Perfecționarea reglementărilor legale privind asigurarea siguranței și ordinii rutiere

Siguranța și ordinea rutieră prezintă încă multe riscuri potențiale în ceea ce privește infrastructura, sistemele de semnalizare învechite; vehiculele supraîncărcate, stațiile de autobuz ilegale și șoferii care consumă droguri încă apar...

A îmbunătățit eficiența managementului de stat al activităților de transport.

În dimineața zilei de 23 aprilie, în continuarea celei de-a 32-a sesiuni, Comisia permanentă a Adunării Naționale a oferit comentarii inițiale asupra proiectului de raport privind rezultatele supravegherii tematice „Implementarea politicilor și legilor privind asigurarea ordinii și siguranței rutiere din 2009 până la sfârșitul anului 2023”.

Prezentând raportul, președintele Comitetului Național de Apărare și Securitate, dl. Le Tan Toi, a afirmat: „Patrularea, controlul și gestionarea încălcărilor siguranței și ordinii rutiere de către forțele funcționale au obținut rezultate ridicate, concentrându-se pe gestionarea hotărâtă a încălcărilor, concentrându-se pe încălcările privind concentrația de alcool, supraîncărcarea, vehiculele cu caroserii extinse; în special încălcările vehiculelor supradimensionate și supraîncărcate care circulă pe drumuri.”

Situația siguranței rutiere a cunoscut schimbări pozitive. Congestia traficului în Hanoi , Ho Chi Minh City și pe autostrăzile principale a avut o tendință de îmbunătățire. Numărul de cazuri, decese și răniți cauzați de accidente rutiere continuă să scadă brusc; în special, numărul accidentelor rutiere deosebit de grave în care sunt implicate autoturisme și camioane grele a fost ținut sub control, contribuind la asigurarea ordinii sociale pe rutele și zonele de trafic.

Prezentare generală a întâlnirii. Foto: Minh Duc/VNA

Delegația de monitorizare a apreciat foarte mult Ministerul Securității Publice și Ministerul Transporturilor pentru coordonarea regulată a activității de patrulare, control și gestionare a încălcărilor legilor privind ordinea și siguranța traficului rutier; investigarea și soluționarea accidentelor rutiere, gestionarea „punctelor negre și a potențialelor puncte de accidente rutiere” de pe drumuri; depășirea congestiei traficului rutier; și organizarea salvării rutiere.

Ministerul Transporturilor a înființat echipe de inspecție pentru a examina condițiile de desfășurare a activității în domeniul transportului auto; pentru a inspecta implementarea condițiilor de desfășurare a activității în domeniul transportului auto în localități, rectificând și îmbunătățind astfel eficacitatea managementului de stat al activităților de transport.

Există încă deficiențe în infrastructură.

Pe lângă realizări, raportul a menționat și următoarele deficiențe: Activitatea de elaborare a documentelor juridice, a politicilor, a strategiilor, a planificării traficului rutier și a dezvoltării infrastructurii de trafic rutier are încă multe limitări.

Investițiile și dezvoltarea infrastructurii de transport în unele zone nu au satisfăcut nevoile de transport și călătorii ale populației; există o lipsă de responsabilitate în depășirea și gestionarea deficiențelor din infrastructura de transport și în rezultatele abordării recomandărilor privind punctele negre și potențialele locuri de accidente rutiere. Transportul rutier trebuie să preia în prezent o pondere mare, ceea ce nu este echilibrat cu alte moduri de transport; calitatea serviciilor este inegală.

Conștientizarea respectării reglementărilor privind siguranța și ordinea rutieră în rândul proprietarilor de vehicule de transport de marfă, în special al întreprinderilor de transport de marfă, este încă limitată. Încă se întâmplă ca vehiculele supraîncărcate, autobuzele și stațiile ilegale și șoferii să consume droguri.

În unele locuri, construcția, modernizarea și renovarea autostrăzilor expres, a autostrăzilor naționale și a drumurilor locale nu au respectat cu adevărat planificarea aprobată; sistemul de semnalizare este încă învechit, suprapus și risipitor, iar conexiunea sistemului de camere de supraveghere este slabă.

Eficacitatea depășirii și gestionării deficiențelor din infrastructura rutieră și rezultatele abordării recomandărilor privind punctele negre și potențialele locuri cu accidente rutiere sunt încă scăzute; gestionarea coridoarelor de siguranță rutieră este încă o verigă slabă; organizarea și funcționarea traficului în unele localități sunt încă inadecvate; ocuparea drumurilor și trotuarelor este încă frecventă.

În special, deși activitatea de patrulare, control și gestionare a încălcărilor legilor privind siguranța și ordinea rutieră a fost consolidată, rezultatele în controlul și reducerea accidentelor rutiere nu sunt încă stabile, numărul deceselor și rănirilor cauzate de accidente rutiere rămâne ridicat; accidentele rutiere deosebit de grave încă se produc și prezintă încă numeroase riscuri potențiale de creștere.

Pe baza identificării avantajelor și limitărilor, echipa de monitorizare a propus o serie de soluții care să se concentreze asupra implementării în perioada următoare, cum ar fi: depășirea fundamentală a congestiei traficului din orașele mari, în special Hanoi și Ho Chi Minh City; implementarea strictă a planificării urbane și a planificării traficului; revizuirea și amenajarea unor locuri de parcare statice adecvate în zonele urbane; implementarea strictă a reglementărilor privind coridoarele de siguranță rutieră, nepermițând ocuparea trotuarelor și a drumurilor în scopuri comerciale, ceea ce ar putea cauza obstrucționarea traficului.

Promovarea aplicării tehnologiei informației în organizarea traficului, managementul vehiculelor, comanda și controlul traficului; managementul infrastructurii, managementul operațiunilor de transport, operarea, supravegherea și gestionarea încălcărilor administrative pentru a organiza traficul inteligent, în scopul reducerii congestiei și asigurării ordinii și siguranței traficului rutier.

Președinta Comisiei Judiciare, Le Thi Nga, a sugerat ca echipa de monitorizare să evalueze în continuare două aspecte. Prima este gradul de conștientizare a participanților la trafic. Deoarece, pe lângă faptul că majoritatea participanților la trafic sunt bine conștienți, există încă unii care sunt slab conștienți și încalcă frecvent legea. Prin urmare, este necesar să se evalueze în continuare gradul de conștientizare a participanților la trafic și să se introducă în școli predarea conștientizării respectării legilor de siguranță rutieră de la o vârstă fragedă, pentru a-i instrui pe elevi de la o vârstă fragedă.

În continuare, președintele Comisiei Judiciare a solicitat delegației să evalueze aspectele negative în domeniul siguranței și ordinii rutiere. Deoarece, de mult timp, oamenii s-au plâns de aspectele negative ale poliției rutiere, inspectorilor de trafic și inspecției vehiculelor. În același timp, a întrebat și a solicitat delegației să clarifice: „Mai există aspecte negative în domeniul asigurării siguranței și ordinii rutiere?”

Deși acesta este un raport inițial, președintele Adunării Naționale, Vuong Dinh Hue, a apreciat foarte mult munca de supraveghere. Cu toate acestea, președintele Adunării Naționale a solicitat echipei de supraveghere să continue să concretizeze recomandările privind perfecționarea legilor privind siguranța și ordinea rutieră.

Președintele Adunării Naționale a analizat, de asemenea, aspectele nejustificate în dezvoltarea infrastructurii de trafic rutier; importul și înmatricularea vehiculelor în general, asociate cu standardele și criteriile de emisii; compatibilitatea în utilizarea biocombustibililor...

Conform ziarului VNA/Tin Tuc

Sursă