încă foarte puține.

Pentru a face din Quang Tri un nou pol de creștere al regiunii centrale în perioada 2025-2030, provincia a identificat patru piloni de dezvoltare: energie, logistică, turism și agricultură. Quang Tri își propune să devină o provincie destul de dezvoltată până în 2045, un centru unic de energie, logistică și turism al țării.

Vicepreședintele Comitetului Popular al Provinciei Quang Tri, Le Duc Tien, a declarat că este necesar să se finalizeze în curând mecanismele locale de management al statului, cum ar fi politicile preferențiale și sprijinul pentru întreprinderile de servicii logistice care aplică tehnologie avansată în operațiunile lor; să se sprijine promovarea comerțului, să se facă apel la investiții în centre logistice de înaltă tehnologie, centre logistice inteligente, ecologice și moderne, care să joace un rol în conectarea și promovarea mărfurilor în regiune.

Potrivit liderilor Comitetului Popular Provincial Quang Tri, este necesară înființarea unui centru pentru standardizarea serviciilor logistice, inclusiv servicii precum urmărirea și monitorizarea transporturilor și vămuirea eficientă. Acest centru logistic va fi complet conectat la infrastructura de transport, în special la drumuri și căi ferate; va avea acces facil la principalele porturi maritime, aeroporturi și gări feroviare; se va concentra pe clienții care doresc să angajeze servicii logistice; și va atrage volumul de mărfuri containerizate importate și exportate.

Localitățile de pe ruta EWEC, asociațiile de logistică și întreprinderile cooperează cu provincia pentru a exploata eficient ruta EWEC. Cooperarea cu provinciile din Laos și regiunea de nord-est a Thailandei pe ruta EWEC și zonele învecinate, exploatarea avantajelor EWEC asociate cu dezvoltarea Zonei Economice Southeast Quang Tri, cu scopul de a construi o zonă de liber schimb (FTZ) în zona portuară My Thuy.

Programul de acțiune pentru implementarea Rezoluției celui de-al 17-lea Congres al Partidului din orașul Hue, mandatul 2025-2030, pune accent pe dezvoltarea serviciilor logistice asociate sistemului Aeroportului Internațional Phu Bai și portului maritim de adâncime Chan May, pentru a deveni centrul logistic verde al regiunii. Vicepreședintele permanent al Comitetului Popular al orașului Hue, Nguyen Thanh Binh, a declarat că în perioada 2025-2030, orașul își propune să devină unul dintre centrele economice maritime ale țării. Pentru a atinge acest obiectiv, orașul se concentrează pe investițiile în extinderea portului Chan May și pe atragerea de investiții în Zona Economică Chan May - Lang Co.

Directorul Institutului de Cercetare și Dezvoltare Logistică din Vietnam, Ho Thi Thu Hoa, a evaluat că, datorită locației sale strategice și infrastructurii superioare, Zona Economică Chan May - Lang Co deschide oportunități pentru Hue de a avansa, de a forma un centru logistic național și de a dezvolta o zonă de liber schimb. Dezvoltarea unui centru logistic în Zona Economică Chan May - Lang Co cu servicii de depozitare, transport multimodal, logistică digitală, servicii cu valoare adăugată; suplimentarea și completarea logisticii în planificare; îmbunătățirea mediului de investiții și atragerea investițiilor în logistică; extinderea amplorii formării și dezvoltării resurselor umane din domeniul logisticii.

Sursă: https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-cuoi-don-bay-tu-logistics-20251015130618501.htm