>> Lecția 1: Progres în infrastructura de transport
Eliminați blocajele
Dezvoltarea infrastructurii de transport este unul dintre obiectivele inovatoare și sarcinile cheie stabilite în Rezoluția celui de-al 17-lea Congres Provincial al Partidului, mandatul 2020-2025. Cu toate acestea, pentru zonele „sărace” ale provinciei, în special în zonele îndepărtate, finalizarea infrastructurii de transport este un obiectiv extrem de dificil dacă există o lipsă de resurse de investiții din bugetul de stat.
De exemplu, Chiem Hoa este un district cu multe zone dificile. „Blocajul” în dezvoltarea socio -economică a districtului Chiem Hoa este lipsa infrastructurii rutiere, în special a traficului rural. Conform statisticilor Departamentului de Infrastructură Economică al districtului Chiem Hoa, întregul district are doar aproximativ 1.212/1.740,55 km de drumuri rurale betonate; kilometrii rămași care nu au fost „consolidați” se află în principal în zone îndepărtate ale districtului.
Podul Cay Quyt, satul Trung Thanh, comuna Thanh Long (Ham Yen), a fost construit conform Rezoluției nr. 55/NQ-HDND a Consiliului Popular Provincial pentru a facilita călătoriile oamenilor.
Atunci când „vasele de sânge” nu au fost curățate, multe sate și cătune din districtul Chiem Hoa se confruntă cu numeroase dificultăți în dezvoltarea socio-economică. De exemplu, satul Phu Lam, comuna Binh Phu, găzduiește aproximativ 102 gospodării, cu peste 500 de persoane (dintre care 100% sunt persoane de etnie Dao). Una dintre barierele în calea reducerii sărăciei în Phu Lam este faptul că drumul către centrul comunei (aproximativ 5 km) nu a fost betonat. Din 2021, prin implementarea Proiectului de Betonare a Traficului Rural, conform Rezoluției nr. 55/NQ-HDND a Consiliului Popular Provincial, drumul de la centrul comunei Binh Phu până la satul Phu Lam a fost betonat. Cu toate acestea, din cauza lipsei de capital, secțiunea Lung Lua - Khau Han, lungă de 352 m, nu a fost implementată. Implementarea Programului Național Țintește privind dezvoltarea socio-economică în zonele minorităților etnice și muntoase pentru perioada 2021 - 2030; La începutul anului 2023, districtul Chiem Hoa a alocat capital pentru comuna Binh Phu pentru a turna beton pe cei 352 m rămași, „conectând” Phu Lam de centrul comunei. Traseul de trafic finalizat ajută oamenii să călătorească și să transporte produsele agricole convenabil.
La fel ca în comuna Binh Phu, satul Ban Tam și comuna Son Phu (Na Hang) au peste 100 de gospodării, dintre care peste 80% sunt gospodării sărace. Viețile oamenilor de aici depind de silvicultură și creșterea animalelor. Domnul Trieu Van Nhat, șeful satului Ban Tam, își amintește: „În trecut, singurul drum care lega centrul satului de satul Ban Lan, pe unde trece Autostrada Națională 279, avea doar peste 3 km lungime, dar oamenii din sat erau toți gospodării sărace, fără resursele necesare pentru a cumpăra nisip, pietriș și materiale de construcție pentru a construi drumuri rurale din beton. În timpul sezonului ploios, drumurile erau noroioase, iar orice gospodărie care dorea să vândă un porc sau o găină era obligată de comercianți să vândă la un preț mai mic, deoarece drumul era dificil de parcurs. Multe gospodării doreau să vândă un sac de porumb, dar era prea dificil de parcurs și nimeni nu cumpăra porumbul încolțit.” Însă, de la emiterea Rezoluției nr. 55, drumul betonat cu o lungime de aproximativ 3 km, cu un cost de investiție în construcție de peste 6 miliarde VND, aparținând proiectului sistemului de trafic al comunei Son Phu, care deservește viața oamenilor și producția, conectându-l cu rezervorul hidroelectric Tuyen Quang din programul național țintă pentru reducerea durabilă a sărăciei, a fost finalizat, ceea ce face foarte convenabilă călătoria și comerțul cu mărfuri, iar mersul la școală al copiilor din sat este mult mai ușor.
Cum fac localitățile
Tovarășul Giang Tuan Anh, președintele Comitetului Popular al districtului Son Duong, a declarat: „Son Duong este un district care va atinge noua linie de sosire rurală în 2025. Pentru a promova eficient socializarea în construirea de drumuri rurale din beton și poduri pe drumurile rurale, districtul va analiza comunele aflate în nevoie, având ca motto-ul că, acolo unde oamenii sunt de acord să defrișeze terenul și au condițiile pentru a colabora cu statul, o vor face mai întâi. Pe lângă o bună treabă de propagandă și furnizarea de materiale în timp util, districtul va promova socializarea pentru a mobiliza forța de muncă a agențiilor, unităților, școlilor, forțelor armate, întreprinderilor... pentru a colabora în construirea de drumuri cu următoarele conținuturi și forme de colaborare: Contribuția la zilele de lucru pentru nivelarea terenului, construirea de margini de drum, întreprinderile care sprijină utilaje, excavarea, compactarea, amestecarea betonului, nivelarea terenului... Până la sfârșitul anului 2024, districtul Son Duong a construit 247/257 km de drumuri rurale din beton și 24/30 de poduri pe drumuri rurale.” Numai în 2024, până la sfârșitul lunii noiembrie, întregul district a finalizat 51,07 km de drum și se străduiește să construiască încă 20 km de drumuri rurale betonate de acum până la sfârșitul anului, conform planului pentru 2025.
Pe lângă modernizarea și renovarea drumurilor principale, districtul Chiem Hoa se concentrează și pe implementarea proiectului de betonare a drumurilor rurale și de construire a podurilor pe acestea. Având motto-ul „statul și poporul lucrează împreună”, în ultimii ani, districtul Chiem Hoa a promovat și mobilizat activ oamenii pentru a contribui cu resurse umane și materiale la construirea de drumuri rurale. Datorită unei bune activități de propagandă și mobilizare, mișcarea de construire a drumurilor rurale a primit sprijinul multor cadre, membri de partid și oameni din district. Din 2020 până în prezent, întregul district a betonat peste 1.590 km; multe drumuri vechi de beton au fost modernizate, multe drumuri intercomunale și intersătești au fost reparate pentru a îndeplini standardele prescrise; drumurile comune, sate, cătune și principalele drumuri intra-regionale asigură o călătorie convenabilă; lucrările de întreținere și reparații se efectuează în mod regulat; oamenii și organizațiile socio -politice ale comunelor participă activ la mișcarea de curățare a drumurilor și de autogestionare a unor drumuri verzi, curate și frumoase.
Tovarășul Seo Van Su, președintele Comitetului Popular al Comunei Trung Ha, a împărtășit: În 2024, comuna a ajuns la linia de sosire a noilor construcții rurale. Deși comuna se confrunta încă cu numeroase dificultăți, la implementarea lucrărilor de infrastructură sătească, în special drumuri rurale, poduri pe drumurile rurale... oamenii au răspuns cu entuziasm. Datorită investițiilor statului și contribuției oamenilor, au fost create numeroase drumuri rurale din beton. Noile poduri și drumuri au sporit legătura dintre sate și sate, dintre sate și comune. Mai important, a existat o conexiune între minoritățile etnice din zonele îndepărtate, în speranța unei vieți mai bune.
Drumurile și podurile mari deschid noi căi pentru dezvoltarea socio-economică a populației locale. Acestea au un impact puternic asupra producției agricole, comerțului cu bunuri și consumului de produse agricole. În același timp, contribuie la asigurarea unei rețele de trafic fără întreruperi de la provincie la district, de la district la comună, de la comună la cătun, formând un sistem de trafic care leagă provincia, regiunea, zonele interprovincial și interregional. Acest obiectiv este pe deplin în concordanță cu planificarea și orientarea dezvoltării socio-economice a provinciei, planificarea rețelei rutiere pentru perioada 2021 - 2030, cu o viziune până în 2050 aprobată de Prim-ministru.
Articol și fotografii: Quoc Viet
(continuare)
Sursă: https://baotuyenquang.com.vn/ket-noi-giao-thong-nong-thon-dong-bo-hieu-qua-bai-2-no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-202412.html
Comentariu (0)